賓士glccoupe如何刷隱藏

⑴ 豪華和優雅的綜合詮釋賓士GLC Coupe車型產品力解讀

每一個時代總會賦予自己獨特的審美潮流。近年來隨著大家對於運動、對於時尚、對於個性化的追求愈演愈烈，消費者的汽車審美也發生了翻天覆地的轉變。以往可能一些比較小眾的車型如今也成了很多人的重點關注對象，轎跑式SUV就是這樣的一類車型。
無論是下至幾萬元的自主品牌入門車型，還是上至幾百萬的超跑品牌，轎跑式SUV車型彷如迎來春天般紛紛冒出頭來。然而盡管有了如此紛雜的選項，回歸這個細分市場的先行者，它們依舊獨具魅力，賓士GLC Coupe就是其中的傑出代表。正好在不久之前，賓士GLC Coupe用一次中期改款來對這些虎視眈眈的「新晉選手」進行了一次有力的回擊，所以今天我們就來看看，它這次回擊的力度，到底如何？
不止於運動，更是優雅
對於轎跑式SUV的買家來說，「顏值」絕對是驅動他們買車的最大因素。不同於其它轎跑式SUV更著重於對運動和跨界的刻畫，在賓士GLC Coupe身上，它更多了一份優雅的感覺。
賓士家族式的星輝中網搭配醒目的橫置裝飾條，一下子為GLC Coupe打下精緻的基調。中期改款後的新車燈組極具觀賞性，環繞燈身的LED日行燈不但增添了整車的辨識度，里頭的燈具經過升級也獲得了更好的照明效果。
側面一定是轎跑式SUV車型的精髓所在。GLC Coupe在車身線條的處理上更鍾愛流暢的表達，面與面之間圓潤的過渡以及一氣呵成的感覺，營造出了一種競品所欠缺的優雅形態。而環狀設計的新尾燈組不但與前大燈形成了很好的照應，也給整車所要表達的美感來了一個完美的收尾，賓士在設計功力上的造詣，可見一斑。
巧升級，依舊為同級標桿
如果說一台車外在的顏值是大家對它一見鍾情的原因，那麼一套極高品質的內飾則是真正打動消費者下定提車的催化劑。而賓士在內飾方面的造詣，自然不用多言。
盡管是熟悉的配方，但無可否認的是賓士這套內飾放在同級之中依舊表現出色。T字形的中控台看起來足夠簡潔，隨處可見的亮面和軟性材質拼接所呈現出來的豪華感和精緻度都無可挑剔，非常契合它本身豪華SUV的身份。
當然中期改款後的GLC Coupe還是有不少提升的。12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮觸控屏為全系車型的標配，在科技感的營造上GLC Coupe同樣非常到位。全新的MBUX車機系統提供自然語音識別交互、手勢控制等先進技術，而觸控板控制器的加入也為這套車機系統的操作交互提供了更好的用戶體驗。
熟悉的配方，綜合素質高
當然，畢竟是選購一台豪車，消費者在收獲一些表面東西所帶來滿足感的同時，他們對於一台車內在的機械素質，更是希望有著好的品質享受。
賓士GLC Coupe搭載的依舊是大家熟悉的2.0T發動機，其中260車型的最大功率為197馬力，峰值扭矩320N·m；而300車型的最大功率為258馬力，峰值扭矩370N·m。傳動方面匹配的都是9G-TRONIC變速箱和4MATIC四驅系統。
這套動力系統在很多賓士車型上均有搭載，GLC Coupe 300車型6.7s的百公里加速成績足以說明它性能上的強勁，而順滑、高效的動力輸出也造就了其極為好開的特性，在性能、效率和舒適層面上取得了很好的平衡。
入門配置豐富，更推薦中配車型
目前2020款賓士GLC Coupe共計推出三款車型，看著也不多，那麼到底哪款車型更值得買呢？
車型名稱：賓士GLC 260 4MATIC 轎跑SUV（指導價：45.88萬元）
推薦指數：★★★★☆
作為GLC Coupe的入門車型，260 4MATIC整體的配置水平還是能夠滿足大部分用戶的。由上面的配置表可見，自動大燈、感應雨刮、分區自動空調、前排電調座椅、全功能的外後視鏡、電動後備廂等自動化配備已經是非常齊全；而像是全套的被動安全裝備、前/後駐車雷達、360度全景影像這些安全輔助駕駛配置260 4MATIC一點也沒有吝嗇，完全不會給到用戶掉價的感受。這對於喜歡GLC Coupe，但同時對動力需求不會太過旺盛或者預算不足的消費者來說，是非常超值的。
車型名稱：賓士GLC 300 4MATIC 轎跑SUV（指導價：51.78萬元）
推薦指數：★★★★★
相較於入門版的260 4MATIC車型，300 4MATIC車型在價位上高了5.9萬元，除了動力上的升級，該車型最主要的是加入了不少駕駛輔助以及舒適性配備。當然這些配備對於整車使用的體驗和歡愉感都提升不少，能夠更為完善地感受GLC Coupe的產品力，站在那些有著更強性能需求和舒適性體驗的消費者角度，是更值得推薦的。
車型名稱：賓士GLC 300 4MATIC AMG Line轎跑SUV（指導價：59.88萬元）
推薦指數：★★★★☆
作為全系的頂配車型，GLC 300 4MATIC AMG Line在GLC 300 4MATIC的售價基礎上又高了8.1萬元，除了有與車名更加相符的AMG外觀套件和20英寸大輪轂加持外，其燈光配置也升級成為了幾何多光束的高規格，內置的實景穿越導航系統也是極具看點的存在。相對來說，頂配的GLC Coupe有了更多的高科技裝備、更帥的外觀套件、更為舒適的享受，但對於絕大部分人來說，很顯然這個差價多得到的配置並不是他們必要的。
寫在最後
總的來說，GLC Coupe作為一台轎跑式SUV，它足夠時尚、運動且個性。但與此同時，賓士一貫的豪華、高級、優雅、高質素等優點也能在其身上體現得淋漓盡致，它能夠滿足不同消費者對於一台車多種多樣的需求。
而單從配置方面來看，前/後駐車雷達、360度全景影像、電動後備廂、全功能的外後視鏡、雙液晶顯示屏等都是「彩蛋」一般的存在，這對於一台賓士來說已經頗為超值了。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士c260 coupe刷隱藏

胎壓監測，疲勞駕駛提示，自動泊車入位等。
自動駐車多功能方向盤電動天窗車內PM2點5過濾裝置，車身長度為4698mm，寬度為1810mm高度為1408mm，軸距為2840mm，另外該車共有2個車門，最大油箱容量為66L。
賓士c級260雙門按鈕功能，車身電子穩定系統ESP默認為打開狀態，一般情況不建議車主手動關閉，在極限駕駛狀態時該系統能夠有效防止車輛失控，內或外循環內循環指車內的空氣自給自足，外循環指讓車內與車外的空氣交換，堵車隧道以及其他外界空氣質量達不到標准時，優先使用內循環。

⑶ 賓士GLC COUPE 有沒有自動雨刮器功能

有的，GLC Coupe全系都有感應雨刷功能，就在雨刷撥桿上有一個檔位就是感應雨刷

⑷ Q5L Sportback和賓士GLC Coupe怎麼選

近年來，轎跑SUV市場愈發受到消費者的關注，這也催生了越來越多的品牌開始推出相關車型。今天我們要說的就是來自賓士的GLCCoupe和Q5LSportback。

賓士GLCCoupe同樣採用了2.0T高低功率發動機，匹配9速手自一體變速箱，採用4Matic四驅系統，低功率版本最大功率197馬力，高功率版本最大功率258馬力。奧迪Q5LSportback同樣採用兩個版本的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。當然了quattro四驅系統自然也不會缺席。

賓士GLCCoupe和奧迪Q5LSportback都有著極佳的綜合實力，整體來看不分伯仲。但是兩款車型又各有取捨，有所偏重，具體如何選擇還要看消費者更看重哪些因素了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 【維基試駕】賓士GLC Coupe：當一個男人以女性視角審視它

車，是用來開的，還是用來看的，其實這個問題在遇見GLCCoupe之前，筆者還是很明確的。

事實上，只要是產品，多少都會和銷量掛鉤，也都會擔心淡出人們的視線，甚至冒出來一些「流言蜚語」也都不是什麼壞事。

至於它的底盤表現，筆者認為，如果GLCCoupe可以再稍微「軟」一些或許就更好了。因為它現在這套前雙叉臂、後五連桿的設計懸掛，即便在舒適模式下，路面的小震動抑制效果依舊十分有限。想必，「軟硬兼施」的底盤才是「姐妹們」更想要的。

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⑹ 「溜」得好不好看，對賓士GLC Coupe來說根本不是問題

一個汽車品牌想要讓更多消費者關注，簡單有效的辦法就是給出更多選擇，衍生出更具個性的車型切入細分市場；對SUV車型來說，這選擇無疑就是轎跑SUV。今天，我們來看看賓士對這類跨界車是如何理解的。

當你第一眼看到賓士GLCCoupe時，驚艷感還是很強的，盡管轎跑SUV這一品類在當下已見慣不怪了，但也可見設計功力。家族式的前後燈光辨識度非常強，加上整車的線條十分優雅，似乎這本來就是為了轎跑車型專門而設的一般，毫無違和感。

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⑺ 寶馬X4和賓士GLC coupe，怎麼選

豪華品牌的轎跑SUV具有溜背造型、SUV的通過性、鮮明的個性特徵。頭頂進口車光環，50萬元的售價，使得寶馬X4和賓士GLC coupe註定是一個小眾類型的車型。但依舊受到轎跑SUV的「鐵粉」青睞，作為豪華品牌的兩車在實力上旗鼓相當，該如何選擇？

寶馬X4官方售價45.59—58.59萬元。寶馬X4前臉依舊是大家熟悉的家族式雙腎進氣格柵和天使之眼大燈，底部格柵與霧燈區域連接營造出更為攻擊性的視覺感，如果單從車頭來辨認的話X4與X3是沒有太大的區別，最明顯的特徵當屬轎跑式的車身和溜背式的車尾，扁平化且修長的LED尾燈。由於車身尺寸比X6小了一圈，在視覺感官上沒有X6那樣大氣，顯得較為精緻。內飾上依舊是寶馬家族式風格設計，雞腿樣式的電子檔桿、可顯示駕駛模式的12寸液晶儀表盤、10.25寸懸浮式中控屏、布置合理層次分明的中控功能按鍵，門板把手處「X」的字樣凸顯出該車與常規SUV的不同之處。

賓士GLC coupe和寶馬X4兩車在價格上基本重合，受眾人群就是喜歡SUV但又追求個性的年輕消費者群體。寶馬X4秉持寶馬家族的運動、操控的駕駛屬性，賓士GLC coupe雖然在操控性上也下了一番功夫，但是就單純的操控性能上來講比起寶馬X4還是差那麼一點點味道。當然兩款車都有各自的造車理念，單從某一方面進行說明顯得有失偏頗，購車時還是看自己更注重車輛的操控還是舒適？

⑻ 賓士glc coupe倒車影像打不開

攝像頭故障或者電源有問題。
1、第一個原因是倒車攝像頭出現故障，車主就需要購買一個新的攝像頭安裝上去。
2、第二個原因是攝像頭電源線出現松動，就會導致攝像頭沒有電源供應，從而無影像顯示，車主找到攝像頭的電源線，然後插緊就可以在倒車的時候看到影像了。
3、第三個原因是電源線出現斷了，車主可以使用電工熱膠來粘緊，防止下次再出現斷裂的情況。

⑼ 賓士glc300l隱藏功能激活

賓士c級隱藏功能的激活方法是
1、車鑰匙獨立式解鎖：按住車鑰匙解鎖鍵和鎖車鍵約五秒鍾，車鑰匙的紅燈連續閃爍兩次，將會切換到獨立式解鎖模式；
2、倒車後視鏡自動下翻：掛入倒擋，把後視鏡調節按鈕調至右側，右後視鏡角度自動調節激活，倒車時右側後視鏡將自動下翻實現輪胎與地線的視角；
3、手動擋模式切換自動擋模式：拉住右側加換擋撥片保持約兩秒時間，會切換到D擋，電子懷擋位往下拉至D擋保持約兩秒時間，聽到提示聲D擋則完成切換，使用駕駛模式選擇按鈕完成切換；
4、緊急情況使用電子手剎制動：長按電動制動器拉手；
5、一鍵式玻璃升降：長按內循環模式，車窗、天窗將一鍵式同步關閉；
6、HOLD保持：踩剎車直到車輛靜止時，右腳不松開剎車踏板繼續迅速往下輕踩一腳，直到儀表台中間顯示HOLD標志即可；
7、余溫控制：車輛熄火時按下中控台上余溫控制鍵REST即可。

⑽ 賓士GLCcoupe260提車、加裝用車作業

選車經歷：之前有過3輛車，都是自己辛苦奮斗逐步上升的見證者，第一輛高爾2門版；第二輛馬自達6；第三輛凱迪拉克XTS；在買這車之前的XTS就與賓士E擦肩而過，那是在2014年，本來在已經定了賓士E200，但是帶朋友去看車試駕，結果銷售讓我們足足等了1個多小時；朋友一生氣賓士就是牛B，帶你去凱迪看看；去了凱迪店，試駕，談價，送增等等一堆，加上老婆確實喜歡，所以馬上下定，給賓士打電話說要退訂，他們也二話沒說很快退錢；第一次賓士夢想就此破滅；其實每個男人心裡都有個賓士夢-也不知道是誰說的，我的心裡一直也是沒放下；凱迪陪伴我5年多，也認識了很多凱迪車友會朋友，5年來沒有任何事故，起步動力足，空間足夠大；也沒有換車的想法，突然有一天LP大人說她不怎麼喜歡開車是因為凱迪太大了，所以要是小點她就開了；所以馬上開啟了我的賓士夢，看車選車，從平行進口賓士GLE400，到4S店的GLE320；從寶馬平行進口寶馬X5混動到4S點的寶馬X5；也沒太著急，心想2019年底換上就行；正趕上賓士寶馬換代，所以也沒太著急，後來看車後LP說換車是為她開，要小點，但是怎麼看的還是大車？所以又把目光轉向中型SUN，沒有其他選擇只有賓士GLCCOUPE;因為之前也有過了解，外表大贊，內飾不感興趣；於是找了個朋友咨詢了一下，說這款車現車優惠在5萬元-優惠力度大；但是馬上也改款了；也提到了改款後的情況；因為有車，所有沒有太多考慮直接下定等待新車。有點啰嗦了！[偷笑]不多說了上圖吧！
車輛預定單：因為2020款之前260的配置非常好，發動機是高功率，其他配置僅次於AMG，所以就定了260；最後260成為了低配版，動力是低功率，所以想買車的朋友建議大家直接賣300！
定金單：訂單日期2019年7月20日，預計12月中下旬車輛到港。
12月3日銷售通知車到，但是需要辦理各種手續，12月9日車才回到4S店的停車庫 4S店第一次看到，大美大贊！ 據說是改款後第一批到達國內的車輛，應該也是北京第一輛改款GLCCOUPE，盡管已經過了小5個月，但是第一次看到還是有點小激動
4S點地庫比較暗，看不出什麼來，但是內飾確實很精緻
第一次啟動，車頭照
第一次啟動尾燈照；帥
提車里程：25.7公里，正常，畢竟從德國運過來，要裝卸，還要各種挪移！
提車到停車位照，晴天，月光石灰，很漂亮； 有局買車選擇顏色的順口溜：大買黑，小買白，不大不小買黑灰！ 所以月光石灰--剛剛好！
原車內飾照：你們買車都送一堆，我的車什麼都沒有送，連花都沒有，真是裸車！ 腳墊是自己從晚上買的，顏色也挺配；
中控鋼琴漆，太容易刮花，太招灰了-有潔癖的肯定受不了！
這幅輪胎及輪轂........................................
前排坐175CM的大人，後排坐問題也不大，但是肯定翹不了二郎腿，但也不會太局促，兩個小孩剛剛好； 只能說夠用！
第一次拿到車鑰匙，未開封
開封後的車鑰匙，白色大贊，但是太滑，太容易刮傷了！
網上買的鑰匙套，也不錯！
開始加裝：從碳纖維內飾開始，完美契合，再也不用擔心掛劃了；顯示屏也貼了膜
加轉後輪43輪眉，踏板，更換43原車輪胎輪轂 踏板：加裝的意義，實用性非常差，核心在於加裝完更好看了！ 輪胎輪轂：原車19寸235防爆胎，換裝43的前輪20寸前輪265後輪285的扁平胎，開起來更穩
加裝完，更霸氣，更轎跑！
很多朋友問，260與300的區別，如圖
之前的帖子太凌亂，所以重新發一篇，最後說說7000多公里用車感受： 1、油耗：10個，太能接受了！ 2、異響：沒有 3、加速：得用S+, 4、隔音：一般，沒有GLE好，但也能受得了，120以上噪音較大 過減速單，一定要剎車，否則讓你懷疑人生--尤其換了扁平胎更是如此 5、乘坐舒適：不錯，很賓士 6、顏值：就是高，但是也有不喜歡的！ 7、高速跑：想跑多少跑多少！ 也就這些了，文筆一般，萬望海涵！希望加入車友群，多交流，謝謝大家。