中國汽車晶元是哪個公司

⑵ 汽車晶元公司排名是什麼

1、比亞迪半導體

比亞迪半導體是國內自主可控的車規級IGBT領導廠商，該企業主要業務覆蓋功率半導體、智能控制 IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含晶元設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈，目前比亞迪半導體已經擁有多年的研發積累、充足的技術儲備以及豐富的產品類型。

2、紫光國微

北京紫光智能汽車科技有限公司成立於2018年，目前該企業旗下的超穩定晶體石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，車載控制器MCU和智能安全晶元均達到車規級水平。其中自主研發的THD89系列產品2019年成功通過AEC-Q100車規認證，成為國內最高水平的車載晶元之一。

3、黑芝麻智能科技

這是一家專注於自主研發自動駕駛人工智慧晶元和視覺感知演算法核心技術與應用開發的高科技企業，目前該企業推出的車規級智能駕駛晶元「華山二號A1000」是唯一可以支持L3自動駕駛的國產晶元。

4、芯馳科技

芯馳半導體致力於研發智能汽車的核心晶元，是成功突破全球汽車工業核心晶元的中國創新晶元企業，目前該公司針對智能座艙、自動駕駛、中央網關應用場景發布9系列高性能SoC系統級晶元，並同期架構完成了更高功能安全級別的車輛底層域控制晶元。

⑶ 中國生產汽車晶元的企業

1、大唐電信：中國信科集團旗下大唐電信科技股份有限公司（以下簡稱
2、紫光國微：紫光集團消息，9月19日，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱「國創中心」）作為國家共性技術創新平台牽頭發起的「中國汽車晶元產業創新戰略聯盟」（簡稱「中國汽車晶元創新聯盟」）在京正式成立。紫光集團為聯盟創始成員，旗下紫光國微（002049）、紫光展銳同時為聯盟理事單位。
3、四維圖新：旗下「傑發科技」前身來自於聯發科汽車電子事業部。目前，傑發科技結合強大的平台服務系統，已推出針對自家車聯網軟體優化的車載晶元方案，致力於成為用戶信賴的智能出行科技公司。
4、全志科技：公司各系列主控晶元及電源管理晶元組成的套片廣泛應用在車載、智能家電等領域。

⑷ 中國汽車晶元真正龍頭股

中國汽車晶元真正龍頭股有揚傑科技、捷捷微電、科博達、銀河微電、英唐智控、全志科技、晶方科技、博通集成。
1、揚傑科技：2021年第三季度，公司營業總收入11.61億，同比增長64.24%；毛利潤為4.094億，凈利潤為2.05億元。國內二極體龍頭，全球市佔率達到2%。營業務為分立器件晶元、功率二極體、整流橋及電力電子模塊等半導體分立器件產品的研發、製造與銷售，產品主要應用於光伏系統、適配器、電源、家電、電表照明、安防、充電樁。
2、捷捷微電： 公司2021年第三季度實現總營收4.94億元，同比增長74.25%；毛利潤為2.359億元，凈利潤為1.37億元。國產晶閘管龍頭，主營功率半導體晶元和功率半導體器件，其中功率半導體晶元目前主要供公司應用，而功率半導體器件中，傳統業務主要是晶閘管和防護器，新增業務是MOSFET和IGBT。
3、科博達：2021年第三季度，公司營業總收入5.87億，同比增長-21.16%；毛利潤為1.913億，凈利潤為3041萬元。先後成為上汽大眾、奧迪公司、一汽大眾和保時捷汽車的A級供應商，基於與奧迪公司良好、深入的合作，隨後公司獲得了保時捷汽車、賓利汽車、蘭博基尼汽車乃至整個大眾集團的青睞，合作領域也從最初的汽車照明控制系統拓展至電機控制系統、車載電器與電子等多類產品。
4、銀河微電（688689），人氣龍頭，2021年3月4日回復稱公司一直專注於半導體分立器件的研發、生產和銷售產品廣泛應用於家用電器、計算機及周邊設備網路通信、適配器及電源、汽車電子、工業控制等領域。
5、英唐智控（300131），2021年3月26日回復稱公司子公司英唐微技術在車載領域產品主要包括數字電視信號接收IC、BUS-IC、汽車診斷IC(GNSS和V2X系統線路連接狀態檢測)以及其他器件產品等.
6、全志科技（300458），2021年1月28日回復稱公司車規級晶元已經在多家前裝車廠實現落地量產市場反應良好公司車載晶元系列產品主要應用於智能中控、液晶儀表盤、智能後視鏡等智慧駕駛艙場景。
7、晶方科技（603005），2020年半年報顯示公司封裝產品主要包括影像感測器晶元、生物身份識別晶元等該等產品廣泛應用在手機、安防監控、身份識別、汽車電子、3D感測等電子領域。
8、博通集成（603068），2021年1月27日回復稱公司前裝ETC車規晶元已量產銷售已推出國內首款通過國際權威第三方實驗室ISE實驗室認證的ETC晶元。

⑸ 汽車晶元主要供應商有哪些

恩智浦半導體，2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以「恩智浦半導體」為其中文品牌名稱，在大中華地區進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球領先的嵌入式應用安全連接技術領導者，恩智浦不斷推動著互聯汽車、物聯終端等智能安全互聯應用市場的創新。

恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為了全球最大的汽車半導體供應商。收購完成後兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

英飛凌其前身是西門子集團的半導體部門，於1999年獨立，2000年上市。其中文名稱為億恆科技，2002年後更名為英飛凌科技。目前，英飛凌在中國市場主要生產面向汽車、工業、電源管理和安全智能卡行業的電子元器件及功率器件等產品，包括設計、研發、製造和組裝。

⑹ 國內生產汽車晶元的企業有哪些

摘要 您好，很高興為您解答！首推四維圖新：四維圖新2017年38.75億rmb全資收購了汽車晶元設計公司傑發科技，專門做車規級晶元的，目前有智能座艙晶元、MCU、功放晶元和胎壓監測晶元，一年的收入4-5億目前；

⑺ 供應大眾汽車晶元是什麼公司

無論是召回還是「斷軸」，汽車圈裡從來不缺新鮮事。近期一條關於大眾汽車停產的消息迅速引發多方關注，燃爆汽車圈。

「有消息稱，受晶元供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀態。而影響南北大眾停產的主要原因是晶元供應不足。」

對此，大眾官方迅速做回應。大眾中國稱，雖然晶元供應受到影響，但情況並沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。

大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎稱，我們正在密切關注事態發展，也已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極採取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。

簡單說來，大眾汽車的生產的確受到高端晶元產能的影響，盡管沒有想像的那樣嚴重，交付還可以繼續，但是部分車型依然面臨中斷的風險。

這些年來，盡管國內企業在零部件國產化的進展已經很快，但一些零部件中依然很多微小但卻重要的部件需要進口。

尤其在汽車高端晶元方面，更是長期依賴少部分供應商的產品。

據報道，目前晶圓代工廠的佼佼者——台積電、聯電，第四季訂單已經全滿，明年上半年先進製程及成熟製程（先進製程：28nm、14nm、7nm、5nm等；成熟製程：28nm以上）產能也紛紛被客戶全部預訂一空。

而本次汽車晶元的短缺，將導致ESP也就是電子穩定程序系統和ECU車載電腦這兩個關鍵模塊無法生產，而這兩個模塊又是大眾汽車和稍高級別汽車的基本配備，一旦停供帶來的影響可想而知。

而在這其中，受影響的大陸集團Continental和博世又是國內汽車主要的零部件供應商，一旦因為晶元供應問題導致停產，不止大眾汽車受到影響，未來是否會蔓延到其他廠商也尚未可知。

看似微小的晶元，已經成為眼下零部件和車企「卡脖子」的問題。

隨著智能化產品的普及，消費電子、新能源汽車、智能家居家電、通信基站等等領域都要長期依賴晶元。

根據業內人士的介紹，相比一般消費晶元，汽車晶元的要求更高，不僅要求滿足零下40到155℃的工作溫度，還要應對高振動、多粉塵、電磁干擾等苛刻的使用環境。

並且汽車也不同於手機，性能之外，還要考慮安全和使用壽命的問題，一部手機2-3年就可以丟棄，但汽車晶元的一般設計壽命卻要保證15年或20萬公里，這也再次增加了研發和生產的難度。

這樣的情況下，高端晶元奇貨可居，單價上漲也就成了順理成章的事情。

交貨日期一延再延，甚至有些已經排在10個月之後，價格上漲兩成已經是司空見慣，加急交貨甚至要多付一半的費用。

大家都知道，汽車是一個高度依賴全球化供應的產業，上萬個零部件缺一不可，一旦被晶元捏住了「七寸」影響了生產，車價會不會也要跟著上漲呢？

?從目前市場情況來看，大概率不會。根據流通協會最新發布的數據，11月經銷商的庫存指數已經超過了60%，說明經銷商庫存壓力還是很大的。

時值年底，又是車企大力促銷的時節，過了明年1月，又會迎來傳統的消費淡季。

所以車聞認為，即使車企在短時間內遇到零部件供應的困境，但是在庫存充足的情況下，汽車價格大概率不會上漲，只是一些指定品牌、指定配置的個性需求可能會無法滿足。

盡管截止到12月5日，上汽大眾和一汽大眾都已經做出回復，聲稱目前企業生產正常。但小小一枚晶元的供需就可以帶來如此大的影響，每一個從業者都值得深思。

短短數年間，汽車從單純工具變成了大家生活的載體，不僅承擔著A點到B點的運輸任務，更讓未來科技的探索在汽車身上獲得了種種可能。

眼下，如何從一堆沙子里「找出」一枚晶元，不僅對中國，對全球汽車產業來說，這都是一個急迫需要解決的問題。

⑻ 汽車晶元股票龍頭股是哪個

汽車晶元股票龍頭股如下：

1、紫光國微（002049），最新股價119.59元，總市值725.69億。

紫光集團消息，9月19日，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱「國創中心」）作為國家共性技術創新平台牽頭發起的「中國汽車晶元產業創新戰略聯盟」（簡稱「中國汽車晶元創新聯盟」）在京正式成立。

紫光集團為聯盟創始成員，旗下紫光國微（002049）、紫光展銳同時為聯盟理事單位。

(8)中國汽車晶元是哪個公司擴展閱讀：

汽車晶元概念股有18隻。隨著半導體產能短缺，產品供不應求等消息的到來，半導體板塊內多隻個股先後結束回調，股價開啟上漲模式。

7隻概念股已披露2020年業績預告，業績向好個股佔大多數，有5隻。披露2020年業績增幅區間的4隻概念股，全部為預增或扭虧。

⑼ 中國一汽與中感微成立汽車晶元聯合實驗室 助力汽車晶元研發

中感微電子股份有限公司是中星微電子集團專門從事物聯網感測網晶元研發設計產業化的公司，在行業內具有很強國際競爭力。此次簽約活動是中國一汽拓展汽車晶元國產化生態圈、助力汽車晶元自主研發及應用的一項重要舉措。「汽車晶元聯合實驗室」成立後，合作雙方將充分發揮優勢，強化資源互補，對標國際水準，通過開展汽車相關核心晶元的研發、設計與應用，努力形成技術突破，實現汽車晶元國產化替代，持續推出性能優良、性價比更高、境內生產的汽車晶元，著力解決汽車晶元「卡脖子」問題，攜手推動汽車產業高質量發展。

⑽ 汽車晶元是哪個國家生產的,

有些是德國。

近期以來，「缺芯」成為全球汽車產業最大的難題。全球知名數據提供商IHS Markit預測，因全球汽車晶元短缺，2021年第一季度，汽車產量將比最初預期少約67.2萬輛。

到今年底，汽車總產量將削減96.4萬輛。目前，包括通用、大眾、豐田以及福特在內的汽車巨頭都已受到晶元短缺的波及，被迫面臨減產。

那麼，全球汽車行業陷入晶元危機，將帶給中國什麼機會？從長遠看，汽車行業正邁向電動化、智能化和網聯化，對晶元的需求會越來越大。

而我國自產的汽車晶元只佔全球產能的4.5%，關鍵零部件進口比例更是超過90%。所以說，這是中國企業的缺位，也是中國企業的機會。今天，張通社就給大家盤點一下汽車晶元領域的供應商們，看看其中有多少國產晶元玩家，正在搶占芯機遇。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。