自動擋汽車哪個是剎車

❶ 自動擋車哪個腳踩剎車哪個腳踩油門

不管是什麼樣的類型的車，剎車和油門都是由同一個腳來控制的，一般來說應該是右腳踩剎車和油門，這樣的設計是出於安全的考慮，當出現危機情況是人容易處於慌亂，這樣設計提高了安全系數。

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限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。

比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。正因為「限制擋」的特殊功能，所以運用「限制擋」常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺。

車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱「限制擋」為「運動擋」。特別是在需要急加速(如超車)時，將「D」擋轉換為「3」擋，可以令自動擋車普遍存在的「油門滯後」感得以明顯改善。運用「限制擋」的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。

在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用「限制擋」可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作。

內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現象經常發生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉數，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的范圍之內。

參考鏈接：網路--自動擋

❷ 自動擋哪個是剎車

自動擋的車型左邊是剎車，右邊是油門，只有兩個踏板。

自動擋汽車的駕駛難度比手動檔的低很多，非常友好的駕駛方式贏得廣大青年的喜愛，特別是對於女司機來說也能輕易掌握。在開自動擋前首先需要認識一些基本的汽車功能和按鍵，其中左邊的是剎車踏板，右邊的是加速踏板。

自動擋剎車注意事項

長下坡路段行駛同時使用發動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統會因為發熱而影響剎車性能。所以，可以根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋(自動波)或3擋、2擋、1擋(手波)，不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。

在路況比較好的情況下，比如前方路口有紅綠燈，最理想的制動狀態是對乘車人員沒有沖擊感。要做到這樣，首先要根據前方道路交通狀況作出判斷。如果距離足夠，不必先踩剎車，讓車輛慣性維持低速滑行，以節約燃油經濟性；如果不太夠，在收油後開始輕踩剎車，平滑減速。

❸ 自動擋汽車哪個腳踩剎車好

自動檔車沒有離合器踏板，所以左腳就完全解放了，只能用右腳踩剎車。右腳既可以踩油門又可以踩剎車，需要加速時右腳踩油門，需要減速或停車時右腳就離開油門踏板移動到剎車踏板上踩剎車。切記不能用左腳踩剎車。

❹ 自動擋汽車剎車在哪

自動擋汽車左邊是是剎車。無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閑的。剎車跟油門都一樣的，右邊是油門，左邊是剎車。
下面最右邊的是油門，油門左邊就是剎車。
都是用右腳控制。
自動擋汽車左邊是是剎車。
無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閑的。剎車跟油門都一樣的，右邊是油門，左邊是剎車。

❺ 自動擋汽車的三種剎車原理分別是什麼

腳剎，是通過制動主缸，液壓管路和制動輪缸，將制動力傳遞到四個輪子內側的制動器，來產生剎車的作用
在車輪上，可以透過輪轂，看到裡面的制動器。
普通轎車，一般是前輪為盤式制動，後輪為鼓式制動。

手剎，是通過手剎桿下方連接的鋼絲繩，再拉動一個制動器，產生剎車作用。
這個手剎車的制動器，在不同的車型上，也有不同的樣式。
有的是在變速器輸出軸上，有一個類似於盤式制動的制動器;有的是直接利用車輪的制動器。

關於P檔
P檔的作用，是使用一個機械齒輪，將自動變速器輸出軸鎖死，而使驅動輪無法轉動，而產生制動力。

❻ 自動擋汽車左邊是油門還是剎車

自動擋汽車左邊是剎車。

無論是手動擋還是自動擋，剎車跟油門的位置都是一樣的，都是右邊是油門，左邊是剎車。

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自動檔汽車被稱作「傻瓜汽車」。

自動擋汽車一般採用自動變速器（AT）調節車速，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

參考資料：網路-自動擋汽車

❼ 自動擋汽車左邊是油門還是剎車

自動擋汽車行駛時規定的就是右腳控制，左腳是不參與操作的。這么做主要是因為：

1，剎車踏板和油門踏板相距較近，容易踩錯了。把油門當剎車出重大交通事故不是新聞了。

2，一般車輛踏板設計時油門踏板較低，腳後跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時腳後跟懸空是正常現象，這也造成了左腳踩剎車時右腳得支撐柱，不然身體會不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險了。

3，好多朋友一隻板板上放一隻腳，這樣左腳經常懸空的話會加速剎車的磨損，有的時候時間長了抽筋都有可能，以至於踩著剎車在跑都不知道。

4，多數人駕照學習時是考的手動擋，習慣了左腳一腳離合器，等自己買了自動擋車，再來改用左腳踩剎車，會不知深淺，難以控制。

❽ 自動擋汽車的剎車和油門怎麼區分

自動擋的車型，左邊的是剎車，右邊的是油門。

1、自動檔汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，在主駕駛位和控制台下方，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這兩個部分只用右腳控制。檔位在中央扶手箱前面右手邊位置，一上車都可以直接看到。

2、這樣設計的主要目的是因為油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設置在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。

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一般車輛踏板設計時油門踏板較低，腳後跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時腳後跟懸空是正常現象，這也造成了左腳踩剎車時右腳得支撐柱，不然身體會不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險了。

好多朋友一隻板板上放一隻腳，這樣左腳經常懸空的話會加速剎車的磨損，有的時候時間長了抽筋都有可能，以至於踩著剎車在跑都不知道。

❾ 汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門

無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的「哪個腳控制哪個踏板」的說法。

剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。

❿ 自動擋汽車的剎車在左邊還是右邊

自動擋剎車在左面，油門在右面。

無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閑的。

(10)自動擋汽車哪個是剎車擴展閱讀：

自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。

如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高於同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高於同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在於易於駕駛。

汽車上使用的自動變速器主要有兩種形式。一種是有級式自動變速器，另一種是無級自動變速器（CVT），轎車中最常用的是機械式無級變速器，利用一條V形金屬傳動帶或傳動鏈在主動工作輪和被動工作輪的V形槽中傳遞轉矩。這種傳動方式通常用在較小型的車輛上。