賓士e260l正時凸輪軸多久換

㈠ 賓士凸輪軸更換以後能用多久

3-5年。

賓士凸輪軸故障短期內還可以開，但是長期不更換會逐漸嚴重，導致半路熄火無法啟動，正時調節誤差太大，正時錯亂，正時鏈條被拉斷，導致活塞頂氣門，發動機報廢。

造成故障的原因：進料鏈材料強度不足，磨損過度。出現問題的兩只正時輪，出現故障後就極易導致正時錯位，發動機異響在所難免。更換正時輪組件需要注意的是正時的對正，這個有經驗的應該沒有問題。

凸輪軸注意事項

當凸輪軸上的凸起物在凸輪軸的旋轉作用下經過CMP 感測器的電磁閥時，它們會導致磁通量發生變化。CMP 感測利用處理電路將磁通量的變化轉換為數字波形（矩形波）。ECU 根據凸輪軸位置波形檢測發動機轉速和凸輪軸位置。

當指令電磁閥斷電時，發動機控制模塊檢測到排氣凸輪軸位置執行器電磁閥電路持續開路1s 以上或累計達5s，凸輪軸位置感測器故障產生。

㈡ 賓士E需要換正時皮帶嗎

汽車正時是除了配備電子氣門的發動機以外，所有發動機都會具備的一個系統。汽車正時的作用主要是為了讓發動機的曲軸與凸輪軸之間按照特定的關系進行工作，來控制活塞與進排氣門之間的工作順序讓發動機能夠正常的工作。而把他們連接到一起的則是正時皮帶或者正時鏈條，目前大部分發動機都已配備上正時鏈條，好處就是使用壽命很長不用更換，節省費用的同時還減少了對發動機本體拆裝的幾率。

正時皮帶緊靠發動機，有正時保護罩罩著，因此無法觀察正時皮帶的現狀，只能憑公里數來估算是否需要更換正時皮帶。汽車發動機正常是離不開正時皮帶的，不過其材質是塑膠製品，長時間高溫使用後，皮帶就出現老化、開裂、斷開等現象，所以及時檢查和更換很重要，在更換正時皮帶的同事還需要考慮更換漲緊輪、水泵，這就是大家所說的正時三件套。

正時皮帶作為發動機配氣機構中重要部件，氣門何時開啟何時關閉全靠正時皮帶的驅動。正時皮帶斷裂前是沒有任何徵兆的，不像某些人說的什麼斷之前會抖動哇、發動機加速無力哇等等一些可以預判的徵兆。為什麼這么說，曲軸皮帶輪輸出動力通過正時皮帶拉動凸輪軸皮帶輪轉動。好比一個車通過繩子拉另一個車走一樣，此時的正時皮帶就好比那受力的繩子一樣綳直。當它承受不了那個拉力是就會崩斷。

然而正時皮帶橡是膠製品，使用壽命是它的短板。隨著時間的推移，其本身慢慢的老化，正時皮帶老化容易導致跳齒，嚴重的會發生斷裂。正時跳齒或者皮帶斷裂，使得氣門相位不對，進而導致發動機進排氣門與活塞之間產生嚴重的碰撞，輕則導致發動機無法啟動，嚴重的則會導致發動機報廢。
因此，為了更好的使用車子，避免正時皮帶老化導致發動機故障，要嚴格按照廠家的標准去檢查更換正時皮帶。

㈢ 正時鏈條一般多久更換

在15-20萬公里左右。

正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命更長，故障率更低，但並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。然而，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。

不過，即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的後果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。

正時鏈條注意事項

注意鏈輪輪齒與鏈條的嚙合。安裝鏈條前，應進行一下嚙合試驗。如果嚙合時發現鏈條滾子不能落底或太松動，那麼說明該鏈條不能安裝，應檢查鏈條與鏈輪節距，找出原因。

注意共面性，看有無軸向竄動，不允許有偏擺和傾斜現象，否則將會使傳動機構及鏈條過早損壞，注意卡簧。鏈條連接軸背上的卡簧必須卡入軸銷的頸槽中，以確保鏈條運轉安全。對於開口型的鏈條卡簧，其裝置方向必須是卡簧的開口處和鏈條的運轉方向相反，以防止卡簧在運轉中因碰撞而脫落。

㈣ 賓士e260l顯示進排氣凸輪軸故障

自從2018年1月29日偶然出現打火延遲，到現在發動機故障燈已經經常化的亮起；經檢查得知是凸輪軸故障，巨額費用需自費，實在不敢相信。幾年的車在沒有外力事故情況下竟然出現如此問題，其他小毛病就不在一一講了，如果車子真的時間久了，車也老了，我也認了，可這才幾年出頭的車，剛剛出保修，就一直拿著出保修了做盾牌推卸責任？難道出了保修就沒有責任了嗎？這就是賓士質量嗎？從車質網上查詢看到很多一樣的問題，可以說算是這款發動機通病，賓士C級和E級都有這個問題。更是憤怒，所以我要求賓士公司免費維修更換，這個系列的車輛本身賓士就有召回的動作，賓士為什麼不召回，為什麼我要花錢為你們的問題車買單，所以希望賓士來解決這個問題。
現在車質網上面關於此車型投訴還是比較多的，希望大家一起去維權。

㈤ 賓士E260正時標記和圖片。更換260的凸輪軸輪不用拆正時下殼能不能換

能換，把正時對好之後可以找個撬棍把漲緊器稍微撬住就可以了。具體操作可如下：

1、旋轉曲軸，使第一缸處於壓縮上止點，拆卸正時鏈罩。拆卸正時鏈條漲緊導軌組件固定螺栓

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1、具引擎要能正確的運轉，所有零件都要能在正確的時間和正確的位置做正確的事，在最佳的協調下，發揮應有的性能。就像一支部隊要作戰前，指揮官會分配每一組甚至每個人個別的任務，大家接受任務後，還有一件事很重要，沒錯，就是：對表！所有人都必須在一個獨一的時間軸內完成任務。大家都必須各自在正確的時間到達定位，這就是「正時」。

2、現在引擎多是頂置式凸輪軸的設計，就是將凸輪軸設置在引擎缸頭上，要驅動凸輪軸必須利用皮帶或鏈條使之與運轉中的曲軸連結。就如前面提到的，凸輪軸的運轉也需要「正時」，所以在安裝正時皮帶時，凸輪和曲軸的正時必須對妥。

3、由於正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。而正時鏈條則會有相當長的壽命，所以選購配置正時鏈條引擎的車，會省去更換正時皮帶的麻煩與開支。

㈥ 北京賓士e260l更換正時鏈輪要抬下發動機嗎

北京賓士e260l，更換正時鏈條具體步驟如下：
1. 旋轉曲軸，使第一缸處於壓縮上止點，拆卸正時鏈罩。
2. 拆卸正時鏈條漲緊導軌組件固定螺栓。
3. 取出正時鏈條漲緊導軌組件。
取出過程中注意漲緊器蹄塊不要掉落，否則容易造成漲緊器蹄塊損壞。
4. 取出曲軸鏈輪擋圈。
5. 拆卸正時鏈條導向導軌上下固定螺栓。
7. 拆卸正時鏈條導向導軌。
8. 拆卸正時鏈條及曲軸鏈輪。
安裝程序：
1. 確認正時鏈條上的3個黃色鏈節。
2. 安裝正時鏈條及曲軸鏈輪，第1個黃色鏈節對正曲軸鏈輪正時記號。
注意: 正時鏈條上共有三個黃色鏈節，其中兩個黃色鏈節(之間相差6個鏈節)與進排氣凸輪軸鏈輪正時記號對齊。
3. 使鏈條的第2個黃色鏈節對正進氣凸輪VVT執行器鏈輪正時記號。
4. 使鏈條的第3個黃色鏈節對正排氣鏈輪正時記號。
5. 安裝正時鏈條導向導軌組件。
6. 安裝正時鏈條導向導軌組件固定螺栓。
7. 安裝漲緊導軌組件。
8. 安裝漲緊導軌組件固定螺栓。
9. 安裝曲軸鏈輪擋圈。
10. 安裝正時鏈罩及附件。

㈦ 賓士E260L皮帶漲緊輪多少公里換

賓士E260L皮帶漲緊輪一般來說應該在車子行駛8萬-10萬公里左右更換一次，具體可以參照車子的保養手冊要求進行保養。

㈧ 賓士E260L點火異響有延遲什麼原因

因為設計的缺陷部分車輛正時輪內部會出現磨損，產生不應有的間隙，並且產生異響，同時間隙影響了它原本的運行軌跡，也進而導致了凸輪軸在進行氣門升程調節的時候位置不對，給凸輪軸位置感測器錯誤的脈沖信號，因此故障燈點亮。所以基本確認是凸輪軸正時輪的問題!