賓士圓屁股什麼車

㈠ 賓士車標是什麼樣的

三叉星。

含義：

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

雖然DMG車輛段已經運營了好幾十年，Mercedes也成為頗出名的汽車品牌，但是一直到1909年為止，DMG都從未擁有過屬於自己的商標。

歷史

賓士追蹤它的起源到卡爾賓士的創作第一內燃機的在汽車中，賓士專利Motorwagen，由資助伯莎賓士的嫁妝和在1886年一月的專利，和戈特利布戴姆勒和工程師威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）於當年晚些時候增加了汽油發動機，對驛馬進行了改裝。

梅賽德斯汽車用戴姆勒- MOTOREN-GESELLSCHAFT（DMG）於1901年首次推出市場。

在老戴姆勒過世、車輛段的運營由他的兩個兒子保羅·戴姆勒（Paul Daimler）與阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）接手後，他們想起父親曾在1872年至1881年、在另一家著名德國燃氣渦輪發動機製造廠道依茨（Deutz）擔任技術總監的期間，在一張寄回家中的明信片上畫著一個三芒星標志。

他們將這三星標志的提案送交車輛段的董事會並且立刻被接受。

1909年，三芒星正式注冊。1910年，開始出現在毎一輛Mercedes新車的前護柵上。要注意的是，Mercedes的商標原本有三芒星與四芒星兩種不同的設計，而且也都有注冊，但只有三芒星曾實際被車輛段使用在產品上。

Mercedes的三芒星象徵了DMG創廠人對於未來全球人類的機動化所抱持的遠見與野心，三個星芒分別代表著陸上、海上與天上之意。

1916年，商標的造型經過修改多出了一個繪有Mercedes品牌名與四個小星的外環，後者是代表當時車輛段擁有的幾家工廠。1921年11月，DMG正式申請了環島內有立體三星標志這商標設計的著作權，並且在1923年8月時正式成為一個注冊商標。

1926年，DMG與Benz & Cie.的完全合並，促成了該商標的又一次設計修改，這次的新商標組合了DMG的三星與Benz的桂冠兩個造型元素，商標上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。目前該車輛段所使用的商標，是以1926年的設計逐漸簡化之後而成的。

梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、賓士、賓士、梅賽德斯、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。

初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），目前是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為寶馬 7系列、捷豹XJ及奧迪A8。在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬 5系列、奧迪A6及捷豹XF。

其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指發動機採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射發動機普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、寶馬 3系列及奧迪A4。

(1)賓士圓屁股什麼車擴展閱讀：

品牌創始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一；

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德國著名的戴姆勒—賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」；

威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）：是戴姆勒—賓士公司（梅賽德斯—賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯—賓士汽車的發明者之一；

埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）：當時歐洲富有的企業家，在1900—1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯（Mercedes）。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

㈡ 賓士C級All-Terrain怎麼樣呢可以分析一下配置嗎

從外觀上看，C級全地形車的設計採用了賓士全新的設計語言。有一些梅賽德斯-賓士C級的味道。與前包圍的大燈相比，也有不同於C級的設計，比如中央網格。

C-Class All-Terrain 的中央網格更像是 Ben GLC 的中央網格。中央格柵中央的粗橫飾條使其更偏向於賓士SUV車型的設計。

對於全地形車來說，除了能夠通過更多的道路之外，還會遇到拖掛拖車的情況。 C級全地形標配智能拖車功能，牽引力1800kg。

動力方面，C級All-Terrain將搭載2.0T發動機，有汽油和柴油兩種選擇。值得一提的是，兩款發動機均搭載了48V輕混系統。

㈢ 賓士cls級350 奧迪A7 保時捷 帕納梅拉 這三輛車拋開價格不說 操作手感上 還有舒適度 機器

操控性保ㄧ直是領頭羊，這也是它能在賽事中屢屢奪冠的原因，這個沒的說。奔的豪華也是大家有目共睹的。動力方面，奔不到7秒破百250極速272馬力，奧5.6破百250極速220馬力，保6.3破百257極速，除了保是V8,其餘都是V6，結果ㄧ目瞭然。外觀上保的兩個小B燈甚是2，奧的家族臉也沒什麼特點，只有奔的還算優雅。總結ㄧ下，奧個方面都挺好，但太土，許多人容易看成A6；保運動性是最強的，可中控台的按鍵實在是讓人頭大，圓屁股很2，但整體線條很圓；奔豪華是真，ㄧ看就有錢，保養費與保相仿，動力操控也不錯。總之推薦奔。

㈣ 人到中年很挑剔，喜提賓士GLS合心意！

過了2019年，人生即將奔四，按照現在平均壽命80歲，我已經走過了生命一半的歷程，可以說到了中年這個階段。我個人覺得，到了這個年齡，如果有條件真的可以選一輛自己喜歡的車了，不過這選車可真是難！人生到現在開過很多車，但新車就開過兩台，算上這台450！第一台是在上學時候買的桑塔納3000，當時我們這就認大眾！還記得那時候剛拿上駕照，每天沒事就開車到處跑，有用不完的精力，而後就是老款圓屁股A6，還開了一年08款A8，還有14款A6，10款A6公司車一直亂開。到最後穩定下來是一台08年的英菲尼迪FX35，說實話這車的維修率是真低！眼看12年的車了就把自己的提車計劃提上了日程。說實話，SUV里真沒個看的上眼的，各種選車，先看的霸道，內飾丑了點，提速慢了點，最主要是加價還沒車！不過霸道是真保值啊！！！盆友們說你上班買什麼硬派越野，來個科技感強的，舒適有面的就行了，建議我提賓士的GLS450，大氣有面，後來我在論壇了解了一下這款車，口碑很好，各方面性能也不錯，稀里糊塗自己就奔天津去了，話不多，直接上圖。
疫情期間，比較穩妥出行方式
著陸
專車接待
天津的橋很特別
天津我來啦！
順利抵達天津，驅車直奔目的地驗車。
一路司機不苟言笑，直接給我拉到公司，你說巧不巧，我剛到就趕上我的定製頂配大賓士卸車，你們說這是不是緣分！
正臉
前排
大屏太奧盧給了
小老弟幫我驗車
全景大天窗，外加通透大空間
尾部
以上是驗車。車況不錯，就是有點脹。
開到洗車車間，洗了個涼水澡！
交接
手續
尾款
跟關磊老弟合影
以上是手續交接。可以說天津之行已近尾聲，准備返程。
兵馬未動，糧草先行，先來一箱油。
到家後第一時間去落牌照、納稅。疫情期間，辦理業務的人也不多，不一個小時所有手續都置辦齊全。
截至目前，已經跑了3000多公里，好多功能還不甚了解，不過駕駛感受真不錯，我這么挑剔的人都說好，那絕對說的過去。好了就寫著寫吧，寫作業也不容易，好幾年沒長篇大論了，其實成年人的字典里哪有「容易」二字，都是在挑戰與克服中成長！

㈤ gle350圓屁股的是什麼車

21款加版賓士GLE350經典圓潤風格，2021款賓士GLE350運用了家族最新設計語言，整體外觀造型更加圓潤，六邊形大嘴進氣格柵，造型變得更加扁平，內部採用賓士滿天星點陣布局，搭配粗壯的鍍鉻飾條，以及巨大的三叉星車標，帶來強大的視覺沖擊力。

㈥ 賓士，屁股圓的是哪款

根據我的經驗。這些車都是國產的。北京賓士。車主把標摳了。怕人看到是國產的沒面子。我原來在賓士4s店經常有車主這么做。賓士賓士現在有c180
c200
e200l
e300l

㈦ 賓士屁股和保時捷一樣

嗯，一般賓士的屁股和保時捷的屁股，還有美女的屁股都是一樣的，都很圓潤，並且他們都有共同點，一般有賓士，保時捷都有美女陪伴，也就是說圓潤的東西都喜歡在一起

㈧ 遲到的作業，2020款賓士GL350提車加用車感受分享

這是一篇遲到的提車作業，2020年希望有個好兆頭，雖然是19年提的20款，但是也不過時，是不[嘻嘻][嘻嘻]因為自己的愛車已經服役6年多了，所以打算換車了，開始了漫長的選車路首選考慮的是奧迪Q8，因為我的第一輛車就是奧迪，家裡人對奧迪的映像也特別的好，當時q8發布的時候樓主就被它的造型吸引了，無框門，超級帥的貫穿式尾燈~於是就去試駕了，但是發現q8的動力在啟動的時候，渦輪遲滯的現象非常非常嚴重，半踩油門要過將近2秒動力才會上來，所以就放棄了當時也試駕了寶馬X5，我覺得空間有點點不太適合，我184的身高，所以就放棄了沃爾沃XC90：內飾很精緻，但是對中控的造型沒有感覺，所以，也放棄了最後就看到了，我的車賓士GLE350，總體來說，2.0加電機的gle350的動力和3.0加電機的gle450差距還是挺明顯的，但是這一代gle不論是350還是450他們在啟動時候的平順性還有動力遲滯的控制都做得非常好，更重要的是我對動力的需求真的不是特別的高，能滿足需要就行

後被有個把手感覺很踏實

最後的最後，來說說總結：這一代gle外形設計，語言，確實很難讓人滿意，可能我更喜歡上一代的原因，但是這一代gle的內在都是有點，充足的動力，即便是gle350家用也完全足夠，內部賓士的豪華感，標志性的雙屏幕交換系統，都被移植了過來，相對新X5，新GLE擁有足夠大的空間，個人感覺是一款出去外觀外，都是很完美的車，話說，對於男人而言，注重的還是內在，當然蘿卜青菜各有所愛，我也希望大家能找到合適自己的車子，滿意的車子謝謝觀賞[抱拳]

㈨ 什麼車標志是一個圓,裡面分為了三份

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車的發明者」[1]1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435[2]），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）[3]旗下公司。