法拉利總裁汽車賣多少錢

『壹』 法拉利車多少錢啊

法拉利在中國的價格:
法拉利599 官方報價：376.00萬-376.00萬
法拉利612 Scaglietti 官方報價：396.00萬-410.00萬
法拉利F430 官方報價：284.00萬-286.00萬
法拉利F430 Spider(敞棚) 官方報價：320.00萬-320.00萬
法拉利599 GTB 官方報價：375萬
法拉利575M 官方報價：248萬
法拉利F430 官方報價：313-325萬
法拉利612 官方報價：438萬
法拉利F430 官方報價：284萬
法拉利F430 Spider官方報價： 320萬
法拉利599GTB Fiorano官方報價： 376萬
法拉利612 Scaglietti官方報價： 396萬
法拉利F430 官方報價：284萬
法拉利F430 Spider 官方報價：320萬

RM拍賣公司日前攜手蘇富比公司欣然宣布：下一場歷史性的法拉利與瑪莎拉蒂跑車拍賣活動將在「躍馬」的傳奇之鄉——義大利馬拉內羅拉開帷幕。繼 2007年兩場歐洲拍賣會大獲成功之後，即將在2008年5月18日舉行的這場拍賣會有望拍出一批激動人心的汽車藏品，其中首推兩款極品法拉利250 California Spyder，另有一系列來自雅克•斯瓦特斯（Jacques Swaters）私家珍藏的法拉利紀念賽車，包括一輛絕版四門跑車——1980年產法拉利「Pinin」樣車。

法拉利恩佐的價錢約為66.1萬歐元，也就是1000萬人民幣。多實際成交價還要更高，因為是收藏佳品現在法拉利.又在恩佐的基礎上打造出了一款更猛的車---法拉利FXX。該車的售價也更令人咋舌——150萬歐元，而且這還是在不含稅的情況下！

據粗略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是8848770歐元，相當於885萬美元。

這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。

車體製造費用 (單位：萬美元)

法拉利 410

『貳』 世界十大名車的價格分別是多少

TOP10、勞斯萊斯幻影（英國）

品牌：勞斯萊斯

價格：1488萬

柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻譯成中文是「刀鋒」之意，它是一家來自瑞典的超級跑車製造商。這家公司正式的員工只有30人，這款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪華跑車，全球僅限量6台，一經展出就全部售罄。它搭載的發動機是5.0L V8渦輪增壓發動機，最高時速能達到440km/h，僅次於西爾貝Tuatara的443km/h。

『叄』 法拉利跑車多少錢一台

現在新出了一輛我也暫時不懂型號，樣子也暫時沒公布，不過我知道是限量版的，價錢聽說是2300萬-3000萬，現在還不清楚。它的最大功率達到1001hp；它的極速達到407km/h；
從靜止加速到100km/h耗時2.5秒，加速到300km/h只需16.7秒；
普通人駕駛Veyron 16.4，可以輕松超過駕駛其他超級跑車的賽車高手；
如果裝上翅膀，它可以依靠強大的推力起飛；即使沒有翅膀，它仍然會利用尾翼幫助制動。
Bugatti Veyron 16.4是獨一無二的超級跑車，是無可匹敵的寂寞高手。歐洲市場價格116萬歐元，國內預計價格不低於2000萬人民幣Veyron的車身長度只有4.462米，較大眾Sagitar短了82毫米。它使用8升W型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm，達到Sagitar的6.78倍。Veyron使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，Veyron分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。
直徑達到400毫米的通風剎車盤配合碳纖(前)/陶瓷(後)制動鉗，使Vey-ron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也無需10秒。即使在氣缸內、水箱內，都能看到同樣精緻、同樣紋理的Bugatti風格的紋飾。Julius Krut說，設計是Bugatti的標志

『肆』 法拉利最貴的車多少錢

法拉利史上最貴的車是1962款法拉利250GTO，此車在2012年拍賣出了3500萬美元的天價，這是史上第二高的汽車拍賣價格。法拉利250GTO為比賽而生，這款車僅僅在1962年至1964年間生產了39輛，對於那些老汽車迷來說這是他們心目中的神車。

『伍』 法拉利跑車多少錢一輛

法拉利最便宜的一款多少錢? 未來法拉利將價格下調幾百萬!之前有消息稱，法拉利將復產入門級跑車DINO，而這款車將成為法拉利售價最為便宜的跑車車型。據了解，全新法拉利DINO在歐洲市場的售價有望下探到120萬元人民幣左右，但中國市場估計要接近200萬元，不過即使近200萬元的售價，也會成為大家排隊購買的法拉利。法拉利最貴的車多少錢，幾百萬，幾千萬買輛車這就屬於豪車了，那麼過億的價格來買一輛車這算是什麼車，大家肯定在想這是什麼車？或者什麼車竟然可以昂貴到如此程度，一起來看一下你就會發現原來這世界上竟然有人可以這么有錢。1963法拉利250 GTO：5200萬美元。法拉利250 GTO型跑車，在20世紀60年代早期這種車只出廠了39輛（1962-1963年間出廠36輛1型車身，1964年出廠3輛2型車身，後有4輛1型車身版本換裝了2型車身，因此250 GTO總產量為39輛，右圖為1962年1型車身）。它贏得過眾多國際性的賽事，被譽為那個時代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。1963法拉利250 GTO被稱為法拉利之王。四年前，這輛車價值2000萬美元。由保羅·帕帕拉多，康涅狄格州的汽車收藏家所擁有。它後來被一位匿名買家購買並再次轉手，現在是西班牙的百萬富翁的汽車收藏品的一部分。

『陸』 法拉利是什麼時候被菲亞特收購的 花了多少錢

二戰後菲亞特在義大利政府的支持下收購了義大利大部分汽車品牌，主要目的是挽救二戰後不景氣的汽車工業。其中包括法拉利公司。現在菲亞特的總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅同時也是法拉利的總裁。他是法拉利的創始人恩佐·法拉利生前選定的接班人，在擔任了幾年法拉利的總裁後，由於喬瓦尼·阿涅利和翁貝托·阿涅利相繼去世，他被選為菲亞特新的董事長兼總裁，仍留任法拉利總裁。菲亞特擁有法拉利大部分股份，但是菲亞特並不幹涉法拉利的賽車事業。所以，法拉利雖是菲亞特的子公司，但實際上擁有較大的獨立性。

『柒』 法拉利458，瑪莎拉蒂GT，總裁在美國賣多少錢加拿大呢

MSRP，指廠商指導價。應該比這個價格還能在優惠。

『捌』 請問法拉利跑車多少錢一輛

看車型了，，，，目前最便宜的是法拉利California，，，大概320萬人民幣左右，，，好一些的比如剛剛停產的法拉利458和剛剛上市作為458的換代車型的488，，，都在420萬人民幣左右，，，，另外還有貴一些的比如法拉利F12 Berlinetta，，，大概650萬人民幣左右，，，，最貴的目前就是法拉利的旗艦跑車LaFerrari，，，大概2500萬人民幣左右
還有就是前一陣美國圓石灘拍賣會上一台1963年法拉利250 GTO以近兩個億人民幣的價格打破了拍賣會上汽車的最貴價格紀錄

『玖』 一輛法拉利要多少錢

一千萬RMB左右！

『拾』 瑪莎拉蒂總裁的售價是多少左右

這個是瑪莎拉蒂的總裁(Quattroporte)系列,售價是170W左右,圖為GT款

總裁系列是瑪莎拉蒂復興的代表車型。它的市場定位可不是一般的富翁，它的主人一定是出身豪門望族或者政界貴客。它是義大利總理的座駕，它是海神的座駕。試駕瑪莎拉蒂總裁Quattroporte行政版之後，感受到大眾化的豪華轎車無法提供的尊貴、力量、美感與特立獨行的駕御風尚。
噴薄而出的動力

總裁的最大功率為294/7000Kw/rpm(約400馬力)，最大扭矩為451/4500Nm/rpm，這樣的動力當然是由4.2L的V8發動機所製造出來的。配合它的285/35/ZR19的倍耐力輪胎，在普通的公路上它的前進加速度令人咋舌。廠方數據顯示它的0-100km的加速時間是5.6秒，這也是我們不要對它的油耗太高有所抱怨的原因吧。我們試駕中它的電腦顯示城市工況的燃油消耗大約在20L左右。

事實上，它給我們的快感遠遠超過對油耗的擔心。它基本上可以在瞬時完成你的加速指令，在上海的道路上超車變道變成十分有趣和簡單的事情。在這種時刻，你才會發現，駕駛瑪莎拉蒂不是道路規則的破壞者，正相反，它是道路規則的制訂者。我們不必在把油門踩到底的同時等待車速一點點上升，我們完全可以在交通法規規定的限速之內享受超級加速的便捷。雖然，它的極速是270km/h。

宮殿般的內飾風格

波塞冬住在金色的宮殿里，瑪莎拉蒂也就提供了金黃色的內飾給我們。雖然說瑪莎拉蒂有其它更淡雅的顏色可供消費者選擇，但是我們還是認為金黃色十分符合它的格調。

一坐進駕駛室，滿眼的金黃真皮和讓人有點眼花的電子按鍵映入眼簾。製作皮製品本來就是義大利人的拿手好戲，在瑪莎拉蒂上可以清楚地看到這一點。打孔的座椅既不是太滑也不是太澀，支撐力適中帶點硬。特別是後座的配置十分豐富，電加熱？有！透氣功能？有！電子按摩有沒有？有！哇？這么牛啊！還要什麼？可傾斜座椅，累的時候可以放倒小寐一會兒的座椅功能有沒有？有！不愧是海神的座駕。

豪華的配置

BOSE的音箱配合德國藍寶的機頭會是什麼效果？很不錯！所有菜單全部被中文化，有錢的老闆大可不必為了駕駛它而惡補英語或義大利語。相當多的功能都可以通過方向盤控制，包括對GPS的控制也可能通過方向盤後面的鍵控制。方向柱下方有一個6碟換碟機，還有後排的獨立音響。它的配置似乎有點過頭了，不過還好，大多數時間我們都不想去碰它們。

至於安全配置更是無以復加。「無以復加」這個詞可以說明一切了，不要再去找它身上沒有的配置了。

傳動系統

6擋手自一體變速箱出自德國ZF公司。換擋恰到好處，如果你認為它在油門踩下時略帶一絲遲疑的話，那麼就請把SPORT模式打開吧。400馬力如果沒有285的寬胎做配合也無法發揮出它的作用。事實上它的後輪驅動十分帶有韌性，整個車體都是為了400馬力而生，沒有什麼是弱項。

駕控感受

「心隨我動」是一個恰當的形容詞。但是在遇有顛簸時它的後輪似乎有一絲不安分的平移，但是偏硬的懸掛又彌補了這部分不足。

性價比的評判

標價170萬元的超級轎跑車有沒有性價比？也許不該用性價比這種世俗的標准去衡量它，它是一種文化的代表，而這種文化是無價的。這個價格買不到很快的法拉利，但是就算是法拉利，也沒有一個舒服的後座可以讓人在270km/h的極速中體驗做老闆的感覺。任何事物都是有相對性的，瑪莎拉蒂似乎生來就是小眾產品，不是為了年產幾十萬甚至幾萬輛而生產的。它是海神波塞冬的「坐騎」，因此沒有性價比。

★優點

除了個性還是個性。它是這個星球上為總裁准備的唯一一款超級座駕，雖然說坐在它的後座不是一個好主意。☆缺點如果我們說它是與法拉利齊名的品牌就是說它還不如法拉利。但是這也可能被看作是具有一個叫作「內斂」的優點。個人認為另一個缺點就是保有量太低，維修和保養不易。但是反過來說，它不太適合作為日常用車。它只是一部在需要的時候就應該出現的車子。