賓士v260和埃爾法哪個舒服

Ⅰ 賓士V級和豐田埃爾法哪個好

賓士V級和豐田埃爾法哪個好？

這兩款車型雖然都是名牌，甚至賓士的檔次要比豐田更高。但毫無疑問，豐田埃爾法要更加的好，我們從價格上就能看得出來。

賓士V級的廠家指導價為47.18萬元到65.18萬元，沒有優惠，但幾乎也不用加價。

從配置上來看，兩款車型各有優缺點，也各自擁有自己擅長的配置。

現在我們可以總結了，這兩款車型從名氣以及國人的認可度來看，豐田埃爾法更好。但僅僅從配置上來看，兩款車型其實並沒有過於明顯的差距。至於怎麼選，你明白了嗎？

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Ⅱ 賓士V級V260尊貴版，為了記錄擁有過的車

提車好幾個月了，簡單發個帖子，記錄一下擁有過的車，過個幾年回頭看看也是不錯的回憶。選車方面應該跟大家差不多，GL8Avenir挺好，就是這價格再添點我為啥不買賓士，看完GL8以後再看賓士V，真的，做工不是一個檔次，一分錢一分貨，品牌的力量確實差距太大。埃爾法，沒有多餘的智商稅去交。也差點買塞納，看塞納的時候還沒看賓士V，塞納空間運用的好，四驅，動力3.5也好，就是豐田這個價位的做工也是一般，再就是品牌老婆更喜歡賓士，畢竟開出去能跟埃爾法抗衡的也就是賓士V了，雖然價格上差不少，但是畢竟品牌的力量還能加持。說一下大概幾方面，空間很大很寬敞，是埃爾法比不了的，哪怕我這是標軸，第三排也是非常寬敞，在這說一下，不是說特別需要多大的空間，標軸完完全全夠用了，我主要是家用，個人也不喜歡太長的車，雖然長不了太多，但是總歸會有點影響整體的靈活性和便利性，畢竟總有些時候就是那麼不巧就是多一點或少一點，標軸版就是不多不少剛剛好的那一類。再就是我個人看著加長版的長度很別扭，蘿卜青菜各有所愛。動力方面夠用，211馬力在這么大的商務車上很可以了，油門踩下去不拖泥帶水，沒有那種無力感，比我之前開的2.4普瑞維亞強不知道多少。滿載的動力也很給力，不會讓你失望的。舒適性，舒適性完全可以，並沒有那種德系車很硬的感覺，二排坐著相當舒服，第三排不坐人的時候可以把第二排退到最後，那第二排空間簡直了，第三排調到腿部空間寬裕的時候，第二排的腿部空間還是得用胳膊長度來丈量，總之就是特別寬敞！比邁特威寬敞多了，問第三排乘客也說挺好的，不難受，關鍵是空間太寬敞了，在買車之前看很多人說這不舒服那不舒服，我想說，也許你們對每一款賓士都想跟買一輛邁巴赫S一樣的要求，我覺得舒適性很好了，當然不能跟埃爾法比，畢竟埃爾法日系車本身就更舒適。總結一下，賓士V並沒有網上車黑說的那麼多缺點，相反真是一輛越開越好開的一款商務車，車子真的是你開了才知道好不好，耳聽為虛眼見為實，想選車的朋友除了看評測和口碑，最好還是多去試駕，才能知道哪個最適合自己，相信自己，不要被別人的話帶跑偏，不多說了，直接發圖了。

拉花的想法就是從這G63先行特別版上想到的，跟G63原車拉花對比一下，效果並不差[嘻嘻]

Ⅲ 賓士V260家用改裝升級，空間夠大夠豪華，老婆看了都說好！

賓士V260國內豪華改裝商務型已經日漸成熟，而家用的賓士V260改裝則是很少見，今天就看看豪華家用升級的賓士V260，不僅空間大還超舒適，老婆看完直接坐上去玩起了游戲，好吧，一個專職司機就是我的宿命了。

賓士V260雖然是號稱商務MPV，但其實是箱貨麵包車底盤，除了前排司機位置，後排舒適感較為一般，中排座椅直接沒有過道進入三排，和埃爾法一樣，但是賓士V260安全性配置較高，額，具體的就是版本越高，安全科技配置越多，主要還是看錢包了。家用MPV到這個價格的，一般首選的是塞納，畢竟這么大的傢伙，被人誤認為司機是經常的事，老婆萬一穿的帶勁點，沒准以為她是明星，我是司機兼保鏢。

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Ⅳ 賓士v260為什麼沒有埃爾法的銷量那麼高

賓士v260他沒有埃爾法的銷量高並不是性能不好，性價比不高，而是很多的人不了解這款車。

近年來豐田埃爾法在高端MPV市場呼風喚雨，高配車型動輒加價30萬元起才能提車，埃爾法的法寶是用面面俱到的貼心配置和舒適大沙發打動尊貴的第二排老闆們，而國人買漲不買跌的購車心態也將埃爾法推向神壇。但埃爾法真的是神車嗎，真的值得加30萬去買嗎，在對比試駕、分別體驗了賓士V260和埃爾法後，我想對老闆們說說該換個想法了！

賓士V260兩側全系標配電動滑門，主/副駕駛席、第二排都可以一鍵實現開啟和關閉。前排座椅提供多向電動調節，並且加熱、通風、 腰部支撐及座椅記憶功能一應俱全。當賓士V260的方向盤握在我手中時，我並沒有覺得自己就是為後排老闆們開車的司機，前排豪華的內飾甚至感覺是在開台賓士S，只是賓士V260的底盤和車身更高而已。而對職業司機而言，科技前衛時尚的駕駛艙能有好心情，在擁堵的城市路段，心平氣和穩住油門和剎車能給後排老闆們提供好的舒適性。

賓士v260是一款被低估的車，因為知名度上被埃爾法打下了所以才銷量不高的。

Ⅳ 圖解賓士V260L賓士v260L與豐田阿爾法哪個好67

賓士v260L與豐田阿爾法相比個人認為還是豐田阿爾法好一些，車子的綜合性價比還有維修保養方面豐田阿爾法相對更有優勢。

Ⅵ 特殊時期選購賓士V260商務車，談談自己的用車感受！

本人非中年油膩老男人一枚，愛車人士，凡新車新款上市，總要在網上、實體店、展廳駐足良久，研究各種功能，對比性能，問問題，找答案，方得滿意而歸，於是4S店，也成了我周末去得最多的地方。這些年來，為了這個愛好，折騰了不少積蓄，但我依然痴心不改，始終如一。家裡目前三台車，賓士C200給上大學的兒子，老婆上下班用的是寶馬540L，而我平時開的是一輛保時捷卡宴2017款的鉑金版，具體可見我的車貼https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html書歸正傳，2019年和同事去重慶出差，下了高鐵，網約了一台商務車送我們去目的地。車上大家閑聊，表示近幾年來，公司業務發展得很快，但沒有台像樣商務車撐門面，平時接送重要客戶，公司形象的展示都存在缺陷，這次談話在我心中埋下了購買一台商務車的種子。早些時候，其實也動過這個念頭，家裡四個老人加上我和老婆六個人，去到哪裡都得開兩輛車，非常不方便，但要買台商務車，又覺得平時使用頻率不高，大部分時間都處於閑置狀態，感覺有些浪費，所以計劃處於擱置狀態，一直沒有得到實施和落實。從重慶回來後，把兩方面需求結合了一下，通過組合，一台商務車，平時與閑時就可以都利用起來了，於是購車計劃再一次提上日程。決定了是否購買的問題，接下來就是買什麼品牌和型號商務車的問題了。目前在產銷售的MPV，可選擇的本就不多，因為還要兼顧公司商用，所以一開始就把預算框定在了35萬以上，這樣一來，基本上只有別克GL8、大捷龍、邁特威、賓士V260、埃爾法這幾款主流車型可供選擇了。大捷龍、埃爾法首先被排除，前一台是小眾知曉率不高，不時尚；後一台加價無底線，而且空間不滿意。再其次是邁特威，找了一些資料研究了一下，居然是國五的，而且價格算下來與賓士V260接近，品牌附加值不高。這幾款車型排除以後，就只剩下別克GL8和賓士V260了，於是春節過後又多方打聽。此時，正值新冠肺炎肆虐神州大地，車市低迷，各方面政策應該是最好的時候，結果問了一圈下來，別克GL8優惠1萬，賓士V260有將近5萬的優惠幅度，優惠幅度的不同，又把兩車之間的價差進一步地縮小了。接著又從空間、舒適度、品牌價值、性價比這幾個方面作了詳細比較，最後拍板決定賓士V260。初春的貴陽陰雨綿綿，透骨的寒風，似乎要將體內殘存的最後一絲熱量也搜刮干凈，而這樣的天氣已經持續了快一周的時間，加上疫情期間許多商鋪的關閉，讓整個大街顯得格外冷清和蕭條。這是一個周末，我們這座城市剛剛復工復產不久，我和老婆來到了4S店，進行實車考察。賓士V260前兩年有朋友加價買過，自己也在網上做了不少功課，平時來店裡也經常看，但這次是帶著目的前往，又是不一樣的一番心境。賓士銷售夏天熱情地接待了我們，一位為了愛情，從河南過來定居的，非常陽光帥氣的小夥子。賓士V260相對別克GL8這么多款車型和配置而言，就簡單了許多，總共就三款：領航版、尊貴版、尊貴加長版，所幸的是這三種車型店裡都有現車。尊貴和加長版，配置完全一樣，只需要考慮空間問題，所以對比領航版與尊貴版即可。通過對比統計，尊貴版比領航版多了並線輔助、主動剎車、車道偏離預警、360全景影像、自適應巡航、自動駐車、分段式天窗、車頂行李架、第二排座椅（記憶、電動調節、腿托、加熱、通風、按摩）、後排小桌板、杯架制熱製冷功能、後排220伏電源、3個USB介面、柏林之聲音響、15個喇叭、3色氛圍燈、車載冰箱、高級輪轂等16項配置。同時車身高度也比領航版高出了40mm，在空間上尊貴版優勢更大一些，而兩款車型，廠家給出的指導價差是10.8萬元。通過上述對比，個人覺得，雖然多了10.8萬元，但增加的這些配置是很劃算的，領航版在舒適、安全上欠缺的原素比較多。第二排座椅，中間扶手箱雖然通過後期改裝可以解決，但所花的成本應該也不低，於是決定上尊貴版，接下來就確定是需要加長版。銷售小夏很主動，開車帶我們到地庫仔細對比和實車感受了尊貴與加長版的區別。首先是外觀，加長版多了230mm,車的尾部看起來，感觀上要比尊貴版長不少，感覺尊貴版要協調很多。其次是實用性，我理解加長版的設計初衷是為了在滿載時，又有很多行李的情況下，讓乘客獲得更多的空間，從而提升乘坐的舒適性。另外，如果車輛的後排後期需要大改裝（最後一排換成大沙發的那種），必要的長度，也能提供更好的體驗感。但從實際出發，平時商務接待，簡單出行，滿載情況不多，後排行李更少，後期也沒有大改裝的需求，因此尊貴版已經足夠。選擇尊貴版還有個重要的原因就是停車，因此這輛車主要還是在市區使用，5140mm的車長，很多地庫已經不太好停了，而加長版則達到了5370mm，這樣的長度估計會更困難。同時，節約下來的2.5萬元購車款，還可用於新車改造，一舉兩得。車型選定以後，開始商務談判，因為前期功課做得很足，再加上非常時期，所以也沒費太多周折，不到半小時全部搞定，現場簽訂合同，約好時間提車。因為是最後一台庫存車，所以店裡給出的優惠條件還滿意，同時還談了很多贈品。雖然是現車，但由於所有改裝和優化都在店裡完成，所以也花了整整一周的時間。新車改裝的有：底盤隔音、全實木地板、翻毛絨頂、流媒體後視鏡、第二排中間位置加寬、第二排座椅電動前後移動等內容，還有就是馬爸爸那裡買的一些小東西。提車到現在已經兩周多了，跑了不到一千公里，中間還去了趟六盤水，來回五百公里，這里說說用車的感受。車輛駕駛很輕松，如果閉上眼睛體會以為是在開轎車。方向盤指向清晰，沒有虛位，轉向、變道、停靠都很靈活，加上有變道輔助、隨動大燈、360全景、自動停靠等配置的幫助，智能化和安全性都大大提升。動力方面，發動機雖然只有211馬力，但調校得非常好，油門響應及時，提速在同級別車里，還算不錯，雖然在滿載情況下，急加速或上坡，會出現轉速過高，聲音大的現象，但動力輸出非常線性，完全沒有乏力的感覺。同時，為了創造出更多的空間和節約成本，該車採用了較常見的麥弗遜式獨立前懸架，雖然不如雙叉臂式和多連桿式懸掛來到那麼舒適，但對路感的過濾，還是比較有效的，只是偶爾剎車踩得過急，會出現「點頭」現象。因為該車是貨車底盤，所以新車做了隔音處理，很多車友反應的噪音問題，在高速路上感覺好了很多，但過隧道時，胎雜訊還是相當明顯，但不是特別影響乘坐的舒適感。該車使用的是95號汽油，油箱容積65升，比卡宴（100升）、寶馬540（68升）都要小一些。因為是新車，市區目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，後期估計會降一些。以上是選車、購車、用車的整個歷程和體驗，這里也感謝汽車之家的車友們，在我每次買車時，提供的翔實資料和一手信息，同樣我也想通過這樣的方式，去為眾多買車的朋友提供自己力所能及的幫助，因此環節盡量做到詳細，參數盡量精準，有不足和錯誤之處，還望大家見諒，同時也希望廣大車友多多交流。

最後是常規流程，鑰匙認證！謝謝大家的閱讀，歡迎多多交流！

Ⅶ 一款可以比肩豐田埃爾法的商務車，賓士V260L高頂版不止於豪華

賓士V260作為賓士品牌中旗艦豪華MPV，其對標車型是豐田埃爾法，自從2016年上市也來銷量也是非常火爆，首先是賓士品牌值得信賴，另外價格也不貴四五十萬的預算。但是也有很多客戶不滿足於此，想要更豪華，空間更大的MPV，所以賓士V260L高頂版車子一經上市就廣受好評。完全代替了賓士斯賓特，福特E350，GMC等退出中國市場的空缺，商務房車更商務同時也能滿足家庭使用。

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Ⅷ 豐田埃爾法和賓士v級哪個好

埃爾法(進口)口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.4分
高於同級11.31%
優 點：
座椅舒適
1
隔音效果好
1
穩重大氣
1
簡約風格
1
動力充沛
1

Ⅸ 賓士v260與豐田阿爾法怎麼選 賓士V級

自己坐一下就懂了，用車評人說的，埃爾法不愧是這個級別的王者！！

Ⅹ 深度MPV玩家談T5、V260L和埃爾法的多年使用感受

自從05年入手第一輛POLO以來到現在，應該可以說是閱車無數，最近入手的一輛車是年初的埃爾法2.5雙擎，開到現在4000公里，還是感覺有不少東西可以拿出來和大家分享一下，於是索性就把我長期開過的幾輛MPV在各個緯度做一個詳細的對比。我自己平時開保時捷的Panamera（提車貼：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8259cc035d272d43/64672851-1.html），Panamera之前是BMW535（提車貼：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a0721c730af3095d/14082930-1.html），在家裡有孩子後，家裡始終都會有一輛MPV存在，帶一家老小出行，MPV是最合適的車，最早的時候買的是大眾邁特威T5，當年還是非常冷門的一個車，當時也在之家發了提車貼：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1ef17519047d9204/30450820-1.html邁特威開了大概3年不到，換成了賓士V260L，不過換了這個車以後相當後悔，應該是這些年來買過所有的車中最後悔的一輛，具體原因後面說，開了2年多就賣掉了；而這個級別選擇不多，接下來也只能看埃爾法，所以在今年年初看到埃爾法的加價正好到達了一個很低的水平，就入了現在這輛白黑的埃爾法2.5雙擎尊貴。寫這篇文章就和大家分享一下我對這三輛車的深度使用感受。先上幾張埃爾法的照片，這代埃爾法我感覺各方面的外形都已經是改得比較到位了，再接下去應該就是要大換代了，今年三月入手的時候加價是個位數，雖然還是毫無性價比可言，不過的確也沒什麼其他選擇，也就入手了。

拆的一塌糊塗

每個人在不同年齡選車買車時候的心態完全不一樣，包括我自己，現在去看2014年寫的那篇T5的文章，很多觀點我現在發生了很多改變，比如當年特別看不上日本車，一定要買德系、操控感強的車，座椅舒適性之類的因素基本被忽略，車內氛圍也基本一帶而過，但隨著家裡孩子長大，父母漸漸老去，很多觀念也會發生改變，買一輛MPV就會去考慮家人的乘坐感受，考慮長途旅行的各種需求等等，曾經自己也嘲笑別人去買加價的埃爾法，現在自己要選擇的時候發現從各個方面的需求組合後，埃爾法雖然性價比低，但的確是能滿足各方面綜合需求的車，如果溢價又不是太大，還是會毫不猶豫的選擇入手，網上的車評人對埃爾法絕大部分都是中等偏下的評價，不過我自己4000公里開下來，還是想說，如果是一台加價個位數的埃爾法，挺香的[微笑][微笑]