北京和歐尚汽車哪個質量更可靠

1. 北京伽途的車和長安歐尚的車相比那個比較好

北汽伽途和長安歐尚相比個人認為還是長安歐尚好一些，長安歐尚保有量大，在車子維修保養還有保值性方面相對更有優勢。

2. 國產車什麼牌子最好

沒有最好，只有更好。但是根據目前消費者購車的標准來看，還是有五個品牌值得推薦，哪怕是為它們放棄合資品牌，都絕不後悔。根據身邊朋友還是具體專業的機構統計消息來看，長安，長城，吉利，比亞迪，這五家是最好的。

奇瑞作為自主品牌中技術最高的代表，發動機完全媲美合資，尤其是即將推出的全新SUV，搭載的高功率1.6T發動機，能讓合資2.0T眼饞，這樣的實力除了奇瑞還真是找不到，捷豹路虎都採用它的發動機，不過奇瑞的營銷還需要進步。

3. 長安和長安歐尚哪個質量好

長安歐尚質量好。

長安歐尚是長安汽車（集團）旗下全新乘用車品牌，與長安汽車一起組成長安自主乘用車品牌發展的「一體兩翼」。長安歐尚充分共享長安汽車的全球研發、采購及生產製造體系，打造更滿足中國年輕家庭出行需求的產品。

長安歐尚以「與美好生活同行」為口號，致力於成為一個以用戶為主導的，更加簡潔、高效、友好、親和的品牌。我們倡導與用戶共同成長，價值共創，助力用戶追求更有品質的美好生活。

長安歐尚X7（2021款）：

長安歐尚X7是中國首款登陸太空，完成太空實驗的SUV。自然仿生的大美外觀設計獲得國際CMF大獎、同級獨有的長軸距大空間打造領先同級的第二排舒適腿部空間、行業首發太空逍遙椅功能、APA5.0一鍵全自動泊車系統、人臉識別功能等多項前瞻科技加持。

在長安成熟動力系統保障下，長安歐尚X7集舒適駕乘、人性化車機、優秀品質於一身的大美都市精品SUV。

4. 長安歐尚怎麼樣

長安歐尚很好。

長安歐尚是長安汽車（集團）旗下全新乘用車品牌，與長安汽車一起組成長安自主乘用車品牌發展的「一體兩翼」。長安歐尚充分共享長安汽車的全球研發、采購及生產製造體系，打造更滿足中國年輕家庭出行需求的產品。

長安歐尚以「與美好生活同行」為口號，致力於成為一個以用戶為主導的，更加簡潔、高效、友好、親和的品牌。我們倡導與用戶共同成長，價值共創，助力用戶追求更有品質的美好生活。

研發實力：

長安歐尚依託長安汽車（集團）的全球研發資源。始終堅持「以我為主，自主創新」的發展模式，形成了重慶、上海、北京、江西、哈爾濱、義大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律「五國九地、各有側重」的24小時不間斷全球化研發體系。

擁有來自16個國家的研發人員1.2萬餘人，高級專家500餘人，外籍專家70餘人。自主研發實力長期居於中國汽車行業第一。

5. 北京伽途和長安歐尚A800哪個發動機更有優勢

雖然表面上看起來都裝的是東安三菱發動機，但是長安所採用的是東安三菱一代機型，該機型鑄鐵缸體，其動力性和散熱性都較差，而伽途採用東安三菱最新一代發動機，該發動機為全鋁合金機型，在動力和散熱性方面都遠高於長安的，希望對你有所幫助。

6. 歐尚x5質量怎麼樣

一般。口碑，根據我們收集的車主評價，歐尚X5在性價比方面得到不少好評，配置和外形也能有較高的評價，隔音是歐尚X5的缺點，我們試駕時能夠明顯感覺到在高速時風噪和胎噪都比較大。

而質量方面，目前車質網還沒有太多關於歐尚X5的質量投訴，據了解，歐尚X5的銷量成績還是不錯的，已經連續兩個月過萬，看來在新車質量方面，歐尚X5還是很不錯的。至於長久的質量耐用可靠性如何，則有待考究。

1、人臉識別攝像頭的位置不好

長安歐尚X5配備了識別人臉解鎖的功能，一般來說用於識別的攝像頭應該是位於B柱，而歐尚X5的則是在後視鏡外側。眾所周知，後視鏡是最容易被碰撞剮蹭的，要是撞爛了，維修起來肯定就是換總成，費用可能要兩三千。

2、座椅比較「挑」身材

歐尚X5這款車主打的是運動風格，座椅採用了賽車風格的一體式造型，相當於說座椅的頭枕是不能調整的，如果你像小編一樣只有1米7，那麼坐起來還可以，但如果超過1米8，頭枕就起不到很好的效果了。

7. 長安歐尚汽車質量怎麼樣

不錯，從以下幾方面評估：

1、價格好

歐尚汽車隸屬長安汽車集團全新乘用車品牌，歐尚官方指導價9.38-14.58萬元。長安歐尚這款車較同級同類型車外觀的設計上比較前衛更接近於年輕人的審美觀，1.5的自吸發動機配置於這么大的車上並沒有顯得動力特別肉。

2、內飾好

NVH的隔音方面也是下了功夫的，在同級別車里也是比較好的，配置也比較高，能用到的配置統統都有了，空間也是靈活多用，能做到最大的合理利用，兼顧老人和孩子長途出行時乘坐更舒適，第三排空間也不顯得很局促！

3、性價比很好

這款車的缺點就是尾燈不夠亮，應該設計成LED的這樣更符合這款車的造型以及更亮起到更好的警示後車作用！

這個價位來說配置很厚道了，天窗，導航，倒車影像，前後雷達一應俱全，ABS、EBD就不用說了並且有牽引力控制，車身穩定系統，上坡輔助系統等安全配置！1.5L的自然吸氣發動機配置於這么大的車上還不錯，沒有顯得小馬拉大車的感覺，瞬間的加速超車還是游刃有餘的。

8. 長安歐尚車質量怎麼樣

其實，每個人的感覺不一樣，喜好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。