汽車開出去沒多久發動機外殼溫度

A. 轎車跑了一會引擎蓋發燙正常嗎

轎車跑了一會引擎蓋發燙很正常啊。
眾所周知，引擎蓋蓋住的是發動機，而發動機在工作時是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換為動力。
發動機工作時產生的熱量當然會傳遞到引擎蓋上了。

B. 開了一個小時左右的車，引擎蓋燙手是否有問題

汽車的引擎蓋感覺上是沒有很大用處，但其實它的存在保護了很大零部件，大家都知道汽車引擎很重要，可你知道引擎蓋也很重要。一款好的引擎蓋可以降低發動機噪音，同時也能夠隔離汽車行駛途中發動機所產生的熱量，下面就和電動邦小編一起圍觀汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎。

汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎——汽車引擎蓋的作用

汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎——汽車引擎蓋的作用

1、空氣導流。對於在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利於車的行駛穩定。流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設計的。

2、保護發動機及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等。對車輛至關重要。通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。

3、美觀。車輛外觀設計是車輛價值的一個直觀體現，引擎蓋作為整體外觀的一個重要組成部分，有著至關重要的作用，賞心悅目，體現整體汽車的概念。

4 、輔助駕駛視覺。駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要，通過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛員的影響。

5 、防止意外。引擎工作在高溫高壓易燃環境下，存在由於過熱或者是原件意外損壞而發生爆炸或者是燃燒、泄露等事故，引擎蓋可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護盾作用。有效阻隔空氣和阻止火焰的蔓延，降低燃燒風險和損失。

6、特殊用途平台。特種車輛中，有利用高強度引擎蓋作為工作平台，起到支撐作用。

汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎——汽車引擎蓋為什麼發熱

汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎——汽車引擎蓋為什麼發熱

因為發動機的工作溫度一般在90度，發動機的熱量傳遞到引擎蓋上，引擎蓋就會發熱。如果引擎蓋內側沒有隔熱降噪的隔熱棉，發熱會更明顯。發動機運動熱量散發到機艙蓋上包括散熱器的熱量,只要儀表盤上的水溫表沒有顯示水溫過高就沒有問題，確認散熱器風扇是否正常運轉。

發動機的溫度在剛剛啟動幾秒鍾後就開始迅速升溫，因為發動機也是要在一定的溫度下才能發揮較好的性能的，想想看汽車發動後活塞的運動非常快，而在汽缸內燃燒的汽油和空氣的混合氣體在點燃後迅速燃燒和膨脹來帶動活塞運動，當然會產生巨大的熱量。

所以為了保證熱量不會太快的上升並且燒毀發動機，就得進行散熱了，而發動機艙空間有限，車在行使中因速度產生的風和風扇都把散熱器的熱量吹到發動機罩里，而機器蓋子是金屬的，所以熱的比較快，不用擔心，很正常啦，如果發動機蓋子不熱那才不正常呢。

將水箱蓋打開，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很臟，是否附有污垢。如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。

汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎——汽車引擎蓋清洗

汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎——汽車引擎蓋清洗

汽車引擎蓋內清洗步驟1

防水準備： 打開發動機蓋，將發電機、分電器、制動油壺等用布遮蓋或用塑料膠袋封住。

要點：一點要遮蓋或封好。特別是發電機和分電器。

質量標准：蓋嚴或封好。

汽車引擎蓋內清洗步驟2

1、灑發動機清潔劑到各個部件上，特別臟的地方要多噴點。

2、等到發動機清潔劑開始溶解的時候，打開高壓噴水槍噴洗發動機及其污穢處。

3、用高壓槍噴洗前擋風玻璃下的道風口。

4、噴洗前擋風玻璃與發動機室隔熱空間內的樹葉、污泥和灰塵。

5、用高壓水槍沖洗水箱、散熱片及冷氣冷凝器散熱片上之樹葉、蚊蟲、灰塵，注意應先由內往外沖洗。

6、用高壓水槍沖洗左右車輪擋泥板、發動機室內側排水孔，並將樹葉、污物取出。

7、用高壓水槍沖洗發動機室內側支撐條內污物或灰塵。

要點：盡量在發動機冷卻之後沖洗。注意水槍的壓力不要太大。

質量標准：沖洗之後，干凈，無污垢。

汽車引擎蓋內清洗步驟3

1、取下遮蓋布，並用清潔的布將發動機室各部徹底擦拭乾凈，特別是引擎蓋底面。

2、當各部件徹底乾燥之後，方可噴灑輪胎上光劑，只實用與塑料件和橡膠件。

要點：噴灑上光劑的時候一定要等各部件徹底乾燥之後。質量標准：干凈、色澤又黑又亮。

在清洗汽車引擎蓋的時候有很多細節方面的注意，這點需要大家知曉，在刷洗機頭箱里其它部件的時候，要注意防止接頭、線絲刮傷手；發動機部分零件一定要注意防水，希望小編分享的關於汽車發動機機頂蓋發熱正常嗎的相關信息可以幫助大家更好地認知。

C. 開了10分鍾車子前引擎蓋很燙怎麼回事

發動機本身工作溫度就非常高，車輛行駛一段時間後如果前引擎蓋很燙，但是儀表盤顯示水溫卻正常的話，這種情況應該是正常的。當然發動機溫度過高始終不是一個好現象，如果一旦遇到這種情況，我們應盡快停車檢查，排除故障導致的發動機溫度異常。

「發動機溫度過高的排除方法」

檢查水溫表是否失靈或不準，如果水溫表正常的話，那麼應該檢查一下水溫感測器和節溫器是否正常工作。一般來說，如果這些部件出現損壞或故障的，發動機溫度過高也是其中一種症狀，同時還會伴有油耗變化、發動機啟動困難等現象。

D. 新車發動機開了一會就很燙，這正常嗎

只要不高溫。就是正常的1. 發動機發燙太正常不過了吧。速度快了就有燒焦的味道2. 無論新車舊車開動起來·就會很燙，不建議用手去嘗試溫度，機器高速運轉溫度高很正常的，有風冷水冷系統調節發動機溫度，不用擔心3. 發動機內部工作溫度達好幾百攝氏度，只要車內冷卻液溫度表保持在90度左右就是正常的。4. 發動機運行本來就會發出高熱，只要水溫正常，那麼發動機溫度在正常范圍內5. 要看一下電子扇有沒用轉，節溫器、熱敏開關是否正常，檢查下發動機缸壓是否正常，這幾項正常了發動機就沒問題了。6. 汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。7. 常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。8. 除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。目前來看當前汽車發動機都是內燃機，不管是汽油機還是柴油機無論是幾缸，都是四沖程的做工系統。9. 既然是做工再加之燃料的燃燒必然會產生熱量。而發動機絕大數是鑄鐵或全鋁的材質，當然會把熱量傳遞到外部。一般說明書上會註明，運轉一段時間的發動機不要用手直接接觸，以免燙傷。10. 一般發動機運作正常情況下，2分鍾至4分鍾發動機才會變燙，原因是為了避免發動機內機油過熱，從而影響缸筒活塞潤滑損毀發動機而裝設的水冷系統。11. 但是如果你的車啟動不到1分鍾就發燙的話，那就該注意了。很可能是水箱沒有了冷卻液。或者是，水冷系統的管路出現了堵塞，或者斷裂。要特別注意了，這時就不要再一次啟動發動機了。趕緊拖到汽修店，整修吧！不然發動機就廢了

E. 車子跑幾公里，發動機就很熱，這正常嗎

車子跑幾公里，發動機就很熱屬於正常的情況。

車開一會兒發動機很燙這是正常情況，內燃機是靠燃料的燃燒而產生動力的，燃燒的瞬間溫度可到達3000度以上，而發動機表面也能到達200度以上。如果覺得有異常，可以根據水溫表指示判斷發動機是否過熱。

發動機水溫高時，應該盡快靠邊停車並保持怠速運轉，切勿立即熄火。並將空調的暖風開到最大，沒有開鍋的情況下可以打開發動機蓋幫助散熱，等水溫回落到正常位置後再熄火。

通常把氣缸體分為以下三種形式：

1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較。

2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

F. 汽車開了沒多久溫度就很高了怎麼解決

是發動機溫度很高嗎？有多少溫度呢？冷卻系統的技術狀況不佳，就會導致發動機溫度過高，這對發動機的正常工作是很不利的。導致發動機溫度過高的主要原因有以下5種：1、是冷卻系統水循環不良。散熱器長時間使用，散熱器芯管內聚集了大量的水垢、鐵銹或機械雜質，引起冷卻水循環不良，甚至不能循環。另外，如果節溫器損壞，受熱不能膨脹，大循環水路被堵塞，冷卻水不能經散熱器冷卻，致使冷卻水溫度過高。2、是水泵損壞。水泵葉輪破裂，葉輪葉片因機械性損壞、腐蝕、銹蝕等原因使葉片變小或缺葉，均會直接影響泵水量，引起冷卻水循環效果變差。發動機通過傳動帶將動力傳至水泵，靜止時傳動帶應有預緊力，否則會由於風扇過松而使皮帶打滑，引起水泵輪轉速下降，水循環不良。3、是冷卻水不足。冷卻水不足直接冷卻水循環，嚴重缺水時會使循環中斷，發動機工作時汽缸壁傳出的熱量不能及時散掉必然引起水溫過高。造成冷卻水不足的原因有：管道破裂、散熱器漏水、襯墊損壞或管接頭堅固、放水開關漏水不良、水泵提破裂等。4、是風扇抽風效果不良。風扇傳動帶打滑時風扇轉速低，影響抽風量，同時還使水循環速度減慢，致使冷卻效果不良。另外，由於百葉窗未打開，散熱片倒裝、散熱片間有灰塵或雜質等也會造成通風不良，引起散熱不好。5、是水垢的影響。硬質水含有各種鹽類，受熱蒸發達到飽和狀態時，便從水中析出，黏結在冷卻系諸機件的表面，形成水垢。水垢的導熱性極差引起散熱不良而溫度過高。

G. 轎車發動機發動後,表面外殼溫度有多少度

發動機啟動完全熱車後的曲軸箱外表溫度大概在八十至一網路之間，氣缸表面溫度比較高能超過一網路以上

H. 車開了幾公里發動機燙手，車頭摸著也很燙手。

發動機本身工作溫度就非常高，車輛行駛一段時間後如果前引擎蓋很燙，但是儀表盤顯示水溫卻正常的話，這種情況應該是正常的。當然發動機溫度過高始終不是一個好現象，如果一旦遇到這種情況，我們應盡快停車檢查，排除故障導致的發動機溫度異常。

檢查水溫表是否失靈或不準，如果水溫表正常的話，那麼應該檢查一下水溫感測器和節溫器是否正常工作。一般來說，如果這些部件出現損壞或故障的，發動機溫度過高也是其中一種症狀，同時還會伴有油耗變化、發動機啟動困難等現象。

汽車發動機注意事項

行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區，避免發動機超負荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。

使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的燃燒影響很大，劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。

I. 每次開完車後，發動機蓋很燙，是否正常

正常的。

汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°C-100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機）。

發動機在這個溫度下運行，各部位的配合間隙正好在設計的范圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面性能都處於最佳狀態。經長途行駛過後，發動機的引擎蓋是會發燙的。

(9)汽車開出去沒多久發動機外殼溫度擴展閱讀：

發動機過冷的危害：

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加，有害氣體排放也會大幅度增加；

2、潤滑油的粘度增大，導致潤滑不良，加劇了零部件的磨損，同時也增大了發動機的功率消耗；

3、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

4、因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損。