汽車多少公里算老車

⑴ 汽車一般開多久就會老化

正常情況下一般汽車開五年左右，不管車子行駛多少公里，車子的輪胎、大燈、線路、正時皮帶、蓄電池等配件就可能出現老化需要更換，車漆也會相對明顯老化褪色的。

汽車一般能開幾年

1、家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。

2、皮卡強制15年必須報廢，在國內皮卡是列為貨車型錄的。

3、計程車是8年。

4、營運類車型是10年。

嚴格來講，汽車能開多少年不是車決定的，而是使用者決定的。

之前，汽車的使用年限有固定標準的，像是私家車的報廢年限15年，後來汽車隨著汽車工業技術的發展，國家放寬要求，小型私家車不再有年限，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。這樣計算的話，假如您每年跑2萬公里，30年才會強制報廢。

汽車日常使用中保養

1、汽車要經常使用

車輛在從4S店開回來後，不要不捨得開，而是要慢慢的讓車去跑離合，提高車輛的一個性能。如果車輛長期不開，那麼很多零件其實非常容易老化。

受到大氣腐蝕的概率也是會非常大，發動機到時候也就不好使用，所以循序漸進的讓車輛適應一個磨合的過程，每天都動一動車輛，保證零件不老化。

2、不要讓車輛加太多的機油

機油不夠會對汽車產生不好的影響這個是絕大多數司機都知道的事情，因此很多人也就在潛意識會覺得寧願讓機油多一點也不要讓機油沒有，其實不然，機油太多，燒油也就會增多，這樣很多零件的阻力相反還會增大，所以只要在合理的刻度尺上，也就不要一味的增加機油。

3、保證胎壓正常，不要抬高或降低胎壓

市面上有一種說法就是，如果抬高一點胎壓會讓車輛更加的省油，各位車主千萬不要聽從這種小道消息，其實胎壓太高和太低都會影響到行車的安全，最正確的還是根據廠家說明，參照標準的一個胎壓值來保證輪胎的安全。

4、不要過度頻繁的打蠟

打蠟是可以讓車輛煥然一新，實際上和拋光是一樣的，不過車輛打蠟太多也就會讓車輛有發黑的感覺，如果車輛真是有很多臟東西，大家不妨用一些去污的產品，清洗一下車輛，這樣對油漆的損害也會相對較少。

⑵ 車子開多少公里報廢

以下是法律規定的報廢年限或使用里程數：
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。
5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。
6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布的通知》(國經貿經456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經07號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。
7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行
到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢？
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。這是四川省的地方法規：
那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。
第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。
提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。
第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。
第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。
其它類型車輛沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布的通知》(國經貿經456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經407號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管183號)執行。
編輯本段延緩報廢車輛
對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行。
編輯本段到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢
如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限
實際使用情況有差別，由於車輛在使用時，駕駛人的駕駛習慣，保養情況而使用車輛達到報廢時間或里程不一樣，一般的車輛60萬公里或15年基本就報廢了。
1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，目前是世界上最長記錄。

⑶ 10萬公里算不算舊車

10萬公里車不能算舊車，因為舊車的判定除了使用里程之外，還要考慮的車輛的使用年限。有些使用比較勤的車，在3年內就可以跑到10萬公里，此時車輛雖然有一些磨損，但也不算是舊車；而有些車雖然公里不到10萬公里，但是車輛已經達到了10年以上，而這種車輛，就屬於舊車了。

由此可見，里程和年限都只是輔助來判斷車輛車況的，不能單憑某一項數據就認定該車輛為舊車，判斷舊車最重要的是根據汽車的綜合指標進行評估比較。

10萬公里的車輛保養的常識。

十萬公里以後車輛，發動機的各方面的機械性能已經達到一種飽和穩定狀態，這個階段的發動機性能已經不是巔峰狀態，會發生了一定的下降，但是卻處於一種下降後的穩定階段，此時車輛不會出險不穩定的情況。

但是這十萬公里的車的發動機是最需要進行保養的，尤其是發動機的燃油系統以及潤滑系統，需要清理油路以及油箱。

⑷ 五年的轎車，五萬公里，算是老車嗎

5萬公里的車並不算老車。

轎車最長的行駛公里為60萬公里強制報廢。五萬公里的汽車應該及時進行保養。一般在5萬公里屬於大保養，需要維修檢查的項目也比較多。

《機動車強制報廢標准（徵求意見稿）》中，對我國汽車的使用年限重新進行了規定，取消了私家車等非營運車的報廢年限——「小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制」， 同時將非營運轎車的行駛里程限制為60萬公里。

機動車強制報廢的7種情況。具體包括：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求；經修理和調整或者採用排放控制技術後，排氣污染物及雜訊不符合在用機動車排放國家標准。

因故損壞，車輛發動機、車架(或承載式車身)需要更換的；因故損壞，車輛發動機、車架(或承載式車身)之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、後懸架中3個或3個以上總成需要更換的。

在1個機動車安全技術檢驗周期內連續3次檢驗不合格的；在檢驗合格有效期屆滿後連續2個機動車安全技術檢驗周期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標志的。

保養注意事項：

一、發電機

汽車發電機是汽車的主要電源，老車因為電路老化發電機會容易出現問題，在部分電路中會有放電現象，使得發電機的負載變大，發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。

二、輪胎

輪胎也是要定期檢查，車輛爆胎會引起嚴重事故，有問題就要及時更換的，如果輪胎側壁有損傷或者被扎，這時候不能補胎只能更換。輪胎有磨損極限，到了極限就要更換新輪胎。更換輪胎時也要去有資質的輪胎養護中心，避免換到翻新輪胎。

此外，一定要選擇合適的尺寸，不用品牌的輪胎相同尺寸也是有一些差別的。輪胎更換比較重要的就是首先做好動平衡，輪胎螺絲一定要確認擰緊了，這點非常重要。如果有指向性的輪胎一直不要裝反。

三、剎車片

在汽車的制動系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起著決定性的作用。剎車片的更換周期一般是3-5萬公里，正常行駛條件下，每行駛5000千米對制動蹄片檢查1次；一定不要等摩擦材料都磨沒了才更換蹄片。

更換時要換原廠備件提供的制動片，只有這樣，才能使制動片和制動盤之間的制動效果最好，磨損最小；更換制動片後，一定要踩幾腳制動，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒有制動，易出現事故；制動片更換後，需磨合200千米方能達到最佳的制動效果，剛換的制動片須謹慎行駛。

⑸ 16萬公里的車算老了嗎

16萬公里的車算老的了，不過保養得好的話，汽車年審驗車能通過的話，就可以繼續開，不過相對維修成本高一點。

公里數將影響舊車交易價格一些車主在評估熱線中談到，雖然他們的汽車使用年限不長，但由於使用頻率高，跑的公里數比較多。汽車二手車評估師指出，影響舊車交易價格的因素非常多，但主要還是車況、年限、公里數。而公里數是影響二手車價格的關鍵。

判斷一台舊車的價值，在車況表面看起來還不錯的情況下，公里數的多少將決定這個車的價值。跑上20萬公里的車基本沒有多大價值了，即使該車使用年限並不長。

因為公里數多意味著用車頻繁，也意味著機器磨損大。二手車經銷商通常只會對那些一年只跑2萬~3萬公里且愛護得比較好的車感興趣，這種車也最能賣得上價。

(5)汽車多少公里算老車擴展閱讀：

根據報廢汽車回收管理辦法規定，當汽車達到60萬公里數等條件時，應送到有資質的企業拆解報廢。拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等「五大總成」禁止違規出售，應作為廢金屬強制回爐，車主可領到回收廢金屬的報廢殘值。

違規處置報廢汽車，以及未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，將面臨沒收違法所得和罰款的處罰。

⑹ 多少萬公里算老車

老車一般需要結合車子的車齡判斷，一般七八年以上車齡，行駛公里數在二十萬公里以上的車子可以算老車。

判斷汽車的新舊不可以只看汽車的駕駛行程，假如用車比較頻繁，有可能1年就跑13萬公里，這類車並不可以算老車，假如平時開車比較少，1年開兩萬公里，這輛車就算舊車，要按照購車時間以及汽車的性能來判斷汽車的新舊。在平時維護工作做的好，駕駛13萬公里，對汽車的性能沒有太大的影響。

汽車維護方法：

1、發動機油更換：平時維護流程中，發動機油的更換是比較至關重要的，特別是在長時間運轉以後，需要對汽車的發動機油立刻檢測，失效後立刻的更換，大多數普通發動機油在5000公里就需要更換發動機油，在更換發動機油時，需要汽車車主按照行駛狀況以及汽車的駕駛環境來判斷。

2、汽車車漆維護：汽車車漆維護工作是在平時行駛流程中比較常做的，汽車車漆可以通過打蠟、鍍晶、貼隱形車衣等措施實行維護，平時開車時，需要做好汽車車漆的清潔工作，立刻的清洗車輛，提倡一周清洗一次即可，一定不要太頻繁。

3、汽車輪胎維護︰立刻對汽車輪胎實行檢測，發覺汽車輪胎花紋中有小石子需要立刻的清除，對胎壓有一定的調節，防止出現胎壓不正常現象。

⑺ 汽車在跑了十萬公里後是不是就算一輛老車了為什麼呢

從報廢的角度來看，車輛在60萬公里的時候就會報廢，10萬公里不屬於二手車。從使用角度看，營運車輛每月行駛里程可達1萬公里，一年可行駛10萬公里，不屬於舊車從家庭用車的角度看，一年行駛2萬公里，10萬公里差不多就是5年的車齡，不算是舊車。所以結合以上各種情況，十萬公里的車輛不算是老車。

基本上一輛車開到10萬公里時，車身大部分部位已經達到了使用固定年限，及時更換機油濾清器、變速箱油、剎車油，這是常識，另外一些小零件也會及時更換，懸掛橡膠墊影響濾清器的振動和汽車的穩定性，超過10萬公里後需要更換，以保持汽車良好的舒適性。檢查車輛的電控板和保險絲。許多舊車自燃是由於電器老化和漏電造成的。為了保證安全，最好更換，減少安全隱患，特別是長期在乾燥地區的人。

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

⑻ 車開了25萬公里算舊嗎

可以算成老車了,開了20萬公里的車一般車子只要沒有發生過大的事故,水泡和火燒,車子堅持正常定期保養的話安全性還是可以的,就是車子的發動機動力會在一定程度有所降低的。

25萬公里的車怎麼保養：

一、發動機部分

(1)起動發動機，傾聽發動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。

(2)檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙，檢查油封及曲軸後軸承有無漏油現象。

(3)根據情況拆栓化油器、汽油泵，必要時在試驗台上試驗、調整，使其符合標准；拆先空氣濾清器和更換機油，清理汽油濾清器檢查管道和接頭。

(4)檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發動機固定情況，飛輪殼與缸體的連接和緊固情況。

(1)起動發動機，傾聽發動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。

(2)檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及研磨氣門、調整氣門腳間隙，檢查油封及曲軸後軸承有無漏油現象。

(3)根據情況拆栓化油器、汽油泵，必要時在試驗台上試驗、調整，使其符合標准；拆先空氣濾清器和更換機油，清理汽油濾清器檢查管道和接頭。

(4)檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發動機固定情況，飛輪殼與缸體的連接和緊固情況。

⑼ 車開了20萬公里屬於什麼壽命

車開了20萬公里屬於中年壽命，理論上一輛車只要按時保養以及規范用車跑100萬公里以上沒有問題。

一輛私家車行駛里程達到30萬公里的話，車齡大多超過10年了，有的可能都超過15年了。雖然很多人認為這種車算老年車，但是保養得當的情況下再開個十年八年是完全沒問題的，畢竟要達到強制報廢標准，行駛里程得達到60萬公里。不過實際使用過程中，由於還有車輛年審，可能會遇到尾氣排放不合格的問題，很少有車能真開到60萬公里，能開到30萬公里已經算不錯了。

汽車最關鍵的地方就是底盤，發動機以及變速箱，這三個部件對汽車壽命起決定性的作用。要是車子這幾個地方一直沒有大的損傷，那麼車子再開個30萬公里也沒問題，不過一旦一個出了問題，就影響到車子的壽命。

每年開兩萬公里的車，連續開十年就是20萬公里，這樣一說可能會更有概念。隨著汽車的質量不斷提升，加上這十多年外觀也變化不大，所以十年前的車現在看起來還是不錯的。如果環保方面的排量能夠符合要求，也可以繼續行駛。一般私家車的設計壽命在六十萬公里左右，所以二十萬公里的車還能夠再開四十萬公里。

⑽ 車跑多少公里就該換車了呢

累計行駛了60萬公里就可以報廢了。

汽車的三大件是發動機，變速箱，底盤構成，這三個部位是直接影響汽車的壽命的，所以保養這三個地方是最為關鍵的，其實嚴格的來說汽車的使用壽命是沒有這個說法的。

因為在外國很多車都開了幾十年了，甚至有些都是老爺車，但是這些車的性能依舊很好，一點也不影響出行，這些老爺車的大部分都超過了30萬公里的行駛路程。

目前汽車根據國家的新規定來看，累計行駛了60萬公里就可以報廢了，如果一年用開2萬公里來計算，那麼一輛車就是說能開30年，其實這對一些車主來說使用年限已經夠長了。

汽車里程的注意事項：

私家車長時間閑置的話，很容易導致車身損傷，經常開車的話，會有利於磨合內部零件，使得整體車況處於良好狀態。特別是對於一些有閑置車輛的車主來說。每兩周開車出行一次，有利於汽車的壽命的延長，使得汽車部件磨合更加出色。

一年一輛車的行駛公里數在3000公里以下的行程，買車就比較浪費了，因為根本開不了幾次，極有可能會因為車輛放置時間過長，而導致車輛出現各種的問題。

每年開車行駛里程數達到5000公里以上，算是比較合適，既讓汽車發揮了正常的價值，也有利於汽車零部件的磨合，延長自己汽車的壽命。