汽車不發電了還能開多久

⑴ 如果汽車的發電機不發電的話，汽車還能開動嗎

汽車的發電機壞了，是會能影響到汽車的正常啟動的。

原因如下：

（1）發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，是用於產生動力的機械裝置；

（2）發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是用於這個作用；

（3）起動機將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動；

（4）汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。

汽車發動機使用注意事項：

1、為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，工作溫度更高對機油的要求也更高。

2、要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現象的發生，給愛車帶來全面的保護。

3、如果發現車輛有燒機油跡象，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

⑵ 汽車電瓶沒電， 搭電後還能用多久

汽車電瓶沒電了，充電後還能用多久需要看電瓶的實際情況。
1、汽車電瓶沒電如果只是偶爾出現一、二次，不是經常發生的，一般是不會影響電瓶使用壽命的。2、但是如果經常會出現電瓶沒電（電瓶被過放電），比如汽車經常十天半個月不開，而車內安裝的附屬用電器卻經常打開著，導航儀、防盜器、收音機等等，造成電瓶一直處於放電狀態。3、另一點就與電瓶可以存電原理有關了，電瓶其內部是純化學反應，將電能轉換成化學能存儲，因為化學物質與電瓶構造、溫度、比重、不純物等等有關，會出現自放電。4、這個自放電一般在一天內會放掉0.5~1%電量。當電瓶處於長期自放電狀態，汽車上又有用電器設備一直在耗電，汽車不開不對電瓶進行補充電，同時電瓶採用貧液式設計，電解液裡面的水分也會漸漸揮發，會逐漸形成白色硫酸鉛化，在極板嚴重硫酸鉛化後，再想充電、補水，已無法恢復其容量了。

⑶ 汽車在發電機不工作的情況下還能跑多少公里

汽車發電機不工作，只靠車載電瓶最多可以跑30公里左右。發電機壞了,只能靠蓄電池的電量維持發動機運行,當蓄電池沒有電了汽車就會熄火無法運行。因為發動機運轉時是要消耗電量的，有發電機就不需要用電瓶電，沒有發電的話，電瓶的電很快就用完。

⑷ 發電機不發電靠電瓶能跑多遠

汽車最多可以跑30公里左右。發電機壞了,只能靠蓄電池的電量維持發動機運行,當蓄電池沒有電了汽車就會熄火無法運行。因為發動機運轉時是要消耗電量的，有發電機就不需要用電瓶電，沒有發電的話，電瓶的電很快就用完。

一、發電機不發電原因

1）發電機鐵芯剩磁消失或太弱

新裝機組受長途運輸顛振或發電機放置太久，發電機鐵芯剩磁消失或剩磁感弱，造成發電機剩磁電壓消失或小於正常的剩磁電壓值，即剩磁線電壓小於10V,剩磁相電壓小於6V.由於同步發電機定、轉子及交流勵磁機的定、轉子鐵芯通常採用1~1.5mm厚的硅鋼片沖制疊成勵磁後受到振動，剩磁就容易消失或減弱，直接導致在正常運轉產生不了電流導致不發電。

2）勵磁迴路接線錯誤

檢修發電機組時，工作不慎把勵磁繞組的極性接反，通電後使勵磁繞組電流產生的磁場與剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在檢修時，測量勵磁繞組的直流電阻或試驗自動電壓調節器AVR對勵磁繞組通直流電流時，沒有注意其極性，也會造成鐵芯剩磁消失，這類情況輸出出廠時操作失誤導致，可直接聯系廠家維修即可。

3）勵磁迴路電路不通

發電機組勵磁迴路中電氣接觸不良或各電氣元件接線頭松脫，引線斷線，造成電路中斷，發電機勵磁繞組無勵磁電流。

4）旋轉整流器直流側的電路中斷由於旋轉整流器直流側的電路中斷，因此，交流勵磁機經旋轉整流器整流後，給勵磁繞組提供的勵磁電流不能送入勵磁繞組，造成交流同步發電機不能發電。

5）交流勵磁機故障無輸出電壓交流勵磁機故障發不出電壓，使交流同步發電機的勵磁繞組無勵磁電流。

6）發電機勵磁繞組斷線或接地，造成發電機無勵磁電流或勵磁電流極小。

發電機不發電的維修方法：

發電機鐵芯剩磁消失時，應進行充磁處理。其充磁方法為：對於自勵式發電機，通常用外加蓄電池或干電池，利用其正負極線往勵磁繞組的引出端短時間接通通電即可，但一定要認清直流電源與勵磁繞組的極性，即將直流電源的正極接勵磁繞組的正極，直流電源的負極接勵磁繞組的負極。

如果柴油發電機組控制面板上備有充磁電路時，應將鈕子開關扳向「充磁」位置，即可向交流勵磁機充磁。對於三次諧波勵磁的發電機，當空載起勵電壓建立不起來時，也可用直流電源。

⑸ 發電機壞了之後汽車還能開多遠

不能。汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞

⑹ 汽車的發電機不發電，汽車還能開動嗎

不能。汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱

(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。

檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞

⑺ 汽車發電機不供電的話 把電瓶充滿能用幾天啊

汽車發電機不供電的話 把電瓶充滿能用幾天啊？如果汽車發電機不發電了電瓶充滿也跑不了多久，不要說幾天一末都不行，因為發動機運轉時是要消耗電量的，有發電機就不需要用電瓶電，沒有發電的話，電瓶的電很快就用完。
汽車發電機不供電，你沖電瓶很快的，不會用到幾天那麼久！要看你電瓶是多大的。 好好學習，天天向上。 只要用心去學，你就是最好的。 金猴獻瑞，吉星臨門。 祝你學業進步，馬到功成。一般跑不到100KM。汽車發電機是同發動機帶動的，發電機的原理就是線圈之間切割磁力線，就會給發動機產生一定的阻力，電流越大耗油就越大的。因此，只要啟動發動機發電機就不斷的發電，給汽車和發動機所有用電電器供電，也給蓄電池充電，當蓄電池到了飽和狀態時就會停止充電的，但發動機和汽車有用電電器還需用電源的。總之，發電機能發出120a的電流，用電量越多耗油量就越大，除空調壓縮機外，用大燈的電流是相對最大的，開與不開對耗油是有影響的。

⑻ 汽車電瓶沒電了搭電後還能開多久

100公里左右。

以開車讓發動機的皮帶帶動發電機轉動，然後給電瓶充電的方式，要充滿電瓶電量所需時間是比較長的。以12V60Ah電瓶為例，通過恆壓限流的充電方式，先是恆壓14.8V限流15A充電16小時，再以3A恆流電充4小時，需要20個小時的充電時間。

車主如果是以怠速的狀態給汽車電瓶充電，那麼要充滿電瓶電量所需要的時間則是會更久，不過發電機的的電壓提供給電瓶的充電電量可以保證一些用電設備的使用，但是對於一些大功率的用電設備例如空調，車載音響等則會不夠滿足用電需求。

汽車電瓶搭電注意事項

搭電線搭電過程中如果出現大的火花出現，請立即停止搭電，並且確認是否正負極搭反或者是正負極短路的情況。拆線順序為先拆負極，再拆正極。啟動虧電車輛後取下搭線，讓車輛至少運行十分鍾，在平時使用過程中也可以不定期的對電池進行充電，保證電池在一個良好的供電狀態。

要確保搭電線束的紅黑兩根線束夾子不能碰到一塊，防止短路燒壞電瓶或其它電器設備。不論是救援車還是被救援車，對電瓶的操作都應該在熄火狀態下進行，一定要確認好電瓶的正負極。

以上內容參考人民網-遇到蓄電池突然沒電 幾種辦法可「自救」

⑼ 汽車不開電瓶能保持多久

汽車如果是充滿電的情況下，汽車可以放置三個月左右，還要根據汽車電瓶的大小來決定，電瓶容量小的，放置時間會更短。

如果長時間不開車，最好是隔一段時間給汽車充一次電，因為蓄電池自身會損耗一些電量，長時間不使用汽車，電瓶電量會自動耗盡，一般汽車電瓶每天會消耗2-3%的電量。

如果汽車電瓶耗電量比較快，需要注意以下幾個地方：電瓶是否漏電、駕駛習慣、汽車燈光以及行車記錄儀。

有些汽車使用年份比較長，容易出現電瓶漏電的情況，或者是電瓶容易出現短路，這種情況需要找維修店進行檢查，汽車電瓶耗電量與平時的駕駛習慣有關系，比如汽車頻繁的熄火再啟動，這種情況不僅僅會加快汽車耗電量，同時還會增加汽車的油耗，有些車主比較粗心，汽車熄火之前容易忘記關閉汽車燈光，這樣不僅會影響汽車電瓶，還會加速汽車電瓶老化，減少電瓶的使用壽命，有部分行車記錄儀的電源介面是放在點煙器的位置，汽車熄火以後行車記錄儀是繼續工作的，這樣也會影響電瓶耗電，所以要在停車熄火之後拔掉行車記錄儀接頭。

⑽ 發電機壞了之後汽車還能開嗎

能開。

發電機壞了的車一般電池都會電壓不足，很難打著火，要進行搭電啟動。啟動完畢後應該盡快到汽修店更換發電機，否則每次打火都要搭電就會太麻煩了。

注意事項

發電機壞了一般都要搭電啟動。汽車搭電線的使用也比較簡單，需要注意的是在搭線過程中，一定要正確連接，否則會出現短路的情況。用搭電線連接兩輛車的蓄電池時，正確的做法是正極連接正極，負極連接負極。

汽車的蓄電池一般電壓不會太大，所以可以放心，不會對人造成觸電的危險，而且正確搭電對汽車也不會造成任何損壞。

如果正負極接錯了，啟動後容易造成兩輛車的蓄電池燒毀的情況，在啟動有電車輛的瞬間，請勿解除搭電線和輛車的蓄電池。在確保正確連接電池後，可以開始啟動有電的車輛，此時要關閉無電車輛的用電設備，過一會兒再啟動無電的車輛，啟動後讓車輛空轉一會兒，不要馬上斷開接電線。