汽車智能化哪個車好

㈠ 有沒有智能化做得比較好的SUV推薦

相信很多朋友都有一個這樣的疑問，國產suv哪款好？suv永遠是國民消費者繞不開的一個車型，如果你在選擇的時候有些糾結，我們不妨看看這一款，長安汽車旗下的全新SUV——CS75 PLUS。

實現汽車智能化是一件相當不易的事情，長安汽車幾十年如一日的積累，早已經在智能化領域開啟了全新的篇章，從最開始的智能車互聯系統到現如今的北斗天樞智能戰略計劃發布，長安汽車的智能化早已經有了很長時間的發展，各個方面也已准備完善。

作為長安全新推出了一款車型，依託著長安汽車良好的口碑，我們有理由會相信長安CS75 PLUS會成為長安汽車跨時代的產品。憑借著超高的顏值和智能化的汽車生活，也定然會受到更多年輕朋友的認可。

㈡ 好看又好開，關鍵更智能，這3款車不容錯過

伴隨互聯網環境成長起來的90後、95後，已經成為當今社會的消費主力。而這批年輕消費者心態和消費行為也發生了變化，他們的消費需求除了時尚，最重要莫過於智能，無論是科技產品還是生活產品，甚至買車，他們最喜歡的功能也是智能互聯。為了迎合年輕群體的購車需求，順應消費發展方向，眾多車企也開始發力智能汽車，那麼，在智能轎車層出不窮的今天，年輕人究竟需要一款什麼樣的智能車？什麼樣的智能科技才能贏得消費者的芳心？今天車叔就給大家推薦幾款適合年輕人的高顏值智能轎車，接下來讓我們一起來看看吧。

吉利汽車繽瑞

新車指導價：7.58-11.08萬元

繽瑞自2018年8月上市以來，憑借運動風的高顏值、領先同級的智能科技以及動力性能，受到年輕群體的喜愛，銷量更是可喜可賀，目前在售的2019款繽瑞是去年4月上市。第一眼看到它，最先想到的一個詞是「時尚」，家族前臉設計已經具有辨識度，主要看點是前包圍設計，寬大的輪廓具有不錯的視覺沖擊力。另外，凌厲的腰線和溜背式的車頂線條讓其看起來更加動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，符合主流水準。

動力方面，榮威i6PLUS提供1.6L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種動力選擇，其中1.6L發動機最大功率為125馬力（92千瓦），峰值扭矩為158牛·米，傳動方面，匹配5擋手動或CVT無級變速箱；而1.5T發動機最大功率依然為169馬力（124千瓦），峰值扭矩為250牛·米，傳動方面，匹配7速雙離合變速箱。榮威i6PLUS作為榮威i6的升級車型，將PLUS概念詮釋得很到位，車身尺寸超越大多同級車，且顏值在線、科技配置方面也不落後、動力操控也具有一定競爭優勢，在10-15萬級別的家轎中值得推薦。

車叔總結

如果你有10萬元左右的購車預算，同時對外觀、內飾、配置、空間、智能化都有一定要求的話，車叔更傾向於推薦中國品牌車型。相比同價位合資車型，這些品牌在上述方面有著巨大的優勢，並且質量也挺靠譜。就如今天車叔為大家推薦的這三款自主品牌轎車，它們不僅有著年輕動感的外觀，還有豪華感十足的內飾，以及亮眼的智能互聯系統和領先的智能安全配置，最關鍵的是，這三款車無論是品質還是顏值都能和合資車相媲美，而且價格還遠低於合資品牌同級別車型，對於追求潮流的年輕人來說，它們都是不錯的選擇。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 萬物互聯時代，國產合資家用車智能化比拼，哪個更智能

聊過了買、用、開的體驗，說出了省、穩、安的優點，接下來我們再來聊聊當今智能化風潮下，這兩款車在智能化配置方面的表現。在這個萬物互聯的時代，沒有好的智能化體驗的產品，評價自然要打個折扣。

總的來說，不管是因為疫情，還是為了探尋詩和遠方，消費者在萌生購車打算後，經濟性、實用性依然是其最核心的訴求。同級合資的插混轎車售價要逼近或超過20萬元，而榮威ei6 MAX售價則和燃油版軒逸接近，但是其動力更強、油耗更低乃至行駛質感也優於日產軒逸，選它，成了理所當然。如果將車機比作汽車的「第二引擎」，對比日產軒逸，榮威ei6 MAX詮釋了什麼叫做以智取勝。綜合各篇對比下來，榮威ei6 MAX和日產軒逸誰更值得買？分享一下你的感受吧。

【本文來自易車號作者骨斗，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈣ 如何選購一台高智能化汽車長城歐拉咋樣

長城歐拉咋樣？智能與汽車碰撞，一定會產生很多新鮮的事物，將兩者完美結合才能產生更符合用戶需求的產品。我向你推薦歐拉iQ，歐拉iQ在智能互聯功能上誠意滿滿，搭載了Carlife車機互聯和TELEMATICS車聯網系統，支持語音操控，而且其中的TELEMATICS車聯網系統，還可以通過車載T-BOX盒讓用戶實現網路信息服務、遠程車輛診斷、車輛安防、遠程遙控、電子圍欄等多項功能，為用戶排憂解難，甚是得力。

㈤ 都說新能源汽車很有科技感，請問小鵬G3和廣汽Aion V，整車智能控制哪個好

小鵬汽車G3搭載了Xmart OS車載智能系統，該系統能夠支持高德地圖、藍牙、多媒體播放和在線音樂等多個應用，系統內設置的導航系統可以顯示小鵬超級充電樁的位置，同時還能根據汽車當前狀態對剩餘里程數進行預估，讓用戶做到心中有數，而這套智能系統能實現整車智能控制，通過語音除了可以操作基礎的功能，還有個性化模式，智能座椅調節、通風模式等等，而Aion V就只能是基礎的功能控制，在這方面當然是小鵬的好。

㈥ 現在汽車企業都開始往智能領域發展了，那麼智能汽車哪個品牌好

說起智能汽車，最近比較火的應該就是拜騰汽車了。拜騰首款概念車採用了L3級別自動駕駛技術，核心亮點是全新的智能人車交互系統。車內搭載的長125厘米、高25厘米的共享體驗曲面屏，以及觸摸式方向盤等一系列智能操作，相對於現在市場上的汽車來說是相當的高科技了。最近的亞洲消費電子展上拜騰再次推出一款三廂轎車，配備L4級自動駕駛技術將於2021年量產上市。相信在正式量產上市以後，能夠改變我們的生活方式，走進智能汽車的時代。

㈦ 智能汽車哪個品牌好

真的首選拜騰，2019年年底量產的SUV是我超級期待的一款，它量產的車子是具備L3級自動駕駛能力，不光是自動駕駛，車內還採用了49英寸的觸摸全面屏和觸控式的方向盤，更支持語音控制、面部識別、手勢控制等多種操作方式 ，帶來更加便攜簡單的操控體驗。另外這款車型內部的空間也較普通suv大，坐在裡面很寬敞。如果你想要試一試，這個月他們在南京就有路演活動，可以去現場體驗一下！

㈧ 新能源汽車排行榜上哪家智能化做的最好

‏智能駕駛的話比較看好奇點汽車。奇點算新能源+‏智能駕駛的領頭羊。奇點iS6不但能實現自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、盲區監測等剛需的‏智能駕駛功能，而且還配有能自然語音控制，精準識別的AI副駕。

㈨ 吉利第一/比亞迪第二 誰是10萬元內最智能的車

現在的年輕人買車，有大概這么幾個邏輯，首先車要帥，其次車要夠性能，還有配置要豐富等等等。但，最終有一個法則，如果這台車看著、用著有些落伍的話，會很大程度上影響最終的購買。這個看著、用著落伍，實際上再精準一些，就是夠不夠智能。
6月，如果沒有這場疫情，最牽動人心的將是中考、高考。於是，編輯部內部確定了這樣一個選題，從考試的角度來看，哪個企業、哪些車型的智能化表現足夠強。
這一期內容，我們的門檻是，售價在10萬元以內的車型，要分析的是，誰是10萬元以內最智能的車型和車企。
34款車型中，車企第一名是吉利汽車
我們篩選了售價5-10萬元的所有車型，共計440餘款車型，但，擁有智能化裝備的車型實際上數量只有34款左右。顯然，這與很多人的認知不太相同，因為近幾年各家車企所推出的新車型中，幾乎都會頻繁的提及智能這個特徵，但事實告訴我們，擁有智能化表現的車型並不多，在10萬元以內的售價區間來看，佔比尚不足10%。
10萬元以內的汽車智能化部分，吉利汽車的思路是普及率以及應用功能的標配，梳理之後的34款車型中，吉利汽車完成了8款車型的智能車聯網系統裝車。功能應用上也都齊全，語音控制多媒體、導航、電話為標配項，系統OTA升級層面也能滿足需求，共4款車型支持。同時，對於車輛的價格與配置之間也進行了比較好的權衡。進一步羅列其他車企時，你會發現吉利汽車的優勢很大。
比亞迪在這一領域的優勢也足夠大，雖然並沒有吉利汽車8款車型的上車數量多，但從功能上來看，它的基礎應用更豐富一些，均可實現多媒體控制、在線導航控制、電話控制以及空調控制共4項，同時支持OTA升級的佔比也達到了80%，從整體表現上來看，比亞迪對於10萬元以內車輛智能化的優勢也不小。
寶駿和新寶駿的智能化表現比較統一，因為全都是多媒體、導航、電話的語音控制系統，除了寶駿530使用的是10.4英寸大屏之外，新寶駿旗下的車型均使用10.25英寸大屏。比較突出的一點是，經過梳理，寶駿旗下的車型是10萬元以內為數不多帶有主動剎車功能的車型，且在搭載車聯網系統的車型上都支持OTA升級。
長安汽車也在這一方面進行了比較好的配備，這一級別的三款銷量主力車型逸動PLUS、CS35 PLUS以及CS55 PLUS均配備了智能網聯系統，高配車型支持OTA升級。在主打7萬元左右的城市通勤新能源車型長安奔奔E-Star身上，也同樣配備了車聯網系統。整體來看，長安汽車的智能化表現做到了比較高的位置，也直接促進了其企業銷量。
奇瑞汽車在10萬元以內車型上的智能化配備模式相對更直接一些，它在艾瑞澤5、艾瑞澤GX、奇瑞eQ1上均比較大量的配備了車聯網系統，支持的功能也相對完善。不過，我們能看到，它並沒有預留OTA升級的功能，這有可能令未來的系統升級不便。
長城汽車在10萬元以下車型的智能化表現，重在均衡。在哈弗F5和哈弗H4兩款主打年輕化的入門級SUV車型上，帶有車聯網功能的車型近乎做到了基本標配，僅有少數車型不支持車聯網表現。
其餘車型之中，比較值得一提的在於哪吒N01、東風風神奕炫、現代瑞納以及別克凱越四款車型。作為造車新勢力企業，哪吒N01在補貼後10萬元以內的售價中帶來了10款裝備智能車聯網系統的車型，這樣的普及率無疑是它的產品賣點，不過並不支持OTA升級有些尷尬。
東風風神奕炫，則是此次對比之中的亮點，在10萬元以內的售價區間中，它共布局了8款裝備智能車聯網系統的車型，同時實現的標配功能也足夠豐富，包括空調、天窗的語音的基本標配是一大亮點，同時它也是10萬元內為數不多裝備有主動安全配置的車型，搭載主動剎車的車型共4款。
現代瑞納的亮點則在於，它把車聯網下放到了5.79萬元的車型上，這樣的價格足夠親民。
別克凱越要說的點則在於，它的車聯網系統表現並不夠好，比較單一，僅支持車聯網但並不帶有語音控制，比較怪異。
寫在最後：
綜上，我們能清晰的發現目前在10萬元以內的車型中智能網聯表現優秀的車企實際上並不多。吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車都帶來了比較亮眼的表現，其在這一價位中的主力銷量車型基本上都帶來了比較廣泛的智能車聯網配備。對於消費者而言，這意味著它們擁有更突出的銷量特徵。
也因此，能在如今的銷量中，找到它們亮眼的部分。
最後，簡單回溯一下本文的核心要素。吉利汽車在10萬元以內的智能網聯配置中做到了最豐富，旗下8款車型都在這一區間中帶來了相應配備，給自己塑造了核心賣點。
比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、東風風神以及長城汽車也都有自己的相應表現。合資品牌在10萬元以內車型的表現被中國自主品牌穩壓一頭。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 目前國內智能化較強的轎車有哪些款

我們把目前市面上最火的5款智能電動車羅列出來，看看他們的各自的實力在整個市場中處於什麼位置。選中的車型至少是上市或已量產，且有上市消息的，這樣能較直觀的看到現階段的水平。

因為每個品牌的代表車型定價不同，所以無法完全公平的橫向對比。這篇文章里僅羅列這些車型的智能技術，讓大家能清楚的看到達到什麼樣的能力在全行業是一個什麼級別。

這里列出的幾項標准包括量產或交付程度，主要判斷其新車進展。

智能駕駛是以美國的判斷標准，達到Level幾；人機交互是衡量起車載系統可實現的功能，包括簡單的語音控制到更具未來體驗的人車交互理念；OTA空中升級是一款智能汽車的重要分界點，目前大部分支持升級系統及軟體，而做的比較好的能實現電池性能的升級，包括加速和續航等；其他基本素質則是以價格為參考判斷其性價比。

蔚來汽車

代表車型：ES8（補貼前44.8-54.8萬元）。

量產/交付：今年5月份內部交付10輛，6月底對外交付，數量未透露。

基本素質：長寬高5022/1962/1753mm，軸距3010mm，綜合續航355公里，百公里加速4.4秒，充電1個小時蓄電80%。

智能駕駛：

NIO Pilot智能駕駛系統（初期實現L2級自動駕駛，但在目前量產交付的車中並未實現），預裝ADAS（輔助駕駛）硬體，後期再不斷通過空中升級實現自動駕駛功能迭代。

採用Mobileye Eye Q4晶元，業界頭部供應商。

人機交互：

10.4英寸中控屏

HUD抬頭顯示系統

車載人工智慧系統使用車輛自帶的NOMI小機器人，將語音助手具象化，並達到語意識別。可實現語音控制車機軟體以及車窗開啟等基礎硬體功能。

支持手機APP遠程式控制制，包括基礎的解鎖、鳴笛等。比較有意思的功能是支持京東「快遞到車」。

OTA空中升級：支持空中升級，包括自動駕駛功能以及智能軟體系統。硬體功能如電池性能升級等並不具備。

威馬汽車

代表車型：EX5（補貼前18.655-24.73萬元）

量產/交付：已上市，9月28日開始交付。註：自建工廠並且有生產資質。

基本素質：長寬高4585/1835/1672mm，軸距2703mm，綜合續航460公里，百公里加速7.9秒，充電半小時蓄電50%。

智能駕駛：

達L2-L2.5級（具備該配置的車型要2019年才能交付）。前期並未預裝ADAS硬體，需要選裝，而不具備該配件的車型則無法實現自動駕駛功能，更別說軟體更新。

採用Mobileye Eye Q4晶元

人機交互：

12英寸可旋轉中控大屏

全場景交互概念，通過威馬ID實現，綁定用戶相關數據，實現定製化服務。支持人臉識別及情緒識別，支持手機遠程式控制制。

智能車窗交互功能，當車主靠近時會自動識別個人信息，主駕駛車窗全息顯示問候信息、續航里程、行程安排、路線推薦等。

語音交互和科大訊飛聯合開發，會更適用車內的硬體設施。

與米家互聯打通，實現一體化車家互聯，可以在車上遙控智能家居產品。

OTA空中升級：支持軟體系統升級，暫不支持硬體升級。

小鵬汽車

代表車型：小鵬G3（預計11月上市，預售價補貼前20-28萬元）

量產/交付：量產車已發布，2018年底交付

基本素質：長寬高4470/1818/1600mm，軸距2610mm，綜合續航351公里，充電45分鍾實現5%-80%蓄電，百公里加速3.9秒。

智能駕駛：

X Polieat自動駕駛系統，達L2.5級別。

或採用Mobileye供應商，針對中國路況自主研發的自動駕駛系統

人機交互：

15.6英寸懸浮觸控屏

車頂自帶一台可升降、可360°旋轉的1080P攝像頭，用於對外界實景拍攝，供用戶隨時隨地記錄和分享旅途，是一項娛樂功能，未來可提供智能拓展。

支持手機遠程式控制制，可控制車窗、空調等硬體。

OTA空中升級：支持空中升級，暫不支持硬體升級。

奇點汽車

代表車型：iS6（預計年底量產上市，補貼後預售20-30萬元）

量產/交付：預計年底開始交付

基本素質：長寬高4900/1950/1750mm，軸距2960mm，綜合續航400公里，充電1小時可提供320公里續航。

智能駕駛：

目前實現基礎的輔助駕駛功能，達L2級別，目標在2019年內提升至L3級別。

與英偉達（NVDIA）合作開發

人機交互：

15.6英寸可旋轉中控屏，並可三屏互動

16.4英寸HUD抬頭顯示

車身前後搭載了LED屏幕，用戶可自定義顯示屏幕上的內容。

對開門設計。

智能調光全景天窗，可隨時調節玻璃明暗狀態。

科大訊飛AI語音交互系統。

每個用戶擁有一個獨立賬號，可享受私人訂制服務。

OTA空中升級：自動駕駛功能和軟體硬體均支持空中升級。

前途汽車

代表車型： 前途K50（參數 | 詢價）（補貼後68.68萬元）

量產/交付：已交付第一批車主

基本素質：長寬高4634/2069/1253mm，軸距2650mm，綜合續航380公里，百公里加速4.6秒，充電45分鍾至80%。

智能駕駛：

幾乎不提供自動駕駛功能，定位注重操控，所以在輕量化上有較好成績。

人機交互：

15.6英寸中控屏，智能並不是這款車的主打，但擁有360度環視影響、語音交互、聯網導航等基礎配置。

OTA空中升級：不提供

總結

這幾款車基本可以代表國內現階段最智能的電動車型，但總的來看，除前途K50定位跑車外，其他的基本都實現了L2-L3級別的自動駕駛，而這個階段正如我上篇文章所介紹的，基本不能實現手放開的駕駛。

而在人機交互方面，這幾款車也是各有亮點，都在大同小異的智能中尋找差異化，讓用戶記住自己的車型亮點，但基本上沒什麼太顛覆性的功能。都是在用戶體驗方面「小打小鬧」。

另外，除前途K50定位不同外，這幾款車基本具備OTA空中升級，這也是一個較大的趨勢，甚至可以算的上智能汽車的基礎。但對於空中升級的程度和實現的功能，這就體現了各家的能力了。比如特斯拉能實現電池性能升級，在加速和續航上都有更新，並且是免費的。這樣與手機相同的使用理念才能代表未來的智能趨勢。

不過智能化的進程是越來越快的，未來包括L5級別的自動駕駛，更深度的空中升級以及更智能的人機交互體驗，很快就會到來。