中華汽車碳罐哪個好

A. 汽車發動機碳罐是什麼、又有什麼作用…

碳罐是裝在汽油箱和發動機之間，碳罐裡面顧名思義就是碳，不過這個碳可不是燒烤用的木炭，而是真正的活性炭，活性炭擁有很好的吸附性，比如異味、雜質，因此現在的濾水器、空氣凈化器中都有活性炭的存在，所以汽車里的碳罐就是吸附一些雜質的。

汽車是燒汽油的，因為汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常會充滿蒸氣，這些蒸汽會進入到大氣中導致空氣的污染，因此車上都有燃料蒸發排放控制系統，這個系統的的作用是將蒸汽引入燃燒並防止揮發到大氣中，而這個系統的關鍵就是裡面有活性炭的碳罐，因此碳罐的作用就是環保，讓汽車的外世界更干凈一點。

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需要檢查碳罐的情況：

1、非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲，如果這個聲音是碳罐的電子閥發出的，那基本上車輛沒什麼問題，這是正常情況。如果不是電子閥發出的，那就要好好檢查一下了。

2、如果遇到開車時踩油門加速時車輛頓挫，而且這個時候車內有很大的汽油味道的話，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損，因為這可能就是油箱內的蒸汽沒有被碳罐吸收，而進入車內了，會帶來很不好的駕駛感受。

B. 汽車的碳罐到底有什麼作用

車內出現較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經常會看到「碳罐」這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現，那麼「碳罐」究竟是什麼裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛產生什麼樣的故障是與其有關的呢？帶著以上諸多疑問，讓我們揭開「碳罐」不為人所熟知的「神秘面紗」：一、碳罐的原理及作用：碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從一995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖一所示：發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 圖一 燃油蒸發控制系統原理圖而碳罐就是這個系統中最為關鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們人體的「膽囊」用於提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料製造，內部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾中國等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圓柱形，有些則呈現長方體形，而且在每款車上的安裝位置也不盡相同，有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。圖二中即為安裝在車架上的圓柱形碳罐，圖三則是安裝在發動機艙內的長方形碳罐。圖二 車架上的碳罐圖三 發動機艙內的碳罐雖然碳罐的位置因車款而異，但其實在我們的車上找到它並不是件難事。如下圖四所示，油箱上一般都只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子順藤摸瓜就能夠找到這么個小小的裝置了。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥組件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。圖四 油箱及附屬油管三、與碳罐相關的故障及注意事項接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關，以及車主們應該注意哪些細節問題，以降低由於蒸發控制系統引起的故障：一、車輛行駛異響非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。二、踩油門唑車，車內油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。三、發動機怠速忽高忽低且加速無力如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾中國阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一循環又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。四、發動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。5、加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油

C. 汽車的碳罐有必要更換嗎，為什麼說法不一呢

在保養汽車的時候，如果工作人員建議您需要更換碳罐，或者您的愛車的保養手冊上規定的碳罐更換周期到了，您也不要輕易更換，造成不必要的浪費。

由於汽油是非常容易蒸發的，為了減少汽油浪費和污染空氣，汽車設計師們，就在油箱和發動機之間，裝了一個叫碳罐的部件。碳罐的主要作用有兩個，吸收油箱里的汽油蒸汽，和在碳罐電磁閥的控制下，把汽油蒸汽送到發動機進氣歧管，並進入發動機參與燃燒。

那麼汽車碳罐多長時間更換一次？換碳罐是否真的能省油，老司機有話說！雖然車輛使用說明書上沒有說明碳罐到底該多久更換一次，但是碳罐也是有使用壽命的，老司機一般建議是6萬公里更換一次，但是要記住碳罐僅僅只是一個避免汽油蒸汽外泄的容器，對車輛油耗的影響微乎其微！

D. 中華駿捷frv轎車碳罐感測器在什麼部位

底盤下面靠近油箱的位置就能看到。
碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

E. 汽車碳罐

你好，根據你的描述。可能是由於油箱中產生了真空度（油箱壓力低於外界環境中氣壓）。油箱蓋有空氣閥和蒸汽閥，隨著汽油不斷消耗，汽油箱將出現一定真空度，這是上述兩個閥就會起作用。使壓力平衡，不知道你的汽車動力性是否會有波動，若是油箱中壓力低，油泵工作會受到影響。建議你看一下油箱蓋上的兩個閥是否堵塞或是壞了。

F. 中華車碳罐是干什麼用的自己清洗節氣門的步驟是什麼

碳罐作用主要是用來吸附郵箱中的燃油蒸汽，防止排入到大氣中，造成污染，同時利用空氣作用，把燃油吸入到發動機中進行燃燒。
清洗節氣門的步驟：首先要把鑰匙門關閉，然後將節氣門的連接線路分離
把節氣門體拆下
注意清洗劑不要滲入到節氣門位置感測器或者是怠速馬達上
清洗後將節氣門用壓縮空氣清洗干凈
將節氣門裝回，更換新的密封墊
鏈接上方的預熱水管
清除掉發動機的故障碼
此方法是手動檔車型的清洗方法！！！
自動檔車型需要藉助儀器對怠速觸點進行校正
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G. 怎麼確定碳罐的好壞和碳罐電磁閥好壞的

如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：

1、加油時跳槍，或者打開油箱蓋時有氣體噴出；

2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；

3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；

4、熄火無法啟動，行駛有異響。

碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。

H. 氣車碳罐有什麼作用，碳罐壞了有什麼影響

碳罐就像人類的膽囊，汽車油箱有三根油管，一根通向發動機，一根通向碳罐，最後一根是回油管。駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ECU）會根據情況調整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節氣門（油門）後部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態，當ECU需要補充進氣時會控制該閥門打開，使碳罐中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節省燃油、保持動力的效果。

I. 怎麼自檢汽車碳罐的好壞

如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：

1、加油時跳槍，或者打開油箱蓋時有氣體噴出；

2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；

3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；

4、熄火無法啟動，行駛有異響。

碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。