賓士e級油耗如何

Ⅰ 北京賓士e級油耗多少一公里

北京賓士e級車型，一般來說該車子加95號汽油的情況下，該車型綜合路況條件下行駛油耗大體在七角錢左右一公里。

Ⅱ 賓士e級這個百公里油耗是多少家用動力夠用嗎

不屬於跑車系列，中大型豪華車，整車2.0T動力還是可以的，加速性也滿足需求，夠用了。車型匹配9擋手自一體變速箱，百公里油耗大概是10-12個左右，表現中規中矩。

Ⅲ 賓士E級在市區開油耗高嗎座椅舒適嗎

優點：舒適，有檔次

缺點：配置有些低的離譜，一些常規不該有的配置都出現了，比如電動調節頭枕，比如電動方向盤，比如副駕駛記憶頭枕。。。。。該有的基本配置都省略了，比如遠光還是鹵素燈，比如沒有電動折疊後視鏡。。。。。。

外觀：立標，汽車中永恆的經典，賺足回頭率，特別是坐在駕駛室看著引擎蓋上的三叉星，那是目標，是夢想。。。

內飾：無話可說，精緻細膩，值得提一下的是左右鍍鉻的出風口在後視鏡里有反光，對駕駛略有影響。我選的是灰色內飾，值得不怎麼耐臟，洗車的工人都頭疼，這都是我小公主的傑作。但選全黑內飾我老婆又說太壓抑，訂車時著實糾結。其他如：氛圍燈簡直是美輪美奐，閱讀燈關懷備至，梳妝鏡對我家的公主們必不可少。

空間：無論是前排後排都能讓人滿意！

配置：買了後就知道，低配版的夠用，該有的廠家都標配了，不該有的4S配了，一句話---值!

動力：動力不會太激烈，足夠用，自從開了這車，只要等紅燈我排前面，一腳油門我都是第一個沖出去，然後並非的車就出現在兩邊後視鏡里

操控：不是很懂車不作評論

舒適：因為40的輪胎寬度 所以路感略重 胎壓降至2.2後舒適度可以接受 要運動就要犧牲舒適性 懸掛略硬 不是傳統賓士的感受 不過配合優秀的靜音後 在城市裡舒適性很高

動力：動力勉強及格，本來這車也不適合激烈駕駛動力平順性：平順性不錯，但三檔降二檔頓挫明顯，相比之下皇冠愛信6AT平順更佳

操控：方向盤手感很好.！行駛在高速上很穩！120方向盤沒有任何抖動！城市駕駛！轉向很方便!不會感覺車身過長而難駕駛！

油耗：油耗在可接受范圍，目前只有小范圍內短距離用過車，全程關閉ECO，感覺頻繁啟停對磨合車來說沒必要，目前油耗12到13左右。ECO開啟的話對油耗影響還是很大的，升檔的時機和發動機的動力輸出都能明顯感覺到有較大的變化，堅持長期使用即使不能節約太多燃油也能為環保做出不小貢獻。

舒適：賓士車的舒適性就不必多說了，座椅軟硬適中，懸掛舒適，靜音效果很好。

Ⅳ 賓士E級多少油耗

8.5-9.7升/百公里

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。

截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

(4)賓士e級油耗如何擴展閱讀：

PERFORM-SAFE包含有主動安全性功能，比如可最大限度避免駕駛員分神的控制和顯示概念等。還有在緊急情況下為駕駛員提供支持及警示潛在危險的功能 － 如自適應制動系統，其中包括防止汽車在坡道上駐留時防溜車的防溜車功能，雨天駕駛時的制動乾燥功能以及減速時閃爍向後車警示緊急制動並在汽車停止時接通危險警告燈的自適應制動燈。

大燈也提供了創新技術。選裝的智能化照明系統，以復式氙氣大燈為基礎，帶有轉向輔助照明功能和彎道燈功能，可提供給定的駕駛狀況自動調整近光燈。該系統在市郊道路上可提供更廣的照明範圍，在高速公路上可使光程延長達50米。這意味著能夠更早地發現前方的障礙物並相應改變駕駛方式。智能化照明系統還包括顯著改善了駕駛員側路面照明的增強型霧燈以及更亮的增強型LED側燈。

Ⅳ 賓士E300L油耗幾個

百公里12—13升、主要看個人駕駛情況而論

Ⅵ 賓士E級很省油嗎它的性價比高嗎

優點：外觀不錯，車頭的圓潤車燈改變了，更符合年輕人的審美，沒有大標的張揚，舒適性也非常好，駕駛的平順性給我感覺很棒，相比激烈可以選擇運動模式，更快的動力響應也別有一番風味。

缺點：缺點是性價比吧，感覺好多基本配置比其他品牌基本配置要差一些，後排座椅調節後排座椅加熱，我感覺這些應該要有的。

外觀：外觀漂亮，年輕兼顧傳統，賓士的立標經典造型去了些張揚，多了份沉穩，外觀也更顯的年輕化，運動感也很強。

內飾：棕色的木紋內飾彰顯著高貴典雅的氣息，豪華感陡然提升，不會顯得很老氣，扶手箱很大，可以放不少雜物。

舒適：舒適性很好，前排座椅後排的枕頭都無可挑剔，自帶空氣凈化非常給力。

點：開起來四平八穩，豪華感撲面而來。

缺點：座椅支撐度不夠舒服，沒有雷克薩斯RX舒服。沒石英鍾，沒真皮，沒備胎。全部減配？？

外觀：外觀沉穩大氣，商務氣息濃厚，優雅。

內飾：沒真皮，沒石英鍾，其它還好，賓士的內飾豪華感說第二，沒人敢說第一。

空間：空間夠大夠用，中間座位還是有些高，長途坐車中間座位會比較累

配置：最滿意柏林之聲，就是奔著柏林之聲才上的豪華版？？

動力：動力深踩油門，響應迅速

操控：賓士操控不及寶馬，寶馬乘坐不及賓士

油耗：預期中

舒適：座椅支撐度不夠，沒有雷克薩斯舒服

Ⅶ 賓士E級耗油問題

沒有你說的那麼誇張吧，如果城市路況較堵也不應該那麼高啊。
就算是3.0的，駕駛習慣如果沒什麼太大瑕疵的話，也不會這么高。
多在網上看看綜合測評吧！路段、駕駛習慣都是影響油耗的關鍵。

Ⅷ 賓士E級耗油嗎它的動力弱嗎

缺點：最不滿意就是車輪胎，千小心萬小心還是鼓了一個，過坑要注意太嬌氣，對路面細碎的過濾也不太好像坐在振動篩上，提車80邁以上有口哨聲，去4s店打了一圈很醜的密封，天窗異響解決不了，還有就是改款大變臉落差感強烈，還有雷達很遲鈍，提速慢百米跑不過汪

外觀：說真的，第一眼我沒看中它，國民審美還是5系和A6順眼，但E級屬於耐看的那種，當時就是不想買街車所以選它的，貌似現在也爛街了。呵呵

內飾：標准歐洲車，少了日系豪華車的精緻和美系車的奢華，卻不失內斂，低調，不錯。

空間：家用,足夠用.

配置：蘿卜青菜各人各愛，就不跟其他車型對比了，E級中自我感覺運動時尚是最值得入手的，比普通運動版多出來的三萬塊能換來的配置遠不止值這個價，推薦購買這款。

動力：賓士的調校不是很偏運動,但是開起來感覺很好!不會猛的竄出去,給人很穩重的感覺!

操控：帶轉向齒比還是很靈敏的，至少比原來的天籟強不是一兩個檔次

油耗：主要城區， 快速通道行駛，目前800公里， 平均10L/100KM

配置：本身購買的就是減配版的乞丐版的車，但是確實減配的很難受，很多實用的功能都去掉了，換來了三萬左右的降價。我寧願多加這么多錢，把這些減配的都加上來。

動力：動力還說得過去，畢竟賓士E系不是為了飆車。

操控：方向盤握感很好，不過回正力太弱了，方向太輕。可變轉向比的轉彎半徑很小，5米的大車原地掉頭十分輕松。軟硬自動調節的懸掛支撐性好，變線不忽悠，方向精準。

油耗：還可以，在心中可以接受的范圍內的省油模式！畢竟很長很重的車子由1.8T的發動機帶領表現已經很不錯了！

舒適：舒適性絕對是杠杠的，值得稱贊。可變阻尼懸掛吸震效果很明顯，猶如開著一艘寬大的遊艇。懷擋確實夠方便夠順手，255的米其林輪胎讓人感覺又穩又軟。

Ⅸ 求問賓士E級油耗

品質取勝優點：有實力且淡定缺點：油耗偏高綜述：開過寶馬奧迪的很多車型，感覺還是賓士功力最深，品質最高。開著覺得所有功能都會讓你很放心，就像一個非常值得信任的老朋友。對比後才有感覺，綜合品質超寶馬奧迪。