哪個省市淘汰柴油汽車

『壹』 魯豫兩省2020年國三淘汰40萬輛，中國重汽或要重啟黃河品牌！

▎魯豫兩省再發文：2020年國三淘汰40萬輛

近日，河南和山東兩省先後發布淘汰國三及以下排放標准營運柴油貨車工作實施方案，方案明確提出了2020年國三淘汰目標，據統計河南和山東兩省待淘汰國三車輛40多萬輛。目前，山東省16個市國三車淘汰任務目標為220273輛車，2020年底淘汰率不低於70%，也就是154191輛國三車。河南省國三及以下排放標準的中重型營運柴油貨車262179輛，2019年底已經淘汰54187輛，其中有《道路運輸證》的26281輛。未淘汰國三及以下排放標准中重型營運柴油貨車207992輛。2020年底計劃完成淘汰任務的70%，共計145594輛。

▎Uber在印度推出24x7汽車租賃服務

Uber周三在印度班加羅爾、德里、孟買等城市推出了一項24小時待命的汽車租賃服務。該公司在一份聲明中表示，該服務允許乘客在數小時內預訂汽車和司機，並可在旅途中多次停靠。具體來看，1小時/10公里的套餐價格為169盧比(約合人民幣16元)，可從多個小時套餐中選擇，最多可預訂8小時。

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『貳』 哪些城市禁柴油車

我想也是這樣，除了北京。天津青島西安等大城市都不限制，應該沒問題。

沒錯，只是上牌有限制，還能不讓進？另外一些大城市和旅遊城市有黃標車限行路段，今後國2、國3的車恐怕遲早要淘汰，穩妥點還是買國4柴油的吧！

『叄』 多省市國三車淘汰倒計時 年底前或產生超60萬輛重卡缺口

【第一商用車網原創】

近日，國內多地發布最新國三及以下柴油貨車淘汰政策，預計到今年底將淘汰國三車總計超過60萬輛。

今年4月28日，國家發改委等11部委聯合發布了《關於穩定和擴大汽車消費若干政策的通知》，支持京津冀及周邊地區、汾渭平原等重點地區提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政統籌車輛購置稅等現有資金渠道，通過「以獎代補」方式，支持引導重點地區完成淘汰100萬輛的目標任務。

而此前，在國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》後，全國多個省市也相繼發布了國三柴油貨車治理等具體實施方案；今年又是全國各地國三車淘汰工作即將收官的關鍵時刻。那麼，這些省市的淘汰工作都進行得如何？今年，他們還要淘汰多少輛國三及以下柴油貨車呢？

一年半以來，通過全省交通系統和相關部門的全力攻堅，提前超額完成了老舊營運車輛淘汰三年目標任務。據統計，截至2020年4月底，全省共淘汰34462輛，佔三年總淘汰目標的114%，共發放補貼金額51488萬元。

南京：2020年底前淘汰6.7萬輛國三柴油車

自2018年8月起，南京市便啟動了國三柴油車提前淘汰工作，計劃到2020年12月31日前，淘汰6.7萬輛國三及以下排放標准柴油車。並且針對國四及以上營運柴油貨車，還將逐車嚴格查驗污染控制裝置並拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予上路。

京津冀等重要區域：今年要淘汰至少44萬輛及以上中重型國三柴油貨車

按照國務院「打贏藍天保衛戰」要求，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。截至2019年底，重點區域國三及以下中重型柴油貨車保有量92萬輛，已完成淘汰量56萬輛，2020年仍有44萬輛國三及以下中重型柴油貨車要淘汰。

除了以上省市之外，廣東、天津、山西等地區都表示力爭在2020年底基本淘汰國三車。

責任編輯：韋伊琳

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『肆』 14.6萬輛重卡缺口！這一省國三柴油貨車淘汰方案發布

6月16日，河南省交通運輸廳、河南省生態環境廳、河南省財政廳、河南省商務廳、河南省公安廳聯合印發《河南省淘汰國三及以下排放標准營運柴油貨車工作實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。

責任編輯：韋伊琳

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『伍』 新冠疫情迫使歐盟物流崩潰，天津邢台等地6月底前淘汰國三柴油車

▎天津港：6月底前停止國三柴油車集疏港

為打好2020年污染防治攻堅戰，天津將要限制高排放柴油車，6月底前天津港停止國三標准及以下柴油車集疏港。港口貨場新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車，降低污染物排放。

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『陸』 年底前，河南要淘汰超十萬輛中重型柴油貨車

1月15日，記者獲悉，河南省政府辦公廳轉發了省交通運輸廳等部門聯合印發的《關於加快全省道路貨運行業轉型升級促進高質量發展實施意見》，提出，經過3-5年的努力，培育一批道路貨運龍頭骨幹企業;推進貨車電子道路運輸證和ETC卡「兩卡合一」，加快推廣貨車不停車收費。

目標：3-5年培育一批道路貨運龍頭骨幹企業，「互聯網+貨運」

《意見》提出，我省要通過3—5年的努力，培育一批道路貨運龍頭骨幹企業，打造一支高素質從業隊伍;促進落後運力有序退出，車型標准化水平顯著提升;先進運輸組織模式廣泛推廣，「互聯網+貨運」新業態不斷涌現;推動貨車駕駛員工作條件不斷改善，行業平穩發展的基礎更加牢固;道路貨運行業對物流降本增效、經濟轉型升級的支撐保障更加有力。

任務一：加快推廣貨車「不停車收費」

《意見》提出，在推進貨運領域簡政放權方面，我省將深入落實普通貨車跨省異地安全技術檢驗、尾氣排放檢驗和綜合性能檢測有關要求，規范檢驗檢測機構經營行為，做到實時上傳檢驗檢測信息。開展普通貨車年度審驗、證件補換等網上便民服務。

規范公路限行設施設置。優化貨車通行管控，開展全省公路和城市道路限行設施普查，嚴禁違法違規設置限行設施;確需設置的，要結合實際合理規劃繞行路線並向社會公布。

此外，除特殊區域外，對純電動輕型貨車原則上不得限行。具體來說，我省要優化城市配送車輛通行管控。引導燃油貨車在城外物流園區、配送中心卸貨分撥，鼓勵使用新能源貨車進城配送。對符合標準的新能源城市配送車輛給予通行便利。

今後，我省還將推廣貨車不停車收費。我省將加快取消高速公路省界收費站工作。深化收費公路制度改革，推進貨車電子道路運輸證和ETC卡「兩卡合一」，加快推廣貨車不停車收費。優化不可解體大件超限運輸車輛主要運輸路線，完善高速公路收費站超寬車道設置。

任務二：大力發展網路貨運等道路貨運新業態

沿著「陸上絲綢之路」，東盟的榴槤、桂圓、火龍果等一路暢通到河南，今後這條「路」會更通暢。根據《意見》，我省要加快培育冷鏈物流、零擔貨運等領域龍頭骨幹企業，引導小微貨運企業開展聯盟合作，鼓勵大車隊管理模式創新。已取得道路運輸經營許可的普通貨運企業設立分支機構、增設經營網點時，無需再辦理報備手續。

同時，我省要大力發展網路貨運等道路貨運新業態，重點培育一批創新能力強、運營管理規范、資源綜合利用效率高的網路貨運品牌企業。

多式聯運方面，我省要扎實做好交通強國「內陸型多式聯運」試點建設工作，力爭率先建立提單物權化規則體系、多式聯運標准體系和統計監測制度。

任務三：2020年年底前全省淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車10萬輛以上

道路貨運行業也要「綠色發展」。

根據《意見》，我省將建立完善國三及以下營運中重型柴油貨車淘汰名錄庫，明確各地目標任務，力爭2020年年底前全省淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車10萬輛以上。各省轄市、濟源示範區、各省直管縣(市)要制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰目標及年度、月度實施計劃，對提前淘汰營運中重型柴油貨車、高耗低效非標准汽車列車及罐車等老舊柴油貨車的，統籌相關資金給予適當補助。

同時，推廣應用先進貨運車型。積極推進貨車車型標准化，鼓勵發展符合國家標準的中置軸汽車列車、廂式半掛車。加快推動城市建成區輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源貨車，鼓勵物流園區、產業園、配送中心等地集中規劃建設專用充電設施。

任務四：2021年建成40個以上「司機之家」

駕駛員也要不斷進行教育培訓。今後，我省要落實普通貨運駕駛員線上線下及異地從業考試規定，實現普通貨運駕駛員從業資格證誠信考核網上辦理。同時，實行差異化道路貨運駕駛員繼續教育制度，鼓勵道路貨運企業組織開展駕駛員繼續教育。

此外，我省將不斷改善貨車駕駛員工作休息環境。在具備條件的高速公路服務區、物流園區、普通干線公路沿線，規劃建設一批舒適便捷、經濟實惠的「司機之家」，到2021年，力爭建成40個以上。督促指導高速公路服務區經營管理單位進一步完善停車場等場所照明、監控設施，為貨車駕駛員創造更加安全的停車休息環境。

任務五：強化綜合治理，推行分類分級管理

在促進道路貨運行業健康發展方面，我省還將強化綜合治理。

治理超限超載的強度會加大。在普通干線公路重要路段和節點安裝電子抓拍系統，完善治超「四級聯網」系統。多渠道及時公示執法處罰信息，探索網上、異地繳納罰款。健全打擊沖關闖卡違法行為長效機制和應急管控措施，推動車輛、執法等信息共享。

對於危險貨物的運輸管理會增強。加快危險貨物道路運輸信息化管理系統建設，實行危險貨物道路運輸電子運單管理。開展常壓液體危險貨物罐車專項治理，提升安全運營水平。

推行分類分級管理。建立貨運企業分類分級監管體系，推進道路貨運企業及車輛、駕駛員的交通違法、安全事故等相關信息跨部門共享，加大對違法失信經營主體的聯合懲戒和定向監管力度，推動營造健康有序、公平競爭的市場秩序。

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『柒』 太不公平了為什麼中國的國三車都還在還不報廢只有河南報廢了

摘要 親！您好，2021年國三停檢的省份有：南京、浙江、山西、山東、陝西、京津冀、河南、甘肅、深圳、上海、廣東等。雖然現在國三汽車還沒有全部淘汰，但淘汰國三汽車是個必然的趨勢，具體停檢的地區可以持續關注當地出台的最新政策。

『捌』 大限將至！ 又一波國三柴油貨車淘汰補貼政策出爐

【第一商用車網原創】

10月20日，國家發改委新聞發言人孟瑋在例行新聞發布會上表示，為了擴大內需、推動消費增長，促進大宗商品和服務消費持續增長的一系列政策和措施將出台，包括推動汽車消費轉型升級，鼓勵各地出台促進老舊汽車置換政策等。

今年以來，國內多個省市已相繼出台老舊汽車置換相關政策，尤其是針對國三柴油貨車的淘汰政策，而此次國家發改委再提鼓勵老舊汽車置換，勢必進一步加快國三車淘汰的步伐。2020年即將走到尾聲，各地的國三車淘汰也將進入沖刺階段。近日，濰坊、德州、日照、石家莊、保定、秦皇島等多地已相繼發布最新（包括2021年）國三淘汰補貼方案。下面就跟著小編一起，了解一下您的車如果淘汰能拿多少錢吧！

山東臨沂：年底前力爭淘汰國三柴油貨車3.12萬輛

10月15日，臨沂市政府召開國三及以下排放標准營運柴油貨車淘汰工作開展情況新聞發布會。臨沂市確定自2020年1月1日至2021年9月30日，對提前報廢的國三柴油貨車，每輛給予0.42-3萬元不等的資金補貼。

山西運城：2020年底前淘汰國三柴油貨車1萬余輛最高補貼1.43萬元

8月底，運城市印發《運城市國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車淘汰任務工作方案》（以下簡稱：《方案》），《方案》指出，今年年底前運城將累計淘汰國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車1萬余輛，切實減少機動車大氣污染物排放，推進運城市環境空氣質量持續改善。

方案提出，國三及以下排放標准營運中型和重型柴油貨車，是指在運城市公安交警部門2013年年底前注冊、出廠車輛排放登記為國三及以下的營運中型和重型柴油貨車。補助標准參照《山西省黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》補貼標准制定。其中，2008年及以前的中型載貨車補助標准為5500元，重型載貨車補助標准為8800元；2009年至2010年的中型載貨車補助標准為8800元，重型載貨車為1.43萬元。

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『玖』 國三的柴油車什麼時候淘汰

北京昌平地區是要求在2019年3月31日前完成淘汰國三排放柴油車輛。

截止2018年5月11日，昌平區交通局將不再受理國三排放柴油貨運車輛的許可申請。

截止2019年4月1日，昌平區交通局將不再辦理國三排放柴油貨運車輛的年審業務。昌交汽車綜合性能檢測站將不再受理國三排放柴油貨運車輛的綜合性能檢測。

(9)哪個省市淘汰柴油汽車擴展閱讀

為落實《北京市人民政府辦公廳關於印發<北京市促進高排放老舊柴油貨運車輛淘汰方案>的通知》（京政辦發〔2017〕39號），進一步加快本市高排放老舊柴油貨運車淘汰步伐，切實降低機動車污染物排放，方便企業更新在用老舊貨運車輛。昌平區交通局將針對涉及淘汰方案的車輛運輸企業開通置換「綠色通道」，即企業淘汰一輛國三柴油貨運車輛可以增加一輛相同類型的營運車輛（下簡稱「一換一」）。

（一）置換「綠色通道」時間

本次「一換一」方案時間自2018年5月11日起，至2019年3月31日止。辦理以提交申請日期為准，逾期將不予受理。

（二）企業要求

符合本次「一換一」方案的企業為昌平區實體經營的道路貨運企業，即在昌平區行政區域內有真實辦公地點、停車場地，安全管理制度、基礎檔案、運營記錄健全的企業。

辦理「一換一」業務的企業需將車輛注銷手續和車輛許可手續一同提交，不接受分批辦理。

『拾』 無錫地區對國三柴油車淘汰時間什麼時候淘汰柴油國三車

國三的柴油車淘汰時間要看什麼種類的車，不同種類的車報廢年限不同。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》