汽車一線品牌多久可以追上合資

① 國產車與合資車還有多大差距，追趕上合資車還要多少年

合資車的口碑一直都比國產車的好，近幾年，國產車的發展也是十分的迅速，有些國廠車甚至比合資車還要強，但為什麼還是有那麼多國人寧願多花錢買合資車也不願買國廠車呢？

盡管國產品牌在行駛質感，油耗和動力匹配方面都比合資車差一些，就目前國產汽車的發展而言，假以時日這個差距也會越來越小。不久之後，自主品牌也能迎頭趕上遠銷歐美!

② 國產車與合資車各自大概都能開多少年

自主品牌車：

說到自主品牌車先說說三大件，對於發動機來說，以現在的國產的技術發動機的耐用性一般都不會有太大問題，因為是家用，並不是去賽車，所以並不用太關心發動機能幾秒破百，只要能滿足正常的超車，起步別肉就行，現在國產車發動機基本在30萬公里不用大修，30萬公里是個什麼概念呢？基本只是上班代步，節假日出行旅遊的話，估計七八年也開不到30萬公里。

合資品牌車

身邊的德系車一般從五年就開始出現身體不適了，十年基本就該換車了，就算不換車，維修費也是很貴的。當然這里說的德系車主要是指那些帶渦輪增壓的或者那些性能車。如果你現在買個捷達或者桑塔納，我想開五六年應該不會有什麼質量問題的。因為德系車更多的是注重性能，發動機和車子的極限壓榨的比較厲害，而且德系車的設計工藝跟日本車不一樣。一般五年以上的德系車比較容易出現漏油、燒機油的問題，同時小毛病也比較多見，例如水箱、電路等。

③ 國產車和合資車的差距很大嗎

國產車和合資車的差距其實並不大，尤其是現在，很多合資車和國產車都是一個生產線上下來的。

④ 如果國產汽車品牌共同合作一部車會怎樣

我個人覺得這其實是可以創造出一些非常不錯的車型，畢竟每個品牌主打的優勢不一樣，把這些優勢融合起來是非常棒的。

⑤ 我們的國產車，在何時才能像國產手機一樣碾壓合資車

我們的國產車，在何時才能像國產手機一樣碾壓合資車？

國內的汽車可以從家嗎？可以，但花時間

國內汽車將來不會像國內行動電話，洗錢後嗎？

與國內行動電話的滑石是國內汽車的各種技術相對較高，以及他們是否正在討論技術實力是否有能力生活，我想說我們在那裡。但這兩個市場的差異是消費者替代循環間隙非常大。

改變手機的女孩絕對是很多，有兩三個手機的人沒有少數。

汽車作為一般家庭的二級消費只在房子里，除了幾個地方，替代循環基本上超過5年。因此，汽車的質量受到市場檢查的循環，也是這次。品牌可以支持新車型的銷售，但主要的國際工廠總是在同一系列中，但不僅小版本的更新可以降低成本，更多是借用前一代的良好聲譽。

因此，國內汽車擠壓了本身的外觀，使市場得到市場的認可，或者市場檢查超過4到4多到4多到4。更不用說，仍然很少有國內汽車可以從內部捕獲合資企業。

相信品牌的力量，我們可以更自信

曲線超車也是超車，超越，請認真，不要剝脫

角落超車是轉移嗎？當然，但不是，你將能夠超越它。似乎學習豆D2和特斯拉模型S都是電動車輛。他們是個問題嗎？要知道，Tesla也是一家從一開始就開始汽車的公司！但是，模型S P100D現在可以占據0-100km/h列表的位置，以加快列表！

只有今天的好車我們真的可以進入今天的新能源。那些考慮一整天賺取一輛車輛的政策的公司只是時代的小丑。如果你不恢復得很好，它註定要有一朵花。從這一點來看，瘋狂的純電力補貼確實丟失了，唯一有用的，只是借用了這些劣質電動車的手，並培養了更多的充電站並為未來做好准備。

⑥ 國產車與合資車

作者：山炮
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來源：知乎
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前合資廠商一般都有自有品牌，就是我們今天討論的國產車。合資廠的合資車基本還是遵循標准在設計，沒1個零件基本都對應相應的實驗去驗證，通不過實驗驗證的話就算不合格件，需要重新找原料供應商重新提供符合要求的件，好吧，以上是理想狀態，國外品牌到了國內變味了，由於縮減成本或者國內合資方強勢，有些產品驗證有時候會因為成本壓力等等妥協條件，比如說驗證一種塑料件的耐光性能，原標准要求在實驗狀態1000小時.結果在800小時就樣件就失效了，要改進的話改樣品的製造成本要增加兩倍甚至幾倍，在成本壓力的情況下可能800小時主機廠認為可以接受，這件就不了了之了，只是打個比方，因為追求利潤合資車用料降低標准減配估計大家都聽了很多次了，確實是普遍存在的情況。總結下，相對而言，合資車設計研發還是基本遵循原標准一些。
國產車是今天重點，症結在哪？錢，錢，錢
國產車基本沒有自己完全自主獨立的標准體系，東抄抄西抄抄，抄來的體系標准都是東拼西湊，一個主機廠抄幾個主機廠的標准，而國外廠家的體系標准都是經幾十年上百年驗證的成熟體系，國產車這么抄缺乏科學的設計依據。有人問，不是都知道合資車的標准嗎，按原標准來，嘿嘿，算過成本嗎？十萬的車，四萬的稅，廠商，供應商，四兒子店，車型設計公司，廣告商，哪個不要賺錢，去想想實際造車成本多少？我聽過別的崗位的同事說某主機廠十幾萬合資車光座椅設計費用就過億，看清楚，設計費用。合資車銷售基數擺在那，神車隨便出個車型都是月按萬輛算，國產車呢，可憐的銷售基數註定不敢投入太大。

⑦ 你覺得國產車需要多久才能在世界崛起

個人主觀覺得國產汽車若是能達到目前國產手機在國內和國際的地位，那時便是祖國真正崛起的標志，而中國智能手機崛起的背後是國內中產階級崛起，大家可以回想一下這個時間用了多久，四五年而已，

⑧ 什麼時候國產車才能追的上進口車

根據目前的預算，大概要30十年，因為在我國汽車發展進步的同時，歐洲方也同時在改善，但我國汽車業勝在有發展空間，而且中國的科技也在日新月異的進步，具專家估計應該在三十年後可以趕上

⑨ 汽車一線品牌和二線品牌的區別

關於一線和二線品牌的區分,很大程度是基於各自品牌的產品銷量,總體銷量排前的可以算作一線品牌,另外還有品牌在國內的知名度也會影響到它是否主流品牌,比如大眾、日產、本田、豐田、福特、別克、現代等在國內的合資品牌可以算作一線。 馬自達、三菱等可以算作二線品牌。當然這個一線二線更多是人為主觀判斷,並非絕對定論。
一線品牌主要是知道度十分高的品牌，消費者熟知的程度在90%以上。其中一線品牌具有一流的產品、一流的價格、一流的店面、一流的消費者、一流的廣告、一流的服務等特徵。相比那些二線、三線品牌，一線品牌更受到消費者的熱衷。