有多少摳掉賓士e260尾標

❶ 賓士e260後面的北京賓士可不可以弄掉的

可以，拿張銀行卡（最好不用的）直接別掉，不會殘留膠，少許殘留拿風油精塗塗就磨掉了。審車上牌啥的也不影響

❷ 為什麼北京賓士的車標被故意隱藏起來，不注意看根本看不到，有些人還把車標摳掉呢，是什麼心態

選擇在寸土寸金的上海地區建廠，從這一點就可以看出特斯拉一心想用盡最後一絲氣力來證明自己是一款豪華電動汽車，但是國內用戶可能並不會這么想。很多年來國產車、哪怕是在國內生產的車都要低國外品牌一截，這次特斯拉下線後可能會有中文字樣的「特斯拉」尾標，在這時一定會有一部分用戶將這一標志給弄掉、「變身」成為進口特斯拉汽車。

大家都知道摳汽車尾標其實是一項技術活，很多情況下都要用細線一點一點的揦，去掉尾標後還要一次又一次的用「化清」清理印記。正由於過程繁雜，許多的合資豪華品牌4S店甚至將去除中文尾標當成購車的一項附加服務：新車剛買的時候還是合資車，但是開出4S店大門竟然就變成「進口車」。雖然這種現象看起來有失大雅，但是現實中卻有許多這樣做的，對於這種現象合資品牌中的國內車企一方少不了非常失望，但是車主卻滿足了這一可笑的虛榮心。

就拿華晨寶馬來說。「華晨」字樣被人嫌棄的原因，主要是因為國人習慣了「華晨金杯」這四個字。大家都知道金杯是什麼車？其實就是搬家送貨的小貨車、是麵包車，它如何跟自家寶馬相比較呢？但華晨寶馬「恨屋及烏」的背後，卻是在全球范圍內的31個寶馬的工廠中，華晨寶馬有著位居第二的質量，是僅次於寶馬德國柏林工廠的存在。所以華晨需要對自己有很強信心的，只是少數寶馬車主感到自卑。

有著同樣情況的還有北京賓士。北京自主品牌車型很多都是新能源家轎、中低端越野車等，北京賓士生產賓士A級、賓士C級、賓士E級、賓士GLA、賓士GLC、賓士EQC。遺憾的是北京賓士車主也並不了解自己的愛車，要知道北京賓士旗下車型都有很高的零整比，比如保有量較大的C級的零整比更是多年位列同級車排行榜首。換一種說法北京賓士一些車型後期會有很大的花銷在維修換件上面，「北京賓士」這四個字對於想證明自己的土豪身份是非常合適的。

再說到福建賓士車主摳標就表現的有點理得心安了。福建賓士MPV車型是多產的，一般情況下很少的車主會直接購買素車投入使用，大多數情況下會大幅改裝新車的內飾：上到星空頂、下到木地板、後面加音響、前面加隔斷等等，有些車型經銷商拿到手並且改裝後，原本幾十萬的售價直接變成超過百萬，在這時「福建賓士」四個字就顯得有些上不了檯面，這時候識趣的銷售顧問可能會直接詢問車主需不需要去掉尾標，而油頭滿面、大腹便便的車主也就坡下驢的應和道——這時候地球上就又「少」一輛福建賓士。為什麼新車落地就摳標？車主：不想被人看不起，更不想丟人！

以前奇瑞捷豹路虎攬勝極光有可能是幾輛汽車，但是在今天可能只是一輛車，這個尾標也多數為「奇瑞路虎」。對於路虎這一品牌現階段有些復雜，它旗下的進口車型有少數車型來自印度塔塔、多來自英國工廠、其餘的就是與奇瑞合資生產的國產路虎，去車標並不能代表「野雞變鳳凰」。除了以上幾種車型之外其旗下不同車型也針對不同地區的市場，比如具有中國特色的神行這一款車，就算是摳掉它的尾標稍微有點汽車品牌常識的人也能夠一眼看穿。

實際上，華晨寶馬車主、北京賓士車主、奇瑞路虎車主等在許多人心目中已經稱得上成功人士了，摳標這一行為不僅暴露出自己對國產品牌的信心不足、其實更多的是一種自我安慰的心理。一款車型既然下線上市，那麼就有它存在的價值，對於自己喜歡的東西千萬不要在乎外人眼光、如果超出預算可以做其他選擇，為什麼要多此一舉去摳標，你覺得呢？

❸ 為什麼很多華晨寶馬車主都會把車尾的漢字給扣掉

一個是消費者，一個最經銷商，那麼我估計很多的名牌東西都將賣不出去，甚至天氣熱了這個唯一消費者，連穿衣服的錢都可以省下來了。這唯一的消費者，整天只要能吃飽不冷不熱不餓，至於其他儀表裝飾方面，隨手隨意地怎麼將就怎麼好，什麼也不會去在乎與追求了。說下為什麼扣標。當時我買的時候車價是35.5萬，優惠3萬。當時進口320賣31萬，標軸。

最主要的原因是為了省油！另外華晨寶馬四個字太丑了，比那些什麼比亞迪汽車，長城汽車幾個字更丑，總之就是最丑的，所以只有華晨寶馬車主會扣掉。去年又買了台19款5系給老婆開，都是華晨寶馬！懂車的，基本都知道路面5系九成華晨寶馬！不懂車的，他就是寶馬！我上牌就弄掉了華晨幾個字，原因是覺得沒有華晨幾個字好看很多。

❹ 國產標掉價新車到手就摳標，「野雞變鳳凰」行為暴露了誰的自卑

在上海寸土寸金的地方建廠，可以看出特斯拉試圖用盡最後一絲氣力來證明自己是一款豪華電動汽車，然而國內用戶大概不會這么想。一直以來國產車、甚至在國內生產的車都要低國外品牌一頭，此次特斯拉下線後難免會有中文字樣的「特斯拉」尾標，這時候肯定有一部分用戶將這一標志摳掉、「變身」成為進口特斯拉。

事實上，華晨寶馬車主、北京賓士車主、奇瑞路虎車主等在很多人眼中已經算的上成功人士了，摳標除了暴露出自己對國產品牌的不自信、更多的是一種自我安慰心理。一輛車既然下線上市，就有它存在的價值，如果自己喜歡就不要在乎外人看法、如果預算不足可以另做選擇，何必多此一舉去摳標，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 12款賓士e260coupe後尾車標多少cm

8CM
E260 coupe前後輪胎均採用普利司通輪胎，尺寸為235/45 R17，17寸雙條9寬輕合金車輪，尺寸與E350 Coupe輪胎相同。
遺憾的是，無鑰匙啟動系統並不是E260 coupe的標准配置。

❻ 摳掉合資車的國產尾標 是什麼心理

有一種車，消費者購買後，

十個買車者，9個都會選擇摳車標

北京賓士、華晨寶馬、奇瑞路虎、奇瑞捷豹

很多人喜歡進口車，但有覺得價錢太貴，而價格相對便宜的合資車就成了不錯的選擇。然而，合資車車尾處又有一個表明身份的尾標，所以摳車標就成了最普遍的做法。

摳掉車標=原裝進口車？

很多朋友都會有這樣的疑問，摳了車標後就真的變進口車，身價上升？其實懂車的人都知道，隨手合資車與進口車在外觀及配置上幾乎一模一樣，在發動機、底盤、變速箱等核心部件與進口車並不會有太大的差別。但在整車的工藝上還是有細微的差別，進口車往往做工非常精細的，外形非常和諧。但這也僅限於專業的愛車人士才能看的出來，很多人光通過眼睛還是很難區分。

然而是合資車就肯定會與進口有些不一樣，除了最明顯的車位的中文標識外，最明顯的就是看車架號，也就是17位編碼。車架號一般在擋風玻璃的左下角，在車外也能看到。只要開頭的字母不是L的，都是進口車，這才是最精確的。如某某車的車架號為：JF1SH52F89G071***，首字母「J」就代表廠商是日本。「S」代表英國，「K」代表韓國，「V」代表法國，「W」代表德國，「Z」代表義大利，「L」代表中國。

所以該是什麼身份的還是藏不住，遇見懂行的還是一眼就暴露了。

你會扣掉合資車尾標嗎？

不知道從何時起，扣車標已經成為一種慣例，說到底還是咱們自己對國產的沒信心，老是覺得進口車就是要高端一些。

其實現在的合資車與進口車的差距確實不大，不論是一汽大眾，華晨寶馬，或者是東風本田這些合資企業，它們僅是在中國的生產工廠，工藝，核心技術以及新技術的研發應用，使用的都是與主機廠同樣的標准。有的區別就是那些帶有「中國特色」的東西了。

更有意思的是，對於「北京賓士」，為何摳標的就對比少了呢？必定不是由於「北京賓士」這四個字逼格有多高，而是「北京賓士」這四個字獨具匠心的計劃，讓車主們無從下手。

乍一看是不是沒發現啥不對，再仔細一看，「北京賓士」四個字中，「京賓士」三個字竟然是聯接在一起的。

說實話：我是贊成摳掉尾標的。

❼ 賓士e260後標志怎麼去掉

你好，可以用電吹風，也可以直接扣下來，上面的膠用柏油清洗劑洗掉。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❽ 華晨寶馬、北京賓士這些尾標總被摳掉，那為什麼廠家不直接去掉

國內消費者買車特別注重面子，偏愛合資品牌特別是以BBA為首的德系豪車，寶馬憑借運動時尚的造型，良好的操控和高端的定位，獲得大量消費者青睞，在國內豪車市場有舉足輕重的地位，擁有一輛寶馬車是很多人的夢想。

既然大家那麼反感華晨寶馬尾標，為何生產廠家還要保留呢，去掉這4個字既能討好消費者，又能節省成本一舉兩得，為什麼華晨就是不願意順應民意呢，原因其實華晨也很無奈，中文尾標不是車企能夠自作主張去掉的，這是國家發改委為突出中國製造強制性規定，國產車出廠後尾部的漢字標必須保留。

汽車尾標的中文標識是強制性規定，中文尾標在命名以後需要工商注冊，並由工信部備案批准，通過中文尾標可以分辨汽車的生產企業及等級性能，如果沒有這項強制性規定，估計華晨自己也不願意貼中文尾標。

其實除了華晨寶馬以外，奇瑞路虎、長安諦艾仕、東風英菲尼迪等合資豪車的尾標也不招人待見，車企也理解大家崇尚高端的心理，於是很多4S店都提供免費摳標服務。

❾ 把賓士後面的e260改成e300要多少錢

你既然賓士都開了，還在乎後面那幾個字的錢么

❿ 我一朋友的E260車尾怎麼沒有北京賓士字樣

國家規定在中國生產的車必須標上生產企業的中文名稱，但有些人為了看起來氣派，就把車尾的中文去掉，這些情況有很多，就像給奧拓換賓士車標一樣