汽車氣壓相差多少有影響

⑴ 汽車輪胎氣壓相差十kpa有沒有問題

輪胎氣壓過高過低都是不好的，所以必須保證輪胎是處於最佳工作氣壓狀態下才能保障行車安全，對油耗、駕乘舒適性、汽車制動性能等有好處，而且缺氣行駛會造成輪胎的使用壽命減少，輪胎氣壓小於標准氣壓值30％，輪胎壽命將減少45％。因此不要以為差一點點就沒有問題，影響可大了！

⑵ 汽車輪胎氣壓高出標准值多少沒有危險

轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。一般轎車胎標准氣壓和實際胎壓差0.5內是可以的，標准胎壓2.3打到2.8也可以。打到3.0一般都沒什麼問題，不同氣壓產生的影響我來告訴你：氣壓不足和過高最危險的後果就是爆胎；氣壓低，比如2.0，那麼長時間會加快輪胎兩邊磨損，更加費油，就好比自行車沒氣了你踩得動嗎？一個道理；氣壓過高，比如打到3.0，相反就是會加速輪胎中間磨損，但會更加省油，但過高的氣壓跑高速很危險，比如天氣很熱或者壓到個尖東西都可能爆胎！一般小轎車都推薦打2.5，即使你說明書寫2.3，原因很簡單，真空胎都是靠氣壓開撐著輪轂的，氣壓低，高速上一個緊急變道，輪胎變形，變形量太大側面就會漏氣，特別高寬比60以上的輪胎，如果你看過汽車過彎的慢鏡頭你就會發現，過彎時候胎面和地面不是垂直的，而是平行四邊形，高寬比低，例如235-40R18，40的高寬比就比較安全，195-70R15，70的高寬比就要經常檢查氣壓，上高速都要比說明書高0.2以上才安全，當然太高也不好，舒適性差，而且避震容易壞。

⑶ 前面左右兩個車胎的氣壓相差0.1公斤氣壓,對車有影響嗎

如果差0.1-0.2BAR左右應該問題不大，差別太大了輪胎接地面積不一樣，摩擦力不一樣，影響制動、動力和穩定性。最好還是保持兩輪基本一致。正常的。冷車測一下一般在2.2-2.5之間就算是沒問題的啊！前輪為負重輪在胎壓正好的情況下看上去也是會軟軟的感覺的！很多人不知道如何目測胎壓，請記住，一般來說，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。還有一種方法，就是你去把氣打規范，仔細觀察輪胎是有幾個齒著地的，心裡就有數了(仍然以實際的檢查氣壓為准!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好，根據你車輛的胎壓標識牌（一般位於駕駛員門內側B柱下面）

⑷ 汽車輪胎胎壓相差多少是正常的

汽車輪胎胎壓在2.2-2.5bar算是正常的。
明確自己的標准胎壓外，還要參考這些重要因素：
1、季節性因素：
a.
冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高
0.2
bar左右。
b.
夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.
1
bar左右，以免高溫爆胎。
2、裝載負荷：
a.
空載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b.
滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
3、胎壓測量環境：
a.
熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2
bar左右。
b.
冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
4、行車路況：
a.
顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b.
顛幅較小，可以忽略，不必在意。
5、輪胎狀況：
a.
新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2
bar左右。
b.
舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c.
軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高
0.2
bar左右。
e.
硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。
6、備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用，一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓，胎壓值2.5-3.0
bar。

⑸ 汽車各輪胎氣壓不一致時容易造成的後果是什麼

爆胎，汽車行駛油耗增大，操縱失控，加劇輪胎磨損。

輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，會引起制動效果時差，操縱失控，轉向困難或轉向沉里，同時也降低了輪胎的使用壽命，容易燎胎，增大油耗，載重全大時以上後果更嚴重。

輪胎胎壓作為一個行車中非常重要的因素，往往被許多車主所忽略。輪胎的胎壓在高速行駛時顯得尤為重要，無論是胎壓不足或者胎壓過大都會存在安全隱患，威脅到我們的行車安全。

汽車輪胎注意事項

原廠輪胎是最能配合汽車速度及汽車的最大軸重的，因此從理論上說，在更換輪胎時應挑選與原來的輪胎相同的規格，特殊用途的輪胎（如冬季胎及備胎）可以挑選速度等級較低的型號，但行駛速度也要相應降低。

檢查各輪胎的磨損狀況。包括是否正常磨損至磨損標記，是否出現不均勻磨損，對於出現嚴重異常磨損的輪胎，應及時查明原因並更換輪胎。

⑹ 汽車胎壓允許誤差是多少

允許誤差如下：
1.標准型輪胎：2.4-2.5bar
2.增強型輪胎：2.8-2.9bar
3.最高氣壓：不應大於3.5bar

除了明確自己的標准胎壓外，還要參考這些重要因素：
1、季節性因素：
a.冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。
b.夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限；夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。
2、裝載負荷：
a. 空載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
3、胎壓測量環境：
a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2 bar左右。
b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
4、行車路況：
a.顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b.顛幅較小，可以忽略，不必在意。
5、輪胎狀況：
a.新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2 bar左右。
b.舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c.軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。
e.硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。
6、備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5---3.0 bar。

胎壓監測的方式
1.直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。
3.輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

⑺ 車子四個輪子的胎壓不一樣，對行駛有影響嗎

汽車四個輪胎胎壓不一樣對行駛會有影響。

1、左右胎壓不均，首先會跑偏，行駛時車會向胎壓低的一側跑偏，開車既累又危險。長期這樣還會導致左右輪胎磨損不均勻。

2、胎壓過低，行駛阻力會增大，油耗會增大，輪胎的內側和外側會磨損比較嚴重。

3、胎壓過高，與地面的接觸面積變小，行駛阻力減小，油耗會減小。但因抓地力下降，會影響剎車距離，轉彎極限，急加速成績的。輪胎的中間部分會磨損比較嚴重。

經常檢測胎壓，保證行車安全：

1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

以上內容參考網路-胎壓

⑻ 4個輪子胎壓允許相差多少

4個輪子胎壓允許相差在0.1bar之內，但並不是超過0.1bar就一定要調整，胎壓監測的誤差、車子的載重情況不同，都有可能造成胎壓暫時的不一樣。一般後面兩個胎壓會比前面的要高一點。

注意事項：

車輛標准胎壓為2.4-2.5bar，增強型輪胎：2.8-2.9bar，冬季以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右，夏季按汽車輪胎標准氣壓下限0.1bar左右。胎壓過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。

氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。