賓士48v電池到底怎麼回事

1. 2021款賓士E350L48V輕混系統用的是什麼電池

你好 48v輕混系統的電池壽命一般能超過5年，48v輕混系統的電池是使用48v蓄電池的，因此在成本及技術上都要比12v的要高上不少、48v輕混系統主要由電機，蓄電池，電壓轉換器所組成。48v系統的蓄電池目前主要使用鋰離子電池，這種鋰電池對比起一般的鉛電池，容量更大充電更快。不過48v蓄電池的價格也是比較昂貴的，因此在選擇48v輕混系統車型時應注意電池的保養。

2. 48V輕混技術為什麼深受賓士奧迪豪車的追捧

發動機運行的負載就會大大降低，整車的能耗和排放也會顯著降低；同時彌補渦輪增壓發動機渦輪遲滯的缺憾，提升動力和行車的平順性。

賓士C級搭載1.5T發動機和48V輕混系統的260L版本，雖然動力水平與搭載2.0T發動機的老款C200和新款C300差距甚遠，但節油性是毫無疑問的提高了一個層級。

奧迪則將這套輕混系統先後應用於2018款的大型轎車A8，和2019年1月上市的新款中大型轎車A6L 55車型上。

在A8和A6L兩款3.0T V6發動機版本上的應用，目的不在於提高動力而是為了提升燃油經濟性和降低排放。

除了歐洲兩大豪車品牌在輕混系統上有所建樹，自主品牌事實上也絲毫沒有落伍。

3. 賓士48V電池為什麼促動器抱死

需要檢查一下在車輛停一晚上後輔助電瓶有沒有電，要是沒有就需要更換了，需要和附加蓄電池繼電器一起更換。

4. 一夜之間很多車都裝48V輕混，它到底是什麼

近幾年，在節能減排的大環境下，中國市場不斷推動雙積分政策、國六排放標准等一系列政策後，越來越多搭載48V輕混系統的車型上市，但很多消費者並不清楚這個48V輕混系統指的是什麼，能起到什麼作用？
48V輕混系統，理論上也是混合動力系統的一種，輕混動力和插電式混合動力區別簡單來說，輕混動力不能外接電源充電，電池容量較小，油箱大，電池和電機主要是起輔助作用，它的優勢在於和傳統燃油車一樣的使用習慣，不用去充電。這類型混動汽車有不少我們都非常熟悉，比如卡羅拉雙擎、雅閣銳混動等。
插電混動，其實相當於給燃油車加了一塊大容量電池，還有一個電機，電池容量較大，可以外接電源充電，可以純電動模式下駕駛一定距離，避免了燃油車在擁堵路段高油耗的特點，可以實現和純電動汽車一樣的零排放，零油耗。
其實在48V輕混系統誕生以前，大部分汽車慣用的都是12V的蓄電池。而48V輕混系統，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，實現和車上其它系統更好的整合。目前市面上常見的48V輕混有奧迪A8L 、在A7、A6、也都有48V輕混的車型，賓士的S級、C級，吉利博瑞、長安CS55藍動型、卡羅拉等車型上也都有48V輕混的出現，從幾萬到幾十萬級旗艦，都有48V輕混的存在。這也足夠證明了48V輕混在逐漸占據市場主導地位。所以，對比起普通的12V混動系統，48V輕混系統的好處有很多。
48V輕混系統最大的好處就是車輛在起步時可採用純電驅動，可以使發動機避開高功率輸出的低效率運轉區間，改善車輛的燃油經濟性，降低尾氣排放。其次48V輕混系統有著更高的電壓，可驅動的更大功率的啟停電機，能夠更輕松地帶動發動機曲軸，能讓發動機在平順性上有顯著的提高，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小。最後，在發動機在低速時，48V輕混系統還可以在發動機停機的狀態下短暫接管空調，給空調壓縮機功能，能維持空調的運轉。
當然，凡事有利就有弊，48V輕混系統在電壓升高時對設備電磁兼容要求也會提高；並且48V電壓下還會產生電弧(瞬時火花)的可能性，存在一定的安全隱患。
總的來說，相比燃油車和油電混合動力，對消費者而言，選擇48V混動系統車型既能兼顧節油效率，同時價格又不會貴太多，是個不錯的選擇；對於車企而言，選擇48V混動系統既能有效地達到節能減排的效果，還能在低成本的情況下滿足政策所規定的排放標准。
因此，48V混動系統會有很好地發展前景，也許在未來汽車發展中，48V輕混系統將會被廣泛地運用到汽車行業中來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 賓士GLS48V電池故意無法啟動

要求換車
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關「咯咯」聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關「咯咯」響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬於蓄電池「斷格」故障。
2、臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下。此現象屬於蓄電池自放電嚴重，其極板、隔板嚴重老化，說明該蓄電池已經接近報廢。
3、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。
4、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發動機也就不能啟動。
5、電源總開關一接通，啟動機驅動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉動。出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在「0」位置時啟動機驅動齒輪不轉，在「2」位置時啟動電機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉動。
6、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動，也無其他現象。這種故障，一是鑰匙、開關因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路;三是電源開關未接通主電路。
7、啟動時只有輕微「嗒」的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發動機啟動。

6. 既「便宜」又實際的混動模式，48V輕混系統解析 | 技術

撰文|謝天爽

部分圖片來源網路

最後，而對於一般消費者而言，選擇48V輕混這一折中技術路線車型，既能兼顧節油效率、同時車型價格又不會貴太多，還能提升用車體驗，確實是個不錯的選擇。

對於車企而言，選擇48V輕混系統以達到節能減排的效果，其成本是要遠低於PHEV、BEV等系統的。在低成本的情況下，實現大幅度地節能，降低排放以滿足嚴苛的政策，這是48V最大的優勢。

因此，48V輕混系統我認為會擁有非常好的發展前景，正如上面也提到了，48V輕混系統還有很大的進步空間。

隨著電池技術的發展和動力系統的優化，未來的48V輕混系統發展到能夠實現純電行駛時，很有可能成為入門級車型中最容易搭載的混合動力系統、成為高端車型提升駕駛質感的重要手段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 英朗也出了48V，它跟賓士的48V有什麼不同之處

目前許多搭載48V輕混系統的產品越來越多了，特別是自主品牌，但真正願意說清楚其中門道的廠家幾乎沒有，願意講清楚48V真實面目的媒體也是少之又少，畢竟講清楚了可能有些產品就沒人願意掏錢了。今天款別克英朗48V輕混車型的試駕體驗，不光和大家科普一些什麼是48V輕混，在做駕駛體驗之外，也深度剖析一下英朗的48V輕混究竟做的怎麼樣。

48V輕混系統的優點有很多，全方位代替原先12V電池系統，而且效率高損耗低，支持空調壓縮機、冷卻水泵、真空泵等在發動機關閉時也能工作，並且能夠支持功率更大的車載設備。可以整合掉啟動機，接管發動機其他，點火時間更短、噪音更低、震動更小。高級別的系統讓渦輪電動化，不再由廢氣驅動，直接由電機帶動完美解決渦輪遲滯問題。

8. 賓士48伏電機故障自己好了是什麼原因

賓士c260l顯示48伏電機故障是用電設備損壞、電路中控制開關損壞或接觸不良、電路中保護裝置損壞、電路搭鐵不良、電路中導線損壞等，需要通過具體現象來找到故障和維修的方式。

賓士48V電機故障就不能開了，如果電機不工作,那麼你熄火後,就無法啟動了，帶48伏電機的車,是通過這個48V電機啟動發動機的，不像其他車子是通過啟動機來啟動發動機。

賓士48V系統

將車載電壓提升到48V，以往由發動機帶動的空調壓縮機、助力泵等均改為了電子驅動，在此基礎上，改用更大的蓄電池，同時在發動機輸出端與變速器之間加入了更大功率的集成電機。

賓士48V電機主要的作用是負責啟動車輛和動能回收，同時在低速走走停停時，可直接驅動車輛而不必啟動發動機，並且在加速時還可以發動機協同輸出動力，核心部件包括48V電池、48V起動電機/發電機、一套48V/12V（DC/DC）的電壓逆變器，以及相應的控制模塊，如果電機故障建議盡快去4S店檢修。

去售後維修的時候，一定要讓售後開正式維修工單，正式維修工單是錄入廠家系統的，可以查詢追溯等，千萬不要開普通手寫單，普通手寫單不會錄入廠家系統。

9. 賓士48v輕混的電來自哪裡

來自12v的蓄電池和48v鋰電池上。
賓士48v輕混系統是指在12v蓄電池基礎上，增加一套48v鋰離子電池的混動系統，12v電路負責處理傳統電氣負載，48v電路負責支持主動式底盤系統、空調壓縮機以及再生制動系統等。
搭載48v輕混系統的車輛可以實現動能量回收、發動機快速啟動和發動機輔助牽引動力功能，改善車輛的燃油經濟性。

10. 賓士48v電機故障怎麼辦

如果電機故障建議盡快去4S店檢修。

賓士48V電機主要的作用是負責啟動車輛和動能回收，同時在低速走走停停時，可直接驅動車輛而不必啟動發動機，並且在加速時還可以發動機協同輸出動力。

核心部件包括48V電池、48V起動電機/發電機、一套48V/12V（DC/DC）的電壓逆變器，以及相應的控制模塊，去售後維修的時候，一定要讓售後開正式維修工單，正式維修工單是錄入廠家系統的，可以查詢追溯等，千萬不要開普通手寫單，普通手寫單不會錄入廠家系統。

(10)賓士48v電池到底怎麼回事擴展閱讀

48V輕混系統工作流程：

整套輕混系統除了根據一定的電腦邏輯進行運轉外，也會進行智能的特殊情況處理。該操作視具體情況而定，需要視最新的駕駛情況、雷達感測器傳輸的信息及其他車輛數據而定，避免車輛在2s內驟停。因為車輛的驟停不僅無法實現省油的目的，還會提升車輛的油耗。

車輛驟停通常發生以下幾種情境中：發動後遭遇交通燈變燈、停車、在擁堵的道路上行駛。當駕駛松開制動踏板時，車輛會向前開，發動機的啟動將受電控系統的限制。

該情況下，發動機不運行，適用於擁堵路段的車輛行駛，整個短暫的過程不會產生油耗。不僅如此，駕駛員還能如以往一般地對車輛行駛進行全方位的控制，只有當駕駛員踩下油門後，發動機才會啟動。