汽車離合器是乾式和濕式哪個好

Ⅰ 乾式和濕式雙離合哪個好為什麼

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，機動車乾式和濕式雙離合哪個比較好？有何區別？

下面我們來具體說一下。

Ⅱ 乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好

乾式雙離合和濕式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。

乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，濕式雙離合結構復雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高。

離合器控制

在乾式離合器的接合過程中，既要保證接合面的磨損量最小，又要使得傳動系統具有良好的性能，因此必須要對離合器進行控制。要達到這些目標，必須施加合適的離合器正向壓力。應用參數優化方法得到的最佳接合規律屬於靜態優化設計范疇。

不是動態最優控制，且目標函數表達式復雜， 初始值通過偽隨機數生成，尋優工作量大，不具有在線自適應能力，而且不利於系統分析。

利用極小值原理計算得到的最優接合律，只是考慮了從離合器從動盤開始轉動到完全接合這段時間內的接合律，而非整個起步接合過程。採用狀態反饋的方法，雖然考慮了整個起步過程，但將起步過程中的發動機扭矩假設為一固定常數，顯然與實際情況不符， 且計算復雜。

Ⅲ 乾式雙離合和濕式的差別究竟有多大

乾式雙離合變速箱的傳動效率達到了91%，而濕式雙離合變速箱的傳動效率只有85%，從這兩個數據來看這兩款變速箱的差距還是挺大的。不過這兩款變速箱各有所長，乾式雙離合變速箱的特點就是比較省油，而且掛檔的時候一點也不頓挫，而濕式雙離合變速箱就沒有乾式雙離合變速箱省油，不過唯一的好處就是這款變速箱製造簡單，工藝不復雜，所以故障率要低很多。

總的來說乾式雙離合變速箱散熱較差，而濕式雙離合變速箱的情況較為好一點，從變速箱的耐用性來說，濕式雙離合變速箱更不容易壞，但是無論是乾式雙離合變速箱還是濕式雙離合變速箱都沒有其他變速箱好，因為雙離合變速箱的製造工藝很復雜，維修成本極高，所以我在這里建議大家買車的時候不要選擇帶有雙離合變速箱的汽車。

Ⅳ 乾式雙離合和濕式雙離合有什麼區別

乾式雙離合和濕式雙離合還是有很大差別的，兩種變速箱都稱為雙離合變速箱，但是裡面的結構有著很明顯的差別，今天我就跟大家聊一聊。

買車的時候如果需要選擇雙離合車型，盡量挑選濕式雙離合車型，畢竟上下班代步不需要那麼快的換擋速度，平順，耐用，可靠才是主旋律。

Ⅳ 乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好

AT變速箱俗稱機械式變速箱，雖然這么做不會讓車產生小馬拉大車的感覺。
...AT變速箱的技術也變得非常成熟。當然AT變速箱的缺點也很明顯，就是結構復雜，製造難度高，導致這種變速箱的故障率也高，而且AT變速箱在換擋的時候會產生明顯的頓挫感。濕式雙離合變速箱解決了乾式雙離合變速箱冷卻問題，但是沒有解決低速行駛頓挫，
AT：變速箱技術成熟可靠，濕式雙離合變速箱換擋平順是它的最大優點，
其結構類似於兩個AMT變速箱拼起來，可以說在換擋方面濕式雙離合可以做到無縫換擋，其換擋效率幾乎可以媲美CVT無級變速箱。而濕式雙離合變速箱的結構相對來說比較簡單，所以價格也不算昂貴，是目前不少國產車的選擇。

當然了，有優點就會有缺點。首先，由於現在大部分的濕式雙離合都與1.5T的發動機相匹配，雖然這么做不會讓車產生小馬拉大車的感覺，但由於濕式離合器在面對小排量發動機的扭矩時無法產生足夠的摩擦力，而離合器在工作的時候過快的將熱量帶走，所以也導致了濕式雙離合不穩定的情況出現。

Ⅵ 乾式和濕式雙離合哪個好為什麼

摘要 你好，肯定是濕式雙離合比較好，它相比乾式離合性能更加穩定，後期保養期限更加短，承載能力更加強。

Ⅶ 雙離合乾式和濕式的區別是什麼

雙離合乾式和濕式的區別是：

1、乾式雙離合系統比濕式雙離合系統油耗低：濕式雙離合變速箱在動力的傳動工作中，其中有部分動力損失在冷卻油液的阻力上，而乾式雙離合就不會存在這方面動力損耗，所以在汽車油耗上乾式雙離合更有優勢。

就好比人走路，一個是在平路上走路和一個在水裡走路，肯定是走在水裡的會更累一些。並且有關研究表明乾式雙離合變速箱的傳動效率在91%，濕式雙離合變速箱效率在85%，傳動效率會直接影響車輛油耗。

2、濕式雙離合比乾式雙離合更加耐用、壽命更長：濕式雙離合的離合片是泡在密封的油液環境中，通過油液帶走離合片工作時產生的熱量，保證離合器工作穩定性；而乾式雙離合只能通過空氣與外界的空氣進行熱交換自行散熱。

濕式雙離合在傳動時有潤滑液存在，能大大減小摩擦片的磨損程度，讓摩擦片之間處於混合摩擦階段。所以濕式雙離合比乾式雙離合更加耐用壽命更長。

根據有關研究表明，濕式雙離合系統的壽命是乾式雙離合系統壽命的5~6倍。由此可見乾式雙離合和和濕式雙離合在耐用性、油耗方面各有所長。

乾式雙離合的缺點：

第一， 容易高溫，耐磨性很差。如果經常在擁堵路況走走停停，那麼自動變速箱會在一檔和二檔之間來回頻繁的切換。離合器來回工作頻繁，會導致離合器片熱量加劇。尤其是夏天高溫度的時候，發動機變速箱的溫度都比較高，然後散熱又不好，重負荷行駛，會加劇離合器的磨損。

第二， 變速器過熱很容易自動鎖。當離合器過熱之後，就會顯示高溫，變速箱的保護程序就會啟動，就會實行自我保護，車子就開不動了。要等到這個溫度降下來之後，才可以繼續行駛。

第三， 乾式雙離合器，時間長了就會容易出現抖動或者頓挫情況。新車的時候並不明顯，但車齡時間長了，在跑了幾萬公里或者10萬公里以後會比較明顯。

開車起步的瞬間，就能明顯感覺到這種頓挫感，這就是因為離合器片產生了磨損，間隙變大後，這時候開起來就沒有新車的時候那麼舒服了。

Ⅷ 乾式雙離合和濕式雙離合，有什麼不同的地方

雙離合器主要是分為濕式雙離合和乾式雙離合，這兩個離合器的不同主要是取決於性能不一樣，濕式雙離合性能要更加穩固，乾式雙離合的穩定性稍微欠缺一些，不過乾式雙離合器的連接檔位比較的多，而且和發動機配合使用比較流暢。

目前雙離合器在汽車的使用上是非常重要，離合器是位於發動機和變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞開關，它是一種既能傳遞動力又能切斷動力的傳動機構。

一、乾式雙離合

乾式雙離合器，是在6速dq250失事雙離合器的基礎上開發出來，簡化為相關的業力系統，其工作原理主要是為雙離合器，由三個尺寸相近的離合片同軸相疊，安裝組成位於兩側的兩個離合器片，分別連接1357檔和246倒檔中間盤在其間移動分別與兩個離合器片結合或者分離通過切換來進行換擋這種是可以帶來最直接的傳遞效率。但是它也更容易發熱。

Ⅸ 乾式離合器和濕式離合器的汽車哪個更好開

離合器位於發動機的飛輪殼內，其作用是連接飛輪和變速箱。飛輪是發動機的動力輸出端。所謂的扭矩通過旋轉的飛輪帶動離合器運轉。離合器跟隨並將扭矩傳遞給變速箱齒輪組，由齒輪放大，然後通過傳動軸驅動車輪行駛。沒有離合器，發動機的動力就不能傳遞到車輪上，所以離合器是非常重要的傳遞介質；離合器的穩定性和耐久性決定了車輛的駕駛體驗、駕駛安全性和油耗性能。這是一個沒有爭議的結論，不考慮手動變速器，AMT電控機械式變速器，使用單套乾式摩擦離合器，或者乾式或濕式雙離合器。

乾式雙離合器和濕式雙離合器既有相同之處，也有不同之處。當然，也不是說誰強誰弱。乾式雙離合器和濕式雙離合器的區別在於離合器片的工作環境不同。濕式雙離合器片是指離合器片浸泡在變速器油中，而乾式雙離合器的離合器片與發動機飛輪直接接觸。從技術成熟性和可靠性來看，濕式雙離合器由於離合器片在液壓油中工作，使用起來更穩定，而且油有一定的散熱作用。乾式雙離合器由於散熱不好，在擁擠的市區容易出現高溫甚至離合器板燒蝕的情況。在這個水平上，濕式雙離合變速箱的技術成熟度較高。同時，濕式雙離合器結構復雜，製造成本高，動力傳遞效率不如乾式離合器高。

Ⅹ 乾式雙離合和濕式雙離合哪個更好

咨詢記錄 · 回答於2021-07-16