賓士e19寸輪轂為什麼要鼓包

⑴ 汽車輪轂起包怎麼回事

原來輪胎鼓包，90%是由於輪胎側面遭受撞擊造成的。
在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。

那麼，簾布層是怎麼受損的呢？研究證明，馬路牙子正是其中的「殺手」。很多車主經常有這樣的動作：加速沖上人行道，或者是停車的時候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對輪胎的傷害是非常大的。
一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴重。曾經有試驗，一輛車如果以40公里的時速，40到70度的上坡角度，斜著開上15厘米高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會受損。另外，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大沖擊而使簾布層發生斷裂。還有，如果車子長時間停在不平的路面上，輪胎簾布層長時間處於扭曲狀態，這對於輪胎抗沖擊的性能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰。

既然如此，難道開車就不能上下馬路牙子了嗎？也未必。如果必須要這么做，也是有竅門保護輪胎的。如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開上去，傷胎的狀況就會大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎。「扁平比」是輪胎術語，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。用通俗一點的話來說，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側面的高度（即胎面與輪轂之間的距離）越低越容易鼓包。
在日常行車、停車中，應盡量保持輪胎處在平整的路面環境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那麼一定要注意放慢車速。因為車速越慢，輪胎沖擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。車主很重視對發動機的保養，卻往往忽略了對輪胎的保養。「定時檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養成良好的駕駛習慣等，都能大大延長輪胎壽命。」

⑵ 是否有梅賽德斯賓士輪胎出現鼓包問題

目前沒有輪胎鼓包的召回或者大批次鼓包問題，這種問題防爆胎較多，輪胎硬度大遇到外力容易鼓包。請採納

⑶ 為什麼賓士E級爆胎的這么多

據車質網收到的賓士E級車主反饋，賓士E級之所以出現多起爆胎事故是因為該車系輪轂設計得太大，配套的輪胎太薄，在行駛中遇到阻力後輪轂很容易擠破輪胎，所以每次輪胎裂開的位置都是輪轂和輪胎結合處有一道明顯的裂口。建議廠家出台徹底的解決方案，最好統一更換輪轂

⑷ 賓士e260輪鼓為什麼容易變形

目前出現最多的是E級車型輪胎容易出現 「鼓包」現象。輪轂變形應該是駕駛習慣和經常行駛的路況有關。

⑸ 為什麼豪車輪胎容易鼓包

1、為了外觀有沖擊力，小輪圈換成大輪圈。

汽車專家汪英來分析：像這種大輪圈的扁胎，跑賽道不錯，彎道支撐力很強，但是過溝坎，或者過減速帶，輪胎很容易鼓包。

專家提醒：如果您的愛車輪胎扁平率在40以下，通過減速帶，時速不能超過40公里。如果您的車是19寸以上特大號輪圈的轎車，過減速帶，時速不能超過30公里。由於車速過快通過減速帶和溝坎引起的鼓包，屬於使用不當。

2、為了貪圖方便，開車上馬路牙子。

專家提醒：大輪圈車型，輪胎側面薄，上馬路牙子輪胎受擠壓後，極易鼓包。

有些消費者說，我原來十幾萬元的車子，輪胎從來不鼓包，現在換了一百萬的車，輪胎卻經常鼓包。

事實上，大輪圈車型對於使用者而言，用途單一，對使用要求極為苛刻。對於不讀書、不看報、不學習的「三不」消費者而言，「3年換8個輪胎」只是為「三不」付出的代價。

汽車不同於一般的家用電器，不按規范用車，多花錢已屬萬幸，如遇極端事故，後悔都來不及。

輪胎壽命

更換輪胎兩個標准：一個是年限，一個是磨損程度。

先說年限，輪胎的標准壽命是3年，但是用4年，問題也不大，如果進入第5年，輪胎一定要更換。如果全新的輪胎1公里也沒有跑過，倉庫里放上4年，也要報廢，因為橡膠老化了。

輪胎胎面有一個磨損標識塊，大約3毫米厚，磨到這個位置，就要更換輪胎了，否則會很費油。

購買輪胎里應該認准生產日期。比方說：1416。「1416」指的是16年第14周生產的輪胎。如果買新輪胎，這個數字被打磨掉了，說明是庫存輪胎。

⑹ 賓士E200 COUPE12號提車16號輪胎鼓包，求指點換什麼輪胎比比較好

輪胎鼓包不是輪胎質量問題，是你開車不小心，過坑坑窪窪，有高低差的地方容易鼓包。輪胎的話一般賓士都用固特異，我個人推薦你倍耐力，倍耐力抓地力更好，想要出效果的話，得全部更換

⑺ 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問，自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300，半年來換了3個輪胎，且都是前輪，正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎！這車到底要怎麼開？賓士如何才能在路上賓士？

賓士不再能賓士，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。

2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎，盡管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？

⑻ 賓士e級輪胎鼓包問題真的很嚴重嗎

你好。輪胎鼓包容易爆胎。希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑼ 請問買了一輛賓士，剛好15天，前輪就鼓包了，怎麼辦

鼓包是因為沖過大的坑窪不減速，然後扁平率小的防爆輪胎更容易出現鼓包。這個屬於人為操作不當，而且就算是輪胎質量問題也應該找輪胎品牌供應商不是賓士。最好的辦法是你現在車還很新，可以只更換鼓包的那一個輪胎。而且必須是同型號同花紋。如果不願意再用這種一磕就鼓包的輪胎，可以換四個或者前面一對其他品牌的輪胎

⑽ 賓士E級豪華運動版選車、提車、用車心得！

2019年五月訂車，半年的等待，期間經歷了809-808-800的一系列升級改版，2020年一月順利提車，僅提供一些圖片給大家參考。