薩博汽車是哪個國家的

㈠ 薩博是哪年出產哪個國家的

瑞典1937年，薩博成為一家國家軍用飛機製造商 1946年，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。 1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。 1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。 1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。 1956年，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。 1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。 1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。 1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標准配置。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎貝四缸引擎所取代。 1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。 1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。 1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合並組成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。 1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊後座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。 1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。 1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。 1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。 1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。 1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了「大轎車」的美譽。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額佔領該年汽車銷量的百分之十五。 1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。 1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。 1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：後座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的後座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。 1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。 1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標准配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。 2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點於一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。 2002年，將雙門跑車和越野性結合於一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。 2003年，薩博一向敢於創造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。 2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。 2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。 2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為「Best of Show」（展會最佳車型

希望採納

㈡ 薩博車怎樣比寶馬性能怎樣

怎麼說呢，這是一輛讓人愛恨交加的車。它給大家的印象都是廣告做的真好，「噴氣戰斗機的廣告」但實際駕駛大家會發現車的馬力很強勁。其他方面都還挺好。就是提速和最高時速上不去。大家就都會抱怨。而且車還賣的死貴！但大家有反向想過為什麼嗎？這么說吧，如果把現在全世界所有汽車廠家的碰撞實驗拿到薩博那去，那麼得到的結果只有三個字{不及格｝說它是世界上質量最好，安全性最高的車也不為過了。噴子噴我前好好看看薩博的歷史，真懂了再噴。不是薩博的發動機不強勁，恰恰相反，它的發動機很強勁。它是最早把渦輪增壓安到量產汽車上的廠家，沒有之一。它強勁的發動機是被瑞典人的造車理念給坑了。在薩博的身上很難找到鋁制的部分，它百分之八十的部分都是鋼板，重復、鋼板鋼板鋼板。車架幾乎都是死心的鋼架。絕對不存在空心。在你經過劇烈的車禍後依然能把車門打開。有一句話說的太貼切了，再沒出車禍之前你永遠也不知道薩博為什麼賣那麼貴。沉重的車神拖累了車的性能，這最真的是無解的難題。我個人十分欣賞北歐人的做事風格，認真，，一絲不苟。就和諾基亞的手機一樣。當然，瑞典人也為此付出了沉重的代價，這樣的造車理念，就導致後期薩博每輛車幾乎都是虧本賣的。車的價格總是比同級的其他廠家車型貴，導致經營狀況不佳，後來被美國通用收購。被收購後不聽通用的勸導一意孤行，不肯降低造車成本。繼續使用真材實料。通用總裁親臨也無法改變北歐人固執的性格。然後被東家通用勒令停產。然後被一家小公司收購。到今天薩博早已關門大吉。以後我們再也買不到北歐造的薩博了。令人惋惜!!!

㈢ 薩博屬於哪個品牌

薩博(SAAB)是通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。
薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這里。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及「SAAB」的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始採用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward設計的。
SAAB(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機製造公司。後來瑞典飛機有限公司合並了只生產載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。第二次世界大戰後，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產汽車，並且將其製造飛機的技術和經驗運用於汽車生產。因此，Saab在汽車製造業頗與眾不同。利用集團的優勢，Saab把卡車、飛機技術融為一身，生產了具有賽車性能的Saab轎車。
瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於飛機製造企業，於40年代中期建廠，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀。

㈣ 薩博汽車是哪個國家生產的

薩博（SAAB） 出自瑞典的汽車品牌 現在屬於福特公司

㈤ 薩博汽車怎麼樣

說到陸上飛行秀，大家一定會聯想到薩博，隨後就會想起收購了薩博的北汽。讓我們再繼續想，在收購之後，北汽推出了紳寶D70等車型就搭載有薩博的技術。今天我們要介紹的是旗下首款SUV車型——紳寶X65，該車優點明顯，集中在底盤低調校和基於薩博技術的2.0T渦輪增壓發動機，目前售價9.88萬到14.98萬元，終端優惠達2.4萬以上，7.4萬左右即可入門。

外形設計上，紳寶X65氣勢十足，整體十分和諧大方。身形寬大硬朗，沿襲品牌一貫的設計風格，定位是緊湊型SUV，這樣看來造型還是可圈可點的。中網呈現家族式樣式，凸顯運動氣質，肌肉感雕刻的十分明顯，兩側大燈組尺寸巨大，犀利有神，是整車的加分項。下進氣格柵呈現梯字型，前臉整體呈「X」的造型，極具張力，給人強烈的視覺沖擊力。側面和尾部的設計相當就比較平庸。搭載的是尺寸為225/60 R17的輪胎，排氣採用雙邊共兩出的布局，以彰顯運動感。車身尺寸方面，紳寶X65的長寬高分別是4654/1816/1680mm，軸距為2670mm。空間表現上該車在同級車型中處於中上等水平，具有一定優勢。

內飾設計上，紳寶X65打造出簡潔大方的形象。中控區層次分明，但按鍵較多，操作起來比較繁瑣。方向盤採用三幅式設計，配有多功能按鍵，保證良好的觸感。中控區搭載有8英寸屏幕，儀表盤採用的是炮筒造型，體現極高科技感。配色方面，運用黑色和銀色的組合，撞色的處理活躍內飾的氛圍，也豐富了層次。配置方面，該車搭載有座椅加熱、全景影像、雙區自動恆溫空調等配置，體現極高性價比。此外，在安全性能上該車搭載有前排雙安全氣囊，ABS+EBD的配置，除最低配車型以外，其它車型均擁有ESP車身穩定系統和牽引力控制系統，高配車型還有胎壓監測、前後頭部氣簾、無鑰匙啟動和進入等配置，保證駕乘安全性。

動力方面，北汽紳寶X65車型採用的是2.0T的發動機，最大功率177馬力，最大扭矩240Nm，搭配5擋手動或6擋手自一體變速箱。百公里油耗為8.1L。

北汽紳寶X65作為緊湊型的國產SUV車型，其競爭對手為哈弗H6、長安CS75等車型，駕乘中具有較高的舒適性。該車作為紳寶嘗試緊湊型SUV的試水車型，在外觀、內飾和動力方面都彰顯了一個大型企業該有的實力與形象，綜合實力方面該車表現十分均衡，質感優越，再加上7萬多的價格，性價比極高。可是紳寶X65自上市以後，銷量一直不容樂觀，特別是今年，7月份開始到10月份連續4個月銷量都是為0，今年總銷不到700台，極為慘淡，都說這是北汽紳寶車標惹的禍，是這樣子的嗎？

㈥ 關於薩博汽車的全部

1937年，薩博成為一家國家軍用飛機製造商
1946年，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。
1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。
1956年，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。
1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合並組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊後座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。
1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了「大轎車」的美譽。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額佔領該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。
1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。
1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：後座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的後座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標准配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。
2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點於一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。
2002年，將雙門跑車和越野性結合於一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。
2003年，薩博一向敢於創造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。
2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。
2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。
2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為「Best of Show」（展會最佳車型）

㈦ 薩博(SAAB)汽車一般都在什麼價位

目前在中國能買到的saab只有兩款，分別是saab93 和saab95，93分為若干配置（T和t，還有敞篷等）的車型，價格大概是37萬起步，各地經銷商不同，價格會有差別。93系列的封頂大概是55萬-60萬。95馬上就要上新款，目前售價不知。現款的大概是45萬起步。希望能夠幫到你。

㈧ 薩博發動機是哪個國家生產

薩博發動機是瑞典國家生產的

Saab(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機製造公司

瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於飛機製造企業，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車

薩博渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉/分鍾的引擎轉速范圍內產生全動力，確保了超車時迅速又安全。

(8)薩博汽車是哪個國家的擴展閱讀：

渦輪增壓發動機原理

最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。

發動機是靠燃料在氣缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機作功能力。

因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的機械裝置。

㈨ 薩博汽車進入中國的歷史

1947年 SAAB 薩博誕生
1937年，瑞典政府為二次世界大戰制空權的防護，在Trollhättan成立了 "Svenska Aeroplan AktieBolaget"飛機製造廠，(瑞典飛機股份有限公司的縮寫，也就是後來的SAAB)，來生產軍用飛機及民用飛機。1940年的第一部飛機SAAB 17、1942年的SAAB 18、1950年的SAAB 29噴射戰機,都是軍事用途，二戰結束後，才改也製造民用機，比如SAAB 90及之後的SAAB 91。

SAAB瑞典Trollhattan總廠

SAAB瑞典Trollhattan總廠

1940年薩博第一輛飛機SAAB 17

1942年的SAAB 18
1946年，也就是二戰結束後，軍用機需求銳減，SAAB決定轉而生產汽車，由於航空工業的淵源使得SAAB在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。而SAAB的車款開頭皆以9命名，也和飛機傳承有極大關系。如SAAB的第一部車叫92，就是延續民用機SAAB 91的編號而來。

SAAB民用機91與SAAB的第一部車92
1947年6月，Saab92.001原型車向世界隆重推出，Saab92並沒有採用當時獨立底盤裝上車體的作法，而是運用飛機製造的方式，「非分離式大梁加整體車身設計Monocoque」 ，製作強型一體成型安全車廂，使得車子整體強度獲得極大增加，而且也因此設計，車輛重心降低，操控更為提升。

另外Saab92也運用製造飛機非常注重的空氣動力學，設計出水滴造型設計，使得Saab92風阻系數僅0.32，和現今車相比，甚至還要低。
1949-1955年，Saab92.001正式被命名為Saab92
配備橫置的二汽缸二沖程引擎（764c.c,馬力25hp），並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車。

在機械結構上，Saab92首推前輪驅動的觀念，因為前輪驅動的直行性循跡性佳，符合易於駕駛的操控特性，而且不易甩尾安全性佳，這也影響了日後其他汽車公司陸續跟進，大部份採用前輪驅動方式造車。
1955-1958年 Saab93
後繼新款Saab93的設計有了很大的進步，採用了直列三汽缸二沖程引擎(748c.c馬力33hp)，新型的3速手排變速，

㈩ 薩博汽車是中國的嗎

薩博 是由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於飛機製造企業，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車。
2009年12月14日，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關知識產權的收購工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進技術為基礎，開辟中國汽車產業的全新格局。
北京汽車收購薩博資產的談判覆蓋了薩博的整個整車開發體系，主要轉移的IP（知識產權）包括：三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權。