開賓士g500什麼人

① 賓士G500一周體驗，吸引人之處不是造型，而是駕駛感太獨特

文/攝影|阮錦程

最能代表賓士造車水平的有兩輛車，它們分別在各自領域做到了第一，而且從來沒有被第二名超越過。第一輛是賓士S級，第二輛就是今天試駕的G級。

這是一輛「玩味」更濃的SUV，雖然有著強悍的越野能力，但現實中沒有人捨得真拿它去越野。?所以駕駛G500最大的樂趣不是越野，事實上就是在城市裡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 買賓士G級的美國人，在國內屬於什麼生活水平

我們要搞懂在美國買得起賓士G級的人是什麼水平，得先計算出在美國一輛賓士G500多少錢？

賓士G級在美國入門價格為：12萬美元左右，AMG G級入門價格為：14萬美元以內，今天美元兌人民幣匯率約為6.30

很大的原因在於美國人沒有那麼的好面子，在美國遍地可見皮卡，就是皮卡的一個使用廣泛，實用，很受美國人的喜愛，美國人比較注重生活質量，他們寧願花錢去度假，玩耍，也不太願意去花這筆錢去買賓士G。所以說，即便有能力買賓士G，但是也不會有多少的美國人購買賓士G。

③ 賓士g5004×4什麼駕照能開

這種車C1以上的駕駛證就可以駕駛的，但由於該類車輛越野的時候多，還是要在駕駛技術嫻熟、適應各種復雜地形駕駛技術的條件下再駕駛該車的好，否則容易發生事故，造成人身和財產的損失。

④ 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。
我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。
「大G」的硬貫穿整車
有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。
「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。
除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。
「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。
作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁動不起來
好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。
沒去越野，有點遺憾
兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。
騎士語錄
「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 什麼身家的人開得起賓士G500

你得努力做我的情人，這些馬上可以有。

⑥ 一般身價多少開賓士大g

賓士大G有著深遠歷史的車，既是性能的象徵，又是豪華的代表。不同於其他豪華車的跑車風格，賓士g級給你的第一眼感受就是：越野。作為世界上性能最強的全地形越野車之一。在國內市場，賓士官方銷售的版本共有四款，分別是賓士g350、賓士g500、賓士g63和賓士g65。最便宜的是賓士g350柴油車，售價132.90萬。最昂貴的是賓士g65，售價381.80萬。如此不菲的價格，造成國內銷量並不高，這就是為什麼開賓士g級的人少。

⑦ 開賓士g500的人把水杯放哪

這個在副駕駛員的一測，可以看到一個杯架的，杯子放到那裡就可以的，中控右側面可以看到的，請採納

⑧ 亞洲第一個開賓士g500的人是誰，是范冰冰嗎

是金寶學圻家印

⑨ 賓士G500和路虎攬勝比哪個拉風

要比拉風、氣勢，當然是G500！
賓士最有特色的車啦！
開G500在路上，的士都讓路啊~~~！！親身感受哦，不一般的說！
不過169.8萬有點貴~~~~~我開的時候好興奮的說
要是有錢就買吧！我要是有錢我也買~~~開的是別人的```嘿

⑩ 我感覺賓士G級是很不錯的越野車 賓士G500越野能力那麼強 那為什麼沒人開賓士G500或者賓士G55AMG去參加達喀

越野跟拉力還是有區別的！開那麼笨重的G500基本不會有好成績的！跑達喀爾的車都是定製的特殊賽車，質量輕，功率大，跟量產車有很大的區別！
那個三角形的標准大概是注意靜電吧，很多車加油時都會因為靜電引起火災！