比亞迪純電動汽車電池用多久

Ⅰ 比亞迪唐的電池能用幾年

我是唐車主，我都不太關心這個問題。因為唐的電池是終身質保的，如果壞了，或者衰減超過70%，可以免費換新的，雖然我自己還沒換過，但身邊已經有不少車友都更換過了，所以並不擔心。

最廠家短保八年，你覺得能用幾年?

其實和車需要保養一樣，電池也是如此，看你怎麼用。不保養的車，你可勁造，三年就差不多了。可是你保養好了，說是30萬公里剛過磨合期也不算誇張，十年二十年都是它。電池略微有些不同，衰減是不可避免的，如果把70%以上的容量看作是健康狀態的話，那麼保養好的話，用個十年八年絕對沒問題。

記住上面說的原理：第一個小電池達到3.7V就顯示充滿，100%了，可是這時候最低的可能只有3.55V，放電的時候電壓最低的電池低於3.3V就顯示電量耗盡。而均衡的概念就是在充電顯示充滿後，在小幅度放電，3.7V電壓高，所以放電也更快，等3.7V的電壓降到了3.6V，而3.55V則降到了3.5V，接著再次充電，當3.6V升到3.7時，3.55的那個小電池這次就升到了3.6，這中間的差距，就是通過均衡保養得到的，如此往復，讓所有的電池都達到相近的水平，電池續航會大大增加。

Ⅱ 新能源汽車能用幾年

大多數應該是在6~8年左右，但具體的電池質量也不一樣，所以也要根據具體的情況具體處理。

動力電池的分類目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的車中使用。

不適合作為單獨的動力源;鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的「老頭樂」;鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車動力電池。鋰電池根據材料的不同，又分為許多種，目前應用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

而這兩種鋰離子電池，也有著不同的性格。先來說說三元鋰電池。比較有代表性的車有特斯拉等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大;電池一致性好，生產技術成熟。

此類電池，理論上循環壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。

非插電式混合動車汽車優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

非插電式混合動車汽車缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

插電式混合動車汽車優點：

1、包含以上非插電式混合動車汽車全部優點。

2、通常擁有比非插電式混合動車汽車長得多的純電續航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國內某品牌插電式混合動力車型已經做到100公里純電出航里程）。

插電式混合動車汽車缺點：電量不足時駕駛感受會有所降低。

以上內容參考：網路-新能源車

以上內容參考：鳳凰網-新能源汽車持續升溫,你可知報廢電池如何處理？

Ⅲ 新能源BYD電動車怎麼更換電池多久換

你好，比亞迪電動車怎麼更換電池，如下:
1:電瓶到了以後用螺絲刀卸掉電瓶的外殼。
2:將電瓶裡面的電池組取出來，取出來的時候注意接線正負極，用剪刀把電池組的線減掉，換上新電池，按照原來的接線順序接正負極，用電烙鐵焊接。
3:將焊接好的電池組安回電池殼里，擰好螺絲就好了，新電瓶一般都是滿的，不用充電，將電瓶用光，第一次充電充10個小時左右，以後充電時間不要太長。
4:至此，正常的電瓶更換就完成了，只要細心點，很簡單的，下邊說一下特殊情況，如果手裡有萬用表的話，可以用萬用表測試一下各個電池組的兩端電壓，如果不是12V左右，就說明電池有問題，通常有一兩塊有問題的話，我們只需要更換這兩個壞的，可以節省不少錢。
注意事項,正負極一定要接正確.

Ⅳ 不知道比亞迪e2的電池是否耐用，一般可以用多久

e2車主路過來答題。簡單說吧，買電車最主要還是得看電池，要是電池不耐用、電池的保修有沒保障，那就抓瞎了。首先，比亞迪新能源車的動力電池是終 身 保 修的。

e2用的是刀片電池，經過7維4層技術極大降低了故障率，充分提高了安全性。就目前來說，汽車電池的壽命一般也就是在8年左右，比亞迪e2的電池可以說是很棒的了，想買e2別猶豫，抓緊下手吧。

Ⅳ 比亞迪宋的電池可以用多久

一般的壽命都是兩年左右，如果電質量好保養也好的話，就有三年多。

1. 比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

2. 外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

3. 尺寸方面比亞迪宋的長寬高分別為4565/1830/1703mm，軸距則達到了2660mm。

4. 動力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩台電動機組成的混合動力系統，其中兩台電動機分別位於前橋與後橋，從而實現四驅功能。此外，比亞迪宋純電續航為70km，0-100km/h的加速時間為4.9秒。

5. 內飾方面在內飾方面，比亞迪宋車內使用了一些斜線設計並採用了鍍鉻裝飾，營造出動感的氛圍。車內方向盤底部標有紅色的「宋」字，彰顯著這款車的身份。不過據工作人員透露，新車內飾最終造型還可能會發生較大的變化。

Ⅵ 比亞迪新能源汽車能用幾年

比亞迪新能源汽車電瓶壽命大約4-6年。在使用壽命方面，三元鋰電池的壽命大約是1200次充放循環，而磷酸鐵鋰的循環次數，大概在2000次左右。比亞迪新能源汽車承諾電池在正常整車生命周期內無需更換，真正實現比亞迪新能源汽車電池、電芯終身質保。



三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池能量密度更高，低溫放電性更好、充電效率更高。因此，是目前純電動汽車的主流電池。

三元鋰電池的循環壽命可達1500次左右，還是按80%來測算，就是1200次，假設一台電動車的實際續航里程可以達到200km，繼續按80%測算，就是160km，在這樣雙80%的情況下，最大可達到19.2萬公里的總里程，在總里程上再打個8折，依然還有15.36萬公里。

比亞迪工程師稱：「比亞迪電池壽命理論上比整車壽命長，像深圳的F 3DM在累積運營50萬公里後，純電續航里程才從50km下降到40km，相當於20%。另外比亞迪電芯終身質保。」

Ⅶ 比亞迪秦新能源汽車電池壽命

鋰電池壽命，新能源汽車鋰電池使用壽命多長？一般來說，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經決定了，電池的壽命是由其材料和結構的專一特性決定的，僅僅根據材料和結構來計算出的電池壽命稱為理論壽命，但工作中的鋰電池往往表現為實際壽命，一般會少於理論壽命。實際壽命達不到理論壽命的程度是由容量的非工作損耗造成的。

鋰電池的壽命有多長?

鋰電池壽命是不按年數來算，而是按周期來算的。現在手機都採用是鋰電池，大部分鋰電池循環次數一般在500次左右，就是說從0-100為一次循環（周期滿100為一次循環），當到500次後手機電池就已經衰弱，電池內阻變大，內部的化學元素活性降低，進入快速消耗階段。

動力鋰離子電池壽命可達2000次循環，鋰電池的壽命一般按照充電次數表示的，具體使用年限，需要看使用習慣和環境。

鋰電池的使用壽命都只在兩到三年，鋰電池一般能夠充放300-500次。鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。

相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是「500次」，500次充放電，超過這個次數，電池就「壽終正寢」了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是「500次」，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

鋰電的壽命一般為300～500個充電周期。假設一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個充電周期以後電量的減少，則鋰電在其壽命內總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。對於電池壽命，普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達到8年。不過以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命大約只有3-5年。

新能源汽車鋰電池使用壽命多長？

首先需要明確的是，對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

對於新能源汽車鋰電池來說，它的壽命主要是以電池充滿放的循環次數來計算循環壽命，一般來說鋰電池的使用壽命大概只有6到10年左右的時間。從理論上來講，三元鋰電池一般能有2000次充放電循環，不過如果長時間大電流放電，或者經常虧電，那電池的使用壽命將會驟減。

綜合實際用車情況來看，如果電池只能進行1000次充放電循環，就說明三元鋰電池已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。而目前認為電池壽命終止的標稱容為70%；由於電池衰減不可以逆，唯一能做的就只有換電池。

按照目前鋰電池的技術水平，如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5年以上了。如果是儲能領域，三天一次完全充放電的情況下，十年左右基本沒什麼問題。

人有生老病死，鋰電池有產用衰廢，鋰電池總歸是有無法再次用而不得不報廢的，人們把這種現象稱為鋰電池壽命。

不同類型的鋰離子電池它們天然壽命（即理論上的充放電周期）並不一致，鋰電池實際能使用多少年，與鋰電池的正確使用方法緊密關聯，除了規定的放電深度（即防過放）及防過充之外，還有一些因素會影響鋰電池的使用壽命，如電流和電壓的大小、環境的冷暖、閑置時的電量保持等。

總結：電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環境影響和大規模充放電所致。三元鋰電池的循環次數在500到1000次左右，磷酸鐵鋰電池在2000次左右；一般來講，三元鋰電池汽車的電池壽命達到6年，磷酸鐵電池汽車的電池壽命達到7年是沒有問題的。