寶馬3系和賓士c哪個容易撩妹

① 賓士C級與寶馬3系，這兩款車有哪些區別呢

賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點，這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別，後期的保養費用，寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右，寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車，賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機，而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的，而寶馬三系會更加註重操控，在駕駛的過程中，寶馬三系的舒適性會更高一些。

三、車型

可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級，內飾方面也有著很強的豪華感，在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色，因為寶馬三系是2.0T的發動機，所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些，可以根據自己的需求選擇合適的車型。

② 賓士C級和寶馬3系相比，它們都各有哪些魅力

性價比上，賓士C系要強於寶馬3系。一是賓士C系的內飾要遠遠超過寶馬3系。無論是內飾的豪華感，還是內飾的科技感、質感，都要強於寶馬；二是寶馬強調的操控性，在實際駕駛過程中的體驗，賓士C系並不遜色寶馬3系，但賓士C的駕駛沒那麼激烈，要溫和些。！總得都差不多，三系超控好，C級豪華，不過三系保養費用有優勢！賓士的細節做的真的好！年輕漢子買個三系撩妹，穩重漢子買個賓士C撩妹，都是妥妥的，不過三系的改裝件很多，比較好玩是真的！

為了在對比中更加突出三款車的特點，我們選擇了以下三款配置進行對比，分別是：賓士C級 2017款 改款C200L 運動版、寶馬3系 2017款 320Li M運動型和奧迪A4L 2017款 Plus 40TFSI 時尚型。然而在駕駛方面，寶馬3系大比分獲勝，操控一直是3系的標桿性特徵，非常正宗的寶馬的駕駛感受，得心應手，會給駕駛者很足的信心；乘坐的舒適度上，賓士C稍稍好一些。其實要說寶馬3系和賓士C級哪個好，這個問題太寬泛了，之前說的開寶馬坐賓士現在已經不完全適用了，拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。

③ 最近在糾結賓士c系和寶馬3系哪個更好一點

寶馬3系。

三系的內飾相比起上一代有著值得飛躍，在一些小細節上三系做得比較精緻，例如銀色的出風口，液晶儀表金和鋼琴烤漆的飾板都令整台車檔次感提升不少。

C級整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

寶馬3系發動機養護：

定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥，引起磨損。

④ 親們，寶馬3系，和賓士c260，哪個好怎麼選呢

兩款車車型不同，風格迥異，一個豪華中型SUV，一個豪華入門運動轎車，他們的風格跟兩個品牌的定位相輔相成。3系是寶馬操控的靈魂，好開，新一代的3系也在向舒適妥協，而且F30的3系處在產品末期，優惠力度大，現在非常值得入手；GLC的話明年就要推出GLC加長版了，小改款，針對內飾也會升級，全液晶儀表，大尺寸中...更多
2021年5月20日-賓士C級更合適,而如果你心態年輕,喜歡寶馬的運動性格,那3系顯然就是最好的選擇了。。 3、要看你的用車需求來說的,寶馬三系的運動型,賓士c260則更...
最佳答案先說下建議:俺覺得你的年齡更適合開BMW 325. 我比你大兩三歲,之前開lexus ES330,剛開了兩年的330i,覺得寶馬真的是適合年輕人的車,操控性沒有人能出其右者....

2020年11月22日- 那就看看剛剛換代不久的全新寶馬3系和改款不久的賓士C級，看看這兩款產品誰更勝一籌。 賓士C260L運動版指導價為34.68萬元，對應的就是指導價為...
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2019年10月7日-賓士C260標軸，紅內很漂亮，但是1.5T+48伏電機讓我有點憂傷！ 寶馬新3標軸曜夜，內飾沒有賓士好看，但是整個產品力比賓士好一些！因為是新車優惠不多...

⑤ 「520」撩妹神器盤點，這三款豪華車，你會選擇誰

前言：終於鼓起勇氣要在 「520」這天去約女神，卻被「開什麼車」給難住了。到底什麼樣的車能助你一臂之力俘獲女神的心？很明顯，你需要一輛既擁有吸引旁人的高顏值外觀設計，還有著不錯的動態表現的全能座駕。今天小編就來推薦三款BBA?車型，讓女神對你刮目相看。
華晨寶馬-寶馬3系
廠商售價：29.39—40.99萬元
車型特點：長軸距、大空間，放鮮花、禮物，女友驚喜十足
在豪華運動轎車領域，寶馬3系一直都占據一席之地。要追女神，怎麼能錯過寶馬3系呢？
外觀上，寶馬3系在前臉部分採用雙腎式的進氣格柵，每次改進後的尺寸都更為誇張，看起來充滿誇張的運動感和野性。兩側的LED大燈延續了家族式設計，燈罩部分更加犀利，配合熏黑處理的鍍鉻裝飾自帶一種特殊的氣質。發動機蓋上保留著凸起的線條，象徵堅韌之意。
如果單看車身側面的圖片，3系與5系非常相像，但在細節上的設計略有不同。側邊的流線型設計十分養眼，讓車看起來修長而勻稱，再加上兩側硬朗腰線的襯托，使其低趴的車身更有一種全新的韻味。
寶馬3系在尾燈上採用L形狀設計，配以矩陣式燈源。兩側的腰線在車尾融入車標下方，這一獨特的設計顯示出寶馬家族精湛的工藝和態度。
寶馬3系的車身尺寸有兩種，其中長軸距版的車身尺寸為長寬高為4829mm*1827mm*1463mm，軸距為2961mm，空間在同等車型中是比較大的，這個時候，如果在後備箱放滿鮮花，相信女友一直對你滿滿「星星眼」！
寶馬3系的內飾部分不論是用料還是配色都更為考究，細節的設計更是令人嘆為觀止。整個中控區域配置12.3英寸全液晶觸控顯示屏，支持多種駕駛風格的切換，可根據個人喜好選擇。而且每個功能區的劃分都恰到好處，周邊還有軟質材料裝飾，盡顯奢華氣息。
為了帶來更好的駕駛體驗，寶馬3系還融合最新的專業型駕駛輔助系統、ACC自適應巡航系統及多種高科技功能。比較常見的一鍵啟動、多功能方向盤、電子檔把與環車影像等一應俱全。
動力方面，寶馬3系搭載了一台2.0T新一代四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率190千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速僅需5.9秒，匹配8速手自一體自動變速箱，和雙球節彈簧減震支柱前橋以及五連桿獨立後懸架，帶來全新的駕駛體驗。
值得一提的是，前排座椅寬厚的側翼能為駕駛員提供較為出色的支撐性，後排還貼心的加入了座椅加熱功能，充分保證了後排乘客的乘坐舒適性。另外座椅內部填充飽滿，外部採用仿皮材質包裹。因此不管是觸感還是乘坐的舒適度都可以給女神帶來舒服的體驗感。
推薦車型：寶馬3系 2020款 改款325Li 首發版，廠商售價32.39萬元
325Li 首發版提供三種駕駛模式可以選擇，分別為舒適、經濟和運動，每個模式的加速感和車身的響應，都是可以明顯感覺到的。325Li?首發版給人的感覺方向盤輕了很多，底盤變得沒有那麼厚重，但是質感也絲毫不減。
除此之外，長軸距一直以來是中國市場的特色，這次寶馬給長軸距版車型全系都配置了全景天窗和後排頭枕，舒適性得到大大增強。僅僅比320Li貴了5000元，多了高功率發動機，增加了氛圍燈和迎賓光毯，這錢花的值。
點評：寶馬3系可以說不論是顏值、內飾還是動力方面，都有著獨特的優勢，不僅能帶來女神帶來舒適的乘車環境，你還能盡情體驗運動激情。
北京賓士-賓士C級
廠商售價：30.78-47.48萬元
車型特點： 堪稱「撩妹王」，內外飾設計獨特，用來約會出行最好不過
賓士C級包括普通版和運動版兩種外觀設計，其中運動版採用單幅鍍鉻飾條(標軸版為雙幅鍍鉻飾條)搭配三叉星徽logo設計。
賓士C級在外觀方面採用全新的家族化設計語言，閃鑽格柵的搭載進一步提升了運動氣息，大燈組採用全新的矩陣式LED大燈組，內部造型視覺沖擊感極強，而高配車型則將採用賓士幾何多光束大燈（MULTIBEAM）。此外，賓士C級前保險杠下方左右兩側導風槽設計頗為運動。
來到車身側面，賓士C級整體設計和家族旗艦S級車型相似之處頗多，整體很有豪華氣息。在C柱的位置，加長版車型還布置有抽象符號以表明其長軸身份。
尾部尾燈組內部的造型頗為精緻，C字造型配合LED光源，頗具辨識度。在保險杠下方，則是加入了鍍鉻裝飾的雙邊共雙出排氣，頗為精緻。
內飾上，賓士C級的懸浮式中控屏的尺寸達到10.25英寸，提升科技感的同時也讓視覺感受有所提升。內置COMAND系統，其中控區域多媒體系統操作端改為全觸摸設計，造型更加簡潔，同時支持CarPlay及CarLife等實用性功能。全液晶儀表盤和柏林之聲音響則會出現在高配車型上。此外，多數車型增配的64色車內氛圍燈顯得溫馨炫目。
動力方面，賓士C級車型繼續沿用1.5T(C200L)、1.5T+48V(C260/C260L)和2.0T高功率(C300L)三款動力版本，其中，2.0T高功率版本的最大功率為258馬力，峰值扭矩為370牛·米。
推薦車型：賓士C級2020款 改款C 200 L 時尚運動版車型，廠商售價31.58萬元
C 200L 運動版作為賓士C級的主推車型，年輕化的外觀設計讓它成為時下主流消費群體的首選。除此之外，其配置完全能夠滿足日常所需，尤其胎壓監測、雙向自動泊車功能、後排獨立空調等都是在日常用車中很實用的配置，相比其他車型來講性價比更高。
點評：小編認為，賓士C級可以說是同級別中外觀最帥的存在，內飾更是沒得說，滿滿的科技感，絕對是 「撩妹神器」的存在。
一汽-大眾奧迪-奧迪A4L
廠商售價：28.68-40.18萬元
車型特點：「西裝暴徒」，中期改款堪比換代，外觀、配置皆升級
48年的時光，讓奧迪A4L成為奧迪品牌的全球銷售冠軍。而每一代A4都是市場的浪潮兒，深受消費者的追捧，例如世界上第一款採用quattro全新四驅動技術的奧迪80 quattro，亦或是被評為「2007年最安全車型」的B7平台A4，無不代表著奧迪A4一路發展的光輝印記。
近年來，在汽車行業興起，各大汽車品牌爭相佔領市場，奧迪A4L也不甘落後。九代奧迪A4L中期改款車型在國內正式上市，不少網友表示：奧迪A4L的這次中期改款堪比換代，不僅外觀上有所改變，配置更是有所升級。
全新奧迪A4L首次採用RS系列專屬設計元素。前臉格柵設計更扁平更寬闊，使用RS同款的蜂窩進氣格柵，讓整車的風格顯得更為運動，但A4L的運動絕不僅僅是風格的「運動」。
全系LED大燈、12.3英寸全液晶儀表等豐富的高端配置，賦予用戶越級的豪華享受。高配運動懸架、紅色制動鉗、後擾流板、19英寸輪轂等運動風格配置，進一步強化了全新奧迪A4L的運動屬性。
內飾方面，新款奧迪A4L配備了12.3全液晶儀表，支持三種視圖模式。中控取消了傳統車機的旋鈕/按鈕，採用10.1英寸高解析度的懸浮式MMI觸控顯示屏，觸屏支持震動和聲音反饋。
除此之外，還搭載了奧迪品牌最新一代MMI信息娛樂系統。系統是基於安卓平台開發，為開源平台用戶可自己安裝應用，奧迪為A4L預裝了多個應用，酷我音樂，喜馬拉雅、優享加油等。其計算能力和快速靈活的反應為上一代系統的十倍，新款奧迪A4L提供同級獨有的連續手寫輸入功能，配備支持理解日常表達的語音輸入。
在動力表現上，雖然全新奧迪A4L的動力總成方面沒有太大的變化，但是駕駛起來能明顯感受到底盤調教的變動非常明顯。
全新奧迪A4L首次在功率為140kW車型上搭載quattro ultra智能四驅系統，改變了過去只有最高動力車型才有四驅系統的傳統，除此之外，其他車型則搭載了第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機。值得一提的是，奧迪A4L全系標配7速?S tronic變速箱，配備quattro ultra智能四驅系統，提高了燃油經濟性。
推薦車型：奧迪A4L 2020款40 TFSI時尚動感型/致雅型車型，廠商售價31.88萬元
從40 TFSI車型開始，每個配置版本都會有動感型和致雅型之分，這兩款車的主要差別是外觀和座椅，配置表現和價格是一致的，小編就將兩款放在一起說了。
40 TFSI 時尚動感型/致雅型的配置與35 TFSI?時尚動感型完全一致，這貴出的1.3萬元主要體現在發動機和輪圈上。40 TFSI?時尚動感型/致雅型搭載140kW的2.0T發動機和18英寸輪圈，其中最大功率達到140kW，動力性能領先競品。而配備的18英寸輪轂，讓整車更具運動質感。同時40 TFSI車型還提供了豪華三溫區自動空調、10.1英寸大屏幕、MIB第三代車機系統、MMI高級導航系統等豪華配置，在硬體和軟體上的成本不亞於任何競品。
如果你認為入門車型的動力滿足不了你，那麼該車將是更合適的選擇。
點評：不難看出，無論在外形設計、科技配置、內飾氛圍、工藝和製造成本方面，奧迪A4L均體現出超越競品的全方面提升。並且新款奧迪A4L全系標配12V輕混系統，提升啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。同時，帶有滑行模式，可關閉發動機，減少耗油量和碳排放。可謂是具備了更加強大的基因、配上高顏值顏值年輕化的運動風，很難讓人拒絕了！
寫在最後：想要在520這天成功約出女神，這三款車千萬不要錯過。你與女神之間，可能就差這么一輛BBA級豪華車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士c和寶馬3系應該怎麼選

寶馬3。

1、外觀不同：

首先是外觀顏值方面，賓士C級是依然是經典的家族臉風格，盾形格柵時尚且動感十足，橫向鍍鉻飾條和發散式的中網設計，處處彰顯著個性。大標相比於立標而言更加年輕化，也符合這個車型的定位，再搭配上粗壯的大燈，在保障了時尚和豪華的同時，大大提升了運動風范，這也是近些年賓士設計語言中一個明顯的改動。

相比於賓士C級的細節微調，寶馬3系的改動就要大得多。經典的雙腎式進氣格柵沒有一味地和其他車型一樣放大，而是做了熏黑的設計來增加立體感和層次感，使得整車看起來更加的深邃和精神。由於寶馬本身的運動感就營造得相當不俗，所以車身的線條風格比較偏向力量感，來增添整車的硬朗度。

2、設定不同：

內飾方面，賓士C級的設計感在同級別中難尋對手，無論是真皮方向盤、儀表盤還是中控的設計都是滿滿的豪華感。尤其是一些的一些縫線設計，更是高端且精美，原先經典的空調出風口新增了一些鍍鉻的點綴。中控屏幕雖然不算大，但是整體的UI設計和功能比較齊全，算得上是精巧型產品。

寶馬3系雖然是另一種不同的風格，但是處理得也極為妥當。整體內飾設計更偏向左邊，主要是為了方便新車的虛擬按鍵，讓車主可以操作的更為順暢，從而大大減少誤操作提升了便捷度和安全性，人性化十足。細節的氛圍雖然沒有賓士C級那麼豪華，但是處處彰顯著運動風，尤其是動感十足的方向盤，握感、功能按鍵和換擋撥片等等，都堪稱同級頂尖水準。

3、動力不同：

動力方面，賓士C級提供三套動力組成，最大馬力分別為156Ps、184Ps和258Ps，最大扭矩為250Nm、280Nm和370Nm；寶馬3系同樣提供三套動力組成，最大馬力分別為156Ps、184Ps和258Ps；最大扭矩為260Nm、300Nm和400Nm。從賬面數據不難發現，兩款車的動力表現差距並不大，寶馬3系只是在最大扭矩中略占上風。

綜合來看，兩款車都無愧於入門級豪華車的標桿產品，只不過風格迥異適合著不同的消費群體。賓士C級豪華感更強，適合沉穩內斂，但又不失個性的車主，而寶馬3系則更加奔放，適合追求運動和操控的車主。

以上內容參考資料：人民網-賓士C63與寶馬M3 同級別王牌間的戰火硝煙

以上內容參考資料：網路-賓士C級

以上內容參考資料：網路-寶馬3系

⑦ 針尖對麥芒，全新寶馬3系PK賓士C級誰更勝一籌

曾經，寶馬背負著運動的標簽，而賓士則背負著豪華的標簽。前者被消費者詬病內飾簡陋，也為出眾的操控所著迷；後者被消費者詬病駕駛沒有樂趣，卻又坐在後排久久不願下車，可以說兩者在產品屬性上有著清晰的劃分，各自保持在不同領域鮮有交集。

尺寸，寶馬三系與賓士C級都提供了兩種軸距可選，一種是長軸距在兼顧運動性的同時還帶來了更寬敞的乘坐空間，以滿足國內消費者喜大的需求；另一種是標准軸距版本，給追求操控性的朋友提供了純粹的選擇。不過相較之下，全新寶馬三系在車身尺寸方面可謂全面占優，能夠看出如今寶馬針對中國市場消費者的喜好所做出的變化。因此，各位可以放心選擇全新寶馬三系，原先空間上的短板如今已經補齊了。

⑧ 寶馬3系和賓士C級哪個好

寶馬3系更好。

挺好的。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑨ 寶馬3系和賓士C級怎麼選

對於一些事業小有成就的年輕人來說，入門級的豪華車對他們的吸引力極大，而在這個細分領域中，寶馬3系和賓士C級一直是其中的佼佼者，兩者也相愛相殺了多年。那麼對於普通的消費者而言，如何才能選擇最適合自己的車型呢？我們不妨通過幾點來對比一二。

外觀比拼

賓士C級的座椅略顯不足，整體偏硬，坐墊也短了一些，不過它的包裹性和支撐性還是相對不錯的，中短途乘坐並不會明顯的區別，而長途乘坐時體驗感要差於寶馬3系。

綜合來看，兩款車水平旗鼓相當，車主在選擇時要首先考慮自己的喜好和對品牌的偏愛，如果真的能做到「一碗水端平」，那麼不妨把重點放在乘坐體驗上，如果經常開長途那麼寶馬3系可能更適合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 賓士c級和寶馬3系哪個好 知乎

賓士：1、小毛病是多，儀表盤有滋滋的電流聲，偶爾會有，不過完全可以接受。但是車窗異響就沒法接受了，路稍微顛簸點車窗就晃的厲害，要去維修。方向盤有時也會異響。
2、駕駛感受，就是1,2,3檔特別的肉，不深踩油門車都不怎麼動的。方向盤沉的跟拖拉機似得。急加速有種延遲的感覺，像是自己被一腳踹出去的。車的減震過濾的沒有寶馬好，差距還是挺明顯的。
3、內飾不錯，比較精緻，多功能方向盤用途多，不像寶馬，靜音鍵都要按中控。等紅綠燈的時候hold功能很實用，發動機自動啟停技術也比寶馬好用。藍牙功能也不錯，手機里的歌也能連接到車里播放器中，寶馬貌似就不行。座椅加熱，腰部支撐，定速巡航都是很實用的東西，貌似是全系標配吧。寶馬這點就沒有，要高配版的才行。但是賓士後排的座椅太短了，不舒服，估計是騙腿部空間的。
4、外觀嘛，的確是賓士好看，這個咱有一說一吧，寶馬外觀太普通了。
下面說BMW：作為一個男性駕駛員，我開完寶馬3系之後，我特么再也不想碰賓士C200了！！