賓士c級為什麼銷量這么高

1. 賓士C級性價比高嗎它的銷量怎麼樣

優點：成為可以和特斯拉正面剛的選手之一

缺點：塑料感有不少這樣的地方，配置也太少了，舒適度不高。

外觀：外觀我非常的喜歡，霸氣的前臉，動感的車身，還有翹翹的屁股都非常的好看

內飾：除了大屏，好像沒什麼吸引人的地方了

空間：空間寬敞，坐著舒服輕便，後儲箱空間也寬敞

配置：這個配置配這個價格沒毛病啊，中規中矩

動力：不拉什麼重的東西，動力還是給力

操控：轉向精準度非常高，這點沒得說開起來也很舒適。

油耗：還是可以接受的，畢竟車重和排量動力放在這啊。

舒適：座椅舒適，開車坐著時沒有顛簸感，噪音很小

優點：國產車是越做越好了，特別是這些新品牌

缺點：價格有點偏高了，檔次不是很高，配置也不是很好。

動力：非常輕松，只要摸清了這小車的脾氣換檔還是特別平順的，轉向也非常輕松，動力自然也是不用多說的很夠用。

操控：由於車身比較短小精悍，開起來非常靈活，堵車的時候有優勢。

油耗：上下班代步用，百公里平均油耗也就是12，非常省錢的車子，基本上滿足了上班族的要求。

舒適：座椅帶來了一定的驚喜，皮質包裹觸感不錯

2. 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高為什麼

車型價格的不斷下探，豪華品牌的門檻越來越低，消費者和豪車的距離也越來越短，有豪車夢的人並不少，不少人都藉此機會圓了自己的豪車夢，將目光放在了一線豪華品牌BBA上。賓士C級和寶馬3系以及奧迪A4L作為入門級豪車自然備受關注，這三款車究竟該怎麼選？

上圖為賓士C內飾，從價格來看，奧迪A4L表現最為突出，目前在寶馬3系新品沖擊之下，以及賓士C級的終端放價，還有車市遇冷多重夾擊之下，A4L為了保證銷量，終端優惠力度很高，入門版車頂跌至22萬上下非常普遍，相比之下，跌幅還不到5萬的賓士C級，以及剛上市鮮有優惠的寶馬3系來看，A4L門檻更低。而且從起售價來看，A4L入門版車型指導價只有28.68萬，而賓士C級30.78萬，換代（2020款）寶馬3系要31.39萬起售，顯然A4L不管是起售價還是成交價，都比其他兩款車型更為友好.

3. 賓士C級性價比高嗎它的銷量怎樣

優點：成為可以和特斯拉正面剛的選手之一

缺點：塑料感有不少這樣的地方，配置也太少了，舒適度不高。

外觀：外觀我非常的喜歡，霸氣的前臉，動感的車身，還有翹翹的屁股都非常的好看

內飾：除了大屏，好像沒什麼吸引人的地方了

空間：空間寬敞，坐著舒服輕便，後儲箱空間也寬敞

配置：這個配置配這個價格沒毛病啊，中規中矩

動力：不拉什麼重的東西，動力還是給力

操控：轉向精準度非常高，這點沒得說開起來也很舒適。

油耗：還是可以接受的，畢竟車重和排量動力放在這啊。

舒適：座椅舒適，開車坐著時沒有顛簸感，噪音很小

優點：國產車是越做越好了，特別是這些新品牌

缺點：價格有點偏高了，檔次不是很高，配置也不是很好。

外觀：看著實在太高了，矮一點就好看多了

內飾：這內飾，也太掉檔次了吧

空間：空間不用擔心，無論是駕駛空間還是乘坐空間都不錯，至少是足夠的，後備箱也不算小。

配置：這個大屏橫置地才是理想設計

動力：起步動力稍弱，後續動力基本跟得上，家用足夠了。

操控：車子的操控性很好，方向盤指向很精準，轉向也很不錯，沒有虛位，急轉彎或者倒車都是小菜一碟的。

油耗：還可以，這么大的車子，還是可以接受的。

舒適：空間大坐著舒服，隔音什麼的都不錯。

優點：第一印象就是個性別致，還帶著酷炫

缺點：做工還是有待加強

外觀：外觀逆天內飾山寨，拼湊感太強

內飾：很少見到這樣簡潔的設計，基本看不到物理按鍵

空間：空間也還可以了，就我和媳婦兩個人還是不錯的，後排買進到現在還沒有坐過人。

配置：配置還是很厚道的，雖然不多，但是夠用。

動力：非常輕松，只要摸清了這小車的脾氣換檔還是特別平順的，轉向也非常輕松，動力自然也是不用多說的很夠用。

操控：由於車身比較短小精悍，開起來非常靈活，堵車的時候有優勢。

油耗：上下班代步用，百公里平均油耗也就是12，非常省錢的車子，基本上滿足了上班族的要求。

舒適：座椅帶來了一定的驚喜，皮質包裹觸感不錯

4. 賓士2月大豐收，C級躋身銷量榜前十，改款新車加量不加價！

2018年國內汽車市場正式結束了28年的銷量持續增長，開始出現下滑，2019年跌幅進一步擴大，2020年身陷寒冬的車市又遭遇了新冠疫情，2月銷量創下新低，各大車企幾乎都受到波及，而從具體車型銷量排名來看，名列前茅的既有常客，也有一些讓人意外的車型，比如賓士C級。

寫在最後：

總的來講，新款C級產品力是很強的，不管是外觀、內飾、空間還是動力系統都屬於同級車型中的佼佼者，更何況還有賓士強大的品牌影響力做背書，能躋身2月轎車銷量榜前十，絕非僅僅是運氣好那麼簡單。2月C級在銷量上輸給了Model3，一是Model3國產化產生了較大的價格優勢，二是因為Model3在加速等方面確實具有得天獨厚的優勢，更重要的是電動化是大勢所趨，越來越多的消費者開始接受並選擇純電動汽車。不過2月是比較特殊的時間點，銷量也具有一定的特殊性，C級能夠躋身前十本來也是出乎意料的，因此還是要看疫情過後車市的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 賓士C級的銷售量怎麼樣

C級是賓士族譜中銷量最大的車型，而且是賓士所有車系中車型最全的一種。有轎車版、旅行車版、兩廂COUPE跑車版。而且在每個車型上，發動機的配置也是非常廣。

直至1997年賓士A級發布之前，C級一直都是最接近消費者的「大奔」。1982年，賓士開發了一款全新的車型，比S級和E級都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百千米，率先採用了當時最為先進的多連桿式獨立後懸並將多種安全系統作為標准配置，這就是C級的雛形：賓士190（廠商代號W201）。截止目前，梅塞德斯賓士已經向客戶交付了600餘萬輛C級轎車，C級是梅塞德斯賓士產品線中最暢銷的一款車型。

6. 雖然搭載了三缸機，但是為什麼賓士C級的銷售量還是很高呢

首先糾正一個錯誤，搭載三缸機的車型是同樣的豪華品牌寶馬入門型號寶馬一系，而這款賓士c級這輛車的主力動力總成是1.5T四缸高功率發動機。雖然這款賓士c級搭載的是四缸發動機，但是很多消費者還是在罵這款車搭載的發動機，畢竟落地30多萬的車型就搭載了1.5T+48V的動力，不得不說還是有點欺負消費者，即使這樣賓士c級的銷量依舊很高，下面我們就一起來看看這款車為什麼被消費者所喜愛吧。

在外觀上，新的C級採用了梅賽德斯-賓士新的家族設計語言，即被稱為簡化的梅賽德斯-賓士S級。LED日間行車燈和三角尾燈的設計與賓士S級車一模一樣。雖然梅賽德斯-賓士家族對新車的認知度不高，但作為一款相對入門的車型，倒梯形進風口格柵採用單輻裝飾，前圍內增加了一些類似進風口的裝飾，使整車具有運動感，符合主流美學。正面看起來像梅賽德斯-賓士E-class/S-class是一個固有的優勢，可以給車主帶來更先進的品牌形象，滿足中國人愛面子的需求。

整體來說這款車的銷量高的原因主要是因為外觀和他的賓士大標，滿足了消費者喜歡面子的需求。

7. 2020年4月豪華中級車銷量：賓士C級奪冠 奧迪A4L跌出前三

豪華中級車市場是一個競爭激烈的市場，因為終端售價持續走低，讓它已經大量走進普通百姓家庭；據媒體公布的2020年4月中國車市銷量數據顯示，有4款車型月銷量超過1萬輛，奧迪A4L被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三，賓士C級又一次成為銷量冠軍；1~4月總銷量方面，北京賓士C級是領跑者，奧迪A4L和華晨寶馬3系分列二三位。
在4月，北京賓士C級以13278輛的成績又一次成為豪華中級車市場月度銷量冠軍；1~4月共售出42488輛；雖然不少網友對C260/C260L僅搭載1.5T+48V系統稍有不滿，客觀銷量數據表現，以1.5T為主打的C級獲得了目標客戶的認可，賓士深入人心的豪華品牌形象彌補了小排量發動機帶來的不滿；隨著終端售價走低，北京賓士C級有望繼續在銷量排行榜上領跑。進口車型方面，進口C級的4月銷量為751輛，1~4月累計銷量2284輛，若C級旅行車的主動安全配置再豐富一些，其銷量還有提升空間。C級AMG的4月銷量為173輛，1~4月累計銷量509輛，表現基本穩定。
華晨寶馬3系在4月售出12729輛，1~4月累計銷量32242輛，推出低端車型和終端售價走低，讓3系在銷量上獲得大幅提升；綜合考慮產品力和終端優惠幅度，小貓認為國產3系有望在年銷量上超越A4L。進口車方面，3系GT的4月銷量為1995輛，1~4月累計銷量5770輛，因為已經臨近退市，3系GT的終端售價很有誘惑力。4系在4月售出634輛，1~4月累計銷量1845輛。高端車型方面，M4的4月銷量為81輛，1~4月累計銷量247輛；沒有國六車型提供讓它很難在銷量上有更好表現。
雷克薩斯ES在4月售出11373輛，將奧迪A4L擠出銷量排行榜前三，1~4月累計銷量27179輛。不同於德系三強靠低價格取勝，雷克薩斯ES終端優惠幅度較小，平均單車售價更高；雖然ES200動力性一般，但豐富的主被動安全配置是消費者喜歡的，若不是ES260定價高於合理價格3萬元以上，ES的市場表現還會更好。運動中級車IS的4月銷量為25輛，1~4月累計銷量86輛，已經接近退市邊緣。
一汽奧迪A4L的4月銷量為11155輛，1~4月累計銷量36592輛，因為新款車型上市而導致優惠縮水，是A4L在沖量方面的不利消息；產品力方面，搭載7速雙離合變速箱是A4L相比寶馬3系的短板；綜合考慮產品力、配置水平、品牌形象等因素，小貓認為A4L若想在銷量上超越3系和C級，需要在價格上擁有2萬元以上的優勢。進口A5的4月銷量為749輛，1~4月累計銷量994輛；進口A4的4月銷量為226輛，1~4月累計銷量1018輛；S4的4月銷量為39輛，暫時沒有國六車型提供影響到它的業績表現；RS4、RS5和S5的4月銷量分別為15輛、7輛、3輛，都屬於絕對小眾車型。
凱迪拉克CT5的4月銷量為2175輛，1~4月累計銷量4691輛，相比之前的ATS-L、XTS差距不小；隨著終端優惠幅度提升，CT5的銷量也會穩步攀升。CT5的主要競爭對手沃爾沃S60在4月售出1877輛，終端優惠幅度較小導致價格缺乏競爭力是S60市場表現不佳的原因。進口旅行車V60的4月銷量為196輛，1~4月累計銷量392輛；因為終端優惠幅度較大，小貓認為V60的性價比要優於S60。
國產捷豹XEL的4月銷量為1043輛，相比前三個月有明顯提升，1~4月累計銷量2093輛；因為德系三強終端售價不貴，讓XEL在價格、性價比方面沒有優勢，只能吸引那些有英國車情懷的消費者。同樣靠情懷吸引人的還有阿爾法羅密歐Giulia，其4月銷量114輛，1~4月累計銷量286輛，屬於市場上的冷門車型。
英菲尼迪Q50L的4月銷量為770輛，1~4月累計銷量2093輛，遠遠落後於雷克薩斯ES，入門級車型安全配置水平較低且價格缺乏競爭力，讓Q50L很難在銷量上有好的表現；從目標客戶實際需求來看，小貓認為Q50L若想提升銷量，需要對中低配車型進行增配，安全配置水平要看齊雷克薩斯ES200。另一款國產日系豪華中級車謳歌TLX-L的4月銷量為19輛，1~4月累計銷量44輛；因為沒有國六車型提供，TLX-L很難在銷量上有明顯提升。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華中級車市場走勢，雖然銷量冠軍依然會在德系三強中產生，但攪局者雷克薩斯ES的表現同樣引入關注；若ES260的官方售價能夠降至31萬元左右，它完全有實力成為月度銷量排行榜前三的常客；對於凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的銷量之爭，小貓認為決定銷量走勢的是誰價格更低；在價格相當的情況下，小貓更推薦CT5，因為它是一款後驅車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 賓士c級轎車的性能雖然不高，但是為什麼那麼受消費者歡迎呢

賓士c級轎車的性能雖然不高但是能夠受到消費者的青睞和喜愛，在我看來，這款車被消費者青睞和喜愛的最主要原因是這款車時尚的外觀，要知道賓士c級轎車有賓士小s的美稱，可以說他就是簡配版的賓士s級轎車，下面我們就來一起看看這款車的受到消費者歡迎的各個方面吧。

動力部分，新一代梅賽德斯-賓士C級搭載1.5T發動機+48V輕型混合動力系統。1.5T發動機分高、低兩個版本，最大功率分別為125 kW和150 kW，峰值扭矩分別為250 n·m和300 n·m。變速器系統採用9檔手動自動變速器，100公里加速時間分別為9.0秒和7.7秒。

在我看來，這款車的外觀是最吸引消費者的地方。

9. 停車場偶遇多輛賓士C級，為什麼這么多人買

德系BBA在國內就一直自帶著豪華光環，寶馬、賓士、奧迪甭管是什麼車型，什麼價格，單看車標，在消費者心中就已經甩其他牌子幾條街了。近日一位浙江台州的網友在停車場偶遇了多輛賓士C級並排停著，在停車場自成了一道風景線，豪華味道十足。

我們看到圖片內有6台賓士C級並排停著，齊刷刷停成一排的視覺效果還是挺壯觀的，這6台賓士C級全都是大標車，進氣格柵採用的是中網的設計風格，中間穿過一條鍍鉻飾條，大標十分醒目，五角星的大輪轂十分時尚，而且看起來十分運動。

從汽車尾部望去，還是這五角星形的輪轂更加奪目一些，尾燈齊開的視覺效果十分奢華。圖片中啞光紅色的賓士C級異常顯眼，網友也表示這台最好看，所停的這些C級全都是c coupe。

看到這么多台賓士C級，讓筆者不由得想到：為什麼有這么多人買它？相信大家在馬路上也有經常看到賓士C級的影子。前不久的賓士C級定速巡航失控事件鬧得沸沸揚揚，讓消費者一度懷疑賓士C級的質量問題，但是這件事對賓士C級銷量並沒有造成什麼影響，三月份的銷量為13107輛，比2月份還要多處3000多輛。因此，筆者就從網上整合了一些車主對於賓士C級的看法，他們為什麼買賓士C級？

首先是外觀精緻顏值高，內飾豪華。有車主說，「外觀上，在燈組、輪轂設計、側身腰線、尾部擾流板以及後驅的整車車型布局我都十分喜歡，線條勾勒出來的優雅是一種獨特的風格。另外在內飾方面，豪華感十足和做工精良，坐我車子的人很容易就喜歡上它，我就是看中這好看的外觀和豪華的內飾才買的。」

在動力總成方面，賓士C級有1.6T和2.0T兩款發動機選擇，全系搭配9AT變速箱，這樣的動力總成在同級別車型中也十分具有競爭力。另外在懸掛方面有車主提到，「懸掛的極限高，有一次急打方向盤迴避車輛的時候，車身很柔和地化解了側傾，回正後也沒有多餘的搖晃，感覺一切都很從容。」另外在隔音方面也受到了該車主的稱贊。總的一句話來概括就是，外觀漂亮，內飾豪華，動力總成優秀和懸掛好。

總結：這6台賓士在停車場自成一道風景線，綜合車主們的看法，筆者覺得吸引很多人購買賓士C級的主要原因還是在外觀和內飾上就首先抓住了消費者的心，再加上賓士百年品牌，就更加能說服消費者了。可見要想一台車賣得好外觀是多麼重要，當然，C級的動力總成也是十分優秀的，但是大多數人都會先看外表，再去關心內在吧！