賓士改裝喇叭什麼牌子好

❶ 賓士ml400原車的什麼音響羅哈卡頓改裝8個博士喇叭如何

原車僅在前後門上配備了共8支喇叭單元，而且都採用的是紙盆，小磁鋼的廉價喇叭。
如果想要改裝的話，當然可以的。
博士喇叭，BOSE公司由美國麻省理工學院電子工程教授AmarG.Bose博士創建於1964年，是世界上最早的揚聲器生產商之一，也是業內「原音重現」技術的革新者。創辦人BOSE博士深信：「若要做得更好，必需與眾不同」的道理；以生產效果出眾、外形精巧優美及操作簡單的音響產品為目標，務求把高質素音樂帶給每一個人，全因這股動力，使美國博士公司成為當今世上最大揚聲器生產商之一，其產品多元化更推廣至不同層面。BOSE的首批產品是與美國軍隊簽定的高功率放大器，這些復雜的設備生產中所應用的專利技術成為以後博士公司在各種不同發展產品中所應用技術的「頂樑柱」。

❷ 賓士汽車音響改裝哪改的好

全新的賓士E級重新定義了商務中大型車，歌劇世家ONE.3LE限量版三分頻定義了國產Hi-End汽車音響的高度，兩者互相結合構建一套極致音響系統。中控台翻蓋儲物盒內巧妙隱藏收納日本阿爾派305S媒體播放器，與之相連是一台阿爾派S690多片式換碟機提供高品質CD音樂。改裝團隊再用一台阿爾派C800控制器遙控H800頂級解碼器，控制和優化音源輸出效果。

前聲場A柱安裝歌劇世家ONE系列限量版旗艦高音，中音喇叭應用原車門板中音喇叭位，外觀上基於原車一致性。中低音為更好音質在門板下方倒模外凸，讓中低音喇叭在車門上有更大的空間更好的輻射角。倒模成型後加入高剛性金屬鋁圈，讓中低音更低諧振有更好瞬態，發聲更為精準。

尾箱加入歌劇世家ONE.12旗艦低音補充低頻，再以亞克力配柔和燈光作工藝，簡潔的安裝盡量不佔用更多原車空間而保持實用性。前聲場三台歌劇世家旗艦ONE.1LE功放全主動推三分頻，超低音由歌劇世家BA-480.2功放橋接大功率推動，相互搭配銜接發聲，發揮出暖調鑒聽級聲場還原聽感，觀感更是貴氣優雅。

點評：摒棄賓士中低配置的原車喇叭，也不被只求炫酷的賓士柏林之聲旋轉高音所迷惑。高音、中低音的倒模安裝，只為好音質。改裝風格簡潔大氣優雅，不失賓士原車內飾的精緻感，整體風味則增添暖調鑒聽級靚聲。

❸ 想改裝一個高端的汽車音響，大家有什麼推薦嗎

用挪威西雅士的汽車音響非常好非常高端，非常襯託人和車子的氣質的。

❹ 排名前十的汽車音響品牌有哪些啊

排名前十的汽車音響有Burmester柏林之聲、Dynaudio丹拿、Bowers&Wilkins寶華韋健、HarmanKardon哈曼卡頓、BOSE、Meridian英國之寶、Bang & Olufsen、Mark Levinson馬克萊文森、HELIX喜力仕、詩芬尼。

1、Burmester（柏林之聲）

哈曼卡頓(Harman/Kardon)是哈曼國際工業（NYSE：HAR）的一個部門，專門生產製造家用與車用音響，創始於1953年，總部位於美國紐約伍德布里。同時JBL、AKG、 Infinity也是屬於哈曼集團旗下的品牌。

❺ 中國那個汽車音響改裝的技術最好

一般情況下，大部分車主都選擇更換改裝更高級的喇叭、功放等部件來增加音樂的質感；甚至還有更講究的車主選擇對汽車進行隔音安裝。但是現在這些看起來正常的情況下，如果對門店選擇不恰當，安裝人員的馬虎，這會導致不經意破壞了汽車的電路，增加汽車原件的負荷，甚至對電瓶的壽命直至全車的安全系統造成不利的因素。

誤解一：原車音響系統搭配更加專業

整車廠受到市場競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預算都被整車廠用在了「刀刃」上，音響系統在車廠的眼裡，從來都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統不斷被「打壓」也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應該包括主機、功放、喇叭（套裝喇叭和同軸喇叭）。

在原車音響系統中，絕大部分車型沒有功放，喇叭需要的功率直接由主機提供，這就存在很大的功率隱患，因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭的品質接下來會詳細談，我們先來講喇叭的配置，現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車的套裝喇叭也是「殘缺不全」的。首先，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因為聲音包括不同的頻率，不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

高頻部分由高音單元來實現，中頻部分由中音喇叭單元來實現，低頻部分由低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行「分類」後提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來的聲音含混不清是意料中的事情。

誤解二：原車音響產品更有質量保障

正如筆者開篇所述，很多人心裡都有「原裝情結」，認為原裝的東西都是質量最好的，其實不然。原車喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W，雖然很多號稱50W（其中的緣由大家都懂的），從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質很差，設計的技術含量就更無從談起了，因此造成原車喇叭品質很差，不可能有出色的聲音表現。

誤解三：原廠前裝技術更加專業

「瘦死的駱駝比馬大」，很多人由此認為，原廠前裝技術更加專業，這也是一個「天大」的誤解。首先，原車喇叭不是整車廠自己設計的，都是由各大喇叭生產廠家代工生產的，嚴格來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠「成本至上」的要求下，喇叭生產廠家也只有堅持「一分錢一分貨」的市場原則。因此，不要迷信「原廠前裝技術更加專業」的說法，那隻是個傳說。

誤解四：高檔車的音響系統理所當然高檔

對汽車原車音響這么多誤解中，這個應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車，其音響系統因車的價格水漲船高，是理所當然的事情。這個想法似乎合情合理，甚至符合市場經濟規律，但其實是一廂情願而已。我們就拿相對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級別從低到高，原車音響系統分別有3種：1、Stereo System 最簡單的立體聲系統；2、HiFi System (Option 676)立體聲系統；3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。

以寶馬523LI的音響配置為例，系統屬於Stereo System，也就是簡單的立體聲系統，該配置包括主機一台（阿爾派代工，品質還是不錯），主機內置集成功放塊，4路輸出，用於推動前聲場的中音喇叭和低音喇叭外加後聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部採取主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配置分別是：前聲場4寸中音2個，（進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元，可惜BMW523LI進入中國後也墮落了，取而代之只有兩塊塑料板，竟然「省」掉了這兩只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2個（進口的為雙8寸，國產之後取而代之的為6.5寸）。後聲場中音2個，在後平台。從系統配置中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系尚且如此，其他車型就不言而喻了。

誤解五：音響改裝會造成用車安全隱患

很多車主喜歡高品質的汽車音樂，也不是捨不得花錢，而是擔心音響改裝會留下用車的安全隱患，這種擔心合理，畢竟安全是最重要的。車主之所以有這種擔心，一方面是車主對音響改裝不太了解，其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實，專業的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統的電路是重新布設的獨立線路，不會影響到原車線路。另外，音響系統的線材一般會用高品質的產品，比原車的線材都要好，而且做了嚴格的保護措施，因此，專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全隱患。當然，前提條件是要到專業的音響改裝店去施工，因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術，都更加有保障。

❻ 什麼牌子的汽車音響專業求安利，要改裝汽車

BOSE
1964年/美國
代表品牌：馬自達、日產、凱迪拉克、奧迪、英菲尼迪

BOSE於1964年在美國誕生，因其歷史悠久，使用廣泛，為大多數人所悉知。正如它的宗旨：「讓每一個毛孔聆聽」一般，BOSE的確做到了高品質音效，它精心為11個汽車品牌定製高級音響，讓不同車型的車主得到獨特的享受，難怪BOSE能成為美國最大的揚聲器品牌之一。
Dynaudio丹拿
1977年/丹麥
代表品牌：沃爾沃、大眾

丹拿由一批電聲工程師創立，其總部在德國，但生產基地卻在丹麥，因此它兼具德國的嚴謹和丹麥的極致工藝。丹拿音響一直追求音質的最真實還原、沒有一絲音染，而其特點是功率承載能力極限很高，其高音單元可以承受10ins/1000w的功率，著實讓人感到不可思議。
Mark Levinson馬克萊文森
1972年/美國
代表品牌：雷克薩斯

相比於其他音響品牌，馬克萊文森顯得比較小眾，這個專門開發高端音響系統的品牌目前搭載車型基本上只有雷克薩斯一家。馬克萊文森旨在超越所有的性能限制，將失真減至最小，給車主帶來最優質的體驗，這宗旨也確實與雷克薩斯的造車理念比較符合。
Bowers&Wilkins寶華韋健
1966年/英國
代表品牌：瑪莎拉蒂、捷豹、沃爾沃

寶華韋健誕生也已經有半個世紀了，當初創始人John Bowers一句朴實的「如果您製作的產品更出色，它們都會得到音樂發燒友的光顧」影響了整個公司，精湛的工藝結合現代設計，寶華韋健拿出了眾多的巔峰之作，其音響音質清凈無暇，呈現出身臨其境的感受。
HarmanKardon哈曼卡頓
1953年/美國
代表品牌：寶馬、路虎、克萊斯勒

哈曼卡頓誕生於1953年，是目前規模比較大的世界頂級音響品牌，只因它旗下囊括了JBL、Becker、AKG、Infinity等知名品牌，在專業音響方面，哈曼卡頓能夠一直走在世界最前沿，Logic 7系統更是被使用在了寶馬7系、路虎攬勝等車型上，其地位可想而知。
Meridian英國之寶
1977年/英國
代表品牌：捷豹、路虎、法拉利、邁凱倫

有人用「只要麥克風能檢測到的聲音，Meridian都可以清晰重現」來形容英國之寶，由此可見它的音質是多麼的出類拔萃，而英國之寶又可以說是音響界的奢侈品，所以其合作的都是像捷豹、路虎、邁凱倫這樣的高端汽車品牌。
Bang & Olufsen
1925年/丹麥
代表品牌：賓士、寶馬、奧迪、阿斯頓·馬丁

B&O這個音響品牌與歐洲許多超跑的出身較為相似，歷史也非常久遠，它由兩名丹麥工程師在租來的小房間里創立，聽著就很神奇。盡管走過將近一個世紀，B&O依舊堅持創造完美的音質，與汽車內部結構精確匹配，如今已成為了丹麥最有價值的音響品牌之一。
Burmester柏林之聲
1978年/德國
代表品牌：賓士、保時捷

柏林之聲的名號相信大家都有所聽聞，它創立於1978年，並很快成為了高端音響的代表，除了揚聲器之外，柏林之聲的功率放大器、CD播放機、D/A解碼器以及FM調諧器都是非常有名的，而這樣嚴謹高端的音響，也只有賓士、保時捷這樣的豪華品牌能與之匹配了。
Naim
1973年/英國
代表品牌：賓利

雖說Naim的年代並不久遠，但它絕對算得上是英國的超級名牌，Naim並不像很多音響一樣在外觀設計上花很多功夫，它的外在十分低調朴實，但內里用料卻都是最精良的，價格當然也比對手高出許多，Niam音響最常見的合作品牌就是賓利了。
FM AcoustiCS
瑞士

看到FM AcoustiCS是瑞士出品，有沒有感覺到不妙？是的，如果說一塊高端瑞士手錶可以買一台家用轎車，那麼FM AcoustiCS音響就足夠買一台豪華轎車了。FM可謂是將瑞士製表的精密工藝和嚴格品控發揮得淋漓盡致，因其貴得離譜，市面上極其稀少，真算得上是土豪的專屬了。

❼ 賓士GLE300汽車音響升級改裝丹麥丹拿喇叭怎麼樣

可以的，丹拿有專用賓士套裝，性價比很高。比市面上那些柏林之聲好多了！目前市面上能見到的柏林之聲全部為假貨！很多賓士車主依然為了這個名字去購買，自嘲的說是高仿！

❽ 哪家公司改裝的賓士哈曼卡頓音效好聽

在邁樂凱改裝的哈曼卡頓，音效非常棒!他們的技師還巨細心的把中低音喇叭都安裝在門板上，將原來的喇叭卸掉，直接插頭對插安裝，這樣能很好的區別於後改裝的通用音響，這個安裝起來方便很多。也不用擔心破線問題，總是非常喜歡改過的哈曼卡頓。

❾ 我最近想要改裝一下汽車音響，請問有沒有什麼好的音響喇叭是可以推薦的，我的是寶馬汽車

有呀，推薦你用voza，中文名字是沃雅仕，這個牌子就是汽車寶馬、賓士的專用喇叭，音質清晰真實，殿堂級音響，還原真實的聆聽感受，並且改裝原車的時候，不破線，不損車身，不留痕跡。性價比也很高，是一個不錯的選擇。