汽車雙擎版和汽油版哪個好

⑴ 油電混合動力汽車和汽油動力汽車哪個好

應該是油電混合動力汽車比汽油動力汽車更好一點，平常用電，電不夠用的時候再用油，這樣可以省錢，而且又環保，油電混合動力汽車是新產能，平常省費用，買的時侯也滑算，可以咨詢一下專業人士。

⑵ 坐標廣州，在考慮買C-HR汽油版還是雙擎版，有人給點建議不

這還需要考慮的？在廣州就肯定買雙擎啊，在廣州想搖汽油牌基本就是不可能的，我就經歷了6年都搖不到汽油牌的痛苦，最後改搖了節能牌，6月廣州節能牌的中簽率都100%了，比我搖的時候還高，現在基本就是一搖就中的，省下來的就是拍牌那2萬多了，把這錢拿來上雙擎，不香嗎。

而且C-HR雙擎的性價比更高啊，至少我是這么認為的。C-HR汽油版的定價是14.18~16.08萬，雙擎版是16.98~19.08萬，乍一看價差是2.8~3萬，但其實雙擎的入門版本是16.98萬的舒適版，對應15.18萬的汽油舒適版，價差是1.8萬，然後雙擎豪華版和汽油豪華版的價差也是1.8萬，而頂配雙擎版是沒有對應配置的汽油版的，可以把它作為C-HR所有版本的頂配，那其實可以理解為，雙擎版和汽油版的同配置價格差距只有1.8萬，這是比拍個汽油牌的均價都還要便宜啊，所以這就是為什麼我說雙擎的性價比更高。

⑶ 現在買凱美瑞哪個版本好，燃油還是雙擎

預算允許的話，肯定就上雙擎了，不僅省油，而且好開。我有時候打滴滴會遇到開雷凌雙擎的，跟他們聊起買雷凌雙擎的原因基本都是為了省油，也看豐田的品牌，記得有次遇到個大哥，他說了一句話我覺得挺精闢的，他說混動車裡面豐田的已經是最好的了，我問他為什麼，他說開過很多不同的混動車，就現在開的雷凌是最好開的。我當時就覺得，雖然很多人都不知道一款車的歷史，但這款車好不好開，卻是騙不了人的。

如果從豐田混動車的歷史來看，就不難理解為什麼我打滴滴總能遇到開雷凌雙擎的了。1997年，第一台搭載THS系統的豐田混動車普銳斯正式下了生產線，之後的時間里也有越來越多的豐田車推出雙擎混動版本，不僅有很不錯的銷量，也累積了很多的用戶口碑，直到現在已經有24年的時間了，所以論混動技術的成熟度和用戶口碑，豐田混動車確實要領先於其它品牌。

所以如果是我的話，現款凱美瑞我一定會選雙擎版本，預算不夠就買雙擎領先版，或者預算允許的就直接上雙擎豪華版，貴2萬，但配置會多挺多的。

⑷ 是買雙擎還是燃油，糾結

雙擎。

因為雙擎不僅節油，而且在行駛質感上，混動車也比燃油車要好很多。誇張一點說，同一台車的混動版和燃油版，開起來差不多像是兩台車。

如果日常駕駛不擁堵，車輛使用頻率也不高，就沒有必要多花費一萬多元選擇混動版，畢竟一萬多塊的成本，加汽油的話，足夠跑好幾年了。從長遠來看，燃油版後期的保值率也會更好。

提車注意事項：

檢查外觀：白膜是不是完整、洗車後有沒有劃痕、車漆是不是刮蹭、胎毛是不是整齊濃密、內部裝飾是不是完好（座椅、中控、方向盤、門窗、遮陽簾等）。

檢查空調系統：打開空調，按鈕是不是靈活、能否快速製冷。

檢查音響系統：USB、收音機、CD有沒有故障，聲音有沒有瑕疵，導航是不是正常。

⑸ 到底雙擎車好還是汽油車好

到底雙擎車好還是汽油車好，這個還需要結合自己車子的使用，實際來決定了，如果是城市行駛為主的話，雙擎車相對更經濟一些，但是從維修保養成本和車子的價位來說，汽油車相對更有優勢

⑹ 混動汽車好，還是燒油的好

混動汽車好，優點：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

混動汽車缺點：

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

⑺ 問一下買混動車型好還是純油車型好呢

首先就是油電混動車型，這類動力系統就是在傳統燃油車基礎上加入驅動電機和動力電池，但由於功率和容積都普遍較小。

所以工作區間大多集中在車子怠速和起步階段，只為帶來更好的油耗表現的同時增加行駛質感。而且這套系統並不需要充電，車子在行駛過程中利用動能回收就足以滿足日常能源補給，用起來非常無感，不過這也導致它不能劃分至新能源汽車行列，因此也就不能享受新能源牌照。

油電混合動力車型最大優勢就是低油耗和增加行駛質感，但由於不符合新能源汽車條件，所以它並不能解決用車問題，嚴格意義來說就是一輛燃油車，而且又因為加入了驅動電機和動力電池，導致整車製造成本增加。

一般同款車型燃油版和油電混動版之間的差價均在1.5-2萬元左右，這些多出來的錢最後還是由消費者來承擔，這也使得油電混動車型沒有太多性價比可言。

比較有代表性的是豐田的THS和本田的i-MMD，這兩款都是市面上比較成熟的油電混動系統，它們在油耗方面都有著不錯的表現，以它們各自入門級轎車卡羅拉、凌派為例，百公里油耗表現4.1L和4L，對比燃油版車型有著1L左右的提升。

⑻ 買燃油車好還是混動好

買燃油車好還是混動車好，在當下完全取決於個人的喜好，混動車其實只是過渡到純電車的一個中間產物，具有很強的不確定性。

這個不確定性主要是新能源車電池技術何時會突破，可能是明天可能是一年後也可能是一百年後，只要電池技術一突破，別說混動車了，燃油車也會立馬被淘汰。

與其糾結買燃油車好還是混動車好，倒不如看看純電車適不適合自己。

混合動力：

可以分為串聯式混動、並聯式混動、混聯式混動以及插電式混動，其中插電式混動被歸納為新能源車范疇，可以像純電車那樣享受購置稅優惠以及上綠牌不限行。而且相比起汽油車的指標，新能源車目前買的人還不算多所以指標更加容易獲得。

在動力輸出特性上，電機與內燃機可以說是完全相反，將兩者結合到一塊恰好就能互補兩者的缺點。

起步加速時電機低速高扭的特性可以讓車輛反應更加迅速，內燃機在轉速上來之後動力會不斷增大，從而讓車輛的中後段加速同樣有力。

⑼ 油電混動版汽車和汽油版汽車比較，哪個好

混動車型比較好，在環保壓力與日俱增的當下，既要節能減排，又要保證動力需求，結合目前大環境情況，油電混合動力是個不錯的過渡類型，混動車給我們的第一感覺就是省油，而且確實能省，油電混合有自己的一套動力系統。
既有發動機又有電動機，只需加油就可以可跑，所以續航能力方面與燃油車一樣無需多慮，而且，純電動是未來發展趨勢，將來也必將逐漸取代燃油車，油電混合是目前最好的過渡類型，兼顧油耗與續航能力。

油電混合車優點

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，油電混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。

⑽ 21款CHR雙擎版和燃油版差價1.8萬，選哪個

你說的是同配置差價1.8萬吧？如果是同配置的燃油版和雙擎版，我會建議選雙擎，首先1.8萬這個價格差距並不大，多花這個錢來提升駕駛體驗其實是不錯的選擇，而且雙擎還省油啊，省下來的油錢可以慢慢把這1.8萬的價差給抹掉。當然很多人都覺得省油這事情其實與自己沒多大關系，除非是需要跑滴滴的，那才能把這個價差給掙回來，家用的話跑的里程太短了，不花個5年以上時間都掙不回這個價差，但5年以上的時間，是不是又要面臨更換電池的費用，那這價差好像始終掙不回來？其實不然，下面就我個人的一些理解來做個簡單的分享。

首先，我是認同跑滴滴能快速把買雙擎多花的錢給掙回來的，因為混動車基本都是跑得越多就省得越多，我聽過最快的，是跑滴滴用1年不到的時間，就把買混動車多花的錢給掙回來了，而且超了很多。在這里我先說一個數據，是國家超大型實車長期監測項目統計出來的，一般燃油車的實際油耗，都會比工信部油耗（就是貼在新車前風擋上面的黃紙）約高30%左右，而豐田雙擎混動車的實際油耗比同級燃油車要低40%以上，而我剛說的那個跑滴滴的雙擎車主，開的正是雷凌雙擎。我記得我問過他為什麼要買雷凌雙擎，他說省油是一個，跑滴滴嘛，油錢的開銷肯定是越低越好，而另一點，則是他認為在現有的混動車裡面，豐田的技術能排到第一，電池用個10年應該也問題不大。

所以，我建議選雙擎，多花的1.8萬，時間長了你會越來越感覺值得的，不然又怎麼會有越來越多的人選擇買混動車呢，你說是吧？