汽車座椅加熱和通風哪個好

㈠ 座椅加熱和通風座椅是一個功能么

加熱和通風座椅是兩回事。電加熱座椅是轎車的「豪華標志」之一。在「豪車」的真皮座椅里裝上電加熱裝置，到了冰冷的冬天，一

屁股坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅，而有一種「溫馨、舒適的感覺」，在北方特別受用。非但如此，據說電加熱椅還有理療功能，有按摩效果，能消除疲勞，治個腰腿風濕什麼的，都不在話下，在濕度較高的南方也有用武之地。 座椅通風是汽車座椅空調的「避暑裝置」。夏季雖然有自動空調能夠保持車內恆定溫度，但由於乘員身體與座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利於汗液排除，會使人感覺不舒服。「舒服駕」汽車座椅空調獨有的通風循環系統，源源不斷的將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與後背積汗，提供舒適的乘坐環境，有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體於座椅的接觸面也會乾爽舒適。座椅通風內總共九個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：四個位於靠背中，五個位於座椅中。風扇抽取新鮮的客艙空氣進入座椅內，並引導空氣通過透氣的中間層，將空氣均勻分配在整個座椅范圍內。內飾中的特殊穿孔使得空氣能夠通過真皮，將排汗保持在最低水平。 不同的車型，可相應使用中控台上或者座椅本身上的一個控制裝置控制三檔風扇。最高風扇轉速能立刻冷卻被陽光直射加熱過的座椅，即使在夏季也能確保登車後的舒適。

㈡ 座椅加熱和座椅通風那個用處大

你好，其實兩個座椅功能挺不錯的，座椅加熱是冬季使用的，座椅通風是夏季使用的，希望能幫助你，望採納

㈢ 汽車上的座椅加熱對於哪些人群猶如雞肋為什麼

現在車主們對於一些車輛的實用配置還是非常在意的，比如說加熱座椅這個配置，看著不起眼但是用過都說好。不但是很多車主買車的時候發現自己喜歡的車型都沒有加熱座椅，難道加熱座椅的成本很高嗎？如果自己的車沒有可以另外加裝嗎？

從成本角度來說，原廠加熱座椅的確很高，因為它是坐在座椅裡面的，而且根據材質的不同也會有不同的成本，而如今比較常見的有碳纖維網加熱、智能合金絲加熱和水碳加熱等不同的材質，價格從幾千元到幾萬元不等，這樣的成本對於廠商來說還是很高的，因此加熱座椅也就出現在很多中高配的車型之上。

汽車銷售價應該在成本價的三倍左右甚至以上，更何況那些雞肋功能了，前期研發成本高，一旦量產後，那麼成本就很低了！

我認為要分地區來看待這個配置。在南方地區，冬天的氣溫也會比較高，因此座椅加熱對於南方地區的用戶而言用處不大。但是由於南方地區常年悶熱，南方的用戶在上車時可能會汗流浹背，因此上車後如果有座椅通風，身體肯定會非常舒服，因此對於南方用戶而言，座椅通風絕對是更適用的一項配置。

但對於北方的用戶而言，由於北方冬天異常寒冷，因此上車如果有座椅加熱這個功能，身體會暖和得非常快，整個人都會非常舒服。因此座椅加熱這個配置在北方肯定更實用。

其實配置是否實用還要看個人需求，有的人怕熱，不怕冷，那麼座椅通風對於他來說就更實用，座椅加熱就非常雞肋。反之也是這樣。因此我覺得這個問題要因人而異。

㈣ 好多車都有座椅加熱，卻不安裝座椅通風，這是為什麼

座椅加熱功能也由以前僅用於豪華車的配置擴展到10萬輛甚至數萬輛。然而，奇怪的是，座椅通風功能仍然存在於中高級轎車中。多年前，座椅加熱是高端汽車的一種獨特配置。然而，隨著汽車行業的發展越來越完善，產業鏈越來越完善，座椅加熱作為一種非常實用的配置，已經逐漸轉移到10萬元甚至數萬元的汽車上。

加熱座椅太容易了。電熱毯很便宜，你可以付錢買。座椅的加熱也一樣。只是加熱材料比較好，沒有運動部件，一輩子都不會損壞。座椅的加熱意味著在座椅內部增加電阻絲，電阻絲只能安裝在電氣部分。對於汽車公司來說，成本較低，如果安裝了座椅通風裝置，需要連接空調出風口、風扇電源和風道，成本較高。

㈤ 汽車的「座椅加熱」功能是否有必要

有必要，汽車座椅加熱功能對司機在冬季開車是有大的幫助的，座椅加熱指座椅內的電加熱裝置。出現在選用真皮材料座椅的車輛上，由於真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了座椅加熱後，到了冰冷的冬天，坐下去會非常舒服。大多數電加熱裝置都有溫度可調節的功能。

選購技巧

車主選購時最好選擇加熱速度快、加熱面積均勻的產品，「現在有的加熱墊加熱速度慢，還有的在不同檔位，加熱部位就會不同，這樣會影響取暖效果。」

切勿貪便宜購買劣質的加熱墊，外置加熱墊往往直接安裝到點煙器上，在點煙器上加加熱墊特別容易燒保險絲；外加電器由於功率不同，可能影響原電路，如果隨意接線，輕則會導致電線短路，毀壞電器設備，重則會引起火災。

㈥ 汽車的座椅通風功能，吹風和吸風哪個好

現在有很多車型都帶有座椅通風功能。這個功能是非常實用的，特別是在炎熱的夏季，汽車長時間在陽光下暴曬，座椅的溫度非常高，此時坐上去，那感覺酸爽極了；如果是長時間開車，後背和臀部緊貼在座椅上，空氣不流通，汗液不容易排出，不僅不舒服，而且容易引發某些疾病。
而座椅通風功能就可以免去這種尷尬。它的原理很簡單，就是在座墊和靠背內部加裝了一個或幾個風扇，開啟後這些風扇旋轉，將空氣吸入後導入通風層，接著氣流向上滲透，從座椅表面的小孔流出，以實現座椅的通風功能。有些高檔車型還把空調冷氣導入到座椅裡面，讓座椅快速降溫。通風功能可以有效改善人體與座椅接觸部分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會乾爽舒適，為駕乘人員提供了舒適的乘坐環境。座椅通風功能在空調面板或者座椅上設置有專門的開關，在需要時手動開啟，並且有多個檔位可調，以調整風扇的轉速，調整通風量。
座椅通風的通風方式有兩種：吹風和吸風。那麼這兩種通風方式哪一種更好呢？
所謂的吹風是指將空氣從座椅下面吸入，然後從座椅表面的通風孔吹出來。這種通風方式在結構和原理上相對比較簡單，吹出來的空氣直接接觸人體皮膚，就像我們在夏季吹風扇一樣，駕乘人員可以直接感受到通風的存在，清涼效果更直接。但是這種空氣直接吹向人體的方式，對人的健康是不利的，特別是帶有空調冷氣的座椅通風，冷空氣直接吹人的臀部和腰部，很容易造成腰酸背痛。如果是處於特殊生理周期的女性，還可能造成更嚴重的傷害。
所謂的吸風就是將空氣從座椅的表面吸入，從座椅的下面排出去。這種通風方式結構更復雜一些，空氣從駕乘人員的皮膚表面流過，帶走熱量與汗液，駕乘人員能感受到涼爽，但是並沒有被風吹的感覺。這種通風方式風量更柔和，駕乘人員感受更好，但是剛剛坐上去時效果不明顯，運行一段時間後，車內整體溫度降低了，感受才更好一些。
吹風的方式在中低端車型上應用的比較多，後期改裝的座椅通風絕大多數也是吹風的方式。吸風的方式在中高端車型上應用的比較多，它的結構更復雜，成本也更高。也有些中高端車型為了有更好的駕乘體驗，吹風和吸風兩種方式都有，一般在風量較低時使用吹風的方式，讓座椅快速降溫；而在高風量時採用吸風的方式，通風更柔和，也有利於身體健康。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 座椅通風是什麼呢座椅通風有什麼好處呢

沒有座椅通風的夏天，一分鍾也呆不下去！開車的時候沒有座椅通風真真太難熬了，即使空調溫度調低，但是座椅還是依然悶熱。

一、座椅通風是什麼呢？

1. 一般是豪車標配，和座椅加熱一樣，都是座椅的附加功能。座椅通風就是用風扇向座椅內注入空氣，空氣從座椅表面的小孔流出，產生通風的效果。

五、座椅通風不可逆施工內容：

1. 座椅皮套打孔。
2. 海綿貫穿打孔。
3. 座椅側麵塑料面板打孔固定開關。

㈧ 為什麼汽車坐墊有加熱，沒有通風功能

通風座椅的使用需求確實沒有加熱座椅的需求高。雖然都是超出常人忍耐的溫度，但在冬天座椅過涼可能會對身體產生不好的影響。坐著涼座上如坐針氈，影響駕駛，但車子升溫只能依靠發動機水溫上升後，才能給車子吹熱風，這個時間短則5分鍾，長則15-20分鍾。但如果擁有加熱座椅，一分鍾後座椅就可以傳遞熱量，身體立刻暖和過來，就不用著急等待水溫了。
但夏天如果車內被暴曬，你的車子可以通過其他方式降溫，比如打開車門通風，車內溫度立刻可以下降，再放個涼墊，也能解決「燙」的問題。因此通風的使用頻率遠不如加熱座椅頻次多。

除此之外，就是成本問題，因加熱座椅僅僅是在座椅內埋入加熱絲，只要有一條通電線，一組加熱絲就可以完成，而且不限制任何材質的座椅。

但通風座椅，需要在座椅內埋入幾個風扇。如果就幾個風扇的話還不算什麼，為了幾個風扇不影響舒適度，對座椅的填充物也要重新考核。另外，通風座椅就必須用打孔座椅，中國人又不喜歡布座椅，那座椅材質要麼是真皮，要麼就得打孔。這些成本算下來，就有些高了。

㈨ 目前主流汽車座椅，其加熱及座椅通風的方式有哪些

實際上，如果您仔細觀察這三個功能，就會發現它們具有優先權。例如，最現有和最常見的一種是座椅加熱。然後在座椅加熱的基礎上進行座椅通風。最後，如果座椅是具有按摩功能的椅子，在正常情況下，還將配備前兩個功能。為了更好地幫助每個人選擇半年，讓我們看一下這三個功能的工作原理，以及為什麼它們能帶來如此舒適的體驗？座椅加熱，座椅通風，座椅按摩，您會選擇哪一個？

座椅按摩：具有此功能的座椅通常具有加熱和通風，因此按摩通常在高端汽車上提供。設計師在座椅中添加氣動裝置。氣壓由發動機艙的空氣泵提供，並且座椅靠背的4個或多個氣壓室提供，以實現腰椎保護。同時，這些空氣壓力腔由在靠背中控制的電子振盪器控制，並且電子振盪器根據先前書面的程序改變壓力室中的壓力，使得座椅移動以按摩。目標的目標。