皇冠汽車有多少年歷史

㈠ 最老款的皇冠是什麼車、排量幾多的、急、、

最老款的皇冠是1955年第一代皇冠，它的底盤是前輪雙叉桿式懸架，搭載1.5升排量的自然吸氣發動機，採用了轎車專用底盤等技術，是真正意義上的轎車。皇冠車系發展至今已有60多年歷史，歷經十三代車型。

第一代皇冠採用船型車身，車頭擁有兩個獨立的圓筒式大燈，突出的發動機蓋上設計了棱線，格柵採用內外兩層樣式，下部的保險杠設計的也比較突出。車身側面最為獨特的設計是前後車門採用對開方式，使乘客上下車更為優雅，同樣的設計曾在豐田製造的首款車型AA上採用。車身後部平直的線條一直延伸至車尾，行李廂蓋則設計成流線型。

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豐田第一代皇冠是一款小型車，它的長寬高分別為：4285×1679×1524，軸距為2530，其車身尺寸與如今的威馳接近。第一代皇冠的整備質量為1152kg。第一代豐田皇冠就曾向海外出口，因此既有左舵形式也有右舵形式。

車內的設計十分簡潔，換擋桿位於轉向柱側面，中控部分採用了金屬材質，除簡單的儀表顯示和燈光控制外，僅有少量功能性配置。

第一代皇冠的前後排座椅均為一體式無頭枕設計，最多可以乘坐6人。動力部分，皇冠最初搭載了豐田R系列4缸發動機，排量為1.5L，最大功率49馬力，由3速手動變速箱將發動機動力傳至後輪。底盤部分，第一代皇冠的懸架結構為雙橫臂式獨立前懸架與整體橋式非獨立後懸架。

㈡ 65年傳奇老車「皇冠」，即將退位

除了陸巡之外，豐田運營時間最長的一款車型就是皇冠，這款大型後驅轎車的身影縱橫日本大街小巷65年，身份也是各種各樣，計程車、警車、私家車等等等等，甚至每一個爺爺輩的日本人都以能夠擁有一輛皇冠車而感到自豪。

不過近日，日本的主流報紙《中日新聞》的一則消息表示：豐田將在明年停產皇冠車型。英雄末路，輝煌了一個甲子的皇冠，終於即將退出歷史舞台。

由此看來，英雄遲暮，末路不遠矣。即使從2005年起，皇冠與雷克薩斯GS公用了同一個平台，可是雷克薩斯方面今年4月也已經宣告了這個平台的終結。不過據《中日新聞》報道，盡管皇冠轎車結局已定，但是「皇冠」之名可能會在一款基於漢蘭達開發的新型SUV上延續。

雖然皇冠可能不會給美國的狂熱者帶來同樣美好的回憶，但無論何時，一個有著如此悠久歷史和傳奇故事的車型被抹殺都是一件讓人感傷的事。對許多人來說，豐田似乎一心想砸掉它最珍愛的名牌，而且因為其尋找外部資源合作開發Supra和86車型，並且對陸巡「動刀」這一系列動作，豐田正在失去粉絲的熱愛和好感。

拓展閱讀：豐田皇冠自1955年的65年歷史，第一代到第十五代看豐田車怎麼進化

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 12代皇冠是哪一年到哪一年

2003年至2008年。
2005年，12代皇冠由一汽豐田引進國產。這也是皇冠首次在日本本土以外進行生產。2009年12月，隨著13代皇冠的投產，12代皇冠走到了生命周期的末端。由此可推算，09年出廠的最年輕的12代皇冠，距今也有12年車齡了。
12代皇冠是2005年的車，05年1月剛推出時的價格配置表，當時只有3.0一款排量，後來10月追加2.5Royal版。歷經十四代車型1955年，豐田第一代皇冠誕生。至今已有六十幾年歷史，可以說比大多數車友的年齡都大。初期國產的皇冠，搭載代號為5GR-FE和3GR-FE兩款V6發動機，排列分別為2.5L和3.0L，而在後來改款還增加一台代號為3UZ的4.3LV8發動機。

㈣ 「皇冠」何以被豐田放棄| 汽車新紀元

導語：上世紀90年代，「皇冠」在日本曾創下年銷量逾20萬的記錄；十幾年前，「皇冠」在中國的銷量也可以吊打BBA，但如今「皇冠」卻面臨著被關停的命運。從如日中天到墜落凡間，「皇冠」做錯了什麼？

皇冠似乎並沒有做錯什麼，但有「果」必有「因」，皇冠被市場所淘汰，在筆者看來，以下這兩方面原因佔比很大。

一方面是品牌因素。「皇冠」從早期被引入中國到進行國產，其樹立的一直是豪華大氣的品牌調性。但隨著BBA以及一眾二線豪華品牌紛紛開始國產或加大中國市場投入後，「皇冠」的品牌記憶點，並不具備太大優勢，比如賓士代表著尊貴、寶馬代表著優秀駕駛感、沃爾沃搶走了安全，雷克薩斯則是低調內斂，奧迪擁有「官車」身份護體……與之相比，「皇冠」代表什麼，其實國人並沒有太清晰的答案，甚至很多人基於早年的記憶，會感覺「皇冠」是一個過氣的豪華品牌。這樣的品牌記憶，顯然對「皇冠」的市場表現是非常不利的。從這點而言，在「皇冠」的品牌建設上，豐田確實沒有做到位。

另一方面是豐田內部的品牌體系規劃導致。「皇冠」曾經是豐田的最高端品牌，承擔著豐田向上打開市場的重任，但是隨著雷克薩斯的崛起，「皇冠」的角色逐漸被替代。另外在市場上「皇冠」近年來「以價換量」而雷克薩斯則是「加價提車」，兩者孰輕孰重，一目瞭然。

所以不管是從品牌現狀來看，還是從市場銷量角度來看，選擇雷克薩斯而放棄「皇冠」都成了豐田的一種合理的選擇。

參考及引用資料：

《「皇冠」停產，我爹說他的青春結束了》作者：?杜紹斐

《豐田擬不再生產「皇冠」轎車70年歷史或將落幕》來源：中國青年報

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㈤ 征戰60多年，如今面臨全球停產，什麼原因讓皇冠轎車走到盡頭

好漢不提當年勇，2004年轎車排行榜，夏利的銷量排第三，僅次於捷達和桑塔納，當時的夏利如日中天，後來也消失了，之所以消失那是因為不符合當下的需求了，豐田皇冠也是如此，好車和好市場是完全不同的兩個概念，當年的邁巴赫62算好車吧？最後不也停產了嗎？任何車停產都是因為銷量不行，其它都是借口，銷量決定一切。

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㈥ 像一頂帽子的,皇冠標志的是什麼車啊

標志像一頂帽子或者皇冠的車是豐田系列的皇冠車。

皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種。

前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統。

使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

(6)皇冠汽車有多少年歷史擴展閱讀：

1955年，第一代皇冠誕生。當時皇冠誕生的目的，是為了迎合日本政府關於戰後民用車發展的需要。

與差不多同時期的陸地巡洋艦軍車出身不同，皇冠從一開始便定位為私人購買的轎車，這就讓皇冠的懸掛需要設計得更舒適，同時更耐用。

初代皇冠由一台1.5L直列4缸發動機驅動，最大馬力40匹，懸掛採用前雙A臂獨立懸掛、後硬軸懸掛設計，定價並不高，受到了市場的歡迎。初代皇冠生產到1962年正式宣布停產。

1962年，第二代皇冠發布，得益於日本經濟的復甦，人們的購買力開始得到提升，第二代皇冠相比第一代，在車身尺寸上放大了不少，內飾也變得更豪華。

在第三代皇冠車中首次出現了電動車窗、後座獨立收音機、全車空調等當時絕無僅有的豪華配置。

也正是在這一代，皇冠開始出口至紐西蘭，這是皇冠首次出口。目前在日本國內，仍然能看到有車況良好的第三代皇冠在運行當中。

㈦ 皇冠車有多少年了

第一 輛皇 冠 車 是1 95 5年 誕生的， 現 在 已 經62 年 ，按年齡 來說 應 該算的 上 是以 為「 老 者 」 了。現 在 已 經 是 第 14 代 ， 風格 年輕 不 失沉 穩 ， 王 者 之 氣 依 舊 。 就 這些。

㈧ 皇冠標志是什麼車

皇冠標志是皇冠汽車。

皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌，這款車細節設計精細，車廂內的材質選用和裝配工藝都體現出了豐田高水準。

1、外觀方面，新皇冠提升了檔次感，像車頭中網換裝了熏黑樣式，更顯得尊貴，車尾排氣調整的雙邊外露樣式，更加強調運動感。

2、內飾方面，新皇冠採用了沉穩、簡潔的風格。用料以及做工方面表現值得肯定。座椅本身非常柔軟，人體工程學設計也非常好，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備。滿足一家人的出行，或者是接待客戶，都非常適宜。

3、配置方面，新皇冠採用雙屏大中控設計很有科技感，自動擺葉的空調出風口在現在主流的大型豪華車上都找不到。不過一向注重實用性的豐田居然把常用的空調控制面板做成了一個觸控屏，進行溫度、風速的調節時進入多級菜單調節。

皇冠汽車標志歷史：

豐田皇冠於1955年1月1日在日本線，截止2020年，已經有十四代車型，皇冠汽車車標在60多年中不斷更新，隨著每次新代車型上市，車標也同時做了一定的修改，但是，幾十年的發展，一直都以皇冠為基本車標。

皇冠近幾年來每次換代都是驚人的改動，新款車標銀色屬於13代， 金色屬於12代。從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。

㈨ 爺青結！豐田或將停產皇冠，七十年旗艦落幕

車見萬宜訊——據日本共同社報道，因成本及銷量原因，豐田或將結束皇冠車型在日本，其全球最後一塊市場的生產與銷售。有著70年歷史的皇冠車型，將正式退出歷史舞台。

據日本汽車銷售協會聯合會介紹，由於日本消費者對豐田旗艦轎車的需求逐漸下降，這款已經推出了15代車型的豪華車的銷量也開始逐漸降低。皇冠車型曾在泡沫經濟時期的上世紀90年代創下年銷量逾20萬輛的紀錄。隨後三十年銷量持續下滑，2019年僅售出36125輛，比上年下滑28.2%。日本消費者對SUV車型的需求開始高漲。有知情人士透露，豐田為了延續「皇冠」品牌，將在2022年之後推出跨界皇冠車。

據外媒推測，後繼車型大概率為後驅平台產物，可能會採用雙排四座或三排六座的車內空間布局，作為豪華旗艦SUV車型推出。動力總成沿用現在搭載的2.0T渦輪增壓四缸發動機、2.5L自然吸氣加電動機的混動系統，及3.5L自然吸氣加電動機的混動系統。

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