汽車過彎時掛哪個檔位

『壹』 拐彎時怎麼掛擋

最好是在入彎前掛好合適的檔位，因為如果拐彎時都是很慢的，你不掛合適的檔是不會松離合的，只考慣性，拐彎時凡是要降檔的彎肯定不是個小角度的彎，一般要兩個手打方向，然後過彎後回正，再換擋，這樣車子里太慢了換擋後再重新加速，不僅操作麻煩（浪費了減速時的時間，因為你減速時踩著離合也掛幾檔也沒事，而且是直線形式一手把方向就行）還費油，不去入彎減速前的直線形式中把檔位掛好，過彎後在回正的同時直接松離合提速，這樣不僅操作簡潔了，也避免了速度的浪費更省油，也相對更安全

『貳』 請問自動擋車轉彎時用幾擋

不對 轉彎時，是制動後速度降下來了再減擋 一般大路轉小路換2檔 小路上大路2或3檔走 主要還得看路況！
每次開車轉彎的時候，不踩離合器，直接壓剎車。也不換擋，原來幾擋就幾擋。彎子轉彎後，踩油門走人。 這是不對的 車要達到一定轉速時才能換檔 不然會退檔或熄火； 你踩剎車後 車速會明顯降下來 為了使車子不熄火或退檔 就需要減檔。
如果車子本來在1或2檔時 就可以直接壓剎車。也不換擋，原來幾擋就幾擋。彎子轉彎後，路況允許的話，再踩油門 踩離合器 掛檔。

『叄』 手動擋轉彎換擋步驟

手動檔汽車在轉彎過種中，由於汽車速度和檔位的不協調，加之要觀察路面情況，注意力較平常駕駛有所分散，容易造成汽車拖檔、熄火、碰掛等問題發生。其實這個問題也是有技巧的，只要掌握了技巧，問題就可以解決。

方法/步驟
1、注意觀察路標，及早減速。在道路和交通交叉口，在路的一側都會有空中道路指引標牌，在轉彎的時候按照道路提示，盡早地減速行駛。

2、根據標志選擇正確的道路進入轉彎位置。不要臨時改變行車方向，更不能進入實線以後臨時改變行車路線。

3、注意觀察前方道路的同時，兼顧左右兩側的盲區，做到心中有數。

4、如果車速較快，可以踩下離合，帶點點剎，把檔位調整在低檔位，利用慣性緩慢行車，待速度降至檔位合適的速度時，松開離合踏板，正常行駛。

5、保持車距。如果是在擁擠的道路或者前方有車的情況下轉彎，要適當地拉開與前車的距離，及時更換檔位，調整車速，防止追尾。

6、開啟雙閃。如果道路比較復雜，路況較差，在減速緩慢通行的同時，及時開啟雙閃，提前發出警示，這樣，對附近的行人和車輛都是起到個警示作用。

7、及時鳴笛告警。如果轉彎時正好有行人和車輛要通過彎道，要及時鳴笛發出警示，在准確判斷路況的情況下，能安全地通過。

8、查看路況。如果轉彎時道路不清，可以先停車察看路況，做到心中有數，條件許可時，車上同乘人員要下車引導，確保安全順利。

『肆』 汽車在轉彎時怎麼選擇檔位

汽車在轉彎時彎道很彎急彎應當選擇2檔，一般的轉彎3檔就可以了，速度太快不安全。

『伍』 手動擋汽車轉彎時怎樣操作

1、注意觀察路標，及早減速。在道路和交通交叉口，在路的一側都會有空中道路指引標牌，在轉彎的時候按照道路提示，盡早地減速行駛。根據標志選擇正確的道路進入轉彎位置。不要臨時改變行車方向，更不能進入實線以後臨時改變行車路線。

(5)汽車過彎時掛哪個檔位擴展閱讀

示例

技巧點：

第一步：踩離合（器），松油門

1、這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

2、踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

1、這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

2、不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

3、不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

4、這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

『陸』 汽車轉彎時一般是在轉彎前減檔還是轉彎後

轉彎時不要急於減檔,要轉彎前應先有準備,在原檔位上松油,輕踩剎車,到彎時這時車速應是較慢了(如果車速還是太快,應適當踩低剎車到車速慢下來)這時踩離合-放空檔-打方向轉彎-轉彎過程中如果前方路許可,可以一邊回方向一邊踩離合掛到合適的檔位(一般是三檔或二檔)等方向回正後就可以放開離合正常行駛了.如果路況不許可或是新手,不必過了太快操作,可以等主向回正後才掛上合適的檔位再行車.
上面的方法是在轉彎角較小時操作.如果轉彎角較大時,有時也不一定要減檔或放空檔再行車,可以松油到彎時直接打方向到過彎後再視車速考慮是行原檔位還是減檔行車.如果車速還適合行原來的檔位,那麼可以直接加油,在加油時可以輕踩一下離合,這樣車子不會頓一下.如果車速不適合行原來的檔位,這時再踩下離合減檔到合適的檔位,可以減下一級或減再下一級.

『柒』 手動擋汽車轉彎幾檔

首先，彎的半徑有大有小，車的速度有快有慢，無法給你確定的答案，根據情況1到5檔都可以。
要告訴你的是，根據合理的車速選擇合理的檔位，手動擋就是這樣啊。

基本上的原則是:

1、保證車子有足夠的扭矩可以調用。

2、入彎前要把合理的檔位掛上，入彎前就要掛上，不要等到出彎要加油門的時候才掛。

拓展資料

手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

『捌』 開車到路口或轉彎時,檔位如何操作是掛低一級檔還是換空檔然後轉過彎來時,再根據速度變換新的檔位

減速過彎。高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，如果是手動擋要換到低檔，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以後，適當加油，使汽車加速通過。要點就是：彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然後再踩剎車，很容易甩尾或側傾，切記！

『玖』 開車轉彎時是空擋還是帶擋，怎樣做正確

開車轉彎時應該帶檔行駛。

1、空檔剎車和踩下離合剎車的作用一樣。踩下離合或者掛空檔就等於把發動機和傳動軸分離了。這樣轉彎如果是空檔的話發生應急條件再去掛檔時間上可能來不及，會因毫秒級的操作誤差產生更加嚴重的交通事故後果。

2、轉彎減速的時候，需不需要踩離合應該看機動車行駛的速度和檔位。

(9)汽車過彎時掛哪個檔位擴展閱讀：

開車即駕駛車輛的意思，開車安全的基礎是技術和經驗。為了方便觀察交通標識，在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。

過彎道規則：進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

謹慎鳴笛：突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

參考資料：

網路-開車

『拾』 過彎要什麼檔位

我們知道了過彎之前必須減速和換檔，但是，問題又來了。過彎時，車速應該降低到多少才合適，還有，應該減低到幾檔，是1檔、2檔還是3檔，

打個比喻，我在直道上以100公里／小時的車速行駛，前方是個丁字路口，我要在T字路口右轉，相當於要轉一個90°的彎，彎道半徑是20米，這是一個生活中的常見現象，此時，減速是必然的，降檔也是應該的，問題是減速到多少並降到幾檔？

以彎道性能較好的家庭車標致308來說，如果要一代車王舒馬赫來駕駛的話，它能安全通過的最高車速，一定超不過70公里／小時。而且，很有可能會降到2檔，因為2檔可以維持發動機很高的轉速，出彎更有力。

如果是我來駕駛308，我的最高車速極限，可能是60公里l小時，可以選擇2檔，這樣出彎更快，也可以選擇3檔，這樣會更省油。但這種駕駛需要全神貫注，需要冒一定風險，需要勞心費神，很累。

在日常生活中，我開車絕不會想這么累，於是，通常情況下，我會把車速降30公里／小時，檔位降到2檔，這樣可以輕松過彎。

對於初學者，你當然不是我，更不是舒馬赫，所以，過120°以下的彎，請把車速降低到20-30公里／小時之間，而且，最好把檔位降到2檔。對於120°以上，或者轉彎半徑在50米以上的彎，基本上可以用3檔，車速一般以50-70公里／小時之間為宜。
不同彎道的車速練習提示：

很多人對於彎道的角度認知比較准確，例如說90°彎道，一般不會認作是120°，但對於彎道半徑大小，就有點摸不準。同樣是90°彎，彎道半徑是20米和50米，一個是急彎，另一個就不是急彎，但它們之間到底差多少呢，

還是開車到實際道路上觀察體驗一番，心中就有數了，以後再遇到類似的彎道，就知道是該用2檔還是3檔了。