汽車哪個國家最暢銷

1. 哪個國家汽車銷量最高

麵包車毫無疑問，五菱神車。其他車型像英國賓士，德國寶馬，大眾，奧迪，日本凱迪拉克，雷克薩斯，豐田，三菱，美國路虎都是銷量排前的車，保有量很高。

2. 世界上銷量最高的汽車是什麼汽車是哪個國家的

應該是豐田，小日本的

3. 2021世界汽車最多的國家排名

2021世界汽車最多的國家排名是德國，日本，美國，中國，法國。

人們在買車的時候除了看車輛本身的綜合表現以外，汽車品牌也是十分重要的參考因素，大品牌不僅有著相對靠譜的質量，還能讓車主更有面子。然而在市場上有著許多不同的汽車品牌，究竟哪個品牌更好呢？下面來看看2021世界汽車集團十大排名。

根據英國品牌機構Brand Finance在2020年3月發布的全球十大汽車品牌價值排行榜中可以看到，世界汽車集團前十名分別為大眾集團Volkswagen Group)德國，大眾集團旗下包含了奧迪，保時捷，蘭博基尼，賓利，布加迪等眾多世界一流品牌，其中僅憑奧迪和保時捷兩大汽車品牌每年就可以為大眾集團帶來極為可觀的利潤。

戴姆勒集團Daimler AG 德國戴姆勒集團是全球第一大豪華車生產商以及第二大卡車生產商，戴姆勒集團旗下主要包括梅賽德斯賓士汽車，邁巴赫，Smart，梅賽德斯·賓士輕型商用車，戴姆勒載重車，戴姆勒金融服務等品牌和業務。

豐田集團Toyota Motor日本豐田集團一直在我國汽車市場上占據著不少的份額，其中卡羅拉，凱美瑞，漢蘭達等車型遍布國內大街小巷，該集團旗下汽車品牌主要有豐田，雷克薩斯，日野，塞恩，大發，斯巴魯等。

寶馬集團BMW Group德國巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，通稱BMW，寶馬是馳名世界的汽車企業,也被認為是高檔汽車生產業的先導，集團旗下擁有寶馬，MINI，勞斯萊斯幾大汽車品牌。

本田日本本田集團全稱為本田技研工業株式會社，是一家同時在東京證交所和紐約證交所上市的跨國機動車製造商，本田現役產品線主要有汽車，摩托，動力產品和飛機四大業務，其中汽車業務由核心品牌本田和豪華品牌謳歌構成。

通用汽車美國通用集團在全球生產和銷售包括別克，雪佛蘭，凱迪拉克，GMC，五菱，寶駿，霍頓等一系列品牌車型並提供服務，該集團旗下車型自2014年起便暢銷於全球120多個國家和地區。

福特汽車美國福特汽車是美國最大的工業壟斷組織和世界重要跨國企業之一。早在1988年公司銷售便在在世界最大工業公司中居第2位。該集團主要產品有汽車和汽車零件，拖拉機，電視機，收音機，電子通訊系統，導彈控制系統，衛星和地面站設備等。

日產集團日本日產自動車株式會社是一家在東京證券交易所上市的日本跨國汽車製造商，旗下主要包括核心品牌日產和豪華品牌英菲尼迪，中國是日產最大的單一市場。

吉利汽車中國作為唯一上榜的中國品牌，吉利集團一直專注於事業，技術創新和人才培養，旗下擁有吉利汽車，領克汽車，沃爾沃汽車，Polestar，寶騰汽車，路特斯汽車，倫敦電動汽車，遠程新能源商用車，太力飛行汽車，曹操專車，荷馬，盛寶銀行，銘泰等眾多國際知名品牌。

雷諾集團旗下產品雖然在國內名氣不大，但是在雷諾在整個歐洲市場上有著較高的市場地位，並且一直占據著頗高的市場份額。

4. 汽車產量最多的國家有哪些

汽車產量最多的國家有中國、德國、日本、巴西、德國、印度等。

5. 現在世界上哪個國家汽車銷量最好

以前是美國的通用.現在是日本的豐田,

6. 東風標志汽車哪個國家消量最好

東風標致只在中國銷售，而標致呢是法國汽車品牌，當然是在歐洲銷量不錯。東風標致、東風雪鐵龍是中國東風汽車公司與法國雪鐵龍標致集團合資的汽車品牌

7. 請問德國法國和日本，哪個國家的汽車最好

德國車 日本車

1)為確保高速行駛的操控性、穩定性、安全性（車體剛性），德國車的底盤用料十足，特別結實（同排量德國車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來/GOILF要低20公里/時，只與1.6升的寶來/GOLF相當），因此，重量增加了。看看XCAR俱樂部什麼車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車比比皆是！

2）德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點重量就相差至少20－30斤）；

3）德國車採用前後高強度加強型吸能保險杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及發動機倉內部件，減小不必要的維修費用，這一方面GOLF便是典型代表）。而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護汽車內部部件為代價來保護乘客，中低速碰撞就會導致碰撞部位嚴重變形，往往傷及內部部件，使得維修費用大增，這一點飛度便是典型代表）；

4）同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！（同排量的寶來/高爾夫比花冠載重能力高出150斤！）。為此，德國車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。

5）德國車（比如POLO、GOLF等）採用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術、多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹，而日本車給省了。

6）同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。

日本車之所以輕（相對省油），說難聽點是「偷工減料」的結果，其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的。

關於汽車的概念，歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。而日本人在回答中國人責問為什麼使兩年以後哪哪都是毛病時，是這么說的：「在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里！日本人開3年就換車了，你非得開15年，你怨誰？"

舉個例子：兩個人各自開著日本車和德國車以同樣的速度撞牆，50公里的時候，日本解說員對駕駛員說：「你看，這是最新科技：發動機下陷技術，保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理製造的三級吸能結構，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全。」（車已經報廢了）。德國的解說員只對駕駛員說了一句話：「看，沒問題。」然後是時速100公里，撞完之後德國解說員不好意思地對駕駛員說：「對不起，您的車報廢了！」日本解說員大聲對駕駛員罵道：「活該你死，開這么快，你還敢撞牆？」

德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。

日本人想的是為了節約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發動機室比駕駛室更不結實就行――這樣就不至於直接把人撞死（安全碰撞試驗能過關）。

而這兩輛車帶給人的直接區別是：日本車每百公里省1-2個油，每開出一萬公里，日本車少花幾百塊油錢――前提是別有事故，因為一有事故，日本車用於修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多。（不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍，德國車需要換保險杠的時候，換成是日本車可能已經報廢了！）

想一想你買車花了多少錢，你每年能開多少萬公里，你就知道省這點油錢對你有沒有意義！而多花這點油錢對你有多大的好處!

綜上所述,大家應該能夠明白哪個國家的車才是你值得買的!
法國車不太了解 但也覺得比小日本的車強百倍！！！！！！！！！

8. 德國法國和日本，哪個國家的汽車最好

歐系車：歐洲人造汽車的理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。    代表廠商：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標致·雪鐵龍、雷諾    美系車：美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。    日系車：日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控製做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。    韓系車：其實韓系車的設計、製造能力都是源自於日系車，但經過韓國人自己的努力也形成了自己的風格。韓國人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、性價比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過度強調性價比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。    國產車：目前國產車的整體設計、製造水平比歐系車、日系車至少落後十年，突出表現在三大系統設計能力的不足（車身、底盤、發動機），缺乏自主知識產權的優秀產品。所以要想生存，只能拼性價比，依靠低價高配來吸引消費者。總的來說，國產車的整體設計能力、車的質量都低於歐系車、日系車。但國產車陣營里後起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實力和造車質量都在進步。    捷達和廣本不在一個檔次，捷達雖然是歐系車，但畢竟是20年前的產品了，各方面比較落後。

9. 世界上哪個國家的車最出名

德國最出名。賓士，奧迪，寶馬，大眾。都是德國車。

10. 世界上哪個國家的汽車比較有名受歡迎。

世界上的名車生產地現在是分系的
比如說日系，歐系，還有美系

日系車一般是省油的代名詞
歐系是設計的代名詞，也有朴實的意思 比如大眾
美系車是力量的代表，但是也是喝油的代表

看你喜歡哪個類型的，各有各的優點，我個人比較喜歡歐系車 HOHO

法拉利F430 OY