汽車開3年一般虧多少

1. 10萬塊錢的車一年會貶值多少錢新車開幾年之後賣掉最劃算

汽車已經是現在很常見的交通工具，幾乎家家戶戶都有私家車，但汽車不同於房子，它僅僅是一個消費品，主要用於提高我們的生活質量。那買新車之後到底第幾年換掉才最劃算呢？買一個10萬塊錢的汽車，每年的殘值到底能剩下多少？針對這個問題，我們一起來探討一下。
上圖是目前主銷的緊湊級車保值率圖表，我們可以看出絕大多數車在前三年的貶值率還是相當高的，甚至有些車型第一年就要虧掉四成左右，這個時間段的貶值率相當高，但是汽車整體的質量品質很好，基本上沒有什麼故障，所以這段時間把新車賣掉是相當可惜的。前三年就賣掉即錯過了汽車最好開的時間段，又不能賣出相對合適的價格。
前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第一年由於汽車還需要交購置稅等其他費用，所以貶值率相對最高，但只考慮車價的話，前三年的平均貶值率約為15%。假設我們買的是一個車價10萬塊錢的車，第一年去掉15%之後，殘值還剩85%，也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%，也就是7.225萬。以此類推，第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬，第2年虧掉1.275萬，第三年虧掉1.085萬。
三年之後的車貶值率就會略微下降，平均每年貶值10%左右。繼續計算，第4年的殘值率就是5.53萬，第5年的產值率是4.97萬，第6年的殘值率是4.48萬，第7年的殘值率是4.03萬。同時隨著時間的推移，每年損失的車價也越來越少，第4年僅損失0.61萬，到了第7年，僅損失0.45萬。之後每年折損價格不超過5000元。
新車開到3~6年的時候，正值這款車的壯年時期，雄姿英發，6座以下的車型依然享受免上線檢測政策。每年汽車的折損率也可以接受，僅為前三年折損價格的一半。3~6年的汽車在二手車市場上是最搶手的，對於買家來說，買這個年份的車型最好。所以恰恰相反，這個時間段對於賣家來說是最不值得的。
但是6年之後，汽車就不再享受免檢政策，這個時候汽車一般就需要大修了，那些質量不怎麼樣的車型，這個時間開始出現大大小小的毛病，故障率會急速提高。如果再往後推遲，8年之後的汽車就已經完全淪落為老車，不僅僅賣不上高價，收車的商販也會刻意的打壓價格，因為入手這種老車的消費者並不多，人們更願意選擇3~5年的准新車。
因此新車開了6~8年的時候，這時候是最值得拋售的時候，此時這款車的黃金年代已經過去，再往後越來越難賣，修車的次數越來越頻繁，修車費用越來越貴，站在省心省錢的角度來看，車型已經沒有太高的價值。因此新車開6~8年之後賣是最合適的。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也希望能夠拋磚引玉，各位網友可在下方評論區點贊留言討論，說說你認為一款新車開多少年之後再賣掉最劃算。
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2. 公司買車3年後馬上賣會虧多少

公司買車3年後馬上賣會虧掉車輛購置稅的價錢以及三年45%折損的價錢。

比如：一輛帝豪GL，1.8L自動精英型售價為95800元，落地價格在110000元左右，駕駛一年轉讓出去價格，95800*（1-15%×3）=52690（元），就減少了43110元的價格，也就是說用幾萬塊錢租一輛車開三年一樣，所以在三年轉讓出去一點都不劃算。

購買一輛新的汽車從付款提車的時候，車輛折舊率開始遞減的過程，新車前幾年折舊的比較快，後面折舊比例就會逐漸降低，主要是看汽車的保值率。如果剛剛只是開了一年就買出去，可能會虧汽車購買時原車價值的10%到15%的折價，具體需要看什麼品牌的汽車。

賣車的適宜階段：

三年到五年之間，是汽車一個故障累積階段，有時可能會有好的解決，基本上不會影響車的正常使用。五年到十年間汽車經常發生故障，以前的種種缺點容易得重病，車的損耗也很嚴重，所以我建議這個時間段賣車，一般是第六年的車的價值也就是買的時候的一半左右，這個階段適合賣車。

新車買回來開6年賣是最合適的時間，不然後面就會貶值或者很難賣出去，畢竟汽車如果使用了10年才賣出去就不劃算了，轉讓費肯定沒有在6年左右那麼高，繼續開也需要保養維修，不如轉讓後得的費用加一些錢換一輛新的汽車使用。

3. 車子開了幾年就賣掉是不是很不劃算

汽車開幾年賣掉最劃算？

最好的答案是：3年！3年！3年！

沒有之一，不接受反駁！

原因如下：

1、新車剛買的時候，基本上是當時市場上最先進，配置最具性價比的產品！到第三年的時候，拼的品牌基本上已經換了兩代了。

前幾年液晶儀表只有四五十萬到百萬級別的車才有配置，現在十萬級別的國產車都已經配置了。3年也是很多轎車廠商默認必須做中度改動的時間。

2、開3年賣掉，保值性價比最高。一般開了3年的車子，保值率大概在50%到60%（根據不同車型的保值率不同，豐田保值率是比較高的）。

如果1-3年的時候賣，保值率並沒有提升很多，而你享受的時間還很短。經常有很多車友第二年就賣了，其實車才開了一萬公里，但賣的時候算上購置稅等費用，虧了將近30%。是否劃算，一目瞭然。

如果3年後再賣，那你的車子後面每年的貶值是按照線性的速率來走的，每年要貶值7%-10%。

3、最重要的一點，大部分車都是3年或者10萬公里質保。也就是說，到了第4年，如果車子出現質量問題，廠家已經不免費保修了，有什麼問題都要自己花錢修。萬一出現重大質量問題，那就虧大了。

4、3年一到，你的車子已經被更新換代了。作為一個成功的男人，不應該換一台更時髦的車來載妹子嗎？

當然，對於百萬級的車，我就不建議那麼快換。但是，擁有百萬級車的人，會在意這個問題嗎？土豪的世界不存在這些煩惱！哈哈！

4. 3年比合資多虧5萬，國產車的保值率為什麼這么低

其實不是國產車的保值率低，而是國產車和合資車還有進口車他們之間的保值率的區別。

第一.你太看得起國產車了。國產車即便是你開幾年之後你賣都賣不出去，何談保值率？但是合資車可以輕松愜意的快速賣出去。

所以一切的一切都說明了一點，貶值率高並不分國產與合資，合資的話可能品牌度稍微好一點點，他會賣的快一點，但是很大部分就是因為產品力的原因，產品力特別突出，你不可能貶值的，沒人問津。就像國產車幾年前的10萬左右的車基本上沒人要。因為質量做的太差了。油耗也高。品質也差。所以這幾年國產車努力發展10萬以上的高級車，還有高端的品牌。這些高端品牌不要去買新車，買一個一年兩年之內的二手車，你開個3四年，到時候賣也不虧虧不了多少。

5. 還要啥寶馬3系3年虧10萬，15萬買輛凱迪拉克ATSL超值

報價15萬的凱迪拉克ATSL一顆螺絲沒動？看完機艙直接砍5萬

開了三年的凱迪拉克ATSL一顆螺絲沒動？看了發動機艙買家直接砍5萬

要價15萬的凱迪拉克ATSL換了兩扇門，賣家：這車只有小瑕疵

3年貶值10萬，花15萬買輛凱迪拉克ATSL比BBA劃算得多

還要啥寶馬3系？3年虧10萬，15萬買輛凱迪拉克ATSL超值

車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一趣事~

hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。

好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀。我是檢車家的二手車檢測技師大錘，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。如果您有二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題，一定盡力幫你解答！

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6. 路虎發現新車開三年虧多少

44.53萬買的路虎發現神行開3年就貶值20.98萬。
二手車跟新車不一樣，開了幾年的二手車不僅貶值快，而且一車一況、一車一價。就拿路虎發現神行來說，開了3年的跟開了5年的賣價不一樣，開了2.0萬公里的跟開了7.9萬公里的賣價也不一樣，車況好的跟車況差的賣價差距更大。

7. 新車3年開了一千公里貶值多少

3年，車沒怎麼開，放了這么久，估計能有7折左右。

8. 開了三年的小車要折舊多少錢

一般當汽車開滿三年以後，價格上就會折舊55%，汽車開了六年之後，每年都會貶值5%-6%，而六年過後汽車不再貶值，只剩下殘值。

一般三年車齡的二手車，車子的車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下，大體能夠折價為同款類似配置新車包牌的價格基礎上打個七折左右的價錢。

現在新規定的汽車報廢標準是達到60萬公里，汽車就要被強制報廢，如果你每年開2萬公里，也就是30年。相信不管是多麼名貴的汽車人，二十年後誰都不敢買，除非你是比較特別的車型，有些喜歡收藏汽車的人才會買，但是這畢竟是少數。

而且汽車在開滿15年後就要每半年檢查一次，這不僅僅是麻煩的問題了，維修費上也要花上不小的一筆。

所以，如果你想要賣車的話，在3-6年是最好的選擇，特別是6年之後，再不捨得也要出手了。當然如果你沒有想要換車的想法，那麼你可以不用考慮年限，如果有一些朋友想要換車，可以參考這個數據。

9. 十六萬的車開三年了,我給它撞報廢了要賠的話,按法院來判的話要賠多少

16萬的車，三年折舊大約在30%左右，還得考慮車輛實際使用情況。

10. 車輛貶值一般是多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。

這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

以下幾點作為降價為參考：

1、按照車型估算：

二手車商在收購時，是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。

同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算：

一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。

因此將其分為5段，車輛的總價值是15/15,每段6萬公里，每段價值分開依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。

也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝4萬（元）。

3、按照年限估算：

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗1／5的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車，還需要靈活使用。

二手車交易對於買賣雙方必須防範的三個陷阱：

1、誇大舊車問題

「黃牛」為了壓低收購價，故意誇大舊車問題。車主如果不了解車輛殘值，可能就會受到欺騙，將高價車低賣。

防範措施：一般來說，車輛的狀況很難以外表全面衡量，例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等，需要藉助「診斷」儀器來完成，建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。

2、壓低收購價格

即便對一些並沒有大毛病的舊車，「黃牛」們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價，讓車主蒙受經濟損失。

防範措施：建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話，可以將車開到舊車市場與多家品牌二手車中心先行做價格評估，對收購價格心中有底，防止上當受騙。

3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊

協議是規定雙方責任，享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊，那麼售出車輛一旦發生任何問題，原車主可能遭受一些損失。

防範措施：出售舊車前最好先去專業二手車中心咨詢，無論買賣一定要簽署正規的協議並仔細閱讀協議中的每一條款，簽協議時還必須讓經銷商蓋上有效公章。