洋口到延平汽車多久

❶ 洋口鎮的介紹

洋口鎮距順昌縣城12公里，東南與延平區的峽陽鎮、沙縣的高橋鎮交界，富屯溪自西向東流貫全境。全鎮總面積142.5平方公里，其中土地面積16.98萬畝，林地面積13.1萬畝，森林覆蓋率71%，森林蓄積量55.3萬立方米。已探明1.2億噸的石灰石礦。2015年末全鎮總人口1.83萬人，轄14個行政村，1個農林場，1個居委會。 洋口依託港口優勢，順水而下可通南平、福州，逆流而上可達邵武、光澤等地，在明末清初，小洋口就已經是閩北商業中心和閩北山區重要的物資集散地，抗戰時期，大批福州人溯閩江軍事移民南平、順昌，很多人就此定居洋口，並形成一個福州方言島，素有「小福州」之稱。今天的洋口，距京福高速公路30公里，距武夷山機場190公里，鷹廈鐵路、316國道和延順高速貫穿全境，作為順昌的東南門戶，已成為縣域經濟發展的重要窗口與交通樞紐。特種礦產、水力發電、新型建材、等工貿企業蓬勃發展，解建、麻溪、白沙等村莊蔬菜種植產業呈現專業化、規模化發展勢頭，設施農業與觀光休閑農業蓄勢待發。 洋口蘇區百姓民風淳樸，曾是中國工農紅軍東方軍入閩作戰的主要籌款地之一，共籌得銀元百萬、物資萬擔，紅色政權曾存在8個月之久。民間傳承手工油紙傘、毛邊紙工藝歷史源遠流長，日本等東南亞國家名紙檔案館至今仍然館藏。境內天台山海拔1078米，原始森林、萬畝竹海、怪石峭壁、天然溶洞、千年銀杏樹群等自然與人文景觀每年吸引全國各地驢友、攝影愛好者達萬餘人次。

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❻ 國軍36師參謀長向賢矩身前身後事

第36師與87、88兩師有著極深厚的淵源，1933年9月，正是在第87師和88師兩個師的補充旅共四個團基礎上，組建了第36師，師長宋希濂，副師長鍾彬，參謀長向賢矩。

第36師各級主官：（1936年12月完成整編，1937年1月獲頒軍旗）

師長宋希濂，副師長鍾彬，參謀長向賢鉅；

第106旅陳瑞河，轄第212團顧葆裕、第213團李志鵬；

第108旅楊光鈺，轄第215團劉英、第216團胡家驥。

1933年9月，剛組建還不到一個月的第36師即開江西撫州，作為北路軍的預備隊，參加對紅軍的第五次圍剿。11月中，在滸灣戰斗，36師與紅三軍團在八角亭東南發生激戰，致使紅軍遭受重大傷亡後被迫撤出戰斗。

福建事變與圍剿紅軍

福建事變爆發後，蔣介石決定抽調嫡系部隊入閩，討伐福建「人民政府」和其第19路軍。

第36師則歸衛立煌指揮的第五路軍，在閩西的邵武、順昌一帶集結。第36師穿越閩西北蘇區，在崇山峻嶺的羊腸小道中連續行軍二十天，於1934年1月10日到達邵武，休整兩天後經洋口向延平進軍。

延平城位於閩江上游，是建溪、富屯溪、沙溪三江的會合點，江面水深流急，又多險灘暗礁。延平城東、南、北三方為三條河流環抱，西面則是高山峻嶺，西的九峰山尤為險要。而且劉和鼎的第56師在此經營多年，在西面群山上修築有大量堅固工事，天險加上堅固工事使延平成為易守難攻之地。因此蔣介石只要求36師相機攻擊，以牽制敵軍兵力，待正面攻擊奏效後，再共同殲滅延平之敵。第36師師長宋希濂親率各旅團營長對九峰山的地形及敵軍陣地進行了詳細的偵察，發現在九峰山的第四第五峰間，樹木茂密，工事亦不堅固，便決定先以211團對第八、第九峰進行佯攻，而以全師老兵最多的第215團於夜間先隱蔽運動到九峰山麓，再利用樹林逐步接近第四第五峰，發起突然攻擊。

1月20日第36師先集中炮火猛轟延平西北高地，第211團在飛機掩護下發起攻擊，攻下了敵軍陣地的幾個支撐點。午後，211團以兩個營的兵力猛攻第八、九兩峰，誘使守軍以為36師全力猛攻，便從右翼部隊抽調兵力增援。正當第八、九峰戰況正酣時，215團選擇敵軍防禦薄弱之處突然發起攻擊，僅遭微弱抵抗，不到十分鍾就佔領了第四第五峰。這一戰果徹底動搖了守軍的決心，其在九峰山一線的有組織抵抗很快瓦解。九峰山一失，延平守軍自知屏障已矢，難以固守，遂於次日向中央軍接洽投降。蔣介石知道36師的戰績後，親筆寫下嘉獎令，用飛機空投給36師，並於當晚通令全軍嘉獎。

36師在克復延平後即揮師向閩北重鎮古田前進，與張治中指揮的第四路軍會合，就這樣三個精銳德式師在福建前線會師。張治中見古田城防堅固，為避免傷亡派人入城與勸降，守軍見援兵無望，中央軍兵力卻在不斷增加，而堅城延平失守對於守軍打擊甚重，於是同意投降，中央軍因此兵不血刃而下古田。幾乎同時，閩北另一重鎮水口也被中央軍攻佔，福州門戶洞開。而集結在閩南的中央軍也正向仙游推進。福建人民政府和十九路軍陷入了中央軍四麵包圍。其首腦人物李濟深、陳銘樞、蔣光鼐、黃琪翔、陳友仁等人，在大軍壓境的危急情況下倉皇由海路乘船逃往香港，僅由蔡廷鍇率十九路軍主力向泉州方面撤退。36師在追擊中曾與十九路軍後衛發生激戰，216團團長王作霖陣亡。第36師師長宋希濂通過審問俘虜知道對陣的是十九路軍第49師，其師長張炎在一二八淞滬抗戰時是61師的副師長，曾一起並肩作戰，交情頗深，便寫信勸降。張炎隨即回信，並附有致蔣介石南昌行營秘書長楊永泰的一份密碼電報，原來張與中央早有聯系。

而在泉州的十九路軍殘部已被團團包圍，蔡廷鍇見大勢已去，隻身離開部隊。中央軍每天派出飛機在泉州上空散發傳單，告之中央軍所在位置，說明十九路軍已完全陷於重圍之中，勸其派出代表接洽投降。同時中央軍派83師參謀處長符昭騫前往泉州勸降。（符是廣東人，與十九路軍的一些中高級軍官熟識），在軍事和政治雙重壓力之下，再加上與中央早有聯系的毛維壽、張炎等力主和平解決，最後，十九路軍余部接受了中央提出的條件，各軍照原番號縮編為師，所有師長團長均由中央另派人接任，原十九路軍的軍、師、團長由中央資遣出洋或依其志願送入陸軍大學或高級教育班學習。協議簽署後，十九路軍余部開出泉州到仙游、莆田一帶整編。因十九路軍中反蔣意識很強，蔣介石恐有不測，便密令嫡系部隊36師採取突然行動收繳十九路軍余部武器。隨後，這些隊伍便被陸續送到河南等地整訓，營長以上的軍官全部換成了中央軍校出身的，這幾個師也就逐漸中央化。

36師在此期間還參與了一件重大歷史事件：槍決中共領袖瞿秋白。

1934年10月，紅軍主力開始長征，身患重病的瞿秋白不能隨軍長征，被留在了瑞金。1935年初，蘇區斗爭形勢更為險惡，瞿秋白病情加重，中央決定送他轉道香港去上海就醫。2月24日，瞿秋白一行在福建長汀縣濯田區水口鎮小逕村附近，與當地地主武裝遭遇後被俘。6月2日，蔣介石從武昌行營密令蔣鼎文：「瞿匪秋白即在閩就地槍決，照相呈驗。」6月18日，瞿秋白在長汀從容就義，年僅三十六歲。——宋希濂晚年的回憶中，對此事件深表愧疚。

1939年8月13日，八一三淞滬事變爆發！18日，36師已從西安星夜趕來，到達上海北郊的吳家宅地區。19日，36師集中兩個團從楊樹浦北側南下，從522團攻佔的地區出發向保定路推進。日軍當晚以坦克支援步兵對87師和36師進行多次反擊，均被擊退。

20日凌晨1時，36師106旅繼續向南攻擊，於天明時分進至沙涇港、岳州路、昆明路一線，其左翼已與87師打通聯系。張治中親臨江灣87師師部指揮作戰，決心利用87師和36師突入楊樹浦租界進至岳州路的有利態勢，以主力向匯山碼頭突擊，實現中央突破，切斷日軍左右兩翼的聯系，然後向兩翼卷擊。為此將剛從南京趕來的裝甲團戰車營的戰車第1、第2連的六輛英制維克斯6噸輕型坦克配屬生力軍36師，以裝備德制37毫米戰防炮的教導營配屬給87師，進一步加強其突擊力。

下午，張治中下令87師協同36師向當面之敵猛攻，力求直突匯山碼頭。同時令88師佯攻虹口，98師警戒沙涇港以西。

36師師長宋希濂在新港開設師部，親自指揮211團攻擊沙涇港西岸之敵，215團和216團在戰車第1連的配合下沿鄧脫路和兆豐路向南猛攻，212團則沿舟山路攻擊前進，掩護主攻方向側翼。當夜24時36師開始主攻，作為前導的戰車第1連奮勇沖殺，連破日軍數道防線，但是步兵被日軍密集火力所阻，未能及時跟進，結果坦克因失去步兵支援被日軍擊毀！後續步兵雖然失去坦克支援但依舊毫無躊躇猛攻不止。日軍盤踞在道路兩側的高樓上，居高臨下組成交叉密集火網，並以坦克、裝甲車掩護步兵分隊實施反撲。212團在舟山路華德路口遭到密集火力攔截，傷亡慘重，106旅長陳瑞河也在戰斗中身負重傷。215團的攻擊也同樣難以前進，第2營營長李增陣亡。部隊見正面攻擊無法奏效，便迂迴側後的小巷，准備從高樓後面攀窗而上，結果日軍坦克突然殺出，以炮火封鎖了巷口，再以燃燒彈猛轟，300多官兵葬身火海！216團前赴後繼沖過百老匯路，一直攻到匯山碼頭大門前，但是沒有隨伴炮火摧毀堅固的碼頭大鐵門，而四周日軍彈如雨下，稍有遲誤便有大量傷亡，團長胡家驥身先士卒攀爬鐵門，官兵相繼跟進，但是攻入碼頭的部隊立即遭到日軍猛烈側射火力壓制，死傷枕籍，胡家驥左右隨從死傷殆盡，胡家驥也身中五彈！眼見無法鞏固戰果，死傷又重（216團傷亡高達570人），216團只好退回引翔港，日軍乘勢反擊，宋希濂緊急投入師預備隊工兵營才穩定戰線。

23日3時，36師經過短暫調整以3輛坦克和3個步兵營再次向匯山碼頭發起攻擊，此次步坦協同比昨日大有進步，坦克接連摧毀日軍多處陣地，步兵以血肉之軀吸引縱深日軍重機槍火力，掩護坦克突入敵陣將其摧毀。戰至5時，再次沖入匯山碼頭，並肅清碼頭日軍。但日軍停泊在黃浦江上的軍艦立即以艦炮猛轟，接著百老匯路兩端日軍在飛機支援下從兩面反撲，國軍坦克全部被毀，沖入碼頭的官兵死傷累累，一營之眾僅數十人生還！被迫退回唐山路，此次突擊功敗垂成！

但是幾天來，國軍各部的猛攻，已切斷日軍兩翼，壓迫其主力收縮至陸戰隊司令部和公大紗廠等幾個孤立據點。楊樹浦日軍面對國軍勇猛突擊，驚恐之下竟縱火為障，百老匯路、公平路等地的大火整整燒了三天三夜！更有三批共約四五百人慌不擇路逃至外白渡橋，向守衛租界的英軍投降！繳械後被關押在外灘公園。

保衛南京

由於從淞滬戰場後，國民政府統帥部決定固守南京一至兩個月，以唐生智為首都衛戍司令長官，指揮南京防禦。12月初，國民政府從第三戰區和第七戰區先後調集十一個師，加強南京防禦力量。此時，第36師與第87師、第88師和教導總隊都在其列。

12月3日，日軍開始全線向南京推進，南京保衛戰正式開始，戰至6日已陸續突破國軍各部的警戒陣地，逼近南京外圍。

12日，日軍攻勢更盛，雨花台核心陣地於10時許失守。中午時分，日軍集中炮火猛轟中華門城垣，中華門西側城垣轟然而倒，日軍隨即蜂擁而入，88師抵敵不住，開始退入城內，中華門附近居民也為逃避戰火向城內奔逃，難民、潰軍擁擠道路，市內秩序由此大亂！

17時，唐生智召開師以上將領會議，部署撤退行動，下發撤退命令及計劃。其計劃基本設想是各部均從正面突圍，只有36師等少部隨衛戍司令部從下關渡江。

在撤退命令下達前，已有不少潰兵擁至挹江門，而駐守該地的36師因沒接到撤退命令，仍執行原先戒嚴的命令，甚至出現面對潰兵如潮開槍制止的情況。更是加劇了撤退的混亂程度。下關碼頭的局面更是混亂不堪，各部隊爭相搶奪船隻，不少船隻因超載而下沉，更有一些人見無船可渡，便利用門板等漂浮器材自製簡易泅渡工具渡江，結果多葬身江心。

衛戍司令長官唐生智率司令部人員於12日晚從下關乘坐小火輪渡過長江，36師利用駐守挹江門控制小火輪的便利，在司令部過江後也乘坐小火輪渡江，因此損失不大。

87師、88師和教導總隊則沒有36師那麼幸運，大部沒能渡過長江（留在城裡的多成為南京大屠殺的冤魂），只有少數官兵歷經輾轉渡江歸隊。

36師是參加南京保衛戰的德式師中唯一建制完整的部隊，但也因傷亡過重而調江西萍鄉進行三個多月的休整補充。1938年5月豫東作戰開始後即奉命參戰，在開封地區作戰中斃敵千餘。1938年8月武漢會戰中，36師終於不負厚望，創下了整個抗戰期間最為輝煌的戰功。

9月1日，36師在富金山及800高地展開，與第3兵團其他各部一起構成戰線阻擊由合肥迂迴武漢的日軍第2軍。

9月3日，日軍第13師團在飛機、坦克和炮兵掩護下突破了71軍在新集子與石門口的警戒陣地後直撲由36師堅守的71軍主陣地富金山。71軍軍長宋希濂就是36師的老師長，他深知富金山一線是整個戰線的關鍵所在，一旦失守日軍將長驅直入，乘36師的身後國軍後續部隊還在集結之中，還來不及組織有效防禦之機直入武漢城下！因此可以說36師在富金山每堅持一天甚至一小時都是寶貴的！從當天上午10時，日軍投入第26旅團主力，在24架飛機和全師團炮火支援下，向富金山猛攻不迭，均被憑險固守的36師擊退。

日軍攻擊富金山的兵力從最初的一個聯隊逐次增加到整整一個旅團又四個大隊，在飛機重炮的陸空一體火力掩護下，連日猛攻，36師利用富金山有利地形拚死堅守，與日軍反復拼殺，予敵重大殺傷，未失寸土！

9月7日，日軍第10師團攻佔固始，並以一個聯隊的兵力南下攻擊富金山以西的武廟集，嚴重威脅富金山陣地側後。宋希濂立即將軍預備隊88師523團緊急調到日軍南下必經之路的坳口塘設伏，予來犯之敵重創，迫其退回固始。而在富金山正面，日軍後續部隊第16師團已進至六安以西，第13師團解除了後顧之憂全力猛攻，從9日至10日，不分晝夜猛攻不止，36師浴血苦戰，將日軍的進攻盡數粉碎。日軍第13師團從11日凌晨起，傾全力猛攻。戰至9時許，從富金山與石門口的戰線結合部突入，36師在師長陳瑞河的指揮下，抱必死之心進行逆襲，官兵奮勇拼殺，前赴後繼，與日軍白刃搏殺，戰況殊為慘烈。36師迭經多日血戰，雖得到88師一個團的增援，但在此死傷甚重的時候不過是杯水車薪，難以擊退人數火力均占優勢日軍的如潮擁進，至下午16時，36師除富金山主峰制高點外，其餘陣地全告失守。就在這樣的緊急時刻，陳瑞河師長還是組織全師殘部實施了最後一次強力反擊，雖予日軍極大殺傷，但36師所余兵員已不足千人，難以再戰，因此宋希濂以61師從富金山右翼發起反擊，搶佔800高地至廟高寺一線，以掩護36師後撤，富金山至此方告易手。——36師堅守富金山九天九夜，以堅韌頑強的防禦遲滯日軍第2軍的攻擊，斃傷日軍第13師團逾萬人（其中第26旅團長沼田德重少將重傷，其所屬四個聯隊長亡二傷二），為國軍贏得了調整部署的寶貴時間，徹底粉碎了日軍越過大別山迂迴武漢的戰役企圖。因此9月14日蔣介石通電全國全軍嘉獎：「……是則宋軍陳師之壯績，已獲得超出之代價，尤其精神上足使敵確認我愈戰愈強，抗戰精神，歷久彌增，令其氣短。……」並號召全軍學習36師的精神，「各奮英勇」，殺敵報國。宋希濂與陳瑞河雙雙獲得華胄榮譽勛章。而德式師碩果僅存的36師此役從萬餘人銳減到800人，幾乎損失殆盡，為德式師寫下了最後的輝煌與榮光！36師里那些熬過了淞滬血戰與南京保衛戰的百

36師富金山一役後，先經襄陽、隨縣在大別山區進行整補，後隨71軍北上退往陝南，其後又移駐河南靈寶，休整達八個月之久，逐步恢復了元氣。1940年3月李志鵬接替陳瑞河出任師長，率部開赴晉東南地區與日軍周旋數月，首戰即力克長治，有力掩護國軍調整兵力部署。後至陝南豫西地區休整，繼而南下入川，於1941年7月進駐西昌。1942年3月，36師奉命進入雲南，作為遠征軍的後援，5月日軍擊敗進入緬甸作戰的中國遠征軍，並銜尾緊追撤回國的遠征軍。由於第66軍不戰而退，日軍直入滇西，威脅昆明。此時36師剛剛抵達滇西祥雲，立即徵集車輛緊急開赴保山。36師到達怒江東岸的惠通橋地區後迅即索敵攻擊，迅速肅清乘座橡皮舟艇渡過江的日軍小部隊，並構築工事展開防禦。日軍因惠通橋被炸斷，主力及重裝備無法渡江，又見36師整軍以待便放棄渡江東進的企圖，在松山轉入防禦，雙方形成對峙。

1944年36師改隸第20集團軍54軍，參加了滇西反攻、強渡怒江、攻佔騰沖等戰斗。抗戰勝利後36師先是在廣東與解放軍東江縱隊多有交手，迭有勝績。1946年改編為整編第36旅，旅長李志鵬，隸屬於整編54師，投入華東戰場，作為進攻膠東的主力，於1947年9月攻佔平度。1947年12月初該旅106團及108團第1營在萊陽被殲，此役106團團長胡翼烜率部死守十數日，最後僅率17人突圍，雖喪師失地，但該團以一團之孤軍獨拒解放軍三個縱隊的圍攻，其頑強精神也為國軍所少見，所以戰後胡翼烜團長升任少將旅長。隨後36旅重建106團。同月整編54師主力北調東北，36旅依舊留在山東，轉隸整編45師，守備青島。

1948年11月，整編36旅恢復36師番號，師長胡翼烜，隸屬50軍（即原整編45師）。1949年6月從青島登船南撤廣東。1949年10月36師在廣東陽江地區遭到解放軍第43軍的沉重打擊，師長李成忠被俘。張國英接任師長率領余部撤至海南島，旋即被撤裁。36師的輝煌歷史至此徹底結束。

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❽ 順昌縣的交通

順昌四境環山，古道盡是羊腸小道，坎坷難行。有「十里羊腸，五里天梯嶺」之稱。通外省古道有3條。與省城和江西連接之古驛道自福州三山驛起至延平府，經王台驛，抵順昌雙峰驛，全程515里（約合297公里）。上行經富屯驛，逾拿口驛，過天步嶺至邵武樵川驛，由邵武出北門，經中坊、回龍潭至光澤杭川驛，經石岐鋪、至路口橋出杉關入江西黎川縣界，順昌至此470里（約合271公里）。是閩贛交通要道之一，沿途設有驛站，十里一鋪，若干里建一涼亭，號稱「官馬大道」，路寬2米左右，路中砌卵石，嶺多路坎坷，只可步行、騎馬、坐橋，通手推車。縣境內道長約56公里，有將軍嶺、苦株嶺、長青嶺等，砌有石階。現已改建成316線國道公路。
經建陽與浙江、江西之通路由順昌西門出城，經白布塘，沿仁壽溪上行，經河墩、洋墩、仁壽，過宸前，抵建陽建溪驛220里。轉浦城人和驛、小關驛，出仙霞關入浙江江山縣界。或由建陽轉崇安大安驛，到分水關至江西鉛山縣界。經將樂，通江西、廣東之古道由城南沿金溪西上，越桂嶺，經漠布(今謨武)，過高唐，達將樂，約50公里。由將樂過泰寧、建寧入江西。現已建成下甘線省道公路。或由將樂轉汀洲(今長汀)，可下廣東。沿途均有驛站、鋪，亦屬驛道。縣際古道，除上述省際古道外，還有：（1）順昌一沙縣古道，由縣城過富屯溪，經余墩、大坪、源頭至陳村後又1.5公里抵沙縣界，順昌境內23公里。另一條古道，由水南上行，經蛟溪轉南行，過槎溪、元坑、峰嶺、鄭坊、羅坊，至下嶺入沙縣之黃沙橋，經夏茂到達沙縣。（2）通建甌古道，沿通浙江省際古道北行，過仁壽，經建陽之南槎、徐市、宸前轉建甌。另一山道，由洋口往東北行，越大阜嶺，過花橋、高陽，經房道，抵建甌。沿途崇山疊翠，山道崎嶇。
縣城通鄉，各鄉通村之羊腸小道，多砌卵石，亦有少數條石階，路窄坡多，崎嶇難行，只可徒步攀行，未能通車。古道沿用至20世紀，50年代中期開始逐步擴建改造。古道險地，設關置卡，關隘乃古代道路重要設施。順昌地處富屯溪中游，閩、浙、贛三省之要沖。仁壽，地處邵（武）、建（陽）、甌（建甌）三縣邊垂，地勢險要，宋代設仁壽寨，明洪武初年改為巡檢司，直至清末。石湖寨，在縣西北石糊都（今石糊口），富屯溪至此，兩岸石山高聳，峽水如門，岸左森林茂密，匪常出沒，自南唐大寶間左散騎張誠領兵紮寨後，歷代駐兵把守，以保水陸交通安全。 民國23年（1934），福建省政府規劃，從福州經南平、順昌、邵武、光澤，出杉關入江西，建一公路干線；又從順昌開一支線，經將樂、泰寧、建寧入江西。民國24年順昌由各鄉抽派民工，挖土方254997立方米，後因省府規劃變更，半途而廢。民國28年2月進行復測，8月開工重建延順將泰公路。民國29年冬建成簡易公路，縣境內32公里，通車兩年，民國31年5月後停止通車。兩三年後路面雜草叢生，橋梁腐朽。
建國後，1952年由華東支前公路修建指揮所福建分所重修延順將泰公路，改稱南~建路，南平至順昌、將樂路段於1953年2月修復通車。1956年11月順昌創建第一條縣鄉公路--蛟鄭公路，由省公路局工程隊協助測設施工，1957年修至元坑，1958年12月通至鄭坊。1957~1959年興起修公路熱潮，依靠國家、部門和群眾共同出錢出力，先後興建洋建線、埔何線、槎曲線、上鳳-大坪線等5條公路。3年建成的公路超過建國前30年的一倍多，這階段由於「大躍進」中瞎指揮、浮誇風、平調風的錯誤影響，無償調用群眾勞力，造成一些公路質量差、浪費勞力較多。1960~1961年，吸取前段的經驗教訓，忍受困難，堅持將已動工的公路修成。到1961年底順昌縣已有公路134.6公里。1964~1965年，實行國家投資和公建民助、民建公助、部門建、社隊建相結合的辦法，大力發展鄉村公路、林業公路，先後興建禾口-新坑線、建西-大歷線、土豐-墩頭線等8條公路。自1956~1965年國家共投資148.7萬元，新建公路165.6公里。1965年底順昌縣共有公路197.6公里，順昌縣的11個公社（不包括建西縣），社社通汽車，有力促進農林生產發展。
「文化大革命」中後期，順昌人民頂著壓力，排除干擾，克服困難，堅持修建公路。在這段時間里，國家投資716.9萬元，新修公路203.2公里，到1975年順昌縣已有公路400.8公里。順陽線、建嵐線、建西-路馬頭線、來布-廣嶺線、仁壽-華家山線等均在此期間建成。
粉碎江青反革命集團以後，公路建設進入大發展階段。1977~1985年的9年間，國家投資688.46萬元，新建公路636.95公里，公路的質量等級有所提高，橋涵工程為永久性。1977年大高線建成，實行順昌縣社社（包括建西縣）通汽車。在此基礎上，公路向山村、林區縱深延伸。如嵐下鄉公路向新源、東坑、桃源、郭城、陳際、坪科、爐下等大小村莊延伸；高陽鄉公路向邊遠的大富、安漿、南亨、大外、上村、小魯源等村莊延伸。1987年修通振科-大坋公路，實現順昌縣村村（行政村）通汽車。1987年以後轉向改善路況、提高質量等級，克服重修輕養的傾向。1988年底順昌縣通車公路為1056公里，比1978年增長一倍，為建國前的32倍，每百平方公里土地擁有公路53公里，密度居全省首位。現有公路中，有國道316線44.722公里；省道13~309線17.822公里；縣道58公里；縣鄉道58.43公里；鄉村公路492.9公里；林區公路23條，長251公里；廠礦專用路21.48公里；不在冊等外路116.1公里。順昌縣共有等級公路685.85公里，佔65%，建成以縣城、洋口、建西、埔上為樞紐，縱橫交錯的公路運輸網，外通四鄰各縣，內聯各鄉村。但公路盤旋於崇山峻嶺間，路窄坡陡彎急，無路面路207公里，佔20%；未在冊的等外路116.1公里，這些路路況不佳，只能睛天通車。