野馬汽車和奇瑞哪個質量好

1. 野馬汽車是不是國產品牌你覺得它的品質如何

隨著我國科技實力以及經濟發展水平的提高，我國的汽車製造技術也慢慢的發展成熟了，國產汽車品牌越來越受到關注。而且，隨著人們生活水平的提高，買一輛轎車作為代步工具已經成為了一種趨勢，很多的人在購買汽車的時候，為了支持我們的國產品牌，都會購買國貨。野馬汽車就是國產的汽車品牌，這個品牌雖然在一定程度上吸引了很多的消費者，但是，卻也在一些方面勸退了很多消費者。那麼關於野馬汽車是不是國產品牌？你覺得它的品質如何？以下是我的看法：

三、買汽車一定要慎重

我們買汽車其實是屬於大額的消費了，所以，在買汽車的時候一定要做一個詳細的調查，了解各個品牌的性能以及質量，再決定買哪一輛車也不遲。

關於野馬汽車是不是國產品牌？你覺得它的品質如何？以上是我的看法，你的看法是什麼？歡迎留言交流。

2. 作為自主品牌汽車，奇瑞汽車的質量怎麼樣

只要是開過奇瑞車，特別是現在的瑞虎系列，就知道什麼是好車不貴，開過奇瑞的人，都會成為奇粉。當然其他幾個國產品牌都不錯，但奇瑞不山寨，不盲從，潛心技術，形成了自己的風格，這樣的民族品牌我們應該支持。奇瑞包括停售的系列一共38個車系，738款車型。但很明顯的，大家可以發現，奇瑞目前在售的所有車型的售價集中區間就是在6萬~10萬這個價位區間。大眾入門車型桑塔納/捷達，八萬的官售起步連自媒體都不給你，連ESP都不給你。奇瑞4W起步的車型艾瑞澤5都能給你一個ESP。

奇瑞車怎麼樣，別人的我不知，但我開過的qq,東方之子和瑞虎5，絕對好。三車相加總共二十多萬公里，從未把我扔在路上。可以稱為物美價廉，一點也不比外國車，合資車差。相信奇瑞會越來越好，下次買車還是奇瑞，准沒錯。核心部件由德國博士生產，這款變速箱水平很高相對於愛信的同級別產品，絕對不差！自吸發動機很成熟可靠！不要7萬就可以買到自動擋，性價比高，綜合油耗5毛1公里，保養便宜200一次夠了！

3. 奇瑞e5好還是野馬F10好

野馬F10好配置質量都比E5好

4. 買車只買國產車，那哪個牌子的質量和技術是最好的

要說國產車的這些品牌當中，到底哪些品牌質量最好，哪些品牌安全性能方便最優秀，這些都沒有絕對的。先來說中保研的碰撞吧，長安、比亞迪、長城、榮威都參加過碰撞，而成績也相當可以。比如長安CS75Plus碰撞成績優秀，加上外觀炫酷，個性，銷量也是一路飆升。還有長城的魏派VV5表現也是非常的優秀。比亞迪唐也是如此，領克01，榮威RX5MAX碰撞表現都是優秀。

排名第七、第八名的國產車品牌分別是哈弗汽車和比亞迪汽車，兩大國產車品牌都是比較「獨特」的，哈弗汽車是主打SUV車型的國產車品牌，比亞迪汽車是主打新能源汽車的國產車品牌，它們的市場表現非常不錯，而在質量可靠性方面，哈弗汽車和比亞迪汽車也是令人十分放心，根據最新國產車質量榜單來看，哈弗汽車與比亞迪汽車的百車故障數都未超過160個。

5. 奇瑞汽車怎麼樣質量好不好

奇瑞作為曾經自主品牌一哥，一直都受到業界的密切關注，尤其是從09年開始為了擺脫一直以來通過逆向開發車型而被困在低端市場的尷尬局面，奇瑞公司開始大刀闊斧的改革，並且開始以歐洲主流「V」字型正向設計開發流程為導向建立自己的正向設計車型平台，即是現在大家熟悉的T1X平台，並且在這基礎上深入研究車型平台的通用化、標准化、系列化以及平台化，以期達到同平台車型的成本、質量的最大化優勢，以此來增加自己在未來汽車市場的競爭力。

3.奇瑞的國內營銷做的不到位：

一句話形容「手裡握著一副好牌卻總是被打爛」，非常的形象，也是很多忠於奇瑞的粉粉們對奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口業務一直做的非常好，現在聽說奇瑞已經把之前做進出口業務的老總調回來負責做國內市場，希望國外的成功經驗可以帶動國內市場的發展。

6. 野馬汽車的質量怎麼樣有哪些缺點

野馬汽車質量聽不錯的，沒有什麼缺點，車子用了這么久當然是不能換了。野馬汽車農用車起家的。市場佔有率比較低，西南地區維修點比較多！為川汽說句公道話，為什麼野馬車保有量低呢。

原因是野馬涉足這個行業時間短，細節上有很多的不足，以極低的價位推出自己產品又會得罪一些老牌同行，殺價是對消費者有利，但有很多消費者虛榮心很高誤認為你野馬車價格低。

質量肯定不行，原多點錢買他們認為質量好的，假設野馬車再降到3萬，虛榮心強的客戶仍然不會下手，所以野馬還是要做好形象宣傳，練好內功，搞好佃節處理，認真聽取車主反饋的不同意見，最後相信川汽能將野馬做到星星之火，可以燎原。

這么好的車為什麼這么便宜，那是因為野馬作為一個國產品牌方向也指向工薪家庭，滿足老百姓的購車需要，是國人能接受的一部好車。配置高別看F10這么便宜可是配置真是一點也不低的，此車採用豐田技術發動機，底盤採用英國羅浮雙成底盤設計，此設計只有在高檔車才有的哦。

前後電動車窗，4門中控門鎖，ABS EBD配合全鋁車圈以及4輪盤剎更體現F10安全的人性化設計，F10還配有4探頭倒車雷達提高了倒車的安全警示，單碟可吸入式CD配合4喇叭高保真音響音樂效果絕對沒得說，這么低價位的車配置卻如此之高，充分體現野馬F10的性價比，買到手絕對值了。

7. 奇瑞的汽車質量怎樣它的三大件如何

引言:我國的國產品牌奇瑞汽車，雖然外觀不太好看，但是在質量方面確實非常不錯。特別是他的汽車三大件，一眾的國產品牌力可以說算得上是最好的。

汽車的三大件指的是汽車的發動機，底盤和變速箱。其中這也是一輛汽車最核心的部分。並且汽車的三大件在一定程度上也代表了一家汽車企業的研發實力。早在幾年之前，我國這國產品牌在這方面還完全沒有能力實現自主車上所有使用的三大件幾乎都需要依靠進口。但是隨著我國科技的進步以及社會的發展，汽車企業也在不斷的進步發展，許多國產的品牌也將汽車三大件的研發擺在了很重要的地位，因為能夠擁有自己。汽車三大件就擁有了自己的核心技術。而奇瑞就是最先搞自主研發的一批企業。一輛汽車的質量以及性能，很大程度上是由汽車的三大件所決定了。

8. 國產車質量排行

在朗逸今年連50萬輛也沒有保住，相比去年巔峰期接近60萬輛的輝煌，從此難在。日系品牌在這一年奮起直擊，一路高漲。兩款熱銷車型東風日產軒逸、一汽豐田卡羅拉同比均呈現兩位數的高增長，其中，軒逸以42.2萬輛銷量成績越過全新英朗居第二位，與朗逸的差距縮小至3千輛。

轎車榜單中自主品牌前10里僅有帝豪EC7一款，並且步步緊逼桑塔納。不得不說的是，在跌跌不休的小型車市場里，寶駿310近20萬輛的銷量簡直就是個奇跡。

9. 奇瑞汽車怎麼樣質量好不好

相對於吉利長城長安這些主流自主品牌汽車，奇瑞的綜合表現確實一般，但是論真正的汽車核心技術，說奇瑞是自主品牌的「老大」也不為過，在當今專利、版權越來越重視的時期，擁有自己的核心技術顯得很重要。前期奇瑞憑借qq、旗雲等車型，占據了國內很大的市場份額，但是由於是逆向開發合資車型而沒有進行創新，反而漸漸的被吉利長城等超越，同時也大大拉低了奇瑞在汽車市場給國人的印象，使奇瑞汽車被整體拉低到了「低端汽車市場」的尷尬局面，但是從09年開始，奇瑞痛改前非，做出了大膽決定，在其他國產品牌仍是在逆向研發汽車的時候，奇瑞別具一格，走正向研發的道路，並以歐洲主流的「V」字形正向設計開發流程而導向，來建立完全屬於自己的造車平台。