『壹』 如何檢測汽車是原車漆還是重新刷過漆
測漆膜厚度。原廠漆厚度通常在100~120微米左右,且非常均勻。若測出的數值明顯大於此或很不均勻,則為後噴的漆。
『貳』 賓士漆膜儀多少為補漆
漆膜儀的標准數值范圍為120-180微米,少於這個數就要補漆。
『叄』 汽車漆膜檢測儀檢測標准多少為合格
根據車身部位的不同,漆膜儀的標准數值范圍也有所差異。一般來說,漆膜儀的數值在120-180微米就算正常。
漆膜儀主要用於二手車行業。車子是否發生事故直接影響到車子的價值。事故車存在很多安全隱患。而漆膜儀的主要作用就是,通過測量車漆的厚度來幫助我們判斷是否是為事故車。
技術再好的鈑金噴漆在車子發生事故之後讓車子的漆膜值恢復到出廠值這幾乎是不可能的。而且漆膜過厚會讓人感覺到很渾濁,漆膜顏色不鮮亮。漆膜太薄又會造成漆面光亮度不足,漆色發暗。車頂一般是最不容易被剮蹭的地方。
所以一般以車頂漆膜厚度值為一個參考值。理論上來說車身的漆膜厚度值越接近於車頂的漆膜厚度值,就算是鈑金技術比較好的了。
在檢測漆膜厚度數值的時候我們是推薦使用林上LS220或者LS220B漆膜儀的。原因有以下幾點:
1、車子上邊有磁性和非磁性基體,甚至他的前後保險杠是塑料材質的。而LS220和LS220B漆膜儀具備自動識別模式。對車子的以上兩種基體和材質都是有精準值和自動識別功能的。該儀器採用Fe:(霍爾效應)和 NFe(電渦流)的測量原理。
2、測頭採用紅寶石材質,經久耐用。
3、唯一按鍵、操作簡單、無需校準、只需調零。
4、具備溫度補償功能。確保漆膜儀感測信號穩定。
5、兩用探頭、自動識別、可自動轉換、
『肆』 汽車原廠漆有多厚
汽車原廠厚度為100——150微米之間,
日系約為100微米左右,
德系約為150微米左右。
1、性質不同:後噴漆與原廠漆最大的區別就是後噴的漆沒有電泳層,只有補色漆層和清漆層,一般過一段時間,色差就會顯示出來。
2、施工工藝不同:汽車生產線是對車體進行噴漆通過機械手臂作業,噴量均勻,而出場後再補的漆無法經受住高溫。
2、噴漆層數不同:汽車生產線上噴塗的車漆分為四層,分別是電泳層、中塗層、色漆層、清漆層。後補的油漆沒有電泳層。
(4)賓士漆膜儀多少屬於原車漆擴展閱讀:
注意事項:
1、漆間是汽車修補塗裝作業必不可少的重要設備之一。設備噴漆間的目的是為汽車塗裝施工提供干凈、安全、照明良好的噴漆環境,使噴塗施工不受塵埃干擾,保證噴漆質量,並把揮發性漆霧限制在有限空間內,減少環境污染。
2、噴漆間內空氣流向必須沿重力方向由天花板流向地面,且空氣從地面排出,並經過濾為較清潔的空氣。
3、保證每分鍾內噴漆間空氣完成轉換2次,因此,室內空氣流速應在0.3-0.6/s。空氣流速過大,塗料損失過多,塗層狀態不良,空氣流速過小,影響溶劑的正常揮發。
4、確保噴漆間內不出現負壓。可以通過控制進排氣量來實現,進入噴漆間的空氣量應略多於排氣量,噴漆間的作業雜訊不允許超過85dB。
『伍』 買了部17款Q5,漆膜儀顯示全車車漆數值200,這是正常的嗎我想問Q5出廠漆面數值是多少
正常應該是一百多,你這個看出來有沒有重新噴漆的痕跡,或者發動機艙蓋和其他部位有拆裝過的痕跡?
『陸』 漆膜儀數值900是鈑金嚴重嗎
漆膜儀900多是鈑金嚴重的。
汽車測漆儀的數值正常為120微米到180微米之間,如果車漆的厚度在這個范圍內,就可以代表是原廠車漆。
但是,在這個區間內的車漆不一定是原漆,因為有些廠家存在著偷工減料的行為,這時候車漆的厚度就可能會低於120微米,而高於這個厚度范圍,則代表該車可能發生過剮蹭、重新噴過車漆。
正常的油漆厚度值從120微米到180微米。所以漆膜儀測試出來的厚度超過400微米,這個值比正常汽車油漆厚度的最大值大1倍以上,可以證明它是鈑金的,並且是重新噴漆的。
應該注意的是,數字越高,越有可能是汽車已經多次或嚴重的碰撞。如果你有購買二手車的意圖,可以用這種方法來判斷汽車的損壞程度,選擇更好的二手車。
漆膜儀,全稱漆膜厚度檢測儀,是幾乎所有汽車檢測機構在檢測中必備的一種「利器」,主要是對汽車漆面進行檢測。
『柒』 漆膜儀顯示900多鈑金多厲害
漆膜儀900多是鈑金嚴重的。汽車測漆儀的數值正常為120微米到180微米之間,如果車漆的厚度在這個范圍內,就可以代表是原廠車漆。
『捌』 人人車二手車中的那個儀器中的數字是什麼數值
人人車二手車中的那個儀器是漆膜儀,數值是漆膜厚度。
在汽車圈裡,漆膜儀主要是用來檢測汽車漆面的厚度,以此來判斷車輛漆面是否重新做漆。
針對最便宜的純入門經濟型微型車(裸車價低於5萬)的標准,它的漆面最薄不能低於90μm即可,我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的,當結果低於90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
針對售價高於5萬元的任何一款車型來規定的:最低不能低於120μm(硬性指標),若低於120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
測量漆膜厚度的方法:
磁性測厚法
適用導磁材料上的非導磁層厚度測量.導磁材料一般為:鋼鐵銀鎳.此種方法測量精度高
渦流測厚法
適用導電金屬上的非導電層厚度測量.此種方法較磁性測厚法精度低
超聲波測厚法
目前國內還沒有用此種方法測量塗鍍層厚度的,國外個別廠家有這樣的儀器,適用多層塗鍍層厚度的測量或則是以上兩種方法都無法測量的場合.但一般價格昂貴測量精度也不高.
電解測厚法
此方法有別於以上三種,不屬於無損檢測,需要破壞塗鍍層.一般精度也不高.測量起來較其他幾種麻煩
放射測厚法
此種儀器價格非常昂貴(一般在10萬RMB以上),適用於一些特殊場合.
一般汽車上常用的漆膜儀,基本是使用磁性測厚法和渦流測厚法,市面上的漆膜儀種類繁多,價格國產的普遍在1000---6000左右;進口的主要在萬元以上,所以從價格上可以看出,明顯相差很大,主要集中在測量精度上。
『玖』 漆膜儀600多是鈑金嗎
漆膜儀600多是鈑金的。汽車測漆儀的數值正常為120微米到180微米之間,如果車漆的厚度在這個范圍內,就可以代表是原廠車漆。
但是,在這個區間內的車漆不一定是原漆,因為有些廠家存在著偷工減料的行為,這時候車漆的厚度就可能會低於120微米,而高於這個厚度范圍,則代表該車可能發生過剮蹭、重新噴過車漆。
從上文就我們就可以知道,正常的車漆厚度數值在120微米到180微米之間。所以用漆膜儀測試出來400多微米厚度,該數值大於正常車漆厚度最大數值1倍多,可以證明是鈑金,且重新噴過漆。
值得注意的是,漆膜儀測試出來的數值越高,則代表車子可能經歷過多次碰撞或發生過嚴重碰撞。要是有購買二手車意願的車友便可以用這種方式來判斷車子曾經的損傷程度,並以此來挑選比較不錯的二手車。
漆膜儀,全稱漆膜厚度檢測儀,是幾乎所有二手車檢測機構在檢測中必備的一個「利器」,主要是對汽車的漆面進行檢測。
鈑金,一種加工工藝,鈑金尚未有一個比較完整的定義。根據國外某專業期刊上的一則定義,可以將其定義為:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。
《現代漢語詞典(第5版)》的解釋——鈑金:動詞,對鋼板、鋁板、銅板等金屬板材進行加工。
『拾』 汽車二遍漆數值在多少屬於正常
這個首先要分車型,比如日系車原漆比較薄,所以數值低,原漆數值大概在80-90左右,那麼二遍漆的數值也不會超過200。
汽車油漆一般有四種基本成分:成膜物質(樹脂)、顏料(包括體質顏料)、溶劑和添加劑。
1、成膜物質是油漆的主體成分,其作用是使顏料保持明亮狀態,使之堅固耐久並能粘附在物體表面,是決定油漆類型的物質。一般由乾性油或半乾性油改性的天然樹脂(如松香)、人造樹脂(如失水蘋果酸樹脂)、合成樹脂類(如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等)製成。
2、顏料是油漆中兩種不揮發物質之一,它賦於面漆色彩和耐久性,同時使油漆具有遮蓋力,並提高強度和附著力,改變光澤,改善流動性和塗裝性能。
3、溶劑是油漆中的揮發成分,它的主要作用是能夠充分溶解漆膜中的樹脂,使油漆能正常塗抹。優質的溶劑能改善面漆的塗抹性能和漆膜特性,增強光澤,減小油漆網紋,從而減少拋光工作量,同時也有助於更精確地配色。除了油漆中已有的溶劑外,還用作稀釋油漆使它的粘度適合塗布要求的稀釋劑。
4、添加劑。近十多年來油漆工藝發生了巨大的變化,添加劑的使用也越來越常見。雖然添加劑在油漆中的比例不超過5%,但它們起著各種重要作用。有能加速乾燥並增強光澤的固化劑,有減緩乾燥速度的緩凝劑,還有能減弱光澤的消光劑,有些添加劑起的是綜合作用:即減少起皺、加速乾燥、提高耐化學物質的能力。
透明漆的特點有:
(1)透明漆美觀,光澤度很高。但又易出現劃痕。如果我們洗過車子後,用稍有些發硬的毛巾或麂皮去擦車,結果會發現發絲劃痕。
(2)採用的透明漆材料有4種:氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。
(3)透明漆一般含有減少紫外線照射的保護功能(色漆不含此功能),只要透明層完好無損,它可有效地延緩色漆的老化(褪色)。
(4)透明漆護理得好壞,一般是通過」倒影線條「來反應的。拿一張報紙,放在汽車漆前面,若能從透明漆反射的影中讀報,說明此車的透明漆有影深,表層也光滑如鏡。而普通漆得不到這種效果。
(5)透明漆比普通漆更易受到環境污染的侵蝕。有害物質的來源:車尾氣中放出的二氧化碳的炭黑;飛機航空油中飄落的雜物有酸雨、酸霧、酸雪。
一旦這些雜物落在車上,加上空氣中的水份,它們隨即變成腐蝕透明漆的酸性溶液。稍一加溫(陽光中的紫外線),便開始發生化學反應,侵蝕汽車漆的保護層。一次、兩次並不明顯,但若長期不做護理,最終這種化學反應會侵蝕到色彩層、底漆層和金屬。
以上內容參考:網路-汽車噴漆