汽車bbs哪個車型會燒機油

⑴ 大眾車有哪幾款車燒機油

主要有第二代ea888發動機的車型都燒機油。

燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。

10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。

12、機油添注過量，超過刻度上限。

13、節氣門臟污。

從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。

⑵ 最新十大燒機油車都有哪些品牌

1、標致408

在車質網的「燒機油」類投訴名單中，標致408被投訴的次數非常多，一位2015款 1.2T 自動 豪華版車主描述：2020年4月中旬車輛在65000公里左右廠家召回更換正時皮帶，更換後在5月30號70800公里發動機報故障，檢測燒機油，保養都在4S店用專用的機油，雖過質保期，但是才4年的車就出現這種情況，品牌質量在哪裡？

2、雪鐵龍C4L

雪鐵龍C4L燒機油的投訴量也不少，而且較多是13款和14款，一位2013款 1.6THP 自動 勁智版車主描述：當時沖著所謂的進口發動機夠買它，我們不是高級技師，我們只是普通消費者，對於為何車在60000公里就會燒機油，別的車跑十幾萬都沒事，想求一個公平。

3、標致3008

標致3008和雪鐵龍C4L採用的是同款發動機，且投訴同樣以13款左右的居多。一位2013款 1.6T 自動 THP至尚版車主描述：2020年6月17日加滿的發動機機油，今天2020年9月1號發現機油都沒夠到標尺最低限位。都是按照保養手冊要求的時間內保養，這樣的現象應該屬於質量問題，保養後兩個月機油就到最低限位了，嚴重燒機油。

4、WEYVV6在「燒機油」類投訴當中，長城車系也佔有不少的比例，一位VV6 2020款 2.0T 兩驅 智享+車主表示：提車行駛4000公里後檢查機油，發現油標尺機油麵降到最低刻度還要向下，幾乎看不到機油。前往本地魏派4s店告知機油減少，當時補了二升機油。

5、長城C50

長城C50關於燒機油的投訴，也是在13款左右，一位2012款 1.5T 精英型車主講述：最近一次跑了2000公里的長途，回來發現機艙異響，開去維修店發現機油沒了，油尺都探不到了，儀表盤竟然沒報警，師傅說如果再不發現的早機器就完蛋了，我上次保養才半年多，跑了不到四千公里，當時還是換的好機油。

6、奧迪A3

奧迪A3燒機油的投訴多是17款至19款，相對來說比較靠前。一位2019款 Sportback 35 TFSI 進取型 國V車主表示：發動機出現了三次機油燒完報警燈亮起提示。

1、首保不到5000公里，四千公里的時候就報警，4S店說可能交付的時候沒加滿；

2、在首保後，還沒到達第二次維保一萬的公里數（九千公里），就因為燒機油，機油報警燈亮起，提示沒機油了，4S店回復，新車燒一點兒正常；

3、時隔數月，在2020年8月28日，距離上次保養後跑了八千公里，還不如上次九千公里，又開始報警，機油又不足了。

7、沃爾沃S60（進口）

沃爾沃S60的燒機油問題投訴主要是11款至13款，一位2013款 2.0T T5 智雅版車主描述：2016年末參加尊榮推出的保養買一贈一活動，2017年3月更換第一次機油後7500公里提示缺機油，時間約為2017年10月底，到4s檢查稱少了1升多，屬正常現象，直接做了第二次更換機油。

8、大眾高爾夫

高爾夫被投訴燒機油的車型分布較廣，從10款至19款都有。一位2017款 1.6L 自動 舒適百萬輛紀念版車主描述：購車後不足5000公里，但是已經到半年到4s店做首保做完後到8975公里的時候發現燒機油。到下線，打電話給4s店，4s店說可能首保機油不好，去了又做了保養換了好的機油，說可以跑7000，然後再過來保養，現在13500跑了4000多公里又到下線了，明顯燒機油。

9、現代領動

現代領動被投訴燒機油的車型主要是18款和19款1.4T版，一位2019款 1.4T 雙離合 炫動·活力型車主描述：一、提車當天，發現排氣管有濃煙且刺鼻的味道。4S店回復說新車排氣管冒煙是正常現象，不承認有故障。過幾天我又進店檢測。店裡回復繼續觀察使用。二、兩千公里發動機故障燈亮，檢測說是變速箱問題，升級變速箱。三、三千公里發動機故障燈又亮，發現機油燒干，4S店否認發動機燒機油，更換渦輪並加滿機油，運行一千公里後機油燒掉一半，再次檢測斷定發動機燒機油。

10、哈弗H6Coupe

哈弗H6燒機油的投訴較多是2015款車型，一位2015款 2.0T 自動 兩驅精英型車主表示：2020年4月去甘肅長途發動機故障燈亮，去4S店檢查發現機油沒有到標尺最下沿，加了兩升機油後，返回。本以為沒什麼大問題，就沒在意，過段時間一檢查機油，又沒到標尺下沿。這才發現發動機燒機油嚴重，但剛過保修期，現在一千公里最少燒一升機油，甚至更多，現在必須隨車帶機油，跑幾百公里就要添加機油。

⑶ 大眾的哪些車型燒機油

主要有第二代ea888發動機的車型都燒機油。燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。

⑷ 燒機油的車型有哪幾款

德系車的通病，大眾、寶馬、奧迪。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

⑸ 大眾燒機油是個別車型還是所有車型呢

大眾車的發動機很容易會燒機油，如果說是輕微的燒機油不用特別在意。德系車只要是經常跑跑高速，用標號高的機油就不會有特別嚴重的問題。我也是開了十多年大眾，一直用PAO的 GT 魔力紅機油，雖然現在還是有燒機油的情況，不過動力方面沒什麼影響，四類PAO的基礎油不會產生積碳雜質，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不過低，正常開沒什麼影響▪⋅

⑹ 大眾燒機油車型有哪些

燒機油主要集中在2.0排量，再有就是1.8T的有些個別現象。

燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

(6)汽車bbs哪個車型會燒機油擴展閱讀：

綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

⑺ 汽車燒機油的原因誰能詳細的說說，為什麼會燒機油

現在很多車都燒機油，德國瑪蒂總結燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起。這樣導致活塞環無法完全密封，才會出現壓縮比降低。「黏住」的活塞環大大降低了刮油能力，導致機油消耗量的增加。
3、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，或多或少都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，因為前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油滲透進燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，機油蒸汽在這里凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率特小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門臟污。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。
燒機油解決起來是比較復雜的，德國瑪蒂免拆洗免更換發動機解決燒機油的難題。

⑻ 哪些車輛燒機油

嗨！大家好，又和你們見面了，小編表示很高興。今天給大家帶來的是汽車系列的汽車介紹，一起來看看吧！一輛車要正常運行，離不開兩樣重要的東西，燃油和機油，車的油耗是一個重要參數，但無關緊要，不會影響車輛的行駛。

燒機油這個問題，其實每個汽車廠商都是存在的，只是多和少而已，德系車恰好屬於燒機油比較多的那種，所以也是一直被嚴重詬病的一點。希望燒機油這個問題早日解決，給廣大車友一個良好的愛車，而不是一個接一個「公關」。關於這款汽車你怎麼看呢？歡迎你在下方評論區發表你的看法。

⑼ 大眾哪些車型燒機油大眾車為啥都燒機油

我來說說吧，
你說的要是大眾集團的話，就是帕薩特和奧迪A6聽說燒機油的比較多。其他的還好。A6燒機油主要是由於磨合期沒有按照要求來跑，不過現在的國產車很多發動機都沒有磨合期，反而是進口的很多還有。呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。

⑽ 什麼車燒機油

很多人都說德系車燒機油，也不算什麼大新聞了，寶馬燒機油、大眾燒機油、保時捷也燒機油，都說德系車是雙動力，汽油機油一起燒，不但渦輪增壓燒，自然吸氣的也燒，德系車這個毛病，差點毀掉了他所有優點了，讓國內的消費者真的是頭疼不已！下面我們就一起來看看哪幾款車最燒機油，被稱為機油大戶！
保時捷帕拉梅拉
保時捷 帕拉梅拉，號稱有著超跑的實力，機油消耗量也是驚人的， 直到2014年，大眾似乎已經在新一代發動機上徹底解決了這個問題，只有5%的車主還在燒機油，這對保時捷來說已經是很好的數據了。
燒機油歷來都是司機們談虎色變的話題，因為燒機油對車子的傷害太大，不僅會導致燃燒室的積碳增加、加速無力、油耗上升等不良後果，嚴重者使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。
奧迪A5
細心的車主在用車的過程中也可以通過機油尺來判斷，如果在保養後比較短的里程之內，機油尺有明顯的下降，也是需要注意這個車是不是有燒機油的現象，汽車在運轉的過程中會有一個自然的機油消耗，通常一萬公里消耗一升以內機油，這都是屬於比較正常的。
保時捷卡宴
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)周期中(無滴漏現象)嚴重缺少。那麼您的愛車已出現燒機油了，
寶馬X5
發動機都有正常機油消耗值，不同的發動機機油的消耗量是不同的。例如寶馬在說明書中標明的機油消耗量是：0.7升/千公里，而部分柴油發動機， 甚至說明是：2.24升/萬公里以下都是正常的。
寶馬7系
這就像做菜一樣，有人做菜好吃，有人做菜難吃，那麼對於汽車來說，燒得一手好機油也是非常將就的事情，正常的機油損耗，消費者是不會給你貼上「燒機油」標簽的。
寶馬6系
提起「燒機油」，不少德系車主估計都不陌生，即使自己沒遇到，也一定是有所耳聞。在我們的經驗當中，一些德系車，尤其是年份較高的德系車，機油的消耗量都會相對大一些。
奧迪A412年以前的A4可以說是燒機油車型里的明星車，不燒機油的反而是少數，這種現象在12年後直線下降，現在基本降到了百分之三。