江汽控股和大眾汽車投資哪個好

『壹』 江淮大眾更名為大眾汽車 開啟了新的合資時代

12月2日，江淮汽車發布公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」

另一方面，大眾的增持或許也為江淮汽車帶來更多希望。江淮汽車近年銷量嚴重下滑，乘用車表現尤為明顯。江淮汽車今年上半年年度報告顯示，營業收入為249.4億元，同比下滑7.6%。業內紛紛猜測，江淮大眾或將是江淮汽車乘用車板塊的轉機，尤其在獲得大眾加碼之後。

總體來說，在江淮大眾股比更改落實以後，大眾勢必會對其加大新能源產品的投入。而對於江淮來說，失去了江淮大眾的主導權，未來是不是會走上華晨的老路呢？此外，大眾安徽的出現可能意味著，隨著中國汽車股比將逐漸放開，汽車行業對等合資的時代正在慢慢逝去，國內新能源的競爭環境將越來越激烈。

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『貳』 大眾控盤江淮大眾，等於徹底放棄擴股南北大眾丨壹觀察

9月底的北京車展上，江淮汽車正式發布思皓乘用車品牌，官方稱思皓是江汽控股與大眾集團共創的乘用車品牌；11月下旬的廣州車展，江汽控股宣布瑞風成為獨立汽車品牌，重新聚焦商用車市場。在對商乘兩大板塊進行重新梳理的同時，江淮強調其已全面導入德國VDA質量管理標准，產品品質全面對標大眾MQB平台產品。

如果江淮能夠藉助大眾的技術和品牌賦能旗下商乘兩大品牌，那麼在中國車市的淘汰賽中，江淮的生存幾率會大很多；即便「股權換技術」效果有限，大眾（安徽）的盈利也有助於江淮汽車改善經營狀況，有更多資金用於研發投入，增強自身實力。

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『叄』 大眾中國增資江汽控股與江淮大眾已獲批

[汽車之家?行業]?近日，江淮汽車（600418）發布公告，公開了關於江淮大眾合資合作事項的最新進展。公告內容顯示，大眾中國增資江汽控股、江淮大眾交易已正式獲批。

公告提到，此前大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國投資）已就2020年6月11日與安徽省國資委和江汽控股簽署的《關於安徽江淮汽車集團控股有限公司的投資協議》，以及同日與江淮股份和江淮大眾簽署的《關於江淮大眾汽車有限公司的投資協議》下的交易，向具有前置申報義務的相關國家的反壟斷審查部門提交反壟斷審查申報，截至11月23日已就該項目獲得批准。

交易完成後，意味著大眾中國投資將成為江淮汽車控股股東江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權並仍控制江汽控股。此外，江淮汽車和大眾中國投資向雙方合營公司江淮大眾增資完成後，江淮汽車持有江淮大眾25%股權，大眾中國投資持有江淮大眾75%股權，江淮大眾將引進大眾集團的品牌產品。

值得一提的是，近日有消息稱，安徽江淮汽車集團股份有限公司將更名為江汽大眾股份有限公司；上市公司名稱將由「600418江淮」更名為「600418江汽大眾」，不過對此江淮方面予以否認，稱公司暫無更名計劃，股票名稱也不會進行更改。

編輯點評：

當前，江淮汽車、大眾中國、江淮大眾之間的關系愈加緊密。江淮大眾旗下思皓品牌也迎來快速發展，在近日開幕的廣州車展上，思皓還亮相了E10X、E20X、E40X等純電動產品，宣布5年推出15款車型。隨著幾方合作的加深，思皓品牌或將有更多成果落地。（文/汽車之家才麗媛）

『肆』 大眾安徽獨攬大權，江淮淪為大眾代工廠三方共贏可能嗎

2020年12月8日，在安徽省及合肥市相關領導、安徽江淮汽車集團控股有限公司董事長安進、大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰等見證下，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，標志著大眾汽車集團電動化進程加速推進。

根據此前公布的戰略布局，大眾汽車計劃在2029年推出75款純電動產品，基於MEB平台的純電動汽車銷量將要達到2000萬輛。而中國市場的地位舉足輕重，在華的兩個「老」合資夥伴已經不能滿足其在新能源汽車市場的擴張需求，將大眾汽車（安徽）有限公司的控制權牢牢掌握在手，大眾汽車更有底氣全面投身電動化轉型。

以大眾汽車集團的體量，其在中國汽車市場乃至全球汽車市場都有著不可估量的影響力。轉型電動化雖是大勢所趨，但縱觀目前各大車企的戰略布局來和改革進程，唯有大眾以最決然甚至是孤注一擲的姿態全面步入電動化時代。在軲轆哥看來，通過前瞻布局，牽手三大合作夥伴，大眾未來繼續統治中國汽車市場或已成定局！

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『伍』 從南北爭霸到三分天下丨江淮沒有輸，大眾一直贏

不僅如此，據馮思翰透露，大眾汽車集團將在安徽打造一個電動出行基地，因此大眾還在與國內外供應商進行協商，計劃在大眾汽車（安徽）工廠周邊，建造一個專屬供應商園區。數字化方面，大眾汽車集團計劃在安徽建立一個數字化中心，旨在為集團旗下產品提供車聯網和數字化服務。

「大眾汽車（安徽）在積極拓展合肥當地的潛在合作夥伴。」馮思翰說。

從一定程度上來說，如果大眾積極在合肥擴展產業鏈的布局，扶植起一批周邊的產業鏈上下游公司，對於江淮汽車乃至整個安徽省新能源汽車產業的發展，都有一定的好處。

大眾汽車在電動車時代也將擁有更多的發展潛在可能性，繼續成為中國汽車市場的大贏家。

江淮沒有輸，大眾一直贏。

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『陸』 江淮大眾更名大眾（安徽） 對於江淮汽車來說 是把雙刃劍

不久前，關於江淮汽車要改名「江汽大眾」一事件，引起了汽車界很多人的關注。當時，江淮汽車官方也是積極辟謠。

近日，關於江淮汽車更名對這件事情，有了新的進展：12月2日，江淮汽車官方發布公告稱，江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

所以我才會說，江淮大眾的更名，對於江淮汽車來說是把雙刃劍。

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『柒』 江淮缺的品牌效應，大眾會給補上

最近幾年，隨著國內汽車消費市場日趨成熟，自主車企之間的優勝劣汰進程也在全面加速，特別是進入2020年之後，突如其來的一場新冠肺炎疫情，進一步凸顯了自主車市的馬太效應。

江淮，成了自主車企中的異類

強者恆強弱者恆弱，可以看做是當前自主車市的一個顯著特徵，新造車勢力是這樣，傳統造車企業也是如此。新造車勢力中，蔚來、理想、小鵬外加一個威馬領跑的格局已經基本定型，博郡、拜騰、前途等則是接連爆雷，先後結束了自己短暫的品牌歷史。傳統造車企業中，一邊是吉利、長城、長安等拔尖的自主車企口碑和市場表現持續爆棚，另一邊是多個邊緣自主車企先後走上末路，短短幾個月時間里，就有力帆、東風納智捷、眾泰、青年等多個自主品牌傳出了破產重組的消息。

不過，最近的國內自主車市上出現過一個例外，一家曾經正在被市場邊緣化的自主車企突然煥發了無限活力，從市值上看，更是迎來了大爆發。至於原因，是因為這家自主車企與大眾汽車的合作終於有了實質性的進展，大眾汽車不僅入股了這家自主車企，還將雙方的合資公司正式納入到了大眾汽車的體系。

思皓品牌發布會，圖片來源：江淮官圖

思皓品牌發布後，大眾之於江淮的意義也變了。此前推出嘉悅車系的三款車型時，強調的更多是與大眾汽車共線生產，在思皓乘用車品牌的首款車型思皓X8投放市場的時候，已經開始以德系品質自居。江淮汽車集團副總經濟師、乘用車營銷公司總經理張文根在介紹思皓品牌首款車型思皓X8時表示，思皓乘用車已實現全面對標、全線達標、全速共標，而這個「標」既是指江淮大眾合資公司時期的思皓閃電標，也是指大眾體系。

大眾入股江淮，帶來的不僅是江淮汽車市值方面的大漲，也讓江淮汽車與大眾汽車的捆綁看起來更加名正言順。此前受制於品牌影響力，江淮汽車向上突破的可能性比較渺茫，現在有了大眾體系的背書，江淮乘用車的品牌力提升有望。而品牌力提升的背後就是單車價格和利潤率的跟漲，是企業盈利模式的優化，對江淮汽車而言，這會是大眾效應帶來的最好結果。

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『捌』 收購江汽控股、入主國軒高科，大眾的帝國版圖強勢擴張！

大眾在中國市場的兩大傳聞均塵埃落定！
5月29日，大眾汽車集團正式官宣將投資10億歐元，獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司50%股權，並將在電動汽車合資企業江淮大眾中的股比由50%提升至75%。另外，大眾汽車還將投資約11億歐元獲得國內第三大電池生產企業國軒高科26%的股份，成為其大股東。
控股江淮汽車、掌管江淮大眾、入主國軒高科，大眾汽車這21億歐元（約合166.56億人民幣）的投資，讓其在國內市場徹底掌握電動汽車和動力電池生產的主導權，大眾汽車的在華電動化進程迎來了歷史性的一刻。
大眾汽車集團 CEO 迪斯博士當天還以視頻的形式發來了賀電：「今天達成的兩項合作，不僅讓我們與合作夥伴在中國這一全球最重要的電動汽車市場占據先機，還將為中國積極應對氣候變化帶來的影響做出貢獻。當今世界正經歷百年未有的大變局，中國以全新的姿態擴大對外資的開放，向全世界釋放了強大而積極的信號！」
江淮大眾：是時候展現真正實力
大眾和江淮的合作早在三年前就已經開始了，2017年，江淮汽車和大眾汽車集團成立江淮大眾汽車有限公司，研發、生產以及銷售純電動汽車。旗下首款車型思皓E20X在去年9月份上市，但這款車的市場表現並不理想，以至於業內對於大眾江淮的合作有了各種猜測，甚至有人認為江淮大眾項目將會擱淺。
根據江淮汽車2019年年報，江淮大眾項目當年虧損3.6億元。但對於江淮汽車而言，與大眾的合作絕對是利大於弊。其在去年上市的江淮嘉悅A5正是以江淮大眾共線生產作為亮點獲得了不錯的市場反響。
此次大眾汽車收購江汽控股50%股權，是跨國汽車集團首次參與國有車企混改。江淮藉此獲得大量資金，同時將得到更多的技術支持，品牌影響力進一步提升。
2018年，國內正式放開汽車合資股比限制。同年，寶馬隨即宣布增持華晨寶馬股權至75%，成為第一個由外資控股的汽車合資公司。
時隔兩年，中國汽車合資股比的變化實現外資控股的一幕再次上演，大眾增持江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革，大眾得以在國內純電動車市場大展拳腳。
大眾表示，新的投資將進一步強化集團正在推進的電動化戰略。江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發中心。
根據新的意向書，江淮大眾將生產大眾旗下的主流品牌及一系列新能源產品。軲轆哥猜測，江淮大眾或將導入大眾MEB平台及相關新產品。而隨著大眾實現對江淮大眾的控股，在大眾在華的三家合資夥伴中，大眾的新能源汽車戰略有可能向江淮大眾投入更多資源。
根據計劃，江淮大眾將逐漸擴大規模並在2029年間達到年產量35-40萬輛。
本土動力電池格局即將生變
汽車電動化布局離不開動力電池，在此次投資中大眾還一舉拿下了國軒高科26％的股份，成為大股東。
國軒高科在國內市場的份額僅次於寧德時代和比亞迪。2019年，國軒高科動力電池裝機量為3.2Gwh，排在寧德時代和比亞迪之後，但與二者存在較大差距，國軒高科的市場佔有率為5.2%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機量為2.9Gwh，排名全國第二。
此前，大眾在中國最重要的動力電池采購合作夥伴為寧德時代，一汽-大眾和上汽大眾旗下部分插電混合動力車型與純電動車型應用的便是寧德時代的產品。但大眾並未滿足於維持供應鏈體系穩定，而最後選擇了入股一家動力電池企業，親自把控電池質量和保障電池供應環節。
值得注意的是，江淮大眾、江淮汽車、國軒高科均位於安徽合肥，從產業配套角度看，國軒高科正是大眾汽車入股的最佳選擇。另一方面，國軒高科的磷酸鐵鋰電池產品的低成本優勢明顯，有利於大眾汽車以低成本產品應對中國市場的競爭。
憑借大眾汽車在中國龐大的市場基礎，且在加速中國新能源戰略的背景下，動力電池的需求量也會急劇上升，國軒高科與寧德時代和比亞迪之間的差距也將逐步縮小。
合肥火了！
「兩個胖子抱在一起」，相信這是不少人對合肥的印象，但近年來合肥對於科技創新的信心和追求，還吸引了更多的「胖子」聚合於此。
近日，在一份由國內媒體發布的《2020城市商業魅力排行榜》中顯示，合肥首次進入新一線城市名單，取代了此前的昆明、寧波。我們熟悉的科大訊飛、京東方、維信諾、zoom的等科技企業都重點落子合肥。2019年，合肥的創業公司融資規模達到了539億元，在337個城市中排名第五，僅次於北上杭深。
4月29日，蔚來中國總部項目簽約儀式在江淮蔚來先進製造基地舉行。根據協議，蔚來將在合肥設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二生產基地的規劃建設，助力合肥打造新能源汽車和智能網聯汽車千億級產業集群。
合肥更是江淮大眾和國軒高科的總部所在地，與兩者進行了深度合作的大眾汽車集團表示，大眾汽車集團（中國）與相關政府部門精誠合作，致力於落實這一系列新的里程碑式的發展，為集團未來奠定堅實基礎，同時，助力將安徽省打造成為中國電動出行的產業基地之一。
新能源汽車將成為合肥乃至安徽省汽車發展的新機遇。其日漸完善的零部件供應體系也給汽車企業的生產和研發提供了極大的便利。同時，隨著大眾在合肥工廠對其MEB模塊化電動車製造平台產能的提升，對合肥而言，也將形成一個龐大的新能源產業集群，大型的新能源產業基地對其未來的發展來說也是一件極其利好的事情。
大眾汽車計劃，到2025年將向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車。而收購江淮、國軒高科的股份將是大眾在華電動化戰略發展的又一里程碑，自此大眾在中國的新能源產業網已經全面鋪開，為150萬輛的龐大目標加速進發。同時，此次重大的投資還將助力中國汽車市場的第二次重大轉型，向電動化和可持續發展未來邁出堅實步伐。
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『玖』 江淮大眾，如何披著大眾（安徽）的外衣重生

盡管有淪為大眾「代工廠」的可能，但是對江淮、大眾、甚至是安徽地方政府而言，這可能將是一個三贏的局面。

終於，超越華晨寶馬的速度，伴隨著股權交割完畢，大眾汽車成為了突破乘用車生產企業合資股比的首個落地實體。12月2日晚，江淮汽車發布公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資，以及大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更。

變更後，江淮大眾汽車正式更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」（簡稱「大眾（安徽）」）。在股本比例上面，大眾將直接持有大眾（安徽）75%股權，江淮汽車持有大眾（安徽）25%股權。與此同時，大眾還持有江淮汽車母公司江汽控股50%股權，江汽控股持有江淮汽車17.15%股權。

今年10月，位於安徽合肥的蔚來中國藏布已經正式啟用。今年以來，蔚來汽車的成績有目共睹，其交付量的節節攀升，無疑將激活合肥新能源汽車產業的活力，並為之吸引一部分相關產業鏈入駐。

而大眾汽車的「傾斜」，無疑將更有利於安徽省打造汽車「龍頭」，擴大產業集群，成為中國新能源聚集地的一大門戶。同時，大眾（安徽）在電動車的研發上，也將得到安徽地方政府的支持。如此一來，三贏局面就此形成。

紅點觀察：即使以股權換技術，將會擠壓到江淮汽車今後的利潤空間，但是對於如今的江淮而言，與大眾牽線，反哺自主系，這似乎也是最好的出路。當然，對於大眾而言，對大眾（安徽）幾乎做到「獨資」，雖然與特斯拉有著細微的區別，但是絕對的主導權更有利於迅速布局。而對於安徽省來說，強勢企業的入駐，也將拉動本地的汽車產業正向積極發展。無論從哪個維度都說，這都將是最好的局面。

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