汽車發電機在汽車的哪個部位

1. 汽車發電機是由發動機的哪個部件來驅動的

發電機由定子、轉子、端蓋.機座及軸承等部件構成，定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱.集電環).風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁感線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
常規保養：在日常維護的基礎上，每半年或一年做一次保養即可
1、對發電機組水、電、油、氣等進行全面的檢查，確認機組是否正常；
2、空載試機5-10分鍾，使機組得到充分的潤滑；通過聽、看、聞等方法判斷機組使用狀況；
3、更換空氣濾、柴油濾、機油、機油濾、水濾、油水分離器濾芯等耗材；
4、更換散熱水箱冷卻液、水箱寶；
5、添加蓄電池電池液或蒸餾水；
6、保養完成後，對機組進行再一次檢查，並進行清潔打掃；
7、空載試機5-10分鍾，對機組各項性能參數進行記錄。

2. 汽車發電機是由哪四部分組成

交流發電機主要由三相交流發電機和硅二極體整流器兩大部分組成。
（一）三相拿流發電機主要由轉子和定子以及前後端蓋、風扇、帶輪等組成。
①轉子的作用是產生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵磁繞組和集電環等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內空間裝有鋼質的磁扼和勵磁繞組，勵磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的集電環上，兩個電刷引出分別與發電機後端蓋上的「搭鐵」接柱和「磁場」接柱相接。當勵磁電流通過時，便形成相互交錯的6對磁極。
②定子又叫電樞，主要作用是產生三相交流電。它由鐵心和三相繞組組成。定子鐵心由互相絕緣的內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，定子槽內繞有三相對稱繞組，作星形聯結。
③發電機的前後端蓋是鋁合金壓鑄件，後端蓋內有電刷架。
（二）硅二極體整流器的作用是將發電機產生的三相交流電整流為直流電。它由6個二極體組成，分別壓在鋁合金元件板和後端蓋上，構成三相橋式整流電路。
對負極搭鐵的發電機，裝在後端蓋上的3個二極體為負極管，其外殼為正極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的負極，其中心引線為管子的負極；
裝在元件板上的3個二極體為正極管，其外殼為負極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的正極，其中心引線為管子的正極。汽車交流發電機，發電機是汽車的主要電源，由發動機驅動，它在正常工作時，對除起動機以外的所有用電設備供電，若還有過余能量，再向蓄電池充電。
汽車交流發電機同樣基於電磁感應原理。當磁通被在磁場里運動的導體切割時，便在導體中產生感應電動勢。若設法使磁通和導體產生相對的切割運動，在導體中便能產生電動勢。這種現象稱為「電磁感應」。
發電機基本原理就是由電磁感應產生的電動勢，產生電能(電壓和電流)。雖然單個導體在磁場里運動能產生電動勢，但是非常小。如果把二個導體首尾連接起來，那麼將產生二次電動勢，結果產生二倍電動勢。以線圈形式的導體在磁場中轉動時，將產生較大的電動勢，從而形成電壓和電流。發電機就是根據這個原理，在磁場中轉動線圈來產生電能，產生的電流為大小和方向都不斷變化的交流電流。
由於線圈發電越大，由於電流作用，線圈越易發熱。因此，線圈裝在發電機外層對冷卻有好處。所以所有交流發電的發電線圈(定子芯)都在外層，而旋轉磁鐵(轉子芯)都在線圈內。

3. 汽車交流發電機由哪幾部分組成各起什麼作用

汽車交流發電機的作用：是汽車的主要電源，由發動機驅動，它在正常工作時，對除起動機以外的所有用電設備供電，若還有過余能量，再向蓄電池充電。

發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成! 定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。

汽車發電機就是整體交流發電機，它的工作原理是：汽車發電機多為硅整流發電機，主要由三相交流發電機和硅二極體整流器組成。

工作原理：當直流電通入轉子繞組時，轉子爪極便建立磁場，轉子旋轉時，磁極磁力線切割定子繞組，把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢。只要發電機正常，無損壞。

轉子轉動就能發電，但發的電沒有儲存在電瓶里！發電機裡面的磁力線是由磁鐵產生的！汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上)，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

4. 汽車發電機的安裝位置

多在發動機的左側靠下的位置。

5. 汽車發電機安裝在哪

安裝在發動機艙內左側靠下的位置

6. 汽車發電機是什麼

發電機是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供電，並向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。
汽車所用的發電機有直流發電機、交流發電機。直流發電機是利用機械換向器整流，交流發電機是利用硅二極體整流，故又稱硅整流發電機。

7. 汽車發電機有哪些部件組成

大家好我是爆棚哥，今天要跟大家詳細的講講發電機。很多人可能會覺得發電機跟電動機有點相似，發電機是機械能轉為電能，電動機是電能轉為機械能。如果我們用外力帶動電動機它是否能夠成為發電機呢？答案是肯定的，在我們平時生活當中就有很多例子，在這里就不啰嗦了。

上圖是帶單向離合器的

檢測

轉子的檢測：用萬用表測量轉子兩個滑環之間的電阻1--4歐姆。若電阻無窮大說明是斷路，若電阻為零說明是短路。除此之外還要測量兩個滑環跟轉子軸是否絕緣良好。

定子的檢測：用萬用表電阻檔測量定子繞組三個接線端，兩兩相測電阻應該小於1歐姆，若阻值無窮大說明有斷路。除此之外還需要檢測繞組跟外殼之間是否絕緣良好。

整流二極體的檢測：將萬用表的正負表筆分別接二極體引出極，測其電阻，然後對換表筆，再測其電阻。若其中一次阻值大於10KΩ，而另一次阻值為8～10Ω，則該二極體為性能良好；若兩次測量阻值均為∞，則為斷路；若兩次測得阻值均為0，則為短路。

調節器的檢測(晶體管調節器)：將蓄電池正極與調節器正極用一根導線連接在一起，將蓄電池的負極與調節器負極連在一起。用試燈測試一端跟調機器中間極連接，另一端分別跟調節器的正負極接觸，必須有一次試燈會亮起來，否則說明調節器壞了。

其他檢查：碳刷，碳刷彈簧、軸承等等。

8. 汽車電控發電機在哪個位置

發動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對於汽車的性能具有重大影響。對於轎車來說，發動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和後置三種。目前市面上大多數車型都是採用的前置發動機，中置和後置發動機只在少數的性能跑車上使用。

9. 汽車發電機在哪兒

汽車發電機一般都在發動機的左側靠下的位置