賓士未來汽車有哪些

『壹』 全新賓士E級/寶馬i4/奧迪A3陸續亮相，展現BBA未來方向

由於受新冠狀病毒的影響，日內瓦車展因此取消，眾多車企將新車發布會改為了"雲端"發布，其中在豪華車陣營中有著非常重要地位的BBA表現得尤為積極，在昨天他們為我們帶來了其今年年初最重磅的新車盛宴。在此，我們特意整理了昨天這三個品牌發布的新車型，我們也透過這幾款新車看到了這三個品牌在未來發展上的策略。

梅賽德斯-賓士：

中期改款E-Class（計劃今年年底或明年初國產上市）

奧迪表示，在三台電機的幫助下，增壓模式的輸出功率可達370kW，從靜止加速到100公里時速僅需4.5秒，同時具有矢量控制的四驅系統能夠在彎道上提供較強的過彎性能，削弱高大的車身帶來的操控損失。

關於奧迪A3、e-tronSSportback，我們認為：

奧迪A3作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，在中國市場實現國產化後贏得了國內消費者的喜愛，目前現款車型已進入生命末期，而今天全新一代奧迪A3再次走到了兩位競爭對手的面前，這將有助於提升產品競爭力，我們預計全新一代A3將於今年年底或明年初正式國產。

對於e-tronSSportback，它的出現展現了奧迪對於"尖端科技"的追求，三電機系統的研發成功，我們看到了奧迪的未來，甚至說大眾集團的未來。quattro系統從純機械化到現在的電氣化，它也幾乎鑒證了近代奧迪的發展，e-tron家族的S"雙車策略"也讓我們感受到奧迪在純電動車上的信心，近日外媒曝光的e-tronGT車型也將在年底上市，我們對奧迪在新能源上的表現充滿了期待。

結語

在豪華車領域，BBA的每一個動作都受到了非常強烈的關注，雖然他們在這次發布的車型各有不同，但是新能源策略將是這三位大佬未來發展的重中之重。同時，在特斯拉率先國產純電動車型後，我們相信在不久以後，BBA品牌的純電動車型同樣將實現國產化，並且傳統車企能否靠電氣化轉型策略奪回電動車市場的領先地位，這就交給市場和時間來驗證吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士發布新款電動概念車 設計靈感來自《阿凡達》

賓士內飾設計主管HartmutSinkwitz表示，儀表盤和座椅的曲線設計受到波浪和花朵形狀的影響。另外，為了加強整個車輛與自然的聯系，傳統車內的電子設備也被一系列天然材料所替代。例如，車內使用天然皮革作為裝飾，地板也採用了環保的木材。

結語：未來的汽車除了能跑，還能……

賓士造出了「下世紀」的未來車型，整車體現了賓士一貫的概念車設計風格，同時也表現出賓士面向未來的雄心。賓士認為，人與自然的融合才是未來汽車的發展方向。

未來的汽車應該如何設計？每一個汽車廠商都在定義未來的汽車。在本屆國際消費電子展（CES）上，索尼甚至也不尋常地推出了一款電動車。不過，汽車的首要任務是滿足人們的出行需求，同時也要顧及環境保護。從這兩個方面考慮，未來的汽車市場必將更加精彩。

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『叄』 賓士2019年全球銷量實現234萬輛 未來至少推出10款電動車

對於新能源汽車在中國的發展，全新EQC純電SUV已於2019年底正式登陸中國市場。作為中國市場首款國產純電動豪華車型，全新EQC純電SUV的到來，標志著「從此，電動+豪華」可以兼得。

面向未來，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（HubertusTroska）表示，賓士對中國市場的發展依然充滿信心，未來將持續擴大投入，深化本土生產及研發部署，為中國客戶帶來包括新能源車型在內的更多創新產品與服務。」

2020年剛剛開始，梅賽德斯-賓士與吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級。據了解，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

按照相關規劃，在接下來的一年中，梅賽德斯-賓士全球乘用車陣容將包括5款純電動車型及20餘款插電混動車型。未來幾年，梅賽德斯-賓士將在全球推出超過10款純電動車型，其中多款將引入中國。

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『肆』 猜測百年後的汽車，賓士這款作品，或許最接近了吧

在2020年CES消費性電子展開展前夕，賓士以預告短片的方式，預告將會在展會中發表一款全新概念車，同步也在預告消息中提到，這款概念車乃是與經典娛樂產品相關；雖然在展前多數人認為，應當會是與現行EQ比較相關的產品，但在台灣時間1月7日中午12點半正式展開的記者會中，賓士完整揭示這輛概念車：VisionAVTR。

發表會最後乃是由導演JamesCameron，以及Daimler集團執行長OlaK?llenius，一同介紹VisionAVTR的概念與來由。

至於VisionAVTR在實際EQ產品上的運用，以現今科技而言效果相當有限，不如說VisionAVTR所代表的，更是一種宣示與營銷，在期待電影續集的同時，也與三芒星廠徽的未來憧憬，有著部分的印象串聯吧。

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『伍』 賓士的概念車有哪些

2010北京車展將在本月23日正式拉開大幕，作為中國乃至亞洲最重要的年度國際A級車展，並且背靠全球第一大汽車市場，國際廠商都沒有理由不把自己最好的產品送上北京車展的展台。而國內每次大型車展中，來自德國的「三駕馬車」總是能吸引更多觀眾的目光，從目前統計的信息看，今年的北京車展，賓士、寶馬、奧迪的參展規模也將是空前的。下面就讓我們一起來看這三家廠商都有哪些重點車型將在本屆車展上亮相。 ● 賓士 F800 Style概念車 車展狀態：亞洲首發F800 Style概念車在今年的日內瓦車展上首次亮相，這款充滿未來感和科技感的新車演繹了未來賓士新一代CLS的設計方向。同時其搭載的先進新能源動力系統也預示了賓士未來動力的發展方向。F800 Style概念車的前衛設計包括：形似蛇眼的頭燈，橫貫車尾的尾燈、遍布進氣、散熱口的細密散熱片以及無B柱對開門、前衛的儀表和座椅等設計。
賓士F800 Style動力方面，賓士為F800提供有插電式混合動力與燃料電池兩種動力裝備。插電式混合動力由3.5L V6汽油發動機和81kw的電動機組成，這套系統總功率預計超過400馬力，在純電動模式下行駛時的續航里程大約為30公里，賓士明確表示該系統將出現在下一代賓士S-CLASS之上。
賓士F800 Style賓士F800還有隻消耗氫氣的燃料電池車型，其電動馬達卻被安裝在後輪軸上，擁有101千瓦的最大功率和290Nm扭力峰值。0～100公里/小時加速時間為11秒，極速為180公里/小時。據悉，賓士F800 STYLE燃料電池動力車型的「油耗」預測為每公斤氫燃料可行駛100公里，在充滿氫燃料的情況下可連續行駛約600公里。
賓士F800 Style賓士F800概念車上還出現了兩項新的安全科技配置。其一：就是「交通堵塞輔助系統」，可以在40km/h的堵車狀態下，自動調整車輛的行駛方向，使車輛沿著車道的曲線行駛。其二：PRE-SAFE 360系統，它的功能是時刻監控車輛前後方的運動，並在探測到即將發生碰撞時自動啟動剎車，從而防止追尾事故發生。 全新SLS AMG 車展狀態：亞洲首發說到北京車展上的超跑，如果你只想到了法拉利458Italia，或是蘭博基尼新款Murcielago。那你可忘了還有大名鼎鼎的賓士全新SLS AMG，這款在歐洲斬獲「金方向盤」最佳跑車大獎、德國iF產品設計2010年度大獎、以及多家權威專業媒體年度車型大獎等無數獎項的超級跑車，還未進入中國，其名聲卻早已是如雷貫耳。
賓士SLS AMG
賓士SLS AMG賓士SLS最被車迷津津樂道的就是其經典的鷗翼式車門設計，展開的鷗翼車門，恰似滑翔中的飛機，讓這款跑車顯得如此與眾不同。這款超級跑車的設計理念源自上世紀50年代的賓士經典車型 300 SL。
賓士SLS AMG賓士SLS的貼地飛行絕不僅僅只停留在表面，它搭載的是AMG引以為傲的6.3 升V8發動機，其動力輸出最高功率可達到571馬力，峰值扭矩為650牛米，0-100km/H的加速時間僅用3.8秒。如果符合空氣動力學原理的話，飛起來完全沒有問題。》》關註：北京車展《《 加長版賓士E級 車展狀態：全球首發北京賓士計劃於今年五月份開始在新工廠投產新E級車型，具體上市日期是今年6月份。國產賓士E級在海外版的基礎上加長了軸距，在本屆車展上，我們也能一睹國產賓士E級的芳容。除了車身尺寸的變化外，國產E級在外觀上進口版車型並沒有太大的變化，據北京賓士銷售與市場部總經理李宏鵬透露，國產加長的新E級內部代號為V212，加長幅度達144mm，軸距將達到3018mm，已經超過一汽奧迪A6L的2945mm，車身長度更是達到5012mm。國產賓士E級將推出包括E200、E260、以及E300在內的3款不同動力型號。動力系統將與現款進口E級共享。其中E200、E260均採用4缸直列式設計、渦輪增壓缸內直噴技術。最強動力版本E300搭配的V6 3.0L發動機能夠爆發出170kw的最大功率，扭矩更是在2500轉便全額輸出，達到300Nm。除了國產賓士E級，在本屆車展上，賓士還將帶來敞篷版的E級車型， C級運動版/C180K 車展狀態：國內首發除了長軸距國產E級車型外，北京賓士還降推出國產版本的C180K以及C級運動版本。
賓士C級教轎車C180K並非代表一款1.8L車型，從此前工信部所發布的新車目錄可以得到：C180K將搭載一款1.6L機械增壓發動機，達到115Kw/5200rpm的最大功率及230Nm/3000-4500rpm的最大扭矩，目前國產賓士C暫時只有C200K、C230和C280三款，按照計劃，C180將於上半年上市，預計價格將跌破30萬。與目前的寶馬318i和奧迪A4L 1.8TFSI正面競爭。
賓士C級轎車繼寶馬3系以及奧迪A4L推出運動版本車型後，北京賓士也將在車展展出C級運動版本。據內部人士透露，C級運動版將在C級轎車的基礎上，增加一系列的AMG風格運動套件，讓外觀內飾更富運動感。》》關註：北京車展《《 新C級旅行車 車展狀態：國內首發旅行車風靡歐洲，但在國內卻一直不是主力車種，不過也正因為如此，這個市場的競爭也相對較小，新C級旅行車在北京車展亮相後，賓士很有可能引進這款車型。
2011款賓士C級旅行車合成圖
2011款賓士C級旅行車合成圖目前新款賓士C級三廂版車型尚未發布，通過旅行版車型也可以得知三廂車型的設計，旅行版車型在前臉設計上三廂版基本相同，可以發現，改款C級最大的亮點是採用了時下流行的LED前大燈和前霧燈設計，另外其尾燈也同樣加入了LED照明系統。
之前曝光的賓士C級旅行車諜照改款賓士C級的外觀變化不大，但內部和機械結構進行了較大的升級，包括升級發動機以提升C級的燃油經濟性，並且提高其尾氣排放標准，另外還將增加新的BluTec柴油機和智能引擎停止-啟動系統以及採用直噴系統。 新一代邁巴赫 車展狀態：全球首發此前有消息稱賓士將關門邁巴赫品牌，甚至會將其賣給比亞迪，直到廠商公開辟謠，這一風波才最終平息。不過賓士對中國市場的重視是肯定的，賓士已經證實旗下超豪華轎車新一代邁巴赫將在本月22日全球首發。邁巴赫在北京路試的諜照已經被曝光，從諜照上看，新邁巴赫變化並不大，改進主要體現在前臉部分，線條更緊密的進氣格柵，新的前包圍設計，線條式LED日間行車燈取代了現款的圓形霧燈設計，整車前臉看來更加硬朗大氣。車身側面採用了香檳色設計，與現款邁巴赫62比較窄小的白色肩線裝飾條有著較大區別。車尾部分，新車與現款邁巴赫62在尾燈、排氣管和輪轂部分也有一些變化，但是整體格局並沒有明顯的改變。
邁巴赫 齊柏林
邁巴赫 齊柏林動力方面，預計新邁巴赫將會繼續使用6.0升和5.5升V12渦輪增壓發動機，對應57、57s、62、62s等不同的配置。不過改款車型在排放上做了一定的改進，達到了歐V標准。》》關註：北京車展《《 ● 寶馬 國產寶馬5系 車展狀態：全球首發寶馬在去年11月發布了全新的寶馬5系車型，而針對中國市場，寶馬將繼續推出加長版的5系車型。華晨寶馬將在北京上展示全新一代的加長版5系車型，年內正式上市。
華晨寶馬535Li在車身尺寸上，全新寶馬5系的長寬高為4899mm、1860mm、1464mm，軸距從第五代車型的2888mm增加到2968mm，這一數值已經接近了現款國產加長版的5系，國產加長後預計軸距將達到3108mm。
華晨寶馬535Li除了現款寶馬5系所採用的2.5L發動機外，寶馬5系還有更多動力可以選擇，包括主推的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩達到400Nm，而且最大扭矩平台覆蓋1200-5000rpm，百公里加速時間6.1秒，極速依然被限制在250公里/小時。
華晨寶馬535Li
華晨寶馬535Li另外頂級版的寶馬550i採用4.4L的V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到407馬力，扭矩高達600Nm，百公里加速時間為5秒，極速被限定在250公里/小時。不過這款發動機很可能不會出現在國產的寶馬5繫上。 2011款寶馬X5 車展狀態：亞洲首發新寶馬X5在本月初的日內瓦車展上首次亮相，新車在進行改款升級後，外形進行了部分細節的優化，內飾配置也進行了些許的升級調整，但是新車最大的變化還是來自於動力。
改款寶馬X5
改款寶馬X5新寶馬X5最重要的改變就是動力的調整，汽油車型和柴油車型都使用了渦輪增壓發動機。汽油發動機部分：X5 xDrive35i使用N55單增壓3.0L 6缸發動機，最大功率306馬力/5800rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm，極速235km/h。X5 xDrive50i使用4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率407馬力/5500-6400rpm，峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm，極速250km/h。另外，X5小改款將變速器全部由6速Steptronic自動變速器升級為了ZF的8速自動變速器。
改款寶馬X5在安全系統配備方面，小改款X5的配備了HUD抬頭顯示器，自適應轉彎燈，遠光燈輔助，停車輔助系統，倒車影像系統，主動巡航控制系統，車道偏離警告系統，以及超速信息提醒系統等。操控性能方面，為了對應X5 xDrive50i與X5 xDrive40d兩款頂配車型，BMW重新調校了xDrive四驅系統；此外，BMW還透露將針對這兩款車型的懸掛圈簧與避震筒進行全新調校，使得它們變得更具運動、駕駛樂趣。同時Servotronic轉向系統也經過小幅修正。》》關註：北京車展《《 寶馬高效混合動力7系和BMW高效混合動力X6 車展狀態：亞洲首發出於環保節能的需求，寶馬加大了在混合動力車型開發上的投入，而混合動力版的7系和X6則是兩款非常有代表性的產品。據悉，寶馬計劃於年內向中國市場引入這2款全新的混合動力產品。
寶馬X6 ActiveHybrid
寶馬X6 ActiveHybrid搭載史上最強的混合動力系統寶馬X6 ActiveHybrid有可能成為前動力最為強勁的混合動力車型，其搭載一款最大功率為393馬力，最大扭矩為240Nm的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，寶馬對這款發動機進行了節油式調教，並且為了適應電動機的扭矩輸出，這款發動機的扭矩在混合動力模式下被限制在240Nm。
寶馬X6 ActiveHybrid強大的動力與這台強勁V8發動機協同工作的是兩台電動發動機，其最大功率分別為91馬力和86馬力，最大扭矩為260Nm個280Nm，這使X6 ActiveHybrid最大功率可達480馬力，扭矩780Nm。兩台電動機的配合使X6 ActiveHybrid百公里加速僅為5.4S。據悉這種雙模雙電動機混合動力系統的使用比單純使用V8發動機減少20%燃料消耗。
寶馬7系混合動力版
寶馬7系混合動力版與寶馬X6混合動力系統重度混合動力系統不同的是，寶馬7系混合動力版採用輕度混合動力系統。這個系統由一台電動機與寶馬經典的雙渦輪增壓4.4升V8發動機組成，最大輸出功率445馬力，最大功率700Nm。
寶馬7系混合動力版
寶馬7系混合動力版寶馬X6混合動力對汽油發動機動力輸出進行了限制，而寶馬7系恰恰相反，雙渦輪增壓4.4升V8發動機的功率輸出已經從原先的400馬力增加到440馬力。這也表示，汽油發動機依然是寶馬7系動力中的主力。寶馬X6混合動力採用了兩台電動機，而寶馬7系為一台，這台電動機由賓士和寶馬合作共同研發，功率為15KW。電動機電源由一塊120V鋰離子電池供電（X6混合動力為鎳氫電池）。與寶馬7系混合動力系統匹配的是ZF生產的8速自動變速箱。》》關註：北京車展《《 新BMW 3系雙門轎跑車和敞篷轎跑車 車展狀態：亞洲首發寶馬在今年1月發布了2011款寶馬3系Coupe轎跑版以及Convertible敞篷版車型，兩款新車型在外觀和動力上都有一定的變化，改款3系將在今年春天作為2011款車型正式上市銷售，而全新的下一代寶馬3系將在2012年推出。
2011款寶馬3系Coupe以及敞篷版盡管只是小改款車型，但這兩款新車在外觀上的變化都比較明顯，採用了更寬的寶馬雙腎形格柵，並且採用鍍鉻外框設計。新車型前大燈升級為標配雙氙氣大燈，擁有LED光暈環天使眼設計。前後保險杠也有較大的變化，塑造出更加強烈的立體感。
2011款寶馬3系敞篷版車身顏色方面，2011年小改款寶馬3系Coupe轎跑以及Convertible敞篷版將引入新Z4上的深海藍色、珠砂紅色以及礦石白色三種金屬色。新車型在內飾上變化不大，採用了新的換擋撥片，另外還將配備ConnectedDrive聯網駕駛系統，滿足更多網路需求。
2011款寶馬3系coupe版改款車型最大亮點在於採用了新的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，採用一個雙渦流的單渦輪增壓器而不是之前的雙渦輪增壓器設計，另外還配備了更完備的Valvetronic可變氣門正時技術。最大功率300馬力，峰值扭矩406Nm，並且峰值扭矩比老款發動機提前100轉輸出，新發動機具有更快的響應速度。
2011款寶馬3系coupe版這款全新發動機將配備一款6速的手動變速箱或3系車型所採用的6速Tiptronic自動變速箱。與以往一樣，寶馬的xDrive智能全輪驅動系統將應用在兩款Coupe車型上。 MINI Countryman 車展狀態：亞洲首發寶馬在日內瓦車展上推出了全新的MINI Countryman，近日寶馬宣布，Countryman將在年內正式上市，預計海外市場將在9月迎來這款全新的產品，而國內市場有望同步進口這款車型。而作為預熱，寶馬將在北京車展上展示MINI Countryman。
MINI CountrymanMINI Countryman整車長度為4097mm，軸距達到2.6m。全新設計的外形和四門車身讓Countryman的體積大幅超越了目前所有的MINI車型。從定位上看，Countryman主打Crossover理念，除了普通的城市道路行駛，Countryman還會為駕駛者提供一些郊區和遠足的能力。
MINI Cooper Countryman動力方面，Countryman搭載5款不同輸出的1.6L四缸發動機，其中3款為汽油機，另外2款是渦輪增壓柴油機，配備6速自動變速器。其中MINI One Countryman使用的是自然吸氣1.6L汽油發動機，輸出98馬力和153Nm，百公里加速12.7秒，極速175km/h。
MINI Cooper Countryman更高級別MINI Cooper Countryman搭載的1.6L汽油發動機能夠輸出122馬力和160Nm的動力，百公里加速10.5秒，極速190km/h。性能最為強勁的MINI Cooper S Countryman車型，其搭載的1.6T渦輪直噴發動機可以輸出184馬力，峰值扭矩240Nm（Overboost模式下為260Nm），百公里加速7.6秒，極速215km/h。》》關註：北京車展《《 ●奧迪 奧迪新一代A8L 車展狀態：全球首發作為奧迪的旗艦車型，A8L在國內公務和商務市場都有著不錯的市場表現，新一代奧迪A8將在今年正式登陸中國市場，將在本屆北京車展上全國首發，發布車型為加長版的奧迪A8L。而正式上市時間為今年年中。
全新一代的奧迪A8車型全新一代奧迪A8標准版長寬高分別為5137/1949/1460mm，軸距2992mm。而國內同級的賓士S級和寶馬7系的軸距分別達到了3165和3210mm。這也是奧迪在國內推出加長版的原因，雖然奧迪A8L的軸距數據面前尚未公布，但據估計將達到3200mm左右。
全新一代的奧迪A8車型鋁合金車型是奧迪A8相對於賓士S級和寶馬7系的一大優勢，這將大幅降低奧迪A8的整備質量，並且奧迪表示新A8車擁有同級車型最佳的車型剛性。奧迪還將為新A8提供製動能量回收系統和發動機自動啟停系統等的技術以提高燃油效率。另外八前速Tiptronic自動變速箱相比老款的六前速具有更加的動力輸出特性。
全新一代的奧迪A8車型
全新一代的奧迪A8車型奧迪為新一代A8提供多款先進的汽油和柴油發動機供選擇，這包括250馬力和550Nm輸出的3.0 TDI；350馬力和800Nm輸出的4.2升V8 TDI；4.2升V8 FSI發動機從原來的350馬力、440Nm提高到372馬力和445Nm。其中高端的4.2升V8 FSI汽油發動機百公里油耗降低了13%，達到理想的7.9升，每公里排放219克二氧化碳。 奧迪A8混合動力 車展狀態：亞洲首發
奧迪A8混合動力版
奧迪A8混合動力版全新奧迪A8混合動力是一款完全混合動力車型。通過一台2.0 TFSI汽油機和一台33kw電動機的組合，全新A8混合動力可輸出180千瓦（245馬力）的最大功率和480Nm的最大扭矩，而平均耗油量僅為6.2升/百公里，二氧化碳排放量低至144克/公里。在制動和減速階段，電動機能充當發電機，高效回收能量並將其存儲於蓄電池中。當車速低於65公里/小時，A8可單獨依靠電動機行駛超過2公里，足以應付市區內堵塞的交通。》》關註：北京車展《《 奧迪e-tron純電動概念車 車展狀態：亞洲首發全電動的奧迪e-tron已經得到證實將於2012年投產上市，而在本屆北京車展上，奧迪會將這款最新的e-tron概念車帶到中國發布，相比以往的車型，這款即將發布的e-tron概念車將會基本接近量產版車型。
奧迪e-tron純電動概念車
奧迪e-tron純電動概念車量產版的e-tron的外觀吸取了e-tron概念車的大部分設計元素，極具特點的C形的LED大燈以及標志性的奧迪前格柵設計。整車相比法蘭克福展出的版本要稍短，全新的自適應頭燈可以根據環境光線和方向盤指向信號，自動調整明暗度和照射方向。同時Quattro四驅可以實現前後軸40：60的扭矩分配。
奧迪e-tron純電動概念車量產版的e-tron將裝備一個鋰離子電池組和2個電動機，相比法蘭克福版本要少兩個。採用230伏/16安培家用插座模式充電11小時可充滿，400伏/32安培專用插座模式2小時即可充滿，滿電續航能力約250km，具備了正式量產的可能。在動力方面，量產版的e-tron也有一定的下降，最大功率150kw，最大扭矩2650Nm，法蘭克福版本的這一數字為230kw，4500Nm。5.9秒的100公里加速時間也要遜於法蘭克福版本的4.8秒。 奧迪A5 SportBack 車展狀態：國內首發此前一汽奧迪官方曾透露，奧迪五門掀背車型A5 Sportback將在今年引入中國市場。預計將在今年4月舉辦的北京車展上正式亮相。目前奧迪A5 Sportback已經在歐洲市場上市，基礎的2.0升TDI車型將售33650歐元（約合人民幣32.3萬元）起。
奧迪A5 Sportback
奧迪A5 Sportback奧迪A5 Sportback在內部空間方面同歐版奧迪A4較為接近，軸距達到2810mm，車高1391mm，而標准版奧迪A5的軸距為2751mm，車高1369mm，奧迪A5 Sportback在空間上的優勢顯露無遺。目前三門設計的奧迪A5 COUPE車型已在國內市場上銷售，而奧迪A5 Sportback延續了三門版的設計線條，但採用了流行的「Fastback」設計，擁有更加平滑的C柱和更加的車內儲物空間。
奧迪A5 Sportback動力上，奧迪A5 Sportback與標准版A5相同，仍然配備最大功率155kw/4300-6000rpm、最大扭矩350kw/1500-4200rpm的2.0L TFSI發動機和最大功率195kw的3.2L V6 FSI發動機兩種動力。
奧迪A5 Sportback內飾為了保證最佳的操控性能，奧迪A5 Sportback將配備新研發的電子穩定系統，另外還將在前輪軸上安裝一個電子差速器鎖。奧迪A5 Sportback將搭載奧迪的Drive Selec動態驅動系統，該系統允許駕車者在三種不同的模式之間進行選擇，同時奧迪A5 Sportback還支持隨速助力轉向系統。》》關註：北京車展《《 奧迪A3 Sportback 車展狀態：國內首發此前奧迪相關負責人曾表示這款車型將在今年年底以進口方式進入中國，雖然奧迪A3車系包括了五個車型，分別為三門掀背版、Sportback五門掀背版，S3三門掀背高性能版，S3五門掀背Sportback高性能版和Cabriolet三門掀背敞篷版，不過中國將只會引入Sportback五門掀背版兩廂車型。
奧迪A3 Sportback奧迪A3第一代誕生於1996年，與老款高爾夫共用大眾PQ34平台；現款第二代車型於2003年正式接替，與目前的國產高爾夫6，奧迪TT等車型一起共享大眾PQ35平台。而今年將進口國內的奧迪A3將會是第二代車型的09款產品。
頗有旅行車感覺車身尺寸方面，奧迪A3 Sportback的長寬高分別為4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm。與寶馬1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比，奧迪A3 Sportback在長、寬、高三方面分別多出了53mm、17mm和2mm。可以說奧迪A3在空間上有一定的優勢。
奧迪A3 Sportback考慮到中國消費者的實際需求和競爭對手的情況，預計即將進口上市的奧迪A3將採用1.8TFSI和2.0TFSI兩款動力。與之相匹配的變速箱則是5擋或6檔手動和S tronic雙離合兩款產品。A3在配置上也非常豐富，導航系統、ESP系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、可加熱電動真皮座椅、GPS導航、氙氣大燈，幾乎豪華車上該有的配置，在奧迪A3的身上我們都能找到。考慮到節能環保的趨勢，A3配備了Start-Stop啟動停車系統。 奧迪R8 Spyder V10 車展狀態：亞洲首發奧迪R8 Spyder是R8的敞篷版車型，這款超跑將在北京車展上首次亮相。
奧迪R8 Spyder外觀上R8 Spyder缺少了硬頂版R8位於車門後側的刀片狀車身面板，取而代之的是位於兩側的整合式進氣口。新的側面以及軟頂的遮蓋同樣採用了碳纖維的質地，整體的車身構架還是採用全鋁空間結構。 雖然裝上的軟頂裝置只有30千克的重量，但是Spyder版鋁制空間構架還是要比Coupe版重6kg，達到216kg。不過整車重量依然控制在1720kg。
奧迪R8 Spyder2010奧迪R8 Spyder搭載的是一台強大的5.2L V10汽油引擎，最大功率525hp。它能夠助R8 Spyder在4秒內從0加速到96.6km/h。最高時速315km/h。奧迪R8 Spyder車頂的開合，將採用電子控制，整個過程只需19秒，而且可以在時速50km/h的狀態下自由開合。
奧迪R8 Spyder
奧迪R8 Spyder

『陸』 玩就玩得徹底！賓士的阿凡達概念車，也許是對未來汽車的終極探索

相信在電氣化和智能化的催生下不少車企對未來汽車的新探索都已經有了眉目，尤其是那些百年品牌更是加入了不少自己的見解和對未來汽車的一些探索。這些探索中有些注重實用性提升車輛的性能和駕駛體驗，有些更關注消費者的個性化需求，而有些偏重的是車子的續航、動力等硬指標。不過也有一些玩得夠徹底的探索讓人一下回不過神。賓士在2020年的電子產品展覽上發布了一款VISIONAVTR概念車。看上去它更接近於一種對未來汽車的終極探索。

當然除了一些硬核技能之外這台車的造型方面也是足夠炫酷，球星座艙，車門透明，車漆都玩的是潘多拉星球的風格，子啊晚上也可以熠熠發光，如同生物一般。也許對於生物的終極探索會給我們帶來更對未來汽車和生活的啟發，這種汲取靈感的方式十分強大，賓士用一台概念車向我們展示了它的無限可能，看完了有沒有心馳神往？

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『柒』 賓士再推一款「未來座駕」，車內沒有方向盤，設計靈感源自阿凡達

在剛剛拉開帷幕的2020北美CES展上，賓士發布了一款全新車型——VisionAvtr。根據賓士官方信息顯示，這款車的設計靈感源自阿凡達，它是一款能夠代表賓士未來設計趨向的產品。其實在此之前，梅賽德斯賓士也曾推出過F800、F015、VisionTokyo等多款概念車型，但VisionAvtr的不同之處是它展示了賓士對於人機交互功能的研究方向，堪稱是一款「未來座駕」。

總的來說，VisionAvtr向我們傳達了梅賽德斯賓士賓士未來的設計和研發趨向，而且作為一款「未來座駕」，它也展示了賓士在生物識別、全自動駕駛等方面的最新理念。不過VisionAvtr終究是一款概念車，至少在短期內它是無法量產的。

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『捌』 納美人的新座駕 賓士概念車亮相 網友：太炫酷了！就是有點瘮得慌

作為一年一度的科技盛典的CES展會，可以說是每年各大汽車車企展現自己實力的地方，而今年的賓士，就在CES展會上，帶來了一輛充滿科技未來感的概念車型——VISIONAVTR。

動力方面，賓士VISIONAVTR搭載了四個電動機，分別位於四個車輪處，其綜合最大功率為350kW。電池容量約為110kWh,續航里程超過700公里。此外，新車採用的受新型電池技術，電池組由石墨烯為基礎的有機電池化學材料打造，完全不含稀土和金屬，廢棄後能夠完全降解，不會對環境造成任何破壞。

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