汽車發電機多久能涼下來

Ⅰ 汽車發電機多久更換

現在汽車上的發電機,由於技術的進步,普遍是免維護的發電機了,按上只管用,壞了換新的即可,不在需要保養維修了。發電機跑30萬公里都沒事的

Ⅱ 汽車發電機多久更換

現在汽車上的發電機,由於技術的進步,普遍是免維護的發電機了,按上只管用,壞了換新的即可,不在需要保養維修了。發電機跑30萬公里都沒事的

Ⅲ 汽車發電機給電瓶充滿要多久

汽車發電機給電瓶充電多久充滿，嚴格地講，①要看汽車發電機的功率有多大，功率大充電快，反之充電慢。②要看輸出電流有多大，轉速高時電流大，充電時間短。轉速低的電流小充電時間長。③要看電瓶原來未充電前剩多少量，剩餘多當然充電快。④電瓶存電量多大，是40、60還是100或200Ah電瓶，你都沒說。存電量越大充電時間越長。反之時間短。給你個參考，以100Ah電瓶為例，在存電量為0的時候，以10A充電電流充電約10小時。但實踐中為保護電瓶及安全起見，住往以低於5A電流充電20或更多小時充電。尤其新電瓶更要更小電流去充電！切記:不可過充切記不得大電流充電，以免發生危險事故！個人觀點僅供參考！

Ⅳ 汽車熄火後機頭要多長時間才能冷下來

一般都是半個小時，汽車發動機開鍋後不建議立即熄火，需要根據具體的情況來採取相應的降溫措施。如果立即熄火，發動機的冷卻系統也會停止工作，冷卻液停止流動，風扇停止運轉，會導致發動機局部的溫度迅速上升，特別是活塞、缸套、缸蓋這幾個部位。

嚴重的高溫甚至會導致活塞熔化並與缸套粘結在一起，俗稱「粘缸」；並使活塞環高溫退火，強度、彈力迅速下降，密封性能變差，刮油性能變差，這也是很多發動機高溫後會出現動力下降、燒機油等故障的主要原因。

另外，嚴重的高溫還會使缸蓋變形，氣門燒蝕等等。這些都屬於嚴重的發動機機械故障，是需要大修發動機的。

1、燃油在存儲和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質；

2、瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳；

3、不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。導致發動機熄火。

Ⅳ 汽車發動機發燙,多長時間才能涼

發動機在熄火後大概需要半小時到一個小時左右才能完全冷卻，發動機在熄火後5到10分鍾內部冷卻，散熱風扇停止轉動。具體的冷卻時間並沒有準確的數，要看外部溫度環境以及發動機自身的運行工況而定。如果是在夏天那麼冷卻時間就會慢一點，如果在冬天那麼冷卻時間就會快一點。

如果你的車熄火後在太陽底下暴曬，那麼過三小時車頭燙是正常的，尤其是對於黑色的車，吸熱就更厲害了。如果是停在樹蔭下或者車庫里發生這種情況，那麼就要看一下水溫或者散熱風扇有沒有問題了，因為這個時候車頭燙基本上就是散熱系統自身故障導致熱量沒有被及時帶出來。

汽車發動機注意事項

發動機的保養不僅是在常規保養限期內對發動機進行養護，同時駕駛經過特別的（如潮濕的，粉塵大的）區域時，結束後也盡量對發動機部件做好檢查和保養。

因駕駛區域不同，清洗周期需根據日常駕駛區域的空氣質設定。盡量選購質量好的、廠家原裝的空氣濾芯，以保證使用最佳。

Ⅵ 汽車發電機的一般壽命

你好，壽命主要看使用頻率，沒有絕對的時間，一般10萬公里是沒問題的。起動機一般是按使用次數算的， 一般在1萬次。堵車的情況下，頻繁的啟停會導致車輛的起動機壽命減少。
起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。1）直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。2）傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。3）控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
希望我提供的信息能對你有所幫助。

Ⅶ 換一個汽車發電機需要多長時間

汽車發電機總成更換很快，松開風扇皮帶，卸掉發電機調整螺栓，拆下發電機連線（記住線的顏色以免安裝時接錯），卸下發電機支架螺栓，取下舊發電機，將新的發電機按相反的程序裝上就行了，一般不超過30分鍾，最快的只用15分鍾就行，這要看修理工的熟練程度，要是攤上難拆的螺栓幾個小時也完不成。

Ⅷ 汽車發電機電量不夠會使空調壓縮機不製冷嗎

汽車空調不製冷最常見的原因就是缺少製冷劑，其次就是冷凝器散熱效果不佳、風扇運轉不良、壓縮機傳到皮帶打滑和壓縮機故障，更換壓縮機的費用相對其它幾個部件要高一些，一般情況下，汽車使用三到五年或者行駛十萬公里左右，都需要對汽車空調系統進行檢查。

汽車空調不製冷原因以及解決方法：

1、缺少製冷劑，導致空調系統管路製冷劑量不足，壓力減小，帶走的熱量變小，就會給你一種空調只吹風不製冷的感覺。一般來說，空調管路或者冷凝器都會有輕微泄露，這是一個正常現象。

既然製冷劑不足或者過少，那麼肯定要進行補充，不過要注意，如果從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒;如果從高壓側加入禁止發動機啟動。加註完畢後應該檢查泄露是否嚴重。

2、如果長期沒有保養，空調濾芯和冷凝器太臟，或者堵塞也會出現製冷效果很差的情況。假如真的沒有定期保養空調系統的習慣，那麼就要對空調系統進行一次大清潔了，更何況更換空調濾芯，方法非常簡單上手，幾乎不需要學習成本，車主可以定期對它進行更換。

3、空調壓縮機不工作的原因很多，其中常見的就是電路問題，可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式來初步檢查壓縮機是否有問題。一般來說，壓縮機很少會出現直接損壞。，如果是壓縮機的問題，建議交給專業的來處理。

4、汽車空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。

以上幾種情況就是導致汽車空調不製冷的常見因素。

其實，造成汽車空調不製冷的原因還有很多，譬如空調系統中水分過多、車內外溫度感測器故障等等，別看這些細小的問題，它都能引起空調不製冷，當然空調出現不製冷的問題後我們車主也莫慌，參考以上幾種排除方法，不僅能很快查出故障根源，而且還能防止被他人所坑。

Ⅸ 汽車發電機壽命多久

汽車發電機壽命通常為4-8年，或行駛12萬—18萬公里就會出現故障，表現為電瓶故障燈突然亮起。

Ⅹ 汽車上用的發電機多長時間保養

汽車發電機是汽車電器中的重要部件，它的功用是兩大部分：供給各用電部分的需要；給蓄電池充電。要想在汽車行駛中保持發電機恆穩發電狀態，應經常性地做好以下養護工作。

1、汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度。

2、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

3、整流器積垢，可用細砂布磨光。

4、電刷接觸面不平，可用細砂布打平。彈簧的彈性不足，電刷磨損過多時，均須更換新件。電刷太短而無破損，可用墊片塞入支架，使其與整流器密合。