汽車空調消耗多少馬力

① 你知道汽車的空調功率是多少瓦嗎

汽車的空調功率是多少瓦，相信大多數車主對這個問題會很感興趣。因為汽車空調功率不僅會影響發動機的輸出功率，也會影響汽車的油耗。那麼空調的功率到底是多大呢？大概也就在100瓦到300瓦之間。下面是小編整理的一些資料僅供大家參考。

一般廠家的汽車空調壓縮機業務分為三種：漩渦式汽車空調壓縮機，活塞式汽車空調壓縮機，電動汽車空調壓縮機。其中，定排量的某系列壓縮機，從1000轉速到3000轉速，功耗大概在765瓦到2399瓦之間，製冷量大概在1850瓦到4786瓦之間。空調的壓縮機在製冷或者制熱時不是直接進行的，所以會有能效比。

總之，如果需要詳細的確定自己的空調的功率，就需要壓縮機的型號，去查它的曲線功率的特性，還要看它是不是定排量的，如果是變排量的或者是電壓縮機，那麼它就是系統控制，所以更不能去確定。

② 汽車空調多少匹

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。
汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。

③ 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機

與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

(3)汽車空調消耗多少馬力擴展閱讀：

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。

④ 汽車空調的功率多大

汽車空調的功率是1000W到5000W之間。不同的汽車功率不同。

汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。

以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

空調類型

按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調

⑤ 汽車通電不打火，一直開空調，油耗是多少

原地怠速開空調一小時的油耗會比正常行駛不開空調的，增加1-2L。

夏天開空調時，空調壓縮機需要製冷做工。而空調壓縮機也不是自行就能工作，需要靠發動機來帶動，這樣便會消耗一部分發動機的動力，這就是汽車開空調製冷會影響油耗的原因。

造成車輛油耗升高的原因有非常多，空調製冷是其中一種，包括發動機積碳、火花塞異常、輪胎氣壓偏低等都會影響車輛導致油耗增高。

車子停著不熄火開空調的注意事項：

1、汽車怠速開空調的油耗較高，一般可以達到2L/h左右，所以長時間停著不熄火開空調的話得燒掉的油量較大，如果汽車油量不足，會直接燒到熄火為止。

2、汽車怠速時由於燃油燃燒不充分會產生大量的一氧化碳，時間越長，車身周圍一氧化碳濃度越高。汽車原地長時間怠速會造成車內一氧化碳濃度超高，如車內有人就會造成一氧化碳中毒及死亡，從而引發安全事故。

3、怠速時由於燃油燃燒不充分，就會引起發動機積碳。當發動機積碳嚴重時，會影響汽車的正常啟動，發動機功率下降，油耗增加，廢氣排放超標等問題。

4、汽車長時間怠速，會排放出大量的廢氣，PM2.5超標，污染空氣，對環境造成極大損害。

⑥ 開空調真的會影響動力嗎

汽車開空調會影響汽車的動力。汽車空調的壓縮機是靠引擎拖動，開啟空調時，壓縮機會增加引擎的負載，影響汽車前進的動力。

⑦ 想要汽車開空調後動力不受影，最低要多大排量

排量越大，開空調對汽車動力的影響越小，最低也要2.0T排量的汽車，才能感覺不到開空調後動力受到影響。

⑧ 轎車空調大概要消耗多少馬力

汽車空調（泛指轎車空調）一般會在1000W至1600W之間，1馬力等於0.735KW，空調會消耗發動機1-2馬力，但當車內溫度下降至20度以後，空調會以斷續的形式工作，消耗會降低一半。

⑨ 一般車載空調功率有多大

家用小車空調功率在2-4千瓦之間，合計3-5馬力，以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

普通B級車壓縮機在轉速為1000轉時功耗大概在1.5千瓦時，而轉速提高到3000轉時功耗可以接近5千瓦時甚至更多。

車載空調耗能高於家用空調的原因

因為汽車空調工作環境差，比如蒸發器偏小，散熱空間小，車內環境差，如暴曬，人員密度高，要想要達到房間里的致冷效果，耗能必然遠遠高於家用空調。

舉個例子，對於一間15平米的房間，用1馬力的空調足夠了，但四平方米的車內部，3-5馬力的空調卻不夠用，正是因為車載空調的工作環境太差，條件要求苛刻，所以雖然車空間小，但它的耗能是遠遠高於家用空調的。

⑩ 若用電來驅動汽車空調要多大的功率呢

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）。車用空調不可與家用空調作比較。家用空調由交流電機驅動，運行平穩，散熱好，功率損失小，效率相對較高，家庭房間溫度比汽車座倉低很多且保溫（冷）性也好很多。所以，十平方的房間用1p左右的空調就夠。