吉利汽車收購哪個a股上市公司

❶ 吉利汽車|回歸A股上市，將成為「科創板整車第一股」

8月28日晚，據浙江證監局官網披露，吉利汽車上市輔導工作已完成，將申請科創板上市。

8月28日晚，浙江證監局官網披露，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車（00175,HK）的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，而此舉意味著，吉利汽車將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。

根據中金公司和華泰聯合證券發布的輔導工作總結報告，輔導內容包括：督促公司董事、高級管理人員、持有5%以上股份的股東和實際控制人(或其法定代表人)進行全面的法規知識學習或培訓；督促公司按照有關規定初步建立符合現代企業制度要求的公司治理基礎；核查公司在設立、股權設置和轉讓、增資擴股、資產評估、資本驗證等方面是否合法、有效，產權關系是否明晰，股權結構是否符合有關規定等。

上半年，吉利的資金情況並不樂觀，據悉，2020年上半年，吉利集團累計銷量為53.04萬輛，同比下滑19%，?在吉利發布的半年報中，也遭遇營收、凈利潤雙下滑。數據顯示，今年上半年，吉利新車銷量約為53萬輛，同?比減少19%；吉利汽車營收約為368.2億元，同比下滑23%；凈利潤約為23.2億元，同比下滑43%；股東應占?溢利22.97億元，同比下滑43%。為此，吉利汽車決定將原定全年銷量目標由141萬輛下調6%至132萬輛。

顯然，對於吉利汽車而言，回歸A股意味著又增加一個重要的融資渠道；而對於科創板而言，在聚集了一系列?科技企業後，也有望斬獲首個整車上市公司，彰顯其內地市場的吸引力。總體來說，這是一個多贏的舉措，對?企業本身、投資者和產業而言，都有多重利好。

作為第一批計劃回歸A股科創版的車企，吉利汽車在A股上市的計劃意義重大，甚至會有「一石激起千層浪」?的作用，未來吉利將會有怎樣的表現呢，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 吉利慾收購力帆汽車 專家：看中其資本市場運作價值

吉利成為力帆重整意向投資人。

10月9日，*ST力帆（601777）發布了關於招募重整投資人的進展公告。兩江基金和吉利邁捷投資將作為意向重整投資人，參與力帆股份的重整工作。

公告內容顯示，2020年9月14日，重慶兩江股權投資基金管理有限公司、吉利邁捷投資有限公司以聯合體身份，按招募公告的規定向管理人提交了意向重整投資人報名材料。

據吉利方面介紹，吉利邁捷投資有限公司是吉利科技集團下屬企業，吉利科技集團是一家以科技創新為導向，以投資、運營雙輪驅動的大型產業集團，是跨界科技生態領域的產業投資商與運營商。

吉利與兩江新區也有過多次互動合作。今年以來，吉利控股集團的盛寶（中國）金融科技項目、吉利高端新能源整車（重慶）生產基地項目、吉利科技智能換電站陸續落地兩江新區。

對於投資收購力帆的意義，吉利方面表示，目前沒有可披露的信息，一切按照相關程序進行。

招銀國際研究部白毅陽表示，力帆基本失去造血能力了，需要引入外部力量。這一次也是由政府層面來牽頭，完成力帆的重組。在乘用車層面的協同效應確實不大。從力帆現有情況看，上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源，吉利汽車需求性不是很高。這一次主要是由吉利控股旗下的吉利科技集團為主體來參與力帆重組，並且採用與國資基金聯合體的模式進行參與。之所以未在港股吉利汽車下，?是在吉利控股下面再打造另一個上市融資平台，將部分科技、商用車等資產裝入進去。

從吉利方面來說，力帆現在債務風險、法律風險都非常高，其接手力帆需要相應的風險回報。如果完成重組，預計吉利控股將充分整合力帆在重慶的地塊，以及上市殼資源、生產基地及資質、金融牌照等等資源。未來吉利控股有望利用重組力帆的契機，在汽車金融，科技出行等領域，與重慶市及兩江新區展開合作。

力帆汽車失去造血能力

2003年力帆集團收購重慶專用汽車製造廠，成立重慶力帆汽車有限公司，在重慶建設汽車生產基地。重慶是中國汽車工業發展重地，也因此力帆汽車在產業配套上和地方政策上享受紅利。

力帆汽車由於品牌力不足，隨著市場消費升級的趨勢，力帆傳統動力汽車逐漸失去市場盈利能力。新能源汽車成為了目前汽車行業的主流，力帆汽車在戰略上沒有果斷進入。同時由於缺乏在新能源技術上的積累，也未見資金的大量投入，力帆汽車的轉型並未見效。

今年1-6月，力帆累計銷售傳統乘用車978輛，同比下降95.29%，銷售新能源汽車549輛，同比下降56.32%。

據力帆股份2020年公布的半年報顯示，其上半年的營業收入僅為15.84億元，較去年同期下跌69.42%，凈利潤為-25.95億元，同比大跌173.99%。總資產約為169.6億，凈資產僅剩1.06億人民幣，同比大跌96.12%，負債高達167.7億元人民幣，資產負債率高達98.87%。

同時，據力帆汽車公布的《關於累計涉及訴訟（仲裁）事項的公告》顯示，力帆還涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。其中，截至2020年6月18日，公司（含子公司）近12個月內涉及訴訟（仲裁）事項的金額合計人民幣29.06億元。

吉利看中力帆資本市場運營價值

早在今年6月，就有吉利收購力帆汽車的消息傳出，但當時吉利汽車方面予以否認。

吉利控股新聞發言人楊學良亦在微博強調「沒有此事」。

資深汽車行業分析師任萬付認為，吉利收購力帆應該是基於兩個主要因素，一是力帆是上市公司，殼資源可以為吉利在資本市場運作帶來便利性；二是布局西南市場，從吉利目前的工廠布局來看，其工廠主要位於東部和北部，收購力帆可以實現更全面的布局。

9月28日，上交所召開科創板股票上市委員會2020年第83次審議會議，結果顯示，吉利汽車獲得了通過。

吉利汽車將成為「科創板整車第一股」。

吉利汽車招股書披露，其本次科創板上市，將打通資本市場融資渠道，有利於吉利進一步多元化融資方式、優化資本結構，提升公司資金實力，補充公司未來布局「新四化」等戰略發展所需資金。

一位業內人士表示，*ST力帆上市公司殼資源有助於吉利回歸A股市場融到更多資金。對吉利來說，多一個上市公司殼資源也可以將其他業務放入其中，更方便進行資本運作。

此外，力帆汽車在重慶建設汽車生產基地，地處西南，重慶是中國汽車工業發展重地，力帆汽車在產業配套上和地方政策上享受紅利。

公開資料顯示，若吉利汽車成功接盤力帆汽車，其還將獲得*ST力帆在重慶當地的鴛鴦地塊，此塊地目前價值100億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 吉利汽車入股康盛股份啥用意

一、用意就是此次股權變動是基於對商用車行業的發展趨勢和康盛股份企業價值的判斷，是按照實際情況出發的必然結果，是現目前最好的解決方法，和破局方法。此前，康盛股份曾因2018年和2019年連續兩年業績不達標，被實施「退市風險警示」特別處理，股票簡稱由「康盛股份」變為「*ST康盛」。後因2020年凈利潤改善，於2021年6月9日成功「摘帽」。
二、近期上市公司康盛股份公告， 2021 年 7 月 27日收到公司控股股東重慶拓洋投資有限公司的通知，獲悉其與浙江吉利新能源商用車集團有限公司於 2021年 7 月 26 日簽署了《股份轉讓協議》，擬通過協議轉讓的方式將其持有的公司股份 56,820,000 股（占公司總股本的 5%）轉讓給吉利商用車。這則公告讓康盛股份站到了新能源汽車行業的風口。
拓展資料
1、康盛股份成立於2002年，2010年登陸A股，主要從事家電製冷配件和新能源汽車業務。根據年報顯示，公司新能源汽車相關產品2020年營業收入達3.49億元，占當年營業收入比重近15%。其中，新能源整車業務營收同比上年增長了226.3%。
2、注意到，康盛股份的實際控制人及一致行動人為中植系創始人解直錕，解直錕通過中海晟融(北京)同時控制康盛股份前兩大股東重慶拓洋和常州星河資本100%的股權，以此間接持股康盛股份27.63%，成為其實控人及一致行動人。而此番股權變更後，重慶拓洋和星河資本仍將為康盛股份前兩大股東，共同持有其22.63%的股份，解直錕作為上市公司實控人及一致行動人的身份不會發生變化。
3、吉利受讓康盛股份透露出一個重要信號。吉利慾借康盛打造氫能源汽車龍頭，下一步，吉利謀取控股權已是大概率。吉利新能源曲線借殼康盛單獨上市大戲已經拉開帷幕。拿好自己的票，靜待康盛起飛!記住了，這是第二個小康!

❹ 吉利收購了哪些品牌

包括了吉利汽車、沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦電動車、遠程汽車、領克、Polestar、幾何汽車。四個品牌包括：2017年收購寶騰汽車。2013年2月收購了英國倫敦計程車公司。2010年8月2日收購了沃爾沃轎車業務百分之百的股權。2017年收購了戴姆勒9.69%的股權，成為了最大的股東。

吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。

吉利標志含義

2014年，吉利汽車發布全新品牌戰略，提出了「造每個人的精品車」的品牌使命。吉利汽車品牌全新LOGO，延續了品牌3.0時代的六塊寶石設計理念，以延展的宇宙為設計源點，將星光銀、深空灰和地球藍融匯其中，展示了吉利汽車從品牌3.0時代的藍天大地，升級為對廣袤宇宙的追求。

全新LOGO更具質感和科技感，令吉利汽車品牌的形象煥發全新氣息，象徵著吉利汽車將邁入全新的年輕化、科技化、全球化戰略時代。

以上內容參考網路-吉利汽車

❺ 吉利擬回歸A股二次上市，不小心成就了力帆，後者直線漲停

6月17日晚間，吉利汽車發布公告，宣稱董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。吉利汽車母公司——吉利控股公關部的相關人士在接受媒體采訪時表示，吉利汽車若在A股和港股同時上市，有利於其更好地對接國際與國內兩個市場資源，並助力吉利轉型和長期發展。

市場經濟就是一場優勝劣汰的殘酷游戲，對於力帆如今的境遇，我們也不必過於惋惜，因為從吉利決定收購沃爾沃那天起，兩家站在不同戰略高度上的民族企業，早已走向了命運的分水嶺。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 吉利收購過多少家公司

吉利收購過華普、沃爾沃、浙江杭州的商務車企業浙江中譽汽車有限公司三家公司。
浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，成立於1986年，經過三十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，連續四年進入全國企業500強，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。

❼ 吉利汽車擬回歸A股在科創板上市

6月17日晚間，吉利汽車發布公告稱，董事會於當日批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。

4月30日證監會發布的《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》顯示，已在境外上市的紅籌企業，若要申請在境內發行股票或存托憑證，其市值須滿足兩類標准之一：一是市值不低於2000億元人民幣；二是市值在200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，在同行業競爭中處於相對優勢地位。

吉利「完美」契合了第二類市值標准。A股上市門檻的降低，讓吉利迫不及待地想要「回A」。

在吉利方面看來，公司成為首批回歸A股的行業龍頭企業，利於打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局「新四化」等戰略發展所需資金；

在A股和香港同時上市，有利於更好地利用、嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。

吉利汽車最新公告顯示，集團5月總銷量（包含擁50%權益的合資公司所銷售領克品牌汽車的銷量）為10.88萬輛，較去年同期增長約20%，環比增長約3%。

今年1-5月吉利汽車總銷量為42.03萬輛，較去年同期減少約25%，並達到本集團今年全年銷量目標141萬輛的30%。而「回A」更重要而緊急的原因可能來自吉利母公司對於資金的需求。

近年來，吉利一直在「買買買」。

2017年，吉利拿下寶騰汽車49.9%股份以及豪華跑車品牌路特斯51%股份；並收購美國飛行汽車公司Terrafugia。2018年2月，吉利以近75億歐元(約合92億美元)的價格獲得賓士母公司戴姆勒9.69%股份；但該筆投資目前處於虧損狀態；吉利2017年後在國內的新能源投資力度超過700億元，其中吉利西安新能源汽車產業化項目總投資高達201.6億元，吉利湖州新能源汽車項目總投資也達326億元。2020年6月13日，吉利確認收購華凌星馬來補全其商用車版圖。

在「買買買」的同時，吉利也一直在尋找不同的資本市場來為自己輸血。

今年2月，吉利汽車宣布公司管理層正與沃爾沃集團管理層進行初步探討，考慮進行業務重組，打造一個更加強大的全球企業集團。重組後的新集團將通過中國香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。5月29日，吉利汽車發布配售公告，公司將通過配售股份的方式取得約64億港元的資金。

若此次吉利成功「回A」，也是科創板迎來的第一個整車上市公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 吉利汽車收購了哪家汽車公司

吉利汽車收購了——
沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦電動車、遠程汽車、領克、Polestar、幾何汽車。

❾ 因吉利計劃回歸A股，沃爾沃表示暫停與吉利的合並談判

因吉利計劃回歸A股，沃爾沃表示暫停與吉利的合並談判

作者:小奇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 吉利或收購商用車製造商華菱星馬15.24%股份

財經網汽車訊?吉利或收購華菱星馬股份，以補商用車短板。
6月3日，有媒體報道，吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬15.24%股份。
財經網汽車為證實此事聯系了吉利集團相關負責人，對方表示，雙方確有接觸，不過目前仍處於了解中，最終信息還要以公告為准。
今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。
據了解，5月23日華菱星馬發布關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方的公告。
近日，華菱星馬發布風險提示公告，其股票價格1個月以來累計漲幅約90%，最新靜態市盈率為110.34，遠高於汽車製造業的平均水平。
華菱星馬前身為成立於1970年的馬鞍山市建築材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進日本三菱技術進入卡車領域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風商用車等一同躋身「中國汽車(卡車)企業創新排行榜TOP5」。
財報顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。
有業內人士表示，作為吉利控股集團的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團，彌補商用車業務的短板勢在必行。
2016年吉利收購東風南充汽車有限公司，成立吉利四川商用車有限公司。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權，位居最大單一股東地位。但是，從目前來看，吉利四川商用車公司的產品更多專注於增程式動力系統及甲醇動力系統等新能源領域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統重卡技術領域的資源和技術儲備。
根據中汽協數據，今年4月，我國重卡市場銷售各類車型約18萬輛，同比增長52%，環比增長50%。同時，這一數據也刷新了全球重卡市場的月銷量紀錄。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。