老款標致汽車和新款哪個質量好

A. 東風標致的車質量怎麼樣

東風標致的車質量很好，車子底盤設計方面不錯，品質保證，安全性和操控性都很好。東風標致實行全國聯保，後期的維護與保養十分方便。

東風標致的車品質不錯，早期起家時依靠的是賓士戴姆勒公司研發技術，這一塊還是有一定優勢的，並且自動變速箱技術是保時捷的技術，可以終生免拆，在這兩大件來說，是同級別表現優秀的一款車型。

東風標致的車從2016年開始，在新車型中推出了ADAS智能駕駛輔助系統，這個系統主要分為主動安全和被動安全兩方面，通過一系列的先進技術，保證乘車人提供安全方位的安全保障，這一點在同級別車型來說也算比較不錯的。

車身外形仍有特色，不會過時；車廂空間寬大，高度尤其充足，玻璃面積大，乘坐感開揚；針對駕駛需求的裝備齊全，是駕駛者之車的典範；車廂儲物格設計又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用來冷藏飲料，長途旅行非常有用；尾箱大，變化形式多，實用性非常高；

東風標致508車型的優點

東風標致508車型是東風標致首款中高級轎車。2011年7月10日，東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市，以非常有競爭力的價格正式闖入中高級車市場。

2011年7月10日，東風標致首款進軍中高級車型市場的旗艦產品——東風標致508車型在杭州國際會議中心正式宣布上市。上市新車共有2.0L和2.3L兩個排量4款車型，車身顏色則有水晶銀、碳晶黑、珠光白、鎢金灰等四種顏色可供選擇。

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、後窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及後排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/後排座椅加熱功能、後排電動可調座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗。

東風標致508的另一個特點是外形設計上。標致508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設計元素，車身線條飽滿、流暢。508並沒有採用此前的誇張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。同時新車也是首款採用標致新型獅子徽標的轎車。

B. 新款標致城市之星與老款區別

外觀的區別。
新款標致城市之星的外觀更加亮眼。
新款城市之星自上市至今已經有一段時日，但關注它的人依然不多，那麼，今天我們就找來一輛車，一起來了解它。城市之星的車頭採用仿生學設計，獅子頭造型更顯時尚。晶瑩剔透的大燈分置在黑色中網的兩端，光源依然採用鹵素燈泡，轉向燈和尾燈則標配了LED光源，並且造型獨特，體現了法國人的設計風格。黑色的風擋造型比以往更精緻小巧，動感十足。作為一款日常使用的車型，風擋在冬天可以為你抵擋一些寒冷，同時，RS標識也是要告訴人們它可不僅僅是一輛買菜車。車把控制總成一如既往地提供了舒適的手感。從細節上可以發現，城市之星並無大燈開關，這樣的設計是為了符合歐洲的交通法規。

C. 12款標致308和14款標致308哪個質量好

質量都很好。只是發動機不一樣了，14款的帶cvvt了。希望幫到你～【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 新東風標致307和舊款相比,外形上有改變嗎

只找到頤達但可以看307的介紹
標致307與日產頤達

中級車和家用車，是當前整個市場分割中最大的「蛋糕」，各大廠家的必爭之地，最重要的是它也是廣大中國群眾最為關心的一塊「熱土」。在這個市場中，我們發現兩個比較年輕力壯的成員——東風日產頤達和東風標致307。我們試著從使用者的心態出發，深入挖掘兩者的各個細節。希望通過這樣的對比，消費者可以從中發現自己想要和不想要的需求，能給正在躊躇搖擺之中的消費者一定的參考性意見。

主角一是東風標致307，雖然法國本土並不生產三廂車，但這並不代表在世界其他國家，對三廂車的需求不存在，而東風標致生產的307也的確是法國原廠設計，並不像後來傳說的因為要在中國生產才硬性加上了尾部。另一位東風日產頤達則是跨國企業合作的結晶，前臉造型在某種程度上也帶有一定程度的法國味道。更重要的，他促成了人們對車內空間挖掘能力的再認識。

把今天的兩位主角放在一起對比的原則是什麼呢？按以往的觀點，同級別車型，同價位車型，目標客戶一致的車型是對比測試欄目的常客，通過這樣的對比，消費者可以從中發現自己想要和不想要的因素，對購買意向能起到推動或引導作用。以上述觀點衡量，307和頤達算不上理想的競爭對手，在價格上，307的13-19萬人民幣價格區間明顯高於頤達的12-16萬元，雖然頤達通過選裝也能摸高到17萬元以上。從身量上看，307在長、寬數據上均大於頤達，兩車僅在車高上數據相仿。性格上307是飄逸瀟灑的代表，頤達則更注重實用的考慮。那麼兩車對比沒意義嗎？否，因為，現在對比的目的已不局限於分出高低上下，我們只是從使用者的心態，來考察他們作為普通用車的適用點和缺陷點。

外觀

外觀是人們買車首先要考慮的問題，因為感官上的愉悅首先由車輛的外部造型引起，反之，你看不順眼的汽車也不可能下決心擁有他。雖然對車輛造型的理解並沒有統一標准，每個人都會有自己見仁見智的看法，但並不說明人們可以忽視對外觀的挑剔。原因在於：審美觀念雖然不能統一，但一個時代特定區域的人們總還有主流的審美態度；其次，作為社會一員的個人，哪怕是像買車這樣的個人行為也不可避免地受到社會輿論和心態的鉗制。同時，在當今中國，車輛不僅能代表身份、地位和財富，也代表用車人的品位和格調。

雖然東風標致有一萬個理由說明在中國生產的標致就應該是三廂車，但我們仍不得不把其外觀的印象分從99分的高位降低到70-80分的水平。盡管三廂307並不難看，人們也似乎從車尾局部中挑不出什麼毛病，只不過比較一致的看法是：經典兩廂307的整體美感受到了破壞，從經典到實用，只能看作是走進中國市場較為務實的轉變。

頤達反而獲得了意外的收獲，在真正看到頤達之前，我們從宣傳畫和一些議論上得出的結論為：頤達兩頭小，中間大的造型在整體比例上有點不夠協調。接觸實車後，我們才知道「道聽途說」和缺乏深入研究的謬誤，頤達還是很討我們這些編輯們的喜歡。比較而言，頤達的前後設計更加現代，307整體更加流暢，兩車在外形方面沒有決定性的勝利者。

空間

車買來肯定是要用的，所以外形再好，也要有足夠的內室空間配合才能讓人滿意。不同的人，不同級別的車對內室空間的要求是不一樣的，對於普通用車，要遵循好用、適用和夠用的原則，既不能盲目貪大，也不能顧前不顧後，要讓每個車內乘員都有自己合適的位置。

我們以編輯隊伍中一名身高1.75米，體態勻稱的男士做參照，把兩輛車的前排座椅都調整成他最滿意的狀態，然後測量內室的空間。307在車內寬度上占優勢，頤達則在縱向長度上領先，在高度方面，兩車都比較讓人滿意。一般情況下，人們會感覺頤達空間更大一些，主要是他的內室有一種縱向拉伸感，在一款小型車中創造出一種大型車才有的室內空間感。

行李箱容積兩車標稱分別是頤達467升、標致620升，實際情況是307的行李箱寬且深，適宜放置長尺寸的行李。而頤達選則向高度發展，更適宜放置一些方正的物品。兩車的行李箱開口都差不多，且後排座椅都可按6/4比例分開放倒，加大了行李的儲運空間。

內飾與工藝

對於車主而言，內飾甚至比外觀更重要。買車前，外觀當然要精挑細選，不過一旦擁有了座駕，外觀就變成了車主的外套，成為讓別人欣賞的地方了，車主每天更直接關注的將是內飾風格和功能按鈕的分布排列。可以說內飾是你買車後朝夕相伴的車輛特徵，選擇什麼樣內飾的決定卻要在買車前作出。看來選擇內飾還需要車主有一定的前瞻性，至少要保證幾年之內不會落伍或不至於讓車主感到不舒服。工藝同樣很重要，除了技術和材質外，工藝是決定汽車質量的另一個關鍵因素。你花大價錢買回家的是一輛精品，還是華麗外衣下的一堆「稻草」，全看你對汽車工藝的理解程度了。話雖如此，要讓普通消費者讀懂汽車工藝其實也不是一件容易的事。我們在提醒消費者多聽、多看、多比較的同時，更希望生產廠家「做車要厚道」。

內飾方面，頤達在視覺效果上好於307，尤其是中控台部分更顯現代和科技韻味。相比之下，307顯得過於正統和老舊，不過據說307系列最近要進行一次中期改款，重點就放在內飾部分，想必能使上述觀念得到改善。307也有一些精巧和人性化的設計，比如儀錶板右側前凹以擴展前排乘客的腿部空間，儀表台上部可以放置雜物的凹陷槽等。

工藝方面，一開始感覺頤達領先，主要是人們只把眼光放在了諸如中控台、儀表和方向盤、變速器擋把等方面。但仔細探究，在門邊、後備箱蓋處我們還是發現了一定的品質落差。相反，307沒有突出的品質亮點，也沒有明顯的質量缺陷，整車的均衡質感突出，給人的信心也比較足。

駕乘感覺

駕乘感是車輛核心技術的體現，是衡量一部車好壞的本質所在。在造型、動力系統和底盤三個車輛設計的主要方面中，最關鍵的動力系統和底盤直接決定了車輛的駕乘感受。

需要首先指出的是：測試車輛採用了不同類型的變速器，307為5速手擋，頤達為4速自動擋。因此在某些方面比較時可能不夠公平，尤其是在加速性方面，我們只能進行一些參考性的評判。

總體講，兩車都不屬於加速迅捷類的車型，307的發動機屬於高轉速型，一般到3500轉/分時才能感到動力輸出的充盈。頤達從數據表上看，發動機的最大扭力點更高，但由於自動變速器的良好調節，動力爆發點的出現反而不如307明顯。307的發動機聲音更加清脆，機械感很強。兩車的油門響應都屬一般，307由於是手動變速器而感覺稍好。正常行駛307車內的噪音更大，低速時主要來自於路噪的影響，不過加速時307反而不會過分惱人，發動機的音調也更悅耳一些。懸架方面，307的韌性似乎更好一些，帶來的路感也更清晰；頤達也有出色的地方，行車過程不論高低速都很平穩，感覺4個車輪盡可能地向4角在擴展，高速繞樁的姿態也是很優雅。頤達的電子助力轉向比307的液壓助力轉向節省能源，相應的零部件也少，但路感和適應性不如傳統的轉向方式。兩車都採用了速感助力，高速行駛方向都很穩定。

在場地道路加速測試中，頤達憑借發動機強大的扭矩(最大扭矩比307多11牛米)在0-100公里/小時加速中取得領先地位，隨後，307手動變速器功率損失小的優勢逐漸顯現出來，加速到120公里/小時已經開始領先，且領先優勢不斷擴大，到測試路段盡頭的160公里/小時車速時，兩者的差距已經有3秒之多。制動測試成績相差不多，初速100公里/小時的制動距離分別是頤達40.1米和標致的39.9米。180米繞樁的成績307比頤達要強一點，說明以操控性著稱的307沒有浪得虛名。不過頤達的表現應該也不錯，以他又高又窄的身軀取得平均時速94.7公里的成績應當讓人滿意了，同時試車手在操做過程中也給了他很高的評價。需要指出的一點是：頤達的電子轉向系統在繞樁這樣的激烈操作條件下顯得過於敏感，不熟練的人會感到難於控制，好在這樣的狀況不會出現在通常的駕駛情況下。雜訊測試的結果跟我們平常的感覺基本一樣，除了怠速，40、80、120公里/小時勻速行駛時307的雜訊更明顯一些。

兩車的座椅都屬於柔軟舒適型，前座椅的包裹性也很不錯，後排也都可以分開放倒。相對而言，307座椅的支撐度要好一些，這樣跑長途就不會感到過於疲勞。而且307在後排布置了3個頭枕，5個座椅全部採用了3點式安全帶，顯示了對每個乘員都很關愛。

配置

配置的多寡曾被簡單歸結為性價比好壞的因素，雖不乏謬誤，但對於普通消費者來說，同等價位上配置水平的比較，是最容易被引用來評價一輛車是否「值」的方法了。

參加測試的頤達不但是該系列的最高配置JS車型，還選裝了DVD導航系統、倒車攝像頭和側氣簾，總價值達到了17.98萬元。307是1.6升手動變速器的高配車型，價值14.48萬元。不過撇開頤達的選裝件，JS車型定價是15.98萬元，與307高配1.6自動擋恰好一樣，而在1.6升高配車型上，兩種307除變速器的差別外，其他配置完全相同。

我們把問題簡化，假設頤達沒有選裝而307使用了自動擋，這就變成了相同價位面對面的較量。總體講，兩車配備都比較豐富，都有電動後視鏡、電動車窗、雙安全氣囊、ABS+EBD制動系統、自動空調、自動前大燈等設備，完全能滿足日常舒適的駕駛生活。兩車裝備的主要不同在於頤達擁有電動天窗、真皮座椅，而307獲得了行車電腦和多碟CD音響。

誰更優秀

雖然經過了多日的相伴，但是要給307和頤達下一個結論——誰更優秀，還是一件很難的事。他們有很多共同之處，價位區間相似，車型大小相仿，他們都有令人贊嘆的地方，也有不盡人意的方面。相對而言，307在操控性、質感均衡性上占優，而頤達在設計新穎性、動力系統和車內空間感上更加突出，對於誰更優秀的問題，我們更希望由讀者自己來回答。畢竟，汽車消費是個性化的活動，適合你的才是最好的。

喜歡他們的兩廂車嗎？

有一種普遍的說法，就是無論307還是頤達，他們的三廂車都沒有兩廂車好看。那好，在對比完三廂車型後，讓我們看看兩廂車的情況吧。

兩廂307是307系列第一個推出的車型，也是除中國市場外主打的產品。隨後307系列又產生了旅行版的307SW和敞篷版的307CC，最後才是由東風標致在中國生產的三廂307。

即使在問世4年後，兩廂307的造型仍可以打動很多人。他屬於一種唯美主義的設計，是想像力和簡潔線條相結合的產物。據悉，剛過中年的307系列正在醞釀著一次中期改款，重點放在了稍顯過時的內飾部分。我們期待著改款後的307能帶給人們更大的驚喜。

與307順序推出車型的做法不同，頤達在上市之初就確定了兩廂、三廂並存的局面。更可喜的是頤達的兩廂版騏達很快就要國產上市了，這樣在307車型選擇方面的遺憾不會在頤達身上重演了。

頤達和騏達在後車門以前幾乎一模一樣，為保證車尾的平穩過渡，騏達在後車門邊和C柱上進行了相應改動。從圖片上看，騏達的尾部造型生動活撥，整體美感也更強一些。

技術參數
東風標致307 東風日產頤達
車型 4門5座三廂轎車 4門5座三廂轎車
發動機型式 I-4, DOHC, 每缸4氣門 I-4, DOHC
排量（ml） 1587 1598
壓縮比 10.5:1 9.8:1
額定功率（kw/rpm） 78 / 5750 80/6000
最大扭矩（Nm / rpm） 142/ 4000 153/4400
滿足排放標准 歐洲Ⅲ 歐洲Ⅲ
驅動型式 前置前驅動 前置前驅動
變速器 5速手動 4速自動
懸架 前/後 麥弗遜式，三角形下橫臂，穩定桿/可變形橫梁，螺旋彈簧，穩定桿 麥弗遜式，穩定桿/扭力梁，穩定桿
制動 4輪盤式，前通風盤 前盤後鼓
輪輞和輪胎 鋁合金，195/65R15 91V 鋁合金，185/65R15
備胎 全尺寸 全尺寸
後排座椅型式 60/40分開放倒 60/40分開放倒
長/寬/高（mm） 4469/1746/1536 4395/1695/1540
軸距（mm） 2612 2600
輪距（mm）前/後 1505/1489 1480/1485
最小轉彎直徑（m） 10.7 10.5
最小離地間隙（mm） 132 149
後備箱容積（L） 620 467
油箱容積（L） 60 52.4
裝備質量（kg） 1293 1168
測試數據（*為廠商提供）
加速
0-40 km/h(s) 3 3.1
0-60 km/h(s) 5.4 5.1
0-80 km/h(s) 8.3 8.2
0-100 km/h(s) 12.3 11.8
0-120 km/h(s) 17.6 18
0-140 km/h(s) 25.1 26.2
0-160 km/h(s) 37.2 41.4
0-400m(s)/(km/h) 18.5/122.5 18.3/120.7
最高車速(km/h)* 179 180
100km/h-0制動（m/s） 39.9/2.84 40.1/2.88
制動穩態平均減速度（g） 1 0.98
180m穿樁最快車速(km/h) 95.6 94.7
車內噪音（dB）
怠速 33 33
40 km/h 57 54
80 km/h 64 59
120 km/h 69 67
消費信息
上市日期 2004.6.9 2005.4.21
測試車價格（萬元人民幣） 14.48 17.98
產品系列價格範圍（萬元人民幣） 12.98-19.18 11.98-15.98
保修期限 2年4萬公里 2年6萬公里
間隔保養里程/大致費用（人民幣） 15000/250（首保里程：7500） 5000/300

我覺得買車這么大的事應該去車行問問

E. 東風標致車質量怎麼樣

東風標致車的質量口碑較好。東風標致車質量在設計結構、引擎、車載導航系統等方面均比較佔有優勢，具體介紹如下：

1、東風標致車的設計結構較為新穎：

東風標致車除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。

2、東風標致車的引擎較為先進：

東風標致車的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

3、東風標致車的車載導航系統較好：

東風標致車的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

(5)老款標致汽車和新款哪個質量好擴展閱讀：

東風標致車的相關介紹：

東風標致車在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是東風標致車與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

東風標致車不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，並不局限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。

來自東風標致車汽車的消息顯示，基於全新平台的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模塊化開發方式，在產品品質上也大幅度提升。

F. 東風標致408質量如何

標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。

至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那麼，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。

G. 自動檔的車中寶來08款與新標致307三廂2.0哪個更好

貌似307好一點
新寶來1.8/5V豪華型HL自動-基本資料
車型名稱 新寶來1.8/5V豪華型HL自動 車體結構 三廂轎車 豪華級別 豪華型

新寶來1.8/5V豪華型HL自動-引擎參數
標准引擎 1.8升SMFi/順序多點燃油噴射 標准變速器 自動 4檔 標准排量 1781 cc

氣 門 數 20 最大功率 92/6000 KW/rpm 最大扭矩 170/3800 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 6.5 升/百公里 最高時速 193.0 km/h

加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

新寶來1.8/5V豪華型HL自動-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥佛遜，圓柱螺旋彈簧，雙向作用桶式減震器，帶穩定稈/復合扭轉梁式，圓柱螺旋彈簧，雙向作用桶式減震器，帶穩定稈（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 195/65R15

尺寸和重量
車身重量 1310 kg 軸 距 2513 mm 輪 距 1513/1494 mm（前/後）

全車長度 4383 mm 車身寬度 1742 mm 車身高度 1446 mm

通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 110 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 455 L 油箱容積 55 L 標准座位數 5

新寶來1.8/5V豪華型HL自動-配置
外觀/內飾
前霧燈
車身同色保險杠
電動天窗
鋁合金輪圈

木紋內飾
綠色隔熱玻璃
織物座椅
前後電動車門玻璃(4窗防夾)升降器

可變暗安全內後視鏡
真皮門護板
真皮門扶手
防盜功能窗式天線

舒適性配置
MP3輸入端子
揚聲器數量8個
自動恆溫空調
電動調節駕駛座椅

電動調節乘客座椅
AM/FM收音機
CD播放器
可折回式電動外後視鏡

可加熱電動外後視鏡
多功能組合儀表
前頭枕-高度和角度可調
高度可調式司機座椅

分體式可翻轉的後座椅
前排座椅獨立加熱
前杯架
前座椅中間扶手(帶雜物箱)

司機座椅帶記憶功能

車輛安全/防盜配置
倒車雷達
ABS防抱死制動系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊

遙控中央門鎖
智能防盜裝置
ABS帶EBV電子制動力分配系統
第三剎車燈

新東風標致307 2.0手動尊享鈦金內飾版-基本資料
車型名稱 新東風標致307 2.0手動尊享鈦金內飾版 車體結構 三廂轎車 豪華級別 豪華型+

新東風標致307 2.0手動尊享鈦金內飾版-引擎參數
標准引擎 直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/16氣門/多點順序燃油噴射/電子節氣門/CVTS連續可變正時系統 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1997 cc

氣 門 數 16 最大功率 108/6000 KW/rpm 最大扭矩 200/4000 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 6.9 升/百公里 最高時速 196.0 km/h

加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

新東風標致307 2.0手動尊享鈦金內飾版-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿/可變形橫梁式，帶橫向穩定桿（前/後） 輪轂尺寸 16吋鋁合金輪輞 輪 胎

尺寸和重量
車身重量 1318 kg 軸 距 2612 mm 輪 距 1505/1489 mm（前/後）

全車長度 4481 mm 車身寬度 1746 mm 車身高度 1526 mm

通過性
最小轉彎半徑 5.35 m 最小離地間隙 122 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 620 L 油箱容積 60 L 標准座位數 5

新東風標致307 2.0手動尊享鈦金內飾版-配置
外觀/內飾
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
車身防擦條

鋁合金輪圈
真皮座椅
真皮方向盤
帶化妝鏡和照明燈遮陽板

車身同色外後視鏡
電控大燈高度調節
十檔位雙開啟模式電動天窗
大尺寸鍍鉻排氣尾管

駕駛員側變曲面廣角外後視鏡
自動感應式大燈
鈦金內飾風格

舒適性配置
後窗遮陽簾
揚聲器數量8個
電動車窗
帶防夾功能車窗

AM/FM收音機
CD播放器
前排中央扶手
後排中央扶手

雨量自感應式雨刮
可加熱電動外後視鏡
一觸式玻璃升降開關
可變助力轉向

方向盤高度角度可調
後風窗加熱除霜功能
亮度可調節顯示儀表
中控鎖

可折疊多功能遙控鑰匙
外部溫度顯示
冷藏保溫兩用儲物箱
後擱物板12V備用電源介面

左右雙區溫度獨立控制自動空調
CMS智能多路協控系統
Guide Me Home伴我回家功能
邏輯化多功能前後智能頂燈

熄火後四門窗戶延時關閉功能
門窗可由遙控鑰匙遠程關閉
帶里程及油耗顯示的行車電腦
中央顯示屏帶圖示中文綜合信息

車輛參數功能自主設置系統
視聽全感觀泊車輔助系統
車速感應式音響音量自調節功能
儀錶板內嵌式多碟CD換碟機

方向盤下音響控制
駕駛員側電動座椅
駕駛員座椅高度調節
副駕駛座椅高度調節

副駕駛座椅下抽屜式儲物盒
2/3 - 1/3 可分式後座椅
低限速穩定巡航控制與限速裝置
多用途行李網

音響主機MP3讀取功能

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊

預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
車門內置防側撞保護梁
可潰縮轉向柱

兒童安全鎖
智能防盜裝置
HLE高強度車身
副駕駛氣囊關閉功能

前座側氣囊和前後貫穿式側氣簾
EVA緊急制動輔助裝置
主動式安全擱腳板
手剎警示功能

駕駛員側安全帶未系人性化提醒功能
全鋼發動機下護板
行駛中車門自動落鎖
發動機密碼防啟動系統

光線感應式電子防眩目內後視鏡

H. 標致全新308旅行版發布，你覺得和老版有什麼區別

作為一個非常重要的戰略車型，標致308的銷量一直不佳。如果要以月銷萬輛來判斷一輛車是否及格，標致308連及格都遙不可及。新標致308位於A級轎車，其價格範圍在10-15輛傳統家用轎車的范圍內。法系車呢，好像就底盤好了，所謂的浪漫完全是扯淡，沒有什麼明顯優點，不知道什麼樣的人喜歡買法系。法系車的品牌賣點不清晰，本身車的品質也不夠突出，潛在客戶都沒有購買理由和意願了。

造又安全又耐操又省油的車了，買日千萬別見鄰居買什麼你也買什麼，要買安全美觀經濟實惠的車!在法系車沒有月銷過萬時趕緊買，真材實料又便宜，等月銷幾萬輛時誰知道用什麼料了。

I. 新款標致5008和老款哪個更好看

這個要見仁見智了，個人感覺挺大氣的，但法系車保值率也要參考一下