汽車改了短簧以後可以用多久

⑴ 換短彈簧會對車子有什麼影響

如果更換的彈簧降低車身不到25mm，強度增加在15%之內，可考慮沿用原裝減震器（如果性能良好的話），這種搭配不但經濟，而且在改善操控和外觀之餘更可保持原車大部分的乘坐舒適感。但如果新彈簧的強度和長短超過這些范圍的話，便必須採用匹配的減震器，以確保系統的性能可以充分發揮，並且不影響行車安全。因為當彈簧強於減震時，減震器的減震功能便不能發揮，整車操控會變得輕浮和遲鈍，但如果是減震強於彈簧時會影響彈簧的緩沖效果，同時降低減震器壽命

⑵ 汽車換了短彈簧之後時間久了車身還會降下來嗎

時間久了，彈簧出現疲勞，會稍有降低。原廠的彈簧是不建議更換掉的。

⑶ 汽車改裝為降低車身，只換短彈簧，對避震有什麼傷害別說的太絕對，我想知道我的避震壽命有多久

1. 降低減振器總成高度。

2. 減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會降低。但都不會有太大變化，太大變化可能對車輛性能產生影響。改變減震器和彈簧的高度 降低只有以毫米來算, 主要是螺旋彈簧的高度，和減震器沒有多大關系。

3. 避震壽命本身就是個未知數，影響避震壽命的因素有很多，改短簧不一定就會降低避震壽命 短簧對避震的影響主要來自過度拉伸，短簧的拉力一般比原廠大一些，但是壓縮行程比原廠小，上下的起伏，也會比原廠小，在這點上對避震的壽命是有益處的。

4. 但是短簧的，整體行程短，避震的壓縮行程就會增加，這點對避震是有害的，所以改裝短簧之後，小頻率的震動，對避震的損耗會比原來更小，但是大的起伏損耗會大於原廠減震器影響不大。

(3)汽車改了短簧以後可以用多久擴展閱讀：

汽車提高避震的方式

一. 液壓式

汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力.

二. 氣壓式

氣壓式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。

當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液種做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來迴流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使振動衰減。

三. 汽車避震作用

1、確保汽車穩定和轉彎時安全；

2、確保汽車平穩行駛和乘坐舒適；

3、確保剎車效率（好的避震能減少剎車時的點頭問題，確保安全）；

4、確保汽車的操控能力；

5、防止損壞汽車其它部件（防止震壞）；

6、是汽車懸掛系統的重要組成部分；

⑷ 艾巴赫短簧質保多久

10-20年左右。
艾巴赫產品的用途的范圍極其廣泛_函蓋了所有需要可靠的彈簧技術的領域_從高科技的工業用途一直到汽車市場。
短彈簧就是泛指比原裝彈簧的自由長度,以及安裝後的初始長度都更短的彈簧。短彈簧可以說是初級的操控性能提升步驟,因為通過安裝上短彈簧之後,即使是原裝的避震機都可以讓車身高度有所降低,並且一般短彈簧的硬度都會比較高,可以提升車輛的支撐力。

⑸ 正確理解和認識改裝短簧的相關知識和作用

改裝入門三件套--輪轂、避震、剎車，輪轂和剎車我們已經在之前的幾篇文章講解的非常清楚了，關於避震我們上一篇文章也從宏觀的角度來說明了。避震升級，從五個人的經驗來說，改裝懸架系統無外乎三個不同階段，或者說三類不同的需求，短簧，絞牙，氣動。針對不同階段的駕駛要求，以及不同改裝路線風格，車友們的選擇也會不盡相同，今天這個小文我們就先來詳細聊聊短簧的升級改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼改短簧不久都換回來

因為改短簧後汽車的底盤很容易拖底盤，這樣會增加汽車的維修成本，且大部分城市道路上都設置了一定的減速帶;同時，改短簧後會大大增加原車液壓避震器的承載負荷，使避震器很快磨損。

目前，改短簧只是在專業級的賽道上或非常良好的城市短路上才會去選擇改短簧;同時，很多車主也是為了臨時追捧，過了激情就不玩了，所以基本上會恢復原狀。

另外，目前家用車的避震，廠商首先考慮的是成本、舒適性、耐久度;所以原廠避震，相對來說筒身行程較長，彈簧也會做的比較軟，又軟又長的避震，給車身帶來舒適性的同時，也延長了使用壽命。

那麼短簧好處：

短簧最大的好處，就是便宜，性價比高，適合日常使用。

那短簧缺點：

第一，由於前後高度不可調，有的車子在裝完短簧以後會出現「塌屁股的情況」。

第二，由於短簧改變了原廠避震的行程，所以時間久了容易導致原廠避震漏油，不過現在大品牌的短簧在開發的時候都會注意這一點，所以不用太過於擔心。

如果實在操心你的原廠避震，但是又不想用絞牙，那就買個Bilstein B12那種高低軟硬不可調的，安裝也方便，使用也省心，唯一需要做的調試就是簡單的四輪定位。

⑺ 汽車改裝短彈簧的好與壞

短簧使車子在行駛和過彎中更穩健也富有運動感。但是車子的通過性會差很多。

⑻ 汽車後減震彈簧多長時間更換

汽車的減震彈簧是沒有規定時間期限更換的，能修復都盡量修，能用就會繼續用，不能用了就更換。

就正常情況而言，汽車減震器並沒有一個固定的使用壽命。只要減震器沒有出現漏油，內部橡膠老化、開裂等現象的話，就可以一直使用下去。

當然，在車輛達到了一定使用年限，定期檢查減震器的工作狀況是必不可少的（一般當車輛行駛里程達到10萬公里時，就應定期的對其進行檢查）。

關於減震器常見損傷的檢查

異響：如果車輛在顛簸路段行駛時，減震器發出異響的話，則極有可能是減震器出現了損傷的原因。

漏油：通過手電筒透過輪拱檢查減震器，當發現減震器外部存在漏油現象時，則表明減震器已經存在損壞。

⑼ 汽車避震器彈簧壽命是多久

一般是兩到三年的，汽車的減震系統就是由減震彈簧和減震器組成，其主要作用就是減震彈簧，減震彈簧就是將路面給汽車的較大的能量轉化為小的能量，減震器將這些能量轉化成多次的沖擊波。

就正常情況而言，汽車減震器並沒有一個固定的使用壽命。只要減震器沒有出現漏油，內部橡膠老化、開裂等現象的話，就可以一直使用下去。

當然，在車輛達到了一定使用年限，定期檢查減震器的工作狀況是必不可少的（一般當車輛行駛里程達到10萬公里時，就應定期的對其進行檢查）。

關於減震器常見損傷的檢查

異響：如果車輛在顛簸路段行駛時，減震器發出異響的話，則極有可能是減震器出現了損傷的原因。

漏油：通過手電筒透過輪拱檢查減震器，當發現減震器外部存在漏油現象時，則表明減震器已經存在損壞。

底盤鬆散：當車輛行駛至顛簸路段時，如果發現車身姿態出現過分顛簸、搖擺不定的現象時，一般也是減震器出現了問題。

減震器的工作原理

目前絕大多數車輛使用的都是液壓減震器，其工作原理十分簡單。

減震器的上支座與活塞、活塞桿於一體，連接至車身；下支座與壓力筒於一體、連接至車架下控制臂。

當車輛因震動而出現相對運動的時候，減震器內部的活塞便會上下移動，迫使油腔內部的液壓油從活塞通流閥反復的從一個腔流入另一個腔，而隨著通流閥孔壁與油液間的摩擦，以及油液分子之間的內摩擦對震動形成阻尼力，將震動的能量轉化為熱能並散發到大氣當中。