汽車多久加抗磨劑

『壹』 發動機抗磨劑在多少公里加

新車就可以加，這個東西是保護曲軸磨損的，和新車舊車沒關系，司友普的抗磨劑每次保養的時候加一次就可以。沒多點成本，方便有效。噪音怠速平靜平穩，動力非常順滑平穩，地板油都么有嘶吼的聲音低沉有力。2W公里依舊感覺不到機油衰竭依舊平順。墨寶似乎有，也是聽說沒有自己去查找。

10W公里以後是注意的抗燒擠，抗磨劑什麼時候都可以用。機油本身有抗磨成分但是很弱，成本緣故導致的廠家不會給配比太多的抗磨劑，還是專業生產的抗磨劑好。

『貳』 二手汽車多久做保養比較合適，保養需要添加抗磨劑嗎

機油決定你的保養周期，不同的機油周期不一樣，保養時不需要添加抗磨劑，這個東西作用有限，用好一些的機油同樣的效果。我的車保養用的機油是含有液態鉬的G‍T魔力‎紅機‍油，液態鉬本身就是號稱黃金添加劑，抗磨比較出眾，並且它又是高端的PAO機油，更換周期也很長，15000公里更換一次，挺不錯的一款機油。

『叄』 起亞智跑汽車4萬公里需要加抗磨劑嗎

如果你加的是全合成機油的話不用加抗磨劑，因為合成機油里就有抗磨的成分 抗氧化成分 平衡酸鹼成分，抗磨只是發動機標准中的一項而已。換好油比什麼都強

『肆』 汽車首次保養時有必要加"抗磨劑"嗎

你好發動機的抗磨劑建議每1萬公里或者一年添加1次首保一般是半年之內做一次。可以先不用添加。

『伍』 汽車行駛多少公里添加燃油添加劑好

如果LZ加的油一直都沒有什麼問題的話，建議到20000公里的時候在做保養的時候進行發動機的清洗和三元催化的清洗，一來可以把積碳都處理掉，二來可以降低油耗。
至於燃油添加劑，可加入殼牌的節油劑，效果還是不錯的。抗磨劑等等在40000公里加也不遲，如果保養的好甚至可以不加。悄悄的說實際上，抗磨劑的作用不是很明顯。
如果油加的不好，比如一直用的是無鉛汽油，突然加了一次乙醇汽油，這就需要加一次恢復劑。

『陸』 發動機抗磨劑有用嗎，新車有必要要加嗎

新車不需要加抗磨劑，正常保養就可以。我也新車用的GT魔力紅，PAO基礎油為主，相比一般的全合成機油綜合能力強很多，正常駕駛一萬五千公里更換一次，我用著很好，從來沒用過其他添加劑。

『柒』 新車有必要加發動機抗磨劑嗎

新車首保沒有必要加發動機抗磨劑。因為新車首保可能剛剛過磨合期或者還沒過磨合期，這時的新車不適合使用發動機抗磨劑。此時的汽車需要駕駛員正確駕駛進行正規的車輛磨合，讓車輛能夠在今後行駛更加平穩，如果這時使用抗磨劑既浪費有又可能使車輛產生依賴性。

首保注意事項：

• 一般情況下首保只需要換機油和濾芯就可以了，如果讓顧客更換其他的，顧客要注意不要被蒙蔽上當。首保都是新車，新車就更換或者加入過多的東西可想而知這車的質量。

• 首保要讓4S店師傅做一些基本的車輛檢查如：檢查汽車冷卻液、汽油濾芯、空氣濾芯、轉向助力油等是否符合規定。

• 在首保前最好看一下車輛保養手冊的內容，按照手冊的提示做首保，避免被4S店欺騙。

『捌』 新車保養，首保是否需要加發動機抗磨劑

沒有必要加發動機抗磨劑。因為新車可能剛剛過磨合期或者還沒過磨合期，這時的新車不適合使用發動機抗磨劑。

此時的汽車需要駕駛員正確駕駛進行正規的車輛磨合，讓車輛能夠在今後行駛更加平穩，如果這時使用抗磨劑既浪費有又可能使車輛產生依賴性。

抗磨劑的重點介紹：

優質的抗磨劑比普通機油粘附力更強，更耐熱、耐腐蝕，可稱附在汽缸內壁形成一層保護膜，增強潤滑效果，並修復汽缸內壁的劃痕，讓粗糙的表面光滑，保證發動機正常高速運轉，起到養護和修復作用。

其次，抗磨劑還有清潔作用，可以溶解汽缸內多餘的燃油、雜質和積炭，使汽缸內的高溫、高壓油氣充分燃燒，而不帶其他雜質。

『玖』 6萬公里車加發動機機油抗磨劑對車好嗎

1. 非常好，其實不管多少公里，新車都是需要加的，因為這屬於降低磨損達到工況最佳狀態的作用。60000公里正好是汽車的好時候，完全可以使用。而且使用質量好的會使得效果非常非常明顯。

2. 我親自測試了很多，目前唯一讓我滿意和適合我的，性價比最高的暫時就是司友普的機油抗磨劑，石墨烯成分。注意不是石墨粉，石墨粉也有抗磨效果但是抗磨時間保持比較短，達不到可以持久保持效果。那麼石墨烯目前2018年12月份大宗商品的售價是多少？3000元/克。這是按照克來計算的價格不是斤也不是公斤。

3. 所以，機油裡面含有大量的抗磨成分是不可能的，一克的石墨烯高達3000元，一桶4剩機油就幾百元，不可能給你使用石墨烯，最多加一點點的石墨粉而已。

『拾』 發動機需要加抗磨劑嗎

發動機抗磨劑其實本身一點都不稀奇，在我們的機油中，就含有發動機抗磨劑。眾所周知，發動機氣缸內進行的是上下往復式的活塞運動，活塞在氣缸內會一直處於摩擦狀態。而機油最大的作用，就是為活塞與氣缸壁之間提供潤滑，保證活塞運動的正常運轉。但是在冷啟動時，機油從底部機油殼內被抽上來是需要一點時間的，也就是說，在冷啟動的時候，有那麼一小段時間，氣缸壁與活塞之間是摩擦比較嚴重的。
這也就是這些發動機抗磨劑「忽悠」車主們的關鍵點，保護這個「干磨」的瞬間。這么做到底有沒有用呢?小編認為，也許會有稍微有一點作用，但是絕大部分都只是心理作用罷了。

發動機經過了上百年的研發歷程，缸體剛性硬度與表面電鍍技術已經比較完善與發達了，活塞也是如此，這些情況汽車工程師們都已經考慮到了，在設計研發階段，已經進行了大量試驗，從而保證的發動機的使用壽命。況且抗磨劑也是加在機油中，抗磨劑會自行脫離機油保護氣缸嗎?顯然不會。如果抗磨劑真的對發動機有那麼大的好處，為什麼廠商不提示大家定期添加抗磨劑呢?或者乾脆自己研發抗磨劑呢?

然後就是抗磨劑的成分。目前市面上大多數抗磨劑的主要成分，有金屬粉末的，有號稱納米材料的，還有石墨顆粒的。這幾種抗磨劑效果如何呢?
首先說金屬粉末的。為什麼新車首保要嚴格按照5000公里來執行呢?因為新車發動機，在磨合階段，會磨下一些金屬碎屑等雜物下來，為了不損害發動機氣缸，所以要及時首保，換掉機油。要是再添加進去金屬粉末抗磨劑，這是不是本末倒置了?保護作用沒見到，反而會損傷氣缸壁。
然後是納米材料。納米材料這個純粹是一個高科技名詞噱頭，就像幾年前的遠紅外線與磁力水一樣，都是用高科技名字來混淆大眾視聽，利用大家對專業名詞的不了解，為自己斂財。納米材料抗磨劑中含有什麼成分，恐怕他們自己都不清楚。貿然將成分不明的東西加入發動機，肯定會損傷發動機的。

最後是石墨烯。石墨烯電池的前景是十分有遠大的，正是因為如此，與上一個納米材料如出一轍，利用石墨烯名號進行招搖撞騙。石墨烯是一種半導體材料，要是流入氣缸中，會在高溫下形成大顆粒，想像一下氣缸中進沙子了會是什麼情景吧，除了受傷的錢包，只剩下受傷的心了。
綜上所述，發動機抗磨劑純粹是一個噱頭，不僅對車子無益，反而害處多多。車主愛車心切，但是請一定擦亮眼睛。