汽車空調哪個部件製冷

㈠ 汽車空調組成

你好，汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、進液管、管路、排氣管路。

汽車空調壓縮機：是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷循環的動力源。

排氣管路：壓縮機和冷凝器的連接管路，高壓管。製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。

冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱設備。

進液管：冷凝器和節流膨脹機構連接管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。

節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。

蒸發器：是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的設備。

吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連接管路。製冷劑流向從蒸發器到壓縮機。謝謝

㈡ 汽車空調有哪幾部分組成

汽車空調組成部件有：

空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器、控制系統等。汽車空調壓縮機是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷循環的動力源。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路。低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

汽車空調具備以下功能：

1、通風系統：其作用是在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

2、暖氣系統：其作用是對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

3、製冷系統：其作用是在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

4、空氣凈化系統：其作用是對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

5、控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面是用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面是對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

㈢ 空調製冷系統的組成有哪些

空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、 毛細管、 蒸發器組成， 稱為製冷系統四大部件。

空調製冷系統的組成之壓縮機

壓縮機是製冷系統的心臟， 將低溫低壓的氣體壓縮成為高溫高壓的氣體， 由電機和壓縮部分組成。

電機通電後運行， 帶動壓縮部分工作， 使吸氣管吸人的低溫低壓製冷劑氣體變為高溫高壓氣體。

常見型式有三種：

活塞式、 旋轉式、 渦旋式

1、活塞式壓縮機常見於老式櫃式空調器中， 通常為三相供電， 現在已經很少使用；

2、旋轉式壓縮機大量使用在lP～3P的掛式或櫃式空調器中， 通常使用單相供電， 是目前最常見的壓縮機；

3、渦旋式壓縮機使用在3P及以上櫃式空調器中， 通常使用三相供電由於不能反向運行 使用此類壓縮機的空調器室外機設有相序保護電路。

空調製冷系統的組成之冷凝器

冷凝器實物外形見圖

作用是將壓縮機排出的高溫高壓的氣體變為低溫高壓的液體。

壓縮機排出高溫高壓的氣體進入冷凝器後， 吸收外界的冷量， 此時室外風機運行， 將冷凝器表面的高溫排向外界， 從而將高溫高壓的氣體冷凝為低溫高壓的液體。

常見型式：常見外觀形狀有單片式、 雙片式或更多。

空調製冷系統組成之節流原件

1、毛細管

毛細管由於價格低及性能穩定， 在定頻空調器和變頻空調器中大量使用， 安裝位置和實物外形見圖：

毛細管的作用是將低溫高壓的液體變為低溫低壓的液體。 從冷凝器排出的低溫高壓液體進入毛細管後， 由於管徑突然變小並且較長， 因此從毛細管排出的液體的壓力已經很低， 由於壓力與溫度成正比， 此時製冷劑的溫度也較低。

2、電子膨脹閥

部分空調器使用電子膨脹閥作為節流元件，安裝位置和實物外形見圖：

相對於毛細管， 具有精確調節、 製冷劑流量控制范圍大等優點， 但由於價格高， 且需要配備室外機主板 ， 因此應用在部分高檔定頻空調器或變頻空調器中。

空調製冷系統組成之蒸發器

蒸發器實物外形見圖：

作用是吸收房間內的熱量， 降低房間溫度。

工作時毛細管排出的液體進入蒸發器後， 低溫低壓的液體蒸發吸熱， 使蒸發器表面溫度很低， 室內風機運行， 將冷量輸送至室內， 降低房間溫度。

5製冷循環

單冷空調器製冷循環見圖：

（紅線表示高溫管路，藍線表示低溫管路）

1、壓縮：

來自室內機蒸發器的低溫低壓製冷劑氣體，被壓縮機吸入壓縮成高溫高壓氣體。

2、冷凝

排入室外機冷凝器， 通過軸流風扇的作用， 與室外的空氣進行熱交換而成為低溫高壓的製冷劑液體，。

3、節流

經過毛細管的節流降壓降溫後進入蒸發器。

㈣ 汽車空調系統由哪幾主要部分組成

汽車空調的組成

汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液乾燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統內循環的動力源。

管道——由於要注入一定壓力的製冷劑，所以必須採用金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器到製冷劑瓶到膨脹閥這段，由於屬系統的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

壓縮機——顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使製冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到製冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不;壓縮機的分類：

活塞式:活塞式壓縮機的結構酷似發動機，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因為它並不產生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機常被使用。

斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機。因為其體積小、質量輕，易於在狹小的發動機室內安裝排布，所以廣為使用。

雖然結構上有很大的區別，但實際上這兩種壓縮機都是把來自發動機轉動的動能轉化成壓縮機內活塞的往復運動，並以此對空調系統的管路形成壓力，達到壓縮製冷劑的目的。

汽車空調不需要如家用空調般每次關機後必須停三幾分鍾再開，實際上車用空調即使在冬天也應每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網也應注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位於車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。

㈤ 汽車空調製冷系統的組成部件有哪些

汽車空調製冷系統的組成部件有哪些：

1、壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循環。

2、膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。

3、蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：蒸發器是空調製冷系統中另一個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。

4、乾燥裝置

（1）安裝在冷凝器出口與蒸發器入口之間，其基本作用包括：吸收水分、儲存製冷劑、濾除雜質；用在所有使用膨脹閥的製冷系統中。

（2）安裝在蒸發器出口到壓縮機進口之間的低壓側，其基本作用包括：防止液態製冷機進入壓縮機；用在所有使用節流管的製冷系統中。

5、冷凝器：安裝在散熱器前方（水箱前）。其基本作用是將高溫高壓的氣體冷卻液化（工作溫度約為60℃）。

㈥ 汽車空調製冷原理

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

㈦ 汽車空調製冷系統主要由哪些東西組成

1.汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣凈化系統等組成。
2.汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
3.加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
4.(7)汽車空調哪個部件製冷擴展閱讀

5.汽車空調系統的功能

6.現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。

7.空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；

8.空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；

9.空調器可吸入新風，具有通風功能；

㈧ 汽車空調有哪幾個部件組成

汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。

壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。

冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。

空調系統使用注意

1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。

2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。

3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。

㈨ 汽車空調製冷部分組成

單冷空調器的製冷系統由壓縮機、冷凝器、 毛細管、 蒸發器組成， 稱為製冷系統四大部件。