㈠ 肯德基和麥當勞要多少錢才能開一家店
肯德基與麥當勞「加盟」戰硝煙再起，這其中有多少加盟內幕和秘密！近日，肯德基特許加盟政策做出調整，加盟費起點將從800萬元降至200萬元，這是肯德基自1999年在中國開展特許加盟業務以來首次自降身價。
當麥當勞拋出250萬元加盟費低價時，肯德基曾表示「絕不放低門檻」。而這次的調整，在中國連鎖經營協會會長郭戈平看來，肯定與肯德基的擴張策略有關。
奇襲
雖然在美國老家，麥當勞排名第一，肯德基排名第七，但在中國市場，肯德基卻以1500家的連鎖店數量（高於麥當勞兩倍），把對手遠遠甩在身後。在營業額方面，麥當勞也是落後於肯德基。
2004年底，麥當勞放開了包括重慶在內的全國30餘個城市的特許加盟權，至今已經收到超過1000份申請。但是在層層考核之後，麥當勞宣稱，到2006年6月，中國境內可能有10人有資格經營麥當勞餐廳，而且僅限於二級城市。
其實，早在1999年，肯德基就開始實施「零起點加盟」特許經營，至今已有60家以上的特許加盟店。然而，在一次又一次與麥當勞的加盟爭奪戰中，肯德基開始意識到自己與投資者的疏離。
一位肯德基加盟商告訴記者：「以前，肯德基要求投資者必須投入800萬元人民幣作為加盟費及店面裝修、設備引進等費用；首次特許經營期限至少10年；所有加盟商都不享有區域性專有權；且特許項目僅限於人口大於15萬小於40萬、人均年消費大於人民幣6000元的地區。」該人士告訴記者，「麥當勞雖然加盟店數量較少，但價格顯然比肯德基有優勢，不少觀望者已轉向麥當勞了。」
「調整後，肯德基新加盟店增長速度肯定會更快。」郭戈平說。
詭道
對於600萬元的空前降幅，業內仍存有懷疑。百勝餐飲集團（肯德基的母公司）中國公司特許加盟發展部總監唐達摩稱：「『加盟費』指的是根據一些綜合指數制定的購買一家成熟的、正在營運的肯德基餐廳的參考價格，但費用並不是固定的，其中最主要的指標是地理位置和效益。經營效益好的店，仍需要800萬元才能加盟成功。只有一些地段不繁華，前期投入比較少的餐廳才有可能200萬元加盟成功。」
與此同時，肯德基宣布加盟城市也不再只局限於三四線城市，除北京、上海、廣州、深圳等一線城市，蘇州、無錫等有合資公司的地區，以及浙江全省暫時未開放特許加盟業務以外，其餘所有二三線城市都放開。
百勝中國公司公關事務部資深總監王群稱，理論上講，減去前述四城市和一些合資企業的分店，中國內地目前1500家分店中，有900家左右可以轉讓。
由於轉讓價格可在200萬元~800萬元區間彈性成交，可能會吸引不少投資人的興趣。以沈陽為例，30家肯德基餐廳的經營狀況都非常好，如果全部變加盟店，僅肯德基回收的資金至少在兩億元以上。全國數百家轉讓，資金量會十分龐大。
對外經濟貿易大學教授朱明俠認為：「特許加盟緩解了資金壓力，可以讓肯德基獲取更多資金和精力去開新店。」
而作為加盟商來說，最關心、最敏感的是投資回報。麥當勞中國發展公司高級副總裁朱源和稱，麥當勞一般在5年內收回成本並盈利，對於經營不善者，麥當勞將進行回購；而肯德基的相關負責人則對記者表示，她們對加盟商不預估，不承諾，靠加盟商自己來判斷項目的合理回收期。
綢繆
門店數量處於劣勢的麥當勞或許將感到壓力，但似乎沒有因此而「亂了陣腳」。麥當勞中國高層一負責人表示，麥當勞還將按照既定的方針開展特許加盟，此前傳說的「麥當勞降低加盟費」也純屬子虛烏有。
今年以來的一系列事件顯示，麥當勞正在通過另一渠道振作在中國的表現。
來自麥當勞總部的消息稱，麥當勞2006年計劃投資18億美元在全球開800家分店，其中125新店將落戶中國。
這其中包括麥當勞不久前引進的拳頭經營模式「得來速」汽車餐廳。「麥當勞在中國市場經過十幾年的摸索，終於找到了新的發展方向。如果說傳統的餐廳是麥當勞在中國的第一代產品，那麼『得來速』就是麥當勞的第二代產品，這將會是麥當勞在中國未來發展的重點，我們要盡可能開出更多的汽車穿梭餐廳。」麥當勞（中國）有限公司首席執行官施樂生說。
「得來速」餐廳通常設有3個窗口，司機可以開著車在第一個窗口點餐，在二個窗口付錢，然後在第三個窗口取東西，然後駕車離去，整個過程不超過10分鍾。類似這樣的汽車餐廳，麥當勞已在中國的深圳、上海等地開了幾家。
施樂生表示，在美國麥當勞約有1.3萬家分店，平均65％的銷售額來自「得來速」訂單，「得來速」是麥當勞最重要的一棵搖錢樹。現在，中國汽車市場不斷擴大，人均汽車佔有率不斷上升，在接下來的3年內，麥當勞計劃每年開設12至15家「得來速」餐廳，並已選定了70處潛在店址。
㈡ 肯德基或麥當勞快餐車問題`
是一個不錯的建議,不過肯德基和麥當勞目前沒有考慮過這個方案.
一.如你所說的地方,有很多學生,或是消費者人流量大的地方都基本有肯德基的餐廳了,無需什麼快餐車.
二.在一些公路車流量特別大且沒有快餐店的地方,肯德基都計劃開肯德基汽車穿梭餐廳.
三.肯德基有肯德基宅急送,可以為不能光臨餐廳就餐的消費者提供快速迅捷和安全可口的食物.
四.肯德基目前的經營模式還僅在實體餐廳中適用.與其冒險去經營全新的方式還不如利用成功的經營模式將企業多品牌化,比如必勝客,東方即白.
㈢ 上海汽車餐廳大龍蝦多少錢
咨詢記錄 · 回答於2021-10-09
㈣ 請問一下什麼是肯德基汽車穿梭餐廳
汽車不需要停車、不需要下車，就可以買到自己想吃的食物
1號窗口是點餐、2號窗口是收費、3號窗口就可以拿到食物了
肯德基將和江蘇高速服務區戰略合作，開辦更多的汽車餐廳。
㈤ 麥當勞FSDT餐廳，其中FSDT是什麼意思
FS:是fastfood的縮寫，是快餐的意思。
DT：是Drive-Thru的縮寫，drive-thru
詞典結果：
1.得來速
2. 汽車餐廳
例句:
1.Do not eat anything from a box, restaurant or drive-thru.
不要吃任何來自盒裝、飯店或是汽車餐廳的東西。
綜合起來：FSDT就得汽車快餐餐廳的意思。
望採納
㈥ 開一家汽車4S店要多少錢
開一家汽車4S店要1000萬。
想要開一個4s店是要有多方面的成本，首先場地費就是一個很大的支出，開一個4s店沒有2000平米是不行的，按照現在的地價來算，這么大一個地皮，需要十六萬1個月，這樣的成本價格足以嚇退很多想要開辦4s店的人了。
裝修費用也是一筆很大的支出，對於4s店來說一定要有獨特的設計，這樣才能顯得出檔次，客戶才會信任，一般的裝飾也要3000多萬的裝修費，再加上一些設備，一個4s店又投進去500萬，才可以解決門面上的問題。
進貨的費用，人工的費用，以及繳納相關的稅務，還要留出一部分作為活動資金來維持運營，這樣算下來也需要500萬左右，如果一個4s店想要辦起來，前前後後至少要花掉1000多萬，這對於很多普通人來說是無法承擔的。
4s店收入：
既然是4s店當然還是以買車作為主要賺錢來源，而且4s店為了保證不會虧本，4S店的相應品牌會對4S店的建立位置給予建議還有實施一定的保護政策，這樣子4S店只要跟對了品牌，一般是不會遇到銷量不好的情況的，不僅如此，車輛保養也是一筆可觀的收入，買了車就必須要去保養，這也是消費者無法避開的地方，而消費者支出也是4s店的主要經濟收入來源。
㈦ 汽車餐廳（汽車穿梭餐廳）的歷史，起源
一、有關汽車穿梭餐廳的起源以及發展解釋如下：
汽車穿梭餐廳模式起源於經濟高度發展和汽車擁有量快速增長的20世紀中期的美國。目前，國際上眾多國家都擁有相當數量的該種類型餐廳。"汽車穿梭(Drivethrough)餐廳"是一種主要為汽車駕駛者服務的餐廳。這種餐廳在汽車普及率很高的發達國家已非常普遍，許多國外肯德基餐廳都設有這樣的購買窗口，在中國，專門為駕駛者提供飲食服務的餐廳漸漸也出現了。
汽車穿梭餐廳與普通餐廳不同之處在於環繞餐廳外圍設有一條長約100米左右的汽車穿梭專用車道，最少可以容納6-7輛汽車排隊購餐。
目前，許多國家都擁有相當數量的該類型餐廳。"汽車穿梭餐廳"的出現，代表了城市消費觀念的不斷更新,也代表著一個城市發展水平和開放水平。總而言之，"汽車穿梭餐廳"的出現已成為一個國家或城市進步發展的標志之一。
它專為駕車一族所設計，建有專用車道通向餐廳，消費者足不出車，通過車窗就可買到食品，省時便捷。"汽車穿梭餐廳"在國外已非常普遍，隨著汽車進入我們的生活，今後越來越多的汽車穿梭餐廳將會出現。餐廳車道下設置有感應器，一旦車輛駛入，店內服務人員就能及時獲取車輛進入信息，並運用店內先進的通信設備進行溝通，准確而迅速地為消費者准備所需餐點。從訂餐、付款、取餐到離開只需要不到4分鍾的時間。
這種店一般地處黃金商圈繁華路段，要求有足夠的汽車用戶及客流，車子在裡面可以來往穿梭。需要用餐的司機朋友可以直接按照"點餐車道入口"的指示牌，把車開到點餐窗口，由營業員隔著窗口為你服務。同時中間餐廳是按標准店設計，供普通客人用餐。
二、補充解釋這個概念：
"汽車穿梭餐廳"除了具有一般餐廳的特點外，是專門為有車一族(駕駛員)服務的，餐廳門口設有專用的汽車通道供駕駛員購物，只要把汽車開到餐廳門口停下，車主不用下車，告訴服務員你想要的食品，服務員將在最短時間內給你提供想要的美餐，這大大節約了消費者的時間。
㈧ 上海汽車餐廳18斤大龍蝦多少錢
摘要
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㈨ 汽車餐廳的簡介
早期的汽車餐廳，為了吸引顧客，選址在高速公路休息場或公路路口，大多蓋著大圓形的高塔，外加閃爍的霓虹燈，藉此吸引顧客。它有專門的汽車道，專門的點餐、取餐窗口和醒目的車道旁餐牌，等顧客把車泊進餐廳外的停車場，不用下車，就有服務生出來點餐，顧客付錢取走食物。從點餐、付費、接過服務生遞過的食品到開車離開，整個過程只需花費幾分鍾。發展到後來，像漢堡王、麥當勞，就是在餐廳周圍預留出汽車道，讓開車人先在一個窗口點餐交錢，再開到另一個窗子取食品。
歐美地區的一些發達國家裡，汽車餐廳已經成為司空見慣的事物。但是在中國，汽車餐廳才剛剛開始起步。汽車餐廳，顧名思義就是以司機為主要服務對象的餐廳。汽車餐廳方便快捷，司機們不用下車便能購買食物。汽車餐廳分為1號窗口、2號窗口、3號窗口，分別擔任點餐、收費、遞交食物的功能。隨著中國國力的不斷增強，汽車餐廳早晚會成為中國人生活中不可或缺的一部分。汽車餐廳的本質是快餐店。
㈩ 汽車穿梭餐廳
關於汽車穿梭餐廳
肯德基汽車穿梭餐廳，與普通餐廳不同的就是在於環繞餐廳外圍設有一條汽車穿梭專用車道，最少可以容納6-7輛汽車排隊購餐。車道下設置有先進感應器，一旦車輛駛入，店內服務人員就能及時獲取車輛進入信息，並運用店內先進的通訊設備進行溝通，准確而迅速地為消費者准備所需餐點。正常情況下，顧客「足不出車」，只需約4分鍾的時間，便可以完成訂餐、付款、取餐、離開整個過程。同時餐廳仍然保留傳統的堂食區域，滿足堂食顧客的需求。2002年，中國肯德基第一家汽車穿梭餐廳落戶北京。2007年1月，肯德基與全球知名裝飾建材零售商百安居達成重要策略聯盟協議，肯德基將在全國范圍內開始入駐百安居超市網點開設汽車穿梭餐廳。
汽車穿梭餐廳模式起源於經濟高度發展和汽車擁有量快速增長的20世紀中期的美國。目前，國際上眾多國家都擁有相當數量的該種類型餐廳。「汽車穿梭餐廳」的出現，代表了城市消費觀念的不斷更新,也代表著一個城市發展水平和開放水平的程度。總而言之，「汽車穿梭餐廳」的出現已成為一個國家或城市進步發展的標志之一。
