三系a4c級哪個好汽車吧

❶ 寶馬3系與賓士C級還有奧迪A4幾款車相比，哪個性能更好

豪華車的入門級車型如今被德國三大主力品牌所佔領，其代表分別為寶馬3系(參數配置 圖庫)、奧迪A4(參數配置 圖庫)和賓士C級(參數配置 圖庫)。作為豪華車的入門級車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，既保留了商務色彩，同時又更加時尚個性，並成為精英座駕的首選裝備。本次對比測試，將從直線加速、緊急制動和躲避障礙等方面考驗汽車加速、制動與操控等環節。 寶馬3系人機交互系統奧迪、賓士操作簡單，寶馬極具樂趣在外觀和內飾上，這3款車都可以稱做精品車，且仁者見仁，每個人都有自己不同的喜好，因此不作太多評價。但3款車的人機交互系統都各具特色。奧迪的MMI系統、賓士COMMAND和寶馬idriver一直成為車迷茶餘飯後談論的焦點。雖然奧迪與賓士並沒有車載GPS系統，但奧迪與賓士的人機交互系統依舊比寶馬idriver系統操作簡單，但新款寶馬的idriver系統更具樂趣。寶馬iDriver系統擁有8個可以獨立控制功能的快捷按鈕，車主可以根據自己日常使用的習慣分別設定這8個按鈕的控制功能。其中可以包括導航系統常去的目的地、常聽的電台頻段、經常使用的音響控制頁面等。寶馬完成了中文地圖與原車導航系統的匹配。得益於idriver系統的強大平台，車載導航系統可以更好地嵌入車輛的音響、行車電腦之中，避免了很多惱人的邏輯錯誤。直線加速奧迪最快
全新奧迪A4本次測試的車型是寶馬325I、奧迪A4 2.0T和賓士C230。首先從排量上來看，寶馬325I、奧迪A4 2.0T排量略大一些，賓士C230排量略小一些。從每小時0至100千米加速時間來看，奧迪A4 2.0T時間為7.5秒，賓士C230時間為9.4秒，寶馬325I加速時間為7.7秒。實際測試過程中，寶馬的瞬間提速很快，由於奧迪的最大扭矩能夠在1800至5000之間持續保持著280的最大值，因此中途加速爆發力很強。總體來看，寶馬和奧迪的每小時0至100千米直線加速時間差別不大，但都要比賓士的時間縮減很多。緊急制動寶馬最優在緊急制動環節，寶馬、奧迪和賓士同時起步加速，在達到同樣速度之後(提前設定)，開始緊急制動測試剎車距離。從制動效果來看，寶馬的制動最精準和快速，同等速度比賓士的距離要少將近2米左右。賓士的剎車相對偏軟，更多是為了舒適度而設計。奧迪的剎車距離偏中。賓士C級操控性寶馬敏捷、奧迪扎實、賓士舒服不斷過彎，加速測試中，3款車的操控都達到了精準的水平，但風格卻各不相同，3款德國頂級汽車製造商對於動力性能的理解也直觀的表現出來，如果你喜歡追求一時的提速快感，那麼寶馬轎車絕對是首選佳品。如果想得到中段加速超車的輕盈，那麼奧迪A4絕對是款不錯的利器。而那些真正享受生活的用戶絕對理智地不用賓士C級去硬拼任何車型，乘坐的舒適性是賓士的主打買點。

❷ 寶馬3系 奧迪A4 賓士C級哪個更好

❸ 賓士C級寶馬3系奧迪A4怎麼選擇

你好，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L可謂是豪華中級車市場的重要車型，這三台車長期是彼此的主要競爭對手，凡是購買這個級別車的朋友相信都考慮過這三款車，賓士C級和奧迪A4L剛做了小改款，寶馬3系則是換代前的最後改款車型，下面主要從外觀內飾、駕駛感受以及性價比方面分析一下這三款車。

一、外觀內飾

賓士向來以豪華優雅著稱，而C級則是在豪華優雅的基礎上增加了很多運動元素，像大車標、大燈以及前包圍的設計看起來更加運動，內飾則是繼承了賓士一貫的豪華感，做工用料都很講究，改款後更換了新的方向盤和中控大屏，使整車的豪華感再度升級。

小結：賓士C級所營造的駕駛感受不錯，各方面比較均衡。寶馬三系雖然兼顧舒適性，但它的確是偏向運動的車型。奧迪A4L雖然動力強勁，但依然是偏向舒適的。

三、性價比

相同價位的前提下，賓士C級和寶馬三系的配置差不多，而奧迪A4L 在配置上是比較突出的，相比較更加豐富。

總的來說，賓士C級在各方面表現比較均衡，豪華感強烈。寶馬一貫強調操控性，對於想追求更極致的駕駛感受建議選擇寶馬三系。由於奧迪終端市場優惠幅度較大，如果更注重性價比的話就選奧迪A4L。

希望可以幫到你，望採納！

❹ 寶馬3系賓士c級和奧迪a4l哪個好

BBA的比較屬於永恆的話題，論品牌奔、馬、迪；論科技迪、奔、馬；論運動迪、馬、奔；論殘值又回到論品牌奔、馬、迪的順序，希望能幫到你。車沒有最好，只有選擇。人生最大的幸福莫過於擁有選擇權，同時也是最大的悲哀，因為米少選擇權只有一次。你要明白你最喜歡的是什麼，最想要的是什麼，所以在選擇問題上，尊重自己內心的想法，比什麼都對！

❺ 奧迪a4和寶馬3系和賓士c級，哪個好

豪華車的入門級車型如今被德國三大主力品牌所佔領，其代表分別為寶馬3系(參數配置 圖庫)、奧迪A4(參數配置 圖庫)和賓士C級(參數配置 圖庫)。作為豪華車的入門級車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，既保留了商務色彩，同時又更加時尚個性，並成為精英座駕的首選裝備。本次對比測試，將從直線加速、緊急制動和躲避障礙等方面考驗汽車加速、制動與操控等環節。 寶馬3系
人機交互系統
奧迪、賓士操作簡單，寶馬極具樂趣
在外觀和內飾上，這3款車都可以稱做精品車，且仁者見仁，每個人都有自己不同的喜好，因此不作太多評價。但3款車的人機交互系統都各具特色。奧迪的MMI系統、賓士COMMAND和寶馬idriver一直成為車迷茶餘飯後談論的焦點。雖然奧迪與賓士並沒有車載GPS系統，但奧迪與賓士的人機交互系統依舊比寶馬idriver系統操作簡單，但新款寶馬的idriver系統更具樂趣。寶馬iDriver系統擁有8個可以獨立控制功能的快捷按鈕，車主可以根據自己日常使用的習慣分別設定這8個按鈕的控制功能。其中可以包括導航系統常去的目的地、常聽的電台頻段、經常使用的音響控制頁面等。寶馬完成了中文地圖與原車導航系統的匹配。得益於idriver系統的強大平台，車載導航系統可以更好地嵌入車輛的音響、行車電腦之中，避免了很多惱人的邏輯錯誤。
直線加速
奧迪最快
全新奧迪A4
本次測試的車型是寶馬325I、奧迪A4 2.0T和賓士C230。首先從排量上來看，寶馬325I、奧迪A4 2.0T排量略大一些，賓士C230排量略小一些。從每小時0至100千米加速時間來看，奧迪A4 2.0T時間為7.5秒，賓士C230時間為9.4秒，寶馬325I加速時間為7.7秒。實際測試過程中，寶馬的瞬間提速很快，由於奧迪的最大扭矩能夠在1800至5000之間持續保持著280的最大值，因此中途加速爆發力很強。總體來看，寶馬和奧迪的每小時0至100千米直線加速時間差別不大，但都要比賓士的時間縮減很多。
緊急制動
寶馬最優
在緊急制動環節，寶馬、奧迪和賓士同時起步加速，在達到同樣速度之後(提前設定)，開始緊急制動測試剎車距離。從制動效果來看，寶馬的制動最精準和快速，同等速度比賓士的距離要少將近2米左右。賓士的剎車相對偏軟，更多是為了舒適度而設計。奧迪的剎車距離偏中。
賓士C級
操控性
寶馬敏捷、奧迪扎實、賓士舒服
不斷過彎，加速測試中，3款車的操控都達到了精準的水平，但風格卻各不相同，3款德國頂級汽車製造商對於動力性能的理解也直觀的表現出來，如果你喜歡追求一時的提速快感，那麼寶馬轎車絕對是首選佳品。如果想得到中段加速超車的輕盈，那麼奧迪A4絕對是款不錯的利器。而那些真正享受生活的用戶絕對理智地不用賓士C級去硬拼任何車型，乘坐的舒適性是賓士的主打買點。

❻ 奧迪a4寶馬3系賓士C級哪個好

您好，您所提到的這三款車是屬於同一個級別的車型，而且都是屬於國際一流的汽車廠商，如果不考慮價格因素的話，那麼這三款車的大致性能應該是一樣的，但是如果從不同的角度來說的話，他們還有一些偏差的的！

奧迪A4適合職業經理人。成熟、低調而又富有激情。
寶馬3系更加適合年輕的貴族，由內而外的充滿了動感和個性的張揚！
賓士C級，更受到一些私企老闆的青睞，雖說不如S級的大氣，但是新款的C級卻更加的優雅和高貴，從容而淡定！

不過，我個人更加的傾向於賓士C級，一來不僅可以家用而且也可以在生意場上很好的表達自己的內涵！

希望能夠幫助到您！

❼ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

寶馬3系和奧迪a4l哪個好?對於新奧迪A4L和寶馬3系來說，寶馬3系是更可靠的選擇

奧迪A4L中期引入市場已有3個多月的時間。這輛新車有許多變化。不僅提到了外觀和內飾，價格反而上漲了。從28萬到30萬，奧迪A4L成功進入了乘聯高端車的銷售名單，因為起步價已經達到了乘聯會的統計標准。根據7月份的最新數據，月銷量12283輛，較去年同期大幅下降15.3%。

最重要的是，寶馬3系現在更實惠了。從29.39萬起，與A4L的30.58萬相比，入門門檻更低，價格也相對穩定。目前A4L的價格並不穩定，新車終端也沒有給出合理的降價幅度，降幅較大。後期可能會有更高的折扣。畢竟老款車型的入門級裸車在後期已經降到了23萬，所以一開始就有點冒險。相比之下，上市一年多的寶馬3系則沒有這樣的擔憂。目前終端降速是比較合理的。在2萬輛左右，入門級裸車降到了27萬輛左右，還是比較穩定的。短期內價格不會大幅下跌。因此，從寶馬3系開始比較安全。

❽ 奧迪a4和寶馬3系哪個好

我的寶馬 320i M運動曜夜班已經買了半年了，因為寶馬3系即將換代，現款車型的優惠力度比較大，所以性價比還是比較高的。最喜歡曜夜版的熏黑中網、熏黑輪轂以及黑色後視鏡與白色車身的黑白配，非常炫酷，帥到沒朋友。很多人都在吐槽3系的內飾老氣橫秋，而且到處硬邦邦的，給人很廉價的感覺，但是我比較喜歡，尤其是全液晶儀表配上丁字褲方向盤，還是一個字，帥。

相信每個人在選擇這個級別的車時，都逃不過要對比BBA三家的車。奧迪A4當時也考慮了，也在兩款車之間糾結了很久，最終選擇3系還是因為操控性能。雖然新款A4的動力表現也很好，操控方面相比老款車也有很大的進步，但是終歸還是沒有3系純粹。

❾ 奧迪a4與賓士C級價錢差不多，選擇哪個更好

奧迪a4與賓士C級價錢差不多，選擇哪個更好？

先來聊聊兩台車外觀內飾的直觀感受，因為甭管你多麼理性，都是跳不過先看眼緣，再精挑細選的套路，奧迪A4L在外觀上一直給人一種健身之後的緊致感，線條凌厲，而且最新的30周年年型款還增加了s line套件看起來更運動，而作為著名燈廠led大燈自然給顏值加分不少，而且從40tsi起。配備了矩陣式led大燈，可以根據路況進行六十四項調節，另外流動式轉向燈也夠拉風，科技感還是很足的，是很棒。

賓士C級的風格和奧迪A4L有點不同，

有不少朋友在話說賓士C級價格已經降了很多，和奧迪A4L汽車價差不多的兩款車是怎麼去做一個選擇？我的選擇是如果是男孩子的話選A4會比較好一點，因為賓士C級怎麼說呢，整體的駕駛感受啊，包括車的空間是沒有A4L那麼好的。

如果說你是女孩子，我建議你買賓士C級，因為它外形對吧，小巧精緻，類似的話真的是。風感非常強，整體的做工也是比較精緻的，大概就是這樣去做選擇，價格方面的話啊，怎麼說嘞？到了四驅版本的話，兩者的價格也是差不多的，喜歡運動買XL，喜歡它的小巧精緻，那就買賓士C。

❿ 寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L，哪個舒適性好

首先我自己先把A4L排除掉了，為什麼？因為最新一代的B9這一代的A4L其實上手開上去挺奇怪的，特別是它在變線轉向的時候整個反映是非常的慢，車開起來不是很利索，而且B9這代的A4L是這三個車里邊上市最晚的一個，它指導價不便宜優惠幅度不高，所以你會發現這個車上市有很長一段時間了，但是在路上見到新的A4L的機會不多，所以其實這個車賣的也不太好，我就先把A4L排除掉。

接下來說長軸，3系這次加長之後是非常的長，後座空間已經不亞於長軸的5系了，整個空間坐起來都是很好的，而且還有化妝鏡老闆鍵等等，配置也很好，問題是整個的皮質和觸感有一些廉價感，而長軸C的後排空間也已經非常不錯了，但是它的問題是後排坐墊比較短，短軸長軸進口都有這么個問題，所以它乘坐舒適性一般般，不如3系，所以長軸C和長軸3我依舊偏向寶馬3系。

總結一下，3系和C級它們的區隔度還是有的，更多是蘿卜白菜的關系，我自己更偏向於駕駛更好的3系，而如果你喜歡豪華版選C級是不錯的。而且不管它們的指導價還是成交價最後差異不大，所以價格因素也不用怎麼考慮，我們做一下展望，現在賣的3系是F30這一代3系的後期款，後期款是發布了大概有兩年的時間，所以下一代的3系可能其實離我們不是太遠了，而現在賣的C級是W205的前期款，這個車中期改款也不會時間太長了，中期改款不排除會採用E級和S級那種大屏，現在還不是太清楚，這是這兩個車後期改款和換代的情況給大家做個參考，重復一下最後的結論，我個人會偏向選擇3系。