A. 初中物理中的汽車的牽引力是什麼力， 做的功是什麼功
樓上太離譜了吧。。。牽引力是發動機動力？！
牽引力是從地面對輪胎的摩擦力，當然是做正功了啊。。。還有總功和有用功的區分的嗎？？那把摩擦生熱消耗的功算進去？把輪胎打滑的摩擦距離算進去？？？還要把熱機的效率算進去？！？！
B. 汽車的牽引力是什麼意思
地面對汽車反向的使汽車前進的力
C. 初中物理中的汽車的牽引力是什麼力，做
牽引力，是指包括汽車、火車、自行車等輪式車輛的動力系統對車輪產生以驅動力（力矩），牽引力通過主動輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產生。
牽引力的方向與車輛運動的方向相同。通常用
F牽表示，牽引力與阻力相對抗。
在實際生活中，驅動汽車、火車、拖拉機、輪船等運動機械前進的力，都可叫做牽引力。
你拉著一個箱子在地面上前進，這時的拉力，也可以叫做牽引力。
D. 汽車牽引力是不是就是摩擦力
汽車的牽引力不是摩擦力，但要通過摩擦力體現出來，只有在平面上不打滑時，牽引力在數值上等於摩擦力。
E. 汽車牽引力的來源牽引力是什麼性質的力施力物體是誰 簡潔一點
牽引力是帶動車輛前進的摩擦力,是由地面施加給車輪的.牽引力來源於發動機的輸出扭矩,通過傳動系傳遞到車輪上,在車輪上完成了扭矩與力的轉換.簡單說就是發動機的運轉使車輪有了轉動的趨勢並發生了轉動,在車輪與地面之間產生了摩擦力,摩擦力對車輪的作用（同時也是對車輛整體的作用）就是牽引力.
F. 牽引力是什麼
中學物理經常提到汽車、卡車、火車自行車等各種機動車的牽引力。有人認為，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力。誠然，發動機通過傳動系統對主動輪施加的力，促進主動輪的轉動，對於整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性。 但所謂「牽引力」不是指這個力。有人認為「汽車受到的牽引力」，是指「地面對主動輪施加的向前的水平力」。這個說法也不完全對。
牽引力原理
1.即拉力，拉引力。指沿一定方向，採用拉拽方式對物體施加的作用力。
2.工程上指由機械產生的承載能力，通常用功率表達。
3.泛指產生拉作用或等效拉作用的力。
牽引力公式
計算汽車發動機的牽引力是根據：P=FV得到，F=P/V，來計算牽引力的，其中，P為發動機的功率，單位是瓦（W）；V是汽車勻速運動的速度，單位是米/秒（m/s）；F是牽引力，單位是牛（N）。
牽引力在機械工程的使用
牽引力的計算在鐵路機車車輛方面尤其常見，是重要的性能指標之一。實際應用的機車牽引力按照力的傳遞過程可分為幾種，由動輪輪周上作用力而產生的切向外力，稱為輪周牽引力；車鉤牽引力（或稱挽鉤牽引力）是指機車用來牽引列車的牽引力，等於輪周牽引力減去機車全部運行阻力。而根據車輛的工作狀態，牽引力又可分為起動牽引力、持續牽引力和最大牽引力。起動牽引力是指車輛從靜止狀態起動時所能夠發出的牽引力，其發揮受到粘著限制；最大牽引力是指車輛在不對自身機械構成破壞的情況下所能發出的最大牽引力，其值通常與起動牽引力相同；持續牽引力是車輛在持續速度上對應的牽引力。通過計算速度（v）、功率（P）和力（F）的關系（公式P = vF）可以發現，在功率相同的情況下，牽引力與運動速度成反比。
G. 什麼叫做汽車牽引力
牽引力通常有兩類：一類指動力牽引車對連掛的無動力的掛車進行拖動所施加的拉力．如車廂受到機車的拉力，拖車受到的拖拉機的拉力等，這一類牽引力做功已經明確，無需贅述．而另一類牽引力則不同，像汽車的牽引力就是如此．它對汽車並不做功．
汽車牽引力是指路面施於汽車驅動輪的沿汽車運動軌跡切線方向的靜摩擦力．普通汽車的後輪為驅動輪，如圖所示，發動機傳動系統使驅動輪受一個驅動力矩m，引起驅動輪與路面接觸處有向後滑動的趨勢，引起路面對驅動輪產生向前的靜摩擦力f．在f的作用下，驅動輪在轉動的同時產生向前的平動，推動車身前進．因此，f是使汽車整體前進的動力，一般把它叫做汽車所受的牽引力．牽引力f作用在主動輪和地面的接觸點上，在車輪不打滑的前提下，車輪和地面接觸點相對於地面是靜止不動的，也就是說牽引力f的作用點沒有發生位移．因此，牽引力對汽車沒有做功．從能量轉化的觀點來看，牽引力也不可能對汽車做功．因為做功的過程是能量從一個物體傳給另一個物體，或者從一種形式轉化為另一種形式的過程，如果認為地面對主動輪的靜摩擦力（牽引力）對汽車做了功，必然會得出「汽車前進過程中，能量從地面傳給汽車」的荒謬結論．可見，牽引力可以使汽車產生加速度，但卻對汽車不做功．
既然汽車的牽引力對汽車不做功，那麼汽車運動的能量又是從哪裡來的呢？汽車的主動輪旋轉是汽車的驅動系統傳來的驅動力矩作用的結果．驅動系統要消耗發動機能量，同時也使得路面施於驅動輪的靜摩擦力可能產生．這里，牽引力起著將發動機內力功轉化為汽車質心能量的「轉手」或「媒介」作用．可見，汽車運動中的能量是由於發動機做功的結果，牽引力只為發動機能量轉化為汽車運動的能量創造了條件，起了橋梁作用，牽引力對汽車並不能直接做功
H. 汽車的牽引力是什麼意思 是不是牽引力等於阻力 阻力又由哪些力組成
發動機輸出的動力通過變速箱、傳動系統到達驅動輪,驅動輪在路面滾動,形成推動汽車前進的動力,這個就是牽引力.牽引力大於阻力,汽車的加速前進；牽引力小於阻力,汽車就減速；牽引力等於阻力,汽車就保持勻速狀態（當然還有靜止的情況）.
阻力的構成包括路面對汽車的阻力,空氣阻力（風阻）,以及上坡等效而成的「坡道阻力」.由於牽引力的概念已經是驅動輪的有效的力,所以汽車內部動力傳動過程中的機械阻力是不用計算的.
I. 汽車牽引力是不是就是摩擦力
你最大的一個誤區就是認為，摩擦力只由壓力和粗糙程度決定。
事實上，只有滑動摩擦力才只由壓力和粗糙程度決定；而靜摩擦力是被動力，它可以等於任何比最大靜摩擦力小的值。（例如，一個物體放在桌面上靜止，那麼靜摩擦力就是0.而用一個1n的力推物體，沒推動，摩擦力還是靜摩擦力，就等於1n，同理用2n的力推，沒有推動的話，靜摩擦力就是2n，可見靜摩擦力不是不變的，他和滑動摩擦不同）
1、汽車的牽引力確實是表現為地面對主動輪的摩擦力。這一點你理解很對。
2、接下來你就有誤區了，滑動摩擦力只由壓力和粗糙程度決定；而靜摩擦力不是的，靜摩擦力是被動力，它始終等於和他平衡的那個力。
顯然，輪胎在地面上一般是不會打滑的，所以，輪胎和地面之間是靜摩擦力。而靜摩擦力和壓力與粗糙程度有什麼關系呢？壓力和粗糙程度決定了最大的靜摩擦力。
3、汽車越重的話，輪胎和地面之間的最大靜摩擦力就越大，但實際的牽引力並不一定等於最大靜摩擦力（一般比最大靜摩擦力小），到底等於多少，能不能達到這個最大靜摩擦力，還要看發動機的能力。
4、怎樣理解牽引力和摩擦力的關系呢？輪胎與地面之間的最大靜摩擦力有車重和輪胎的粗糙程度來決定，最大靜摩擦力表示了這台車理論上能提供的最大的動力。而實際的動力是多少，還要看發動機能提供多少牽引力。
補充的問題：輪胎沒換，車重不變，那麼輪胎所能提供的最大靜摩擦力不變。比如為1000n。那麼實際的牽引力是多少由發動機決定，比如原來的發動機能提供500n的牽引力，那麼汽車的牽引力（實際的靜摩擦力）就是500n；如果換大發動機，能提供800n的牽引力，那麼實際的牽引力就是800n；如果換1200n的發動機，那麼汽車啟動的時候，由於輪胎與地面所能提供的最大靜摩擦力最大是1000n，那麼輪胎就會打滑，打滑的滑動摩擦也一般認為等於最大經摩擦力1000n。
希望你能理解。
J. 汽車受力時的牽引力是什麼力提供的，阻力是什麼，摩擦力朝哪個方向
汽車受力時的牽引力是什麼力提供的，
是汽油燃燒的內能驅動活塞帶動的，具體就是汽油燃燒的內能提供的。
阻力是什麼，
如果不計空氣阻力，水平面只受底面摩擦力的阻礙，摩擦力是阻力。
摩擦力朝哪個方向
驅動輪由於向前運轉，所以給底面一個向後的力，所以摩擦力向前，這是帶動汽車運動了力。
驅動輪的摩擦力向前，為什麼
整體摩擦力向後啊
整體的考慮驅動輪受到的摩擦力就是驅動力，其他輪受到的摩擦力就是阻力，方向向後，所以整體的摩擦力考慮時時驅動輪的摩擦力不算在內，所以是向後的。